Norwegian Air Shuttle ASA
sieht positiv aus - ist im Endeffekt auch positiv - und doch hat es im Hintergrund was grosses Negatives.
Warums teht nichts an Betrag was diese EInsparungen bringen?
Bis März ist der Deal - toll solange gibt es KU und das wissen auch die Piloten - da haben bestimmt auf viel verzichtet
ANscheinend hat CEO SPohr von Lufthansa keine EIer oder die Bilanz gibt es nicht her 10% der Piloten JETZT zu kündigen,
weil dann spare ich mir ab 01.01.21 für 10% Piloten die Aufstockung von KU und danach wenn KU wegfällt das komplette Gehalt.
Und on top ist die Abflndung niedriger als wenn in 6 Monaten gekündigt wird weil KU ausläuft - dann sind die Piloten 6 Monate länger im Unternehmen =EInfluss auf Abfindung
Nur Kündigungen diesen Jahres - geht auch in die Bilanz und ins cahs von diesem Jahr!
ALso entweder keine Eier oder keine Kohle
Obendrauf bei Kündigungen jetzt ---wären die anderen dann auch gesprächsbereiter.
Nur SPohr hängen die 7 MRD Pensionsfond im Nacken aus der Buchhaltung - wegen den buchhalterischen Sonderegeln von Pensionsrückstellungen hat SPohr wohl Probleme mit EK und cash
NAS habe ich
SIa, AIrfrance und jetblue noch nicht
Das dauert hier noch ein Weilchen.....vielleicht auch nur bis zum 29. ten
Gruß Bronto
2. Wie der Markt reagiert und welche medialen Berichte zu Q2 kommen.
zu 1 für mich interessant langfrist:
a) Vergleich Schulden, cash, Eigenkapital 31.12.19 zu 30.06.20
b) Gibt es Abgrenzungen für die 18 MAX - werden diese separat ausgewiesen als zum "Verkauf" stehend, wegen der Klage RÜckabwicklung?
c) Vergleich Zahlen 31.12.19 alt mit Zahlen 31.12.19 falls es hier Änderungen gibt
d) Kosten in Q2 - wie weit ist der EInfluss , das man im April kein KU hatte für Schweden und Dänemark Mitarbeiter
e) Kosten wegen Konkurs der 4 dänisch/schwedischen Töchter
f) Werden die noch ausstehenden Ticketerstattungen ersichtlich?
g) Was kostet operativ die domestic flights? und was gibt es von Norwegen dazu den domestic FLugverkehr aufrecht zu erhalten?
zu 2:
a) Ein Analyst erwarter 4 NOK Verlust pro Aktie - wenn es nur 1 Nok ist - schiesst die Aktie dann hoch? Der Analyst ist total pessimistisch
oder er kann nicht rechnen oder er hat vergessen, das es jetzt mehr Aktien gibt -(4 NOK bei 3,6 MRD Aktien wären 14 MRD NOK Verlust -
nie!)
b) Was kommen sonst für Sachen medial?
Mein Tip: Operativ um die 2 mrd NOK Verlust.
Gesamtverlust zwischen 2 und 4 MRD
Hoffe aus den Q2 Zahlen dann Q3 ableiten zu können.
Jeder weiß doch worin er hier investiert und das es eben eine Wette auf die Zukunft ist. Hohes Risiko aber auch hohe Chance. Von der zu erwartenden Boing-Entschädigung ganz abgesehen. Der Kurs mag zwar weiter fallen, kann sich bei halbwegs positiven News auch schnell verdoppeln. Ansonsten hat Kbvler schon alles ziemlich ausführlich hier aufgelistet.
Seite 3
WUrden Leasing und Zinskosten und diverse andere Kosten in Q1 sind als Kosten gebucht - wenn sie als Verbindlichkeiten gebucht wurden und nicht bezahlt wurden - Umwandlung laut DEAL in AKtien - kann einen nachträglich positiven Effekt auf das Q1 Ergebnis haben, weil nicht bezahlte Zins- und Lesingkosten bis 30.06.2020 umgewandelt wurden in AKtien.
Q1 war ein Verlust von rund 3 MRD NOK
Kann sein das der ausgewiesene Verlust Q2 bei 3-5 MRD liegt, aber das Gesamtergebnis 1 HJ. 2020 dann bei 5-7 MRD liegt.
Es wird wirklich zur "WUndertüte"
DIe 10% negativ sind wenn nach ABschluss 30.06.20 weniger als 2-3 Mrd NOK Cash+Kredite zur Verfügung stehen
UND
das grosse Fragezeichen aller AIrlines - Ticketerstattungen
Habe erst 20k EUro und zu hoch 1x 0,249 und 1x0,142
Mit deinem DAX put lagst du wohl auch daneben - über 2% plus - als wenn CorovidProbleme über das WE verschwunden wären
Ob da Washington mit dem Scheich gesprochen hat? oder warum ziehen die Kuwaitis zurück?
Moderation
Zeitpunkt: 25.08.20 12:50
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar: Regelverstoß - Moderation auf Wunsch des Verfassers
Zeitpunkt: 25.08.20 12:50
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar: Regelverstoß - Moderation auf Wunsch des Verfassers
Wer viel fliegt, scheint noch mehr Minus zu machen - wenn man die ANzahl der FLüge zu Passagierzahlen sieht ist der SItzladefaktor grotten schlecht im Durchschnitt
Interessant in dem Artikel - die EASA hat noch keinen Tremin zur PRÜFUNG der MAX.
Ergo zu 98% dieses Jahr kein aufheben des groundings MAX Durch EASA.
https://www.di.se/bors/aktier/nas/analys
NAS hat einen aktuellen Wert von 2,5-3 NOK im Vergleich zu anderen AIrline AKtien sogar höher.
Dort war sie auch - Verkaufsdruck gab es von 2 Seiten - die KE von 400 mio NOK zu 1 NOK - weil man bei 1,50 erstmal 50% Gewinn hatte und dann am 09.08.20 die Freigabe zum Handel von 1 MRD neue Aktien - das kann Anfang Oktober und Anfang Dezember wieder passieren, weil dann die anderen jeweils 33,33% der neuen Aktien freigegeben werden.
Umsatz heute an allen Börsen - weit unter 10 Mio Aktien bei 3.600 Millionen wovon 1.600 Mio zum Handel freigegeben sind.
Lächerlich , wie BPost die laut Bilanz super dastehen - war das selbe - musste ich auch bis Q2 warten, das es andere auch gesehen haben
Welche Infos habt ihr?
300 Mio NOK hat Schweden als Hilfe abgelehnt - gibt aber SAS über 5 MRD Kronen
Das kann noch bei der EU landen -
Aber generell wir sprechen von unter 35 Mio Euro - macht maximal 1 MOnat aus
Hier schreibt die Leasing über 2 NAS und 2 THas 787 s mit RR TW Problemen UND das beide trotzdem ihre Leasingrate an DP zahlen mussten - ERgo muss RR oder Boeing etwas machen, ausser es ist aus der Garantie.
Hilft aber auf jedenfall die Bestellungen kostenlos stornieren zu können, weil Verkaufsversprechungen bzgl Zuverlässigkeit ect nachweislich nicht eingehalten wurden - ist vlt auch ein Grund warum NAS den Boeing Servicevertrag gekündigt hat und mit LH Technik letzten Monat neu abgeschlossen
Sehr gute und informative Posts von dir.
SO jetzt habe ich genug NAS AKtien - das DIng ging ja nicht weiter runter die letzten Tage und die Umsätze sind ein Witz.