Daimler 2011 Daimler 2011 Daimler 2011

Ich verstehe
Ihre Unzufriedenheit. Da es bis zur HV 2012 noch lange dauert, möchte Ich
Ihnen jetzt bereits einige INformationen geben.

1. Ergebnisse im 3. Quartal 2011
Die Zahlen waren insgesamt gut. Obwohl diese leicht unter dem Konsensus
lagen, äußerten sich die Analysten sehr zufrieden, dass die Zahlen keine
großen Überraschungen beinhalteten und der Ausblick für 2011 unverändert
blieb. Das Konzern EbiT wurde als solide bewertet und der bereinigte
industrielle Free Cash Flow überraschte positiv.

Auf Geschäftsfeldebene enttäuschte MBC leicht, wobei einige Analysten die
Belastungen aus Kosten für Produktanläufe und Modellwechsel sowie weitere
mögliche Belastungen aus Wechselkurseffekten und Materialkostensteigerungen
insbesondere im Hinblick auf 2012 etwas zu niedrig eingeschätzt hatten.

Andererseits überraschten die Daimler LKW und Transporter positiv. Die
Daimler LKW Umsatzrendite von 7,7% (bereinigt) wurde als klarer Beweis
gewertet, dass Daimler LKW sich in die richtige Richtung entwickelt, trotz
der Belastungen aus dem Actros-Anlauf und gestiegener Materialkosten.


2. Nun zu strukturellen Unterschieden, die unsere Kursentwicklung derzeit
belasten.

Negative Meldungen vom oder zum Unternehmen gibt es derzeit eigentlich
keine. Unsere Situation ist sehr zufriedenstellend. Jedoch investieren wir
derzeit umfassend in neue Technologien und in den Ausbau unserer
Kapazitäten im In- und Ausland, um die Wachstumschancen auch nutzen zu
können.

BMW und Daimler sind nur begrenzt vergleichbar - schließlich haben wir mit
LKW, Bussen und Transportern ein wesentlich breiteres Produktspektrum und
damit auch andere Kostenstrukturen.Dass der Daimler Kurs relativ zu BMW
seit Jahresbeginn schwächer notiert, hat im Wesentlichen zwei Gründe. Der
eine ist der relativ ältere Lebenszyklus-Mix des Portfolios, also ein
wichtiger Aspekt der von Ihnen angesprochenen Modellpolitik.

Wichtige Baureihen bei uns befinden sich in einer späteren Phase ihres
Lebenszyklus als bei den Wettbewerbern. Sowohl die A-Klasse als auch die
B-Klasse sowie die ML-Klasse laufen in diesem Jahr aus, die SL-Klasse und
die GL-Klasse im nächsten Jahr und die S-Klasse in 2013. Natürlich werden
diese Fahrzeuge alle durch neue, attraktive Nachfolger abgelöst, mit denen
wir wieder sehr gutes Geld verdienen werden, aber unsere Verkaufszahlen
sind derzeit etwas geringer als bei den Wettbewerbern, da manche unserer
Kunden lieber auf die neuen Fahrzeuge warten wollen. Das erklärt auch den
derzeitigen Rendite-Unterschied und zeigt: Der Wettbewerbsvergleich ist
immer nur eine Momentaufnahme. Diese Wellenbewegungen im Durchschnittsalter
des Produktportfolios sind bei allen Automobilherstellern gegeben und
völlig normal.

Vor zwei, drei Jahren hatten wir das jüngste Portfolio und lagen vor den
Wettbewerbern, und sobald deren jetzt eingeführte Produkte etwas älter sind
und wir unsere in Vorbereitung befindlichen Produkte (u.a. ML-Klasse,
B-Klasse, SLS Roadster jeweils im  Herbst 2011, SL-Klasse in Frühjahr 2012,
GLK-Modellpflege im Sommer 2012, A-Klasse Nachfolger, CLS Shooting Break
und GL-Klasse Nachfolger im Herbst 2012, S-Klasse Nachfolger in 2013) am
Markt haben werden, liegen wir wieder vor den Wettbewerbern. Zumal die
Produkte keineswegs nur eine neue Optik erhalten. Die dritte Generation der
ML-Klasse beispielweise setzt neue Maßstäbe in der Welt der Geländewagen.
Besonders beeindruckend sind die niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerte.
Die neue B-Klasse feierte im September auf der IAA ihre Weltpremiere.
Wesentlich agiler und effizienter als bisher, dabei gewohnt komfortabel und
geräumig. Mit einem neuen Vierzylinder-Ottomotor mit Direkteinspritzung und
Turboaufladung, einem neuen Dieselmotor, einem neuen
Doppelkupplungsgetriebe und einem neuen Schaltgetriebe sowie neuen
Assistenzsystemen läutet der Fronttriebler auch technologisch ein neues
Kompaktklasse-Zeitalter bei Mercedes-Benz ein. Zu den europäischen Händlern
rollt sie im November 2011. Beide Fahrzeuge erhalten in der Fachpresse
hervorragende Kritiken. Nach der Einführung der neuen A-Klasse im Herbst
2012 werden noch drei weitere, völlig neue Fahrzeuge für deutliches
Wachstum im Segment der A-/B-Klasse sorgen und zur Steigerung der
Ertragskraft beitragen. In Summe wollen wir bereits 2014 – ein Jahr früher
als bisher geplant – das Etappenziel von 1,5 Millionen verkauften
Mercedes-Benz Pkw erreichen. 2015 sollen es dann 1,6 Millionen sein.

Nun zum zweiten Grund, dem Nutzfahrzeuggeschäft. Im Nutzfahrzeugbereich
haben wir gerade die neue Generation unsers schweren LKW Actros
vorgestellt. Der neue Actros von Mercedes-Benz verbindet sauberstes Abgas
mit niedrigstem Verbrauch. Zugleich verbraucht die komplett neu
konstruierte Fahrzeuggeneration in Euro VI–Ausführung 4,5 Prozent weniger
Dieselkraftstoff als der aktuelle Actros Schwerlastwagen. Aber im 2.
Halbjahr schmälert die Produktionsumstellung erst noch das Ergebnis von
Daimler Trucks.


3. Ausblick
Für den Daimler-Konzern erwarten wir für das Jahr 2011 einen weiteren
Umsatzanstieg auf deutlich mehr als 100 Mrd. €. Das Wachstum wird
voraussichtlich von allen automobilen Geschäftsfeldern getragen. Auf Basis
der aktuellen Einschätzungen rechnen wir für den Daimler-Konzern im Jahr
2011 weiterhin mit einem EBIT aus dem laufenden Geschäft, das sehr deutlich
über dem Niveau des Jahres 2010 liegen wird.

Der bisherige Geschäftsverlauf hat gezeigt, dass wir uns weiter auf einem
guten Weg befinden, die angestrebten Zielrenditen ab dem Jahr 2013
nachhaltig zu erreichen. Diese Ziele basieren auf der Annahme eines
stabilen weltwirtschaftlichen und politischen Umfelds und intakter
Automobilmärkte.

Wir wissen, dass Manche das weltwirtschaftliche und politische Umfeld für
2012 mit zunehmender Besorgnis betrachten. Das Risiko eines „Double-Dip“
ist im Laufe des Jahres zwar gestiegen, dennoch ist ein starker Abschwung
immer noch das unwahrscheinlichere Szenario. Derzeit sehen wir dafür auf
Marktseite keine Anzeichen. Aber selbst es wenn dazu käme, wären wir sind
gut vorbereitet, um auf die möglichen Entwicklungen reagieren zu können.
Das liegt nicht zuletzt an folgenden Faktoren:
o    Unsere weltweite Absatz-Struktur ist deutlich ausgeglichener
o    Wir profitieren von zahlreichen neuen Produkten – und haben weitere auf
  den Weg gebracht
o    Unsere Bestände sind geringer – die Restwerte höher
o    Vertrieb und Produktion sind aufs engste miteinander verzahnt
o    Unsere Produktion sowohl bei PKW als auch bei den Nutzfahrzeugen ist
  sehr flexibel und effizient
o    Und wir haben eine kerngesunde Bilanz mit hoher Nettoliquidität

Selbstverständlich haben wir unterschiedliche Szenarien bezüglich der
weiteren wirtschaftlichen Entwicklung definiert. Dazu beobachten wir die
wirtschaftlichen Parameter und Entwicklungen in unserer Branche sehr genau.
Bislang sind die Auftragseingänge, Preise und Bestände sowie unsere
Refinanzierungsmöglichkeiten durchaus zufriedenstellend.

Aus heutiger Sicht gehen wir aber von einem Basis-Szenario aus, in dem sich
das Wachstum weniger dynamisch, aber ohne Rezession fortsetzt.  

Nicht auf kurz oder lächerlichen 1Cent Daytradern schauen ;-)

Stay Longgggggggg

2012 ist Zykluswechsel und somit wird ggü BMW so einiges aufgeholt werden :-)  

Guten Morgen Trendseller,

ich fühle mich ein wenig angegriffen durch die Aussage 1 Cent Daytrader usw...

Falls du mich damit meinst, kann ich nur zum 1.000 Mal sagen, dass die Aussage " Wow jetzt bin ich schon 1 Cent im plus" nicht ernst gemeint war, sondern ironisch! Damit wollte ich nur aussagen, wie lächerlich der Kurs gerade ist. Mein Gott, dass man hier immer alles erläutern muss und die Leute nicht mal kurz nachdenken, ob das wirklich ernst gemeint ist oder nicht. Keiner von uns hat hier das nötige Kleingeld, um mit solchen Kurssteigerungen Geld zu verdienen!

Zusätzlich sollte man beim Daytraden folgendes beachten:

- Die aktuelle Situation zeigt doch gerade, dass es besser ist, ab und zu Gewinne mitzunehmen um sich dann wieder günstiger einzudecken. Dieses Spiel geht seit Wochen so. Das heißt aber nicht, dass man nicht länger investiert bleiben möchte, sondern nur, dass man die aktuelle Lage ausnützt. Ich habe auch mehrfach geschrieben, dass man aufpassen muss, nicht den Anschluss zu verlieren, wenn die Aktie dann wirklich einen Schub macht.

Beispiel: BC11.

Hier kann man sehen, dass es doch sinnvoll war, Gewinne mitzunehmen, um dann wieder einzusteigen. Man kann natürlich nicht alles vorhersagen, daher ist er jetzt wieder mit 35,20 eingestiegen. Er hätte auch für 32,X einsteigen können, aber wie gesagt, den besten Zeitpunkt zu erwischen, ist halt schwer. Hätte er nicht verkauft, würde er jetzt wahrscheinlich fett im Minus bzw. hätte gar keine Gewinne gemacht. Die Zeiten sind endgültig vorbei, wo man einmal eingestiegen ist und dann nichts mehr unternimmt, da man ja ansonsten als Daytrader beschimpft werden könnte. Man muss heutzutage flexibel sein und immer mal wieder kaufen und verkaufen oder man verkauft nie und kauft immer so bei 32,33,34 um sich längerfristig zu positionieren. Bis jetzt kann man sagen, dass man mittelfristig fast nie falsch lag, wenn man bei 34 eingestiegen wäre. Außer aktuell, aber das ist nur eine Momentaufnahme.

Naja, jetzt mal zu deinen Informationen, die du uns zur Verfügung gestellt hast. Erstmal vielen Dank hierfür.

Es ist zwar schön, dass dies noch mal bestätigt wurde, aber das sagen wir hier im Forum schon seit Wochen. Es wurde schon ein paar mal auf die gleiche Problematik wie bei apple hingewiesen, dass alle auf die neuen Modelle scharf sind, und daher die alten nicht mehr bestellen. Ich habe hierzu auch schon viel darüber berichtet. Ich kann dem nur zustimmen, nur leider bringt uns das nicht weiter, da wir alle oder die meisten an Daimler glauben, aber leider sind die großen Player nicht unserer Meinung, denn ansonsten würden Sie sich jetzt richtig eindecken und das tun sie momentan nicht.

Ich kann schon lange keine Logik mehr erkennen. Die Börse hat Ihre eigenen Spielregeln und die kann man nicht immer nachvollziehen, ansonsten würde Daimler nicht bei 33,X rumdümpeln.

Sobald Daimler bei 36,7 € ist, werde ich alles verkaufen, um dann hoffentlich wieder bei 33,X einzusteigen. Das wäre der Idealfall, ist zwar ziemlich unwahrscheinlich, aber alles ist möglich.

 

 Schönen Dank für deinen sehr informativen Beitrag.

 

Das ist aber natürlich PR und enthält viel Schönfärberei.

Zur Lkw-Sparte ist vielleicht anzumerken, dass der Konkurrent MAN bisher nicht den Schritt zur Euro VI-Norm vorgenommen hat und dafür die Fahrzeuge der Euro V-Norm noch spritsparender ausgebaut hat und damit offenbar sehr gut fährt.

Der MAN-Kurs, der nach Ablauf der VW-Übernahmeofferte kaum noch von Übernahmespekuationen beflügelt ist, hat sich auch weitaus besser gehalten als der von DAI.

Dann wollen wir mal sehen, ob irgendwann DAI den Kurs von BMW wieder erreichen wird!

nicht verrückt machen. Ich sehe hier als Primärziel die 63,30.
Habe Daimler schon länger beobachtet, weil Top-Pick in der deutschen Aktienlandschaft und must have. Das hier der Kurs so stark eingebrochen ist, ist doch ein Glücksfall für Leute wie z.B. mich :-D. Warten und dann im richtigen Moment günstig zuschlagen.

Wer andere Ideen für Inflationsschutz hat, immer her damit.
Wenn ich über 5% Inflation habe und nur 2% Zinsen bekomme (wenn überhaupt) habe ich kaum andere Alternativen als Aktien.  

63,30 natürlich nicht bis Ende 2011  ;o)
hatte ich vergessen zu erwähnen, falls da jemand auf die Idee kommen sollte, mich darauf festzunageln.

Nicht durch Dummschwätzereien und "Krisen" verrückt machen lassen.
Allein schon auf die schwachsinnige Idee zu kommen, die Abwahl von irgendeinem Ministerpräsidenten hätte auch nur im Entferntesten was mit dem Verlauf vom deutschen Aktienindex zu tun ist an Dummheit und Blödheit kaum zu überbieten.
Eher hat die Farbe von Buffetts Morgenschiss damit was zu tun.

Fazit: nicht verarschen lassen, die Medien lügen Euch die Taschen voll, die haben keine Ahnung von Markttechnik/Martdynamik und darum seiern sie Euch mit Dummgeschwätz voll.  

Werde weiterhin am Ball bleiben.

Radelfan. PR ist das 100% ig! Aber andersrum gefragt, was ist keine PR? Zudem haben wir ja zahlen aufm Tisch UND Fakten welche vielleicht nicht 1:1 aufgehen werden. Vielleicht etwas schlechter oder gar besser. Jedoch eines ist trotz des PR sicher : Das sind mit Sicherheit KEINE Utopischen Zahlen! Keiner würde Fakten oder Daten aussprechen welche halb falsch sind.

Jeder der sich mit meiner zweiten Sache angesprochen fühlt, der wirds wohl wissen. Namen wie Antizicker habe ich nicht ganannt :-) schön das du aber eine Seite vollmachen konntest. Diese Zeit wäre besser investiert nach News zu schauen.  

geht's runter und die dritte Tranche kann einkassiert werden!  

Es war sehr sehr gute Beitrag ! Danke !

Daimler: Mercedes startet Auslieferungen der neuen B- und M-Klasse

15.11.2011 (www.4investors.de) - Ab dem 19. November startet der Autobauer Daimler die Auslieferungen der ersten Exemplare der neuen B- und M-Klasse von Mercedes. Man verzeichne bereits jetzt eine hervorragende Resonanz, melden die Schwaben am Dienstag. Bestellungen für die beiden Fahrzeuge nimmt das DAX-notierte Unternehmen bereits seit einigen Wochen entgegen.  

welche Kurs willst du dritte Tranche einkassieren ?
Ich habe bereits 32,60 gemacht !  

Schöen Grüsse von mir bald bin ich dabei ... Gruss Xpress

 

32,60€ ist ein guter Kurs! Ich hab Zeit und sammel bei knapp 30€ ein! Wenn nicht, auch egal, dann streich ich halt die Gewinne ein :)  

 

wir mal nicht noch die 5000 sehen ;-)

 

hoffe ich auf ein durchsacken von VW aufgrund einer börsenpanik,

dann kann ich meine DAI in VW tauschen ....

Die aktie ist mein stärkster verlust ( ca 30% ) .

Gruß Michael

 

dax erholt sich langsam ,aber dai dümmelt sich wieder um 32,50 rum !
es schaut  orientierungslos aus  oder ..?  

ist wohl schizofren und glaubt eine

Bank zu sein ?

Gruß MIchael

 

ich glaube dir voll , aber glaub mir auch coba ist auch nicht besser ..
Nur kann ich eins sagen ,dass du deine 30% Minus irgendwann sicher wieder  im Plus haben wirst ! Es wird nicht länger dauern als Coba ,glaub mir !
Mit Coba habe ich auch nicht bessere Erfahrungen gehabt !  

aber inzwischen halte sogar ich das für übertrieben )

Wenn schon zurecht dann etwa 50 €  um 75 € so das den Unterschied 50% beträgt.

Bei 32,70 € zu 57,70 € bedeutet das aber bereits 76% (!) Unterschied.
Das ist mit Blick uaf den EPS Entwicklung (in Q3 lag BMW nur noch 55% vorne) deutlich überzogen... ich erwarte von daher das Daimler demnächst (prozentual) deutlich besser performen wird als BMW.

Kumpel eine Info erhalten.

Platow Börse, platow Brief, Börsenbrief von Otte oder so haben in der letzten Ausgabe Daimler empfohlen.Er Hatte selber die Info irgendwo vom Parkett aufgeschnappt. Habe keine Zeit um selber zu recherchieren. Schreibe vom IPhone. Vielleicht kannn es jmd von euch.

Wie gesagt. Top Empfehlung daimler .... und jetzt kommts .... SHORTEN!!

Das kann wird muß damit zusammenhängen. Traurig aber wahr!  

aber warum perfomt dann DAI im moment so under.. ich mein die Zahlen sind gut usw. aber es muss doch nen Grund geben..? Bin am überlegen ob ich zu dem Kurs nachkaufe.. aer könnt ja noch weiter runtergehen..

 

Wenn ich mir VW immer angucken, wenn der DAX einmal kurz dreht dann explodiert VW nahezu... und DAI? dümpel..

 

aussteigen ,dass sie diese Aktion  über eine Finanzinstitut stillschweigend durchführen lassen .
Es kann durchaus sein ,sonst ist es ehrlich alles übertrieben ,dass dai im Dax nicht so schlecht durchgeschnitten  sein darf !  

 

He na klar geht der Kurs hoch, wenn das ganze Forum einsteigt :-))))