Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty
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Gemäß Abschnitt 205 des Delaware General Corporation Law, der es dem Gericht ermöglicht, Rechtsfehler zu beheben und „mangelhafte Unternehmenshandlungen“ rückwirkend zu beheben.
Bisher haben 34 Unternehmen beim Gericht Abhilfe beantragt, „und ich gehe davon aus, dass noch weitere hinzukommen werden“, sagte der Vizekanzler bei der Anhörung am Montag.
Die Vizekanzlerin wird am Dienstag eine schriftliche Entscheidung in Bezug auf Lordstown Motors, das erste Unternehmen, das einen Antrag auf Erleichterung gestellt hat, herausgeben, das ihre Begründung für die Bewilligung der Anträge vollständig darlegt und gleichermaßen für alle Fälle des Abschnitts 205 gilt, sagte sie. "Mein Ziel ist es, Effizienz zu finden."
Alle Unternehmen, die Erleichterung suchten, waren einst zweckgebundene Akquisitionsgesellschaften, auch bekannt als Blankoscheck-Unternehmen, die Geld von Investoren in einem Börsengang aufbrachten und dann ein privates Unternehmen in einer sogenannten „de SPAC“-Fusion an die Börse brachten .
Die Unternehmen reichten die Petitionen ein, nachdem die Entscheidung von Vizekanzler Morgan T. Zurn vom 27. Dezember im Fall Garfield gegen Boxed Inc. Fragen darüber aufgeworfen hatte, wie sie Stimmen gesammelt hatten
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Die Boxed-Entscheidung deutete darauf hin, dass nur eine einzige Klasse von Aktionären das Recht hatte, über Aktienerhöhungen abzustimmen, aber alle Unternehmen nahmen gebündelte Stimmen an.
Keines der Unternehmen stellte die Gültigkeit ihres Aktionärsvotums in Frage, bis die Boxed-Entscheidung Zweifel aufkommen ließ, sagten sie alle bei der Anhörung am Montag. Jetzt können die Unternehmen das Problem nicht beheben, weil sie nicht bestimmen können, wie viele ihrer Aktionäre stimmberechtigt sind.
Die Entscheidung ließ Zweifel an 89 % der 1,8 Milliarden Aktien von Lucid aufkommen, die jetzt an der NASDAQ gehandelt werden, sagte Lucids Anwalt Kevin M. Coen von Morris Nichols Arsht & Tunnell LLP am Montag.
"Es wäre unmöglich, die Aktien auf die ursprüngliche Satzung zurückzuverfolgen", sagte er. Diese Ungewissheit könnte es dem Unternehmen unmöglich machen, genaue Jahresabschlüsse einzureichen, die am 1. März fällig sind, sagte er während Lucids Argumenten zur Erleichterung.
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Nach seinem rechtzeitigen Antrag auf eine Anhörung und einen Antrag auf verlängerte Aussetzung erhielt das Unternehmen am 17. Februar 2023 ein Schreiben des Anhörungsgremiums der Nasdaq (das „Anhörungsgremium“), aus dem hervorgeht, dass das Anhörungsgremium beschlossen hatte, die Aussetzung zu verlängern Delisting bis zur Anhörung vor dem Anhörungsgremium, die am 16. März 2023 stattfinden wird, und einer endgültigen Entscheidung über den Börsennotierungsstatus des Unternehmens. Bei der Anhörung wird das Unternehmen seinen Plan zur Wiedererlangung der Einhaltung der Nasdaq Listing Rule 5250(c)(1) vorstellen und die weitere Notierung seiner Wertpapiere am Nasdaq Capital Market bis zu einer solchen Einhaltung beantragen.
https://quantisnow.com/insight/4101963
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https://youtu.be/3EMSAk3X5-U
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Eigentlich ganz einfach ;-)
Ein Unternehmen muss rechtzeitig alle erforderlichen regelmäßigen Finanzberichte bei der Kommission über das EDGAR-System oder bei der anderen Regulierungsbehörde einreichen.
Jetzt gilt es am 16.3. das Gremium von dem Plan zu überzeugen. Solange das Unternehmen einen angemessenen Zeitrahmen hat, um die Finanzen fertigzustellen, werden sie meines Erachtens die Genehmigung erhalten, die sie benötigen.
Warten wir ab...
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https://twitter.com/AMTA_ca/status/...858688?t=KLtzdp9hedSzMYPky0WXPQ
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Diese Abteilung scheint zumindest gut zu funktionieren ;-)
https://www.linkedin.com/posts/...share&utm_medium=member_android
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Vor knapp drei Monaten wurde bekannt, dass das Familienunternehmen Holthausen seine Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Unternehmen Hyzon, das in Winschoten Wasserstoff-Lkw baut, nach zweieinhalb Jahren abbricht. Bislang hat Holthausen nichts über den Grund der Trennung gesagt, nun wollen Vater und Sohn etwas dazu sagen.
Carl: ,,Da war einiges los. Hauptgrund für den Ausstieg war, dass Hyzon weitere 30 Millionen Euro investieren wollte. Wir waren zu 49,5 Prozent Anteilseigner und mussten den gleichen Prozentsatz zahlen. Dann sprechen Sie über einen Betrag, den sich ein mittelständisches Unternehmen wie unseres nicht leisten kann. Außerdem verschwanden die beiden Direktoren, zu denen wir gute Kontakte hatten, aus der Geschäftsführung.“
„Ein schönes Abenteuer“
Max: „Bei uns ist es auch sehr groß geworden. Aber wir blicken auf ein tolles Abenteuer zurück. Es war etwas ganz Besonderes, mit diesen Amerikanern zu arbeiten. Wir hatten viel Spaß und haben viel gelernt.“
Die Firma Holthausen vermarktet jetzt ihre eigene Lkw-Marke: Holthausen.
Carl: „Wir konkurrieren nicht mit Hyzon oder anderen Marken, die ebenfalls Wasserstoff-Lkw anbieten. Wir konzentrieren uns auf „Specials“ für eine bestimmte Verwendung. Denken Sie an Kanalsauger, Müllwagen, LKW mit Kran oder ein Containerfahrzeug … Abgesehen von dem, was jetzt hier aufgeführt ist, haben wir bereits etwa fünfzehn Bestellungen erhalten.“
„Wir bekommen Aufträge aus ganz Europa“
https://dvhn.nl/economie/...and-is-nu-ook-een-truckmerk-28259960.html
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Im Rahmen eines Pressetermins am 2. März präsentiert MPREIS den ersten Wasserstoff-Lkw seines Fuhrparks. Damit beginnt der Tiroler Lebensmittelhändler seine Filialen CO2-neutral und emissionsfrei zu beliefern. Der Sattelschlepper des Herstellers HYZON Motors ist der erste wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen-Lkw, der in Österreich den Regelbetrieb aufnimmt. Betankt wird das Fahrzeug an der aktuell leistungsstärksten Wasserstoff-Lkw-Tankstelle Europas mit grünem Wasserstoff aus eigener Produktion. Dafür hat MPREIS bereits 2022 seine eigene Elektrolyseanlage in Betrieb genommen.
https://www.top.tirol/wirtschaftsmeldungen/...oesterreichs-in-betrieb
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Dieser eine hatte nun schon fast 1 Jahr Verspätung.
Aber es ist zumindest ein kleines Lebenszeichen von Hyzon Europa.
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Die Investition baut auf der bestehenden Engineering- und Konstruktionsunterstützung von Stellar J für die modularen Produktionsanlagen für erneuerbare Kraftstoffe von Raven SR auf
Die Partnerschaft stärkt die Rolle von Stellar J bei der Markteinführung des patentierten Dampf-/CO2-Reformierungsverfahrens
„Während wir unsere globale Reichweite erweitern, schätzt Raven SR diesen Ausdruck der tiefen Unterstützung und des Vertrauens von Stellar J, während wir uns gemeinsam von der gemeinsamen Vision hin zu einer transformativen Wirkung im Transportkraftstoffsektor bewegen“, sagte Matt Murdock, CEO von Raven SR.
https://ravensr.com/...announces-strategic-investment-from-stellar-j/
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https://www.hyzonmotors.com/in-the-news/...collaboration-with-hyliion
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https://investors.hyliion.com/news/news-details/...sults/default.aspx
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Das Unternehmen gibt eine neue Vereinbarung mit Hyzon Motors zur Entwicklung eines brennstoffzellenbetriebenen Fahrzeugs bekannt. Diese Entwicklung ist der dritte Schritt in der mehrstufigen Produkt-Roadmap des Unternehmens in Richtung einer Wasserstoff-Zukunft. Das Fahrzeug wird das elektrische Antriebssystem von Hyliion und die Brennstoffzellentechnologie von Hyzon als Generator verwenden. Der Antriebsstrang wird in ein Peterbilt-Chassis integriert.
„Heute kündigen wir eine innovative Zusammenarbeit mit Hyzon Motors an, um gemeinsam ein brennstoffzellenbetriebenes Fahrzeug zu entwickeln. Hyzon ist ein Branchenführer in der Entwicklung und Herstellung von Brennstoffzellen, die speziell für Hochleistungsanwendungen entwickelt wurden, und Hyliion ist ein Branchenführer bei Lösungen für elektrische Antriebsstränge. Wir freuen uns über die Gelegenheit für unsere Teams, zusammenzuarbeiten“, sagte Hyliions Gründer und CEO, Thomas Healy.
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Der erste von 10 Wasserstoffbussen wurde letzte Woche gemeinsam von Hyzon und Bonluck/BLK Auto an die Fortescue Metals Group (FMG) geliefert.
Hyzon Motors und BLK Auto haben dazu beigetragen, ihren ersten Reisebus mit Wasserstoff-Brennstoffzellen nach Westaustralien zu liefern.
Am vergangenen Freitag beendete der globale Anbieter von emissionsfreien Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen eine Reise, die im August 2020 begann, nachdem er den ersten Reisebus in Coach 489 an die Fortescue Metals Group (FMG) in WA geliefert hatte.
Die Fahrt mit dem Bergbaubus begann erstmals am 24. August 2020.
Aus allen Berichten geht hervor, dass der Reisebus gut aussah und gut funktionierte, da der Lieferant eine Woche lang den FMG-Betreibern beibrachte, wie man den Reisebus am besten bedient und wartet.
Derzeit verfügt der Reisebus aufgrund von Verzögerungen bei der wichtigsten Betankungsausrüstung nicht über eine Wasserstofftankstelle in der Christmas Creek-Eisenerzmine, was bedeutet, dass das Modell vorerst in Perth im lokalen Betrieb und Test verbleiben wird.
Während dies geschieht, planen Hyzon und BLK Auto auch, alle 10 seiner geplanten Wasserstoff-Brennstoffzellen-Reisebusse innerhalb der nächsten drei Monate zu liefern, um den Auftrag für FMG abzuschließen.
https://www.busnews.com.au/industry-news/2303/...oach-delivered-in-wa
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...aus der letzten Woche, falls das hier untergegangen sein sollte:
https://www.top.tirol/wirtschaftsmeldungen/...oesterreichs-in-betrieb
Bin mir noch nicht sicher was ich davon halten soll.
Ein renommierter Hersteller wäre mir lieber gewesen als Partner.
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Ich glaube Iveco reibt sich schon die Hände hier günstig in den US Markt eintreten zu können.
https://www.hydrogeninsight.com/transport/...n-of-losses-/2-1-1410471
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