AIRBERLIN

Wer an eine bevorstehende Bewegung von 2.96 € bis auf 2.50 € glaubt, kann mit diesem Schein ganz schnelle 50 % machen :

TB6J6L

"Auf die Frage des Focus, ob Etihad an der kriselnden Airberlin  interessiert sei, antwortete Hogan, Etihad spreche regelmäßig auf der  ganzen Welt mit vielen Airlines und anderen Unternehmen über Geschäfte  und Gelegenheiten."

http://dmm.travel/news/artikel/lesen/2011/06/...mus-war-einmal-36682/

 

warum braucht air berlin einen expansionswütigen ceo?

ich glaube eher, man bräuchte einen der aufräumt.
wichtigster ansatzpunkt meiner meinung nach, das streckennetz, warum müssen so viele destinationen angeflogen werden? warum ziele wie arbil?
ich würde wirklich gerne eine liste sehen, aus der hervorgeht, welche auslastung auf welchen flügen lastet..
ich wette, dass es genug flüge gibt, die größtenteils so schwach ausgelastet sind, das man sie einfach nicht braucht, bzw personal und flugzeug an einem anderen ort besser aufgehoben sind.  

Arbil... ist eine Charterdestination und fliegt sicher wesentlich Gewinn bringender als andere Strecken. Denn es werden nur Restplätze verkauft die der Veranstalter nicht an den Mann bringen konnte. Theoretisch, also ein Selbstläufer, da dieser Ethnische Kundenkreis viel Geld für diese Flüge bezahlt. Die interessen unserer Wirtschaft im Irak sollte man ebenfalls nicht unterschätzen...

Sicherlich gibt es Flüge auf denen es Auslastungen unterhalb der 50% gibt, aber dazu gehört Abril sicherlich nicht. Auf den innerdeutschen Strecken wird das teilweise so sein.
Aber als eine für Geschäftsleute interessante Fluggesellschaft benötigst du ein breites Angebot an Abflugszeiten.

Air Berlin hatte im Mai eine Auslastung von ca. 75% ohne in einer Allianz mit zu fliegen!!!
Das hat schon etwas zu bedeuten. Das Problem liegt sicher nicht an der Auslastung.
Das Problem lag an den doppel Strukturen der letzten Jahre. Denn die LTU wurde erst im April völlig integriert.

Also sehe ich die Zukunft von AB positiv. Da ich denke, dass die richtige Richtung vorgegeben ist. Da die doppel Strukturen abgeschafft wurden und da im nächsten Jahr mit dem Beitritt zur Oneworld ein riesiger Markt erschlossen wird.  

http://www.aviationweek.com/aw/generic/...&id=news/aw122208p3.xml

Diese Langeweile ist ätzend. Die Kraft für einen Anstieg hat sie nicht. Die Insider kaufen auch nicht. Also ist die einzige Lösung, wir müssen runter die 2.50 € testen um uns dann zum 3. Quartal wieder in Richtung der 4.00 € zu erholen. Hauptsache irgendeine Bewegung. Aber so langweilig wie die letzten Tage kann es nicht weitergehen.

einen echten Sellout brauchen wir, um die Luft endgültig zu bereinigen

ich sehe die zukunft von airberlin ebenso positiv. ich habe auch nie etwas anderes behauptet. nur wenn man eine auslastung von 75% hat, und man verluste schreibt, dann müssen wohl die kosten zu hoch sein. deshalb sage ich ein neuer ceo müsste aufräumen, sprich kosten senken.
ob arbil nun geld bringt oder nicht, sei dahin gestellt, wie ich schrieb würde ich ja gerne eine aufstellung sehen, welche auslastung auf welchen flügen lastet.
nebenbei, was ist eine charterdestination? entweder habe ich ein falsches verständnis davon, oder du vertust dich. ich kann arbil über die airberlin seite ganz normal buchen, 798EUR hin und zurück..  

Der Veranstalter hat eine Maschine bei AB gechartert um diese Plätze an Menschen mit irakischem Migrationshintergrund zu verkaufen – die übrigen Plätze werden einzeln an Geschäftsleute angeboten. Ohne den Veranstalter wäre Air Berlin sicherlich nie auf die Idee gekommen in den Irak zu fliegen.

http://www.discounto.de/Blog/3205/news/...mit-air-berlin-in-den-irak/

Sicherlich waren die Kosten zu hoch, da wie oben erwähnt, unter anderem die LTU sich noch selbst verwaltet hat. Aber diese doppel Strukturen gibt es nicht mehr.  

Hier der Link

http://www.airberlin.com/site/pressnews_dr.php?ID=2996&LANG=deu  

Das war mir so nicht bewusst. Danke für die aufklärung. :)  

........... er liegt schon gut vorne

 

TB6J6L

die Gurke zum Börsenschluss unter 2.91 € zu drücken, dann darf man wohl ganz langsam wieder anfangen, an eine Erholung zu glauben

Bevor ich über Nachkäufe in AB nachdenke, werde ich erst mal ein paar LH aufstocken.

Denke auch das schlimmste ist überstanden die 2,90 EUR haben gehalten, wahrscheinlich wird es jetzt bald aufwärts gehen.

 

Schon 6 Cents minus seit Börsenbeginn, es fehlen noch 2 Cents bis zum Durchbruch.

Wer an die 2.50 € glaubt, für den noch mal das richtige Instrument :

 

 

....... der Chart ermutigt jedenfall ganz klar auf weiter fallende Kurse zu setzen

Stand: 16:42 MEZ

Grüsse Dich,

Ich bin mir nicht sicher ob das alles war...Ich wrate auf ein Pull back auf 3,1x EUR wenn ich die nicht sehe gehe ich nicht rein. Lieber bei 3,10 rein auf den Aufwertstrend als bei 2,94 rein udn dann 3,8x und abgehts....

Abwarten...viel Tee trinken allen die Investiert sind ....Ich habe das gleiche letzts Jahr wie du richtig schon gezeigt hast durchmachen müssen....

Letztes Jahr hat es schnell gedreht ...mal schauen was diesse Jahr wird.

Gruss Xpress

 

Es bestand die grosse Chance, den Kurs (unter hohen Umsätzen) endlich unter die 2.90 € Marke zu drücken und so eine weitere Abwärtswelle auszulösen. Doch die Bären haben wieder versagt. Langsam glaube ich nicht mehr dran. Den Put OS halte ich dennoch sicherheitshalber (wird aber täglich auf den Prüfstand gestellt, spätestens bei 3.10 fliegt er raus)

bin am überlegen, etwas aufzustocken.
Wie schätzt Ihr diese Überlegung ein?
Damals hatte ich mit US Airlines geliebäugelt, aber leider dann doch auf Air Berlin gesetzt.

Allerdings möchte ich nun nicht mehr in US Airline Aktien einsteigen, da diese zu gut gelaufen sind.
Chinesische Airlines kamen mir noch in den Sinn: Air China, China Southern.
Ich möchte mir aber auch nicht noch weitere Währungsrisiken ins Depot holen.

Also wie sehr ihr das Potenzial von AB?
Kursziel?

Hoffe auf Input von euch...

vg  

US-Analysten erwarten sehr gute Airline Ergebnis-Zahlen für das 2. Quartal 2011, dementsprechend sollte man die aktuell noch attraktiven Einstiegskurse nutzen :

http://www.streetinsider.com/Analyst+Comments/...al+Idea/6590913.html

Die beiden Deutschen Airlines sind top aufgestellt und dürften im 2. Quartal ebenfalls voll überzeugen. Beide Werte müssten eigentlich deutlich höher notieren. Wann sie anspringen, weiß kein Mensch. Ich sehe einen fairen Wert für LH bei 20-21 € , einen fairen Wert für AB bei mind. 4.50 €

... warum sparst du dir nicht einfach diese flachen Kommentare die niemanden etwas nutzen... du bist nur ein Stimmungsmacher. Entweder weil du gerne zockst oder einfach nur weil du gerne Schwachsinn schreibst. Gestern negativ, heute positiv und morgen wieder gaaanz anders.
Lass es  

was aber nicht dagegen spricht, auch mal auf ne Abwärtswelle zu zocken

Ich gehe von einen Kursanstieg auf minimum 3,40€ aus. Dieser sollte bis September/Oktober erreicht sein. Da ich denke, dass die Zeit der negativen news vorbei ist und der Konzern den Ernst der Lage erkannt hat. Schwierig wird es noch ein mal zum Jahreswechsel... Saisonbedingt! Und dann könnte es noch mal zum Frühjahr hin kritisch werden denn nächsten Jahres ist der volle beitritt zur Oneworld und dieser könnte eventuell mehr kosten verursachen als man bisher denkt. Also bin ich der Meinung, dass man langfristig mit dieser Aktie keinen Fehler macht, wenn der Beitritt Reibungslos verläuft.
Die nächsten schritte wurden ja schon unternommen denn Air Berlin baut Codeshare mit American aus. Siehe hier:

http://www.airliners.de/management/marketing/...it-american-aus/24447