Lufthansa "Strong buy"

Sitze am Abzug aber kann mich irgendwie nicht durchringen. Meint ihr wir sehen hier nochmal Kurse unter 10,50?

 

Also ich halte erstmal -  bis auf weiteres. Wollte auch erstmal die offizielle Verkündung des Sparpaketes abwarten. Eigentlich spricht ja alles für die Aktie - aber Holzauge sei wachsam.

Perlengott, der mit der Perle tanzt.  

Ja denke ich. Ich steig bei 9,XX wieder ein ;)

zurzeit is einfach alles überhitzt  

WKN: 823212	ISIN: DE0008232125
Geld: 0,00	Vol.: 0
Brief: 0,00	Vol.: 0

Auszug aus meinm Realtime Tool :D

 

 

ich bin mir nicht sicher...eigentlich sollte 10,50 erstmal halten. Es macht keinen Sinn einen Sup jetzt schon wieder nachhaltig zu unterlaufen. Aber jeder der Teilgewinne oder Gewinne realisieren will: Das ist völlig okay ...ich werde bei erreichen der 11,50 tätig. Vermutlich Teilrealisieren, die ganze Posi möchte ich noch nicht loswerden. Dafür glaube ich zu sehr an eine Rückkehr Richtung 16 € auf längere sich gesehen  

Warum sollte 10,50 halten? Woraus ziehst du diese Schlussfolgerung? Was ist denn ein "Sup"?  

dass sie hält ist gross...dass sie 100% halten wird, kann man nicht seriös behaupten. Es wäre aber plausibel...ein ehemaliger Widerstand, der sauber durchzogen wurde wird zum Support dh. zur Unterstützung. Dieser Bereich kann evenetuell umkämpft werden nochmal, aber sollte erstmal halten. Richtig problamtisch sehe ich die öfter angesprochene 200er Linie ,das wird schwer. Chart hatte ich ja gestern gepostet.

von juli bis oktober 2011 fiel die aktie innerhalb von 3 monaten von 15 auf 9€ und da war's auch jeden egal - und wenn's jetzt mal von 9 auf 11€ raufgeht werden alle nervös??

vergleicht mal die aktienperformance mit einer delta oder us airways: letztere notierte vor 2 monaten bei unter 3€ und ist jetzt bei >6€...

wieso gerade die LH in 2011 so abgestraft wurde verstehe ich bis jetzt nicht - am ende des tages ist's egal für langzeitinvestoren, die greifen auch jetzt noch gerne bei diesen kursen zu...  

Die angeschlagene spanische Fluggesellschaft Spanair stellt ihren Betrieb vollständig ein...

siehe: http://www.orf.at/#/stories/2101973/  

Nach dem Tarifkampf der Deutschen Flugsicherung (DFS) haben Lufthansa und Air Berlin nun gut drei Millionen Euro Schadensersatz gefordert. Wie der "Spiegel" in seiner am Montag erscheinenden Ausgabe berichtet, fordert nun allein die Lufthansa knapp 1,7 Millionen Euro von der Lotsengewerkschaft, unter anderem als Ausgleich für Stornierungen und Umbuchungen von Kunden, Verspätungen oder erhöhte Personalund Treibstoffkosten. Der Wettbewerber Air Berlin macht über 1,5 Millionen Euro geltend, der Billiganbieter Ryanair rund 44.000 Euro. [....]

http://www.finanznachrichten.de/...lionen-euro-schadensersatz-003.htm

 

 

Meine Sicht der Dinge...

Lufthansa hat Donnerstag einen Aussenstab gebildet. Die Freitagskerze wurde aufgrund des Schlusskurses zu einem Innenstab. Aufgrund dieser Situation drängt sich derzeit ein Einstieg nicht auf. Gerade diese Marktphasen werden von Newbs meist falsch eingeschätzt. Risiko im Geld SL´s haben immer noch keine Relevanz und dürften am Tiefpunkt bei 8,80 liegen. Risiko im Markt sind interessanter und wahrscheinlicher und liegen nunmehr unter 10,165. Sollte die Aktie jedoch einen SK unter 10,445 haben, werden diese Positionen per manuellem Verkauf geschlossen. Ein Bruch der 10,165 intraday hat hierbei jedoch noch keine Bedeutung. RSI hat Shorties bereits am Donnerstag und noch mehr am Freitag in den Wert getrieben. Ausschließlich ein SK über 10,875 wird aktuell den Kranich  zu neuen Höhen bringen. 

Ein Blick in die Glaskugel: Da wir immer noch eine Trendbestätgung durch eine Korrektur benötigen würde diese im Idealfall auf die provisorische grüne Trendlinie aufsetzen. Dies ist jedoch grundsätztlich nicht zwingend erforderlich, da ein Trend nicht zwingend einen Kanal/Trendlinie benötigt. Zudem könnte sie durchaus auch steiler gezogen werden.Unter Berücksichtigung von trash´s 10,50er Unterstützung könnte diese theoretisch morgen getestet werden. Heute würde sie m.E. wohl nicht halten... 

Das offene ca. 9.70er Gap bleibt für mich weiterhin ein theoretisches Ziel, solange wir noch keinen neuen Boden gebildet haben. Vieles spricht jedoch für einen weiteren Anstieg, da die Trendrichtung üblicherweise sauber und die Korrektur unsauber gehandelt wird.

Meine Aktien liegen weiterhin warm und trocken saftig grün im Depot und nur ein SL wird uns scheiden... ;-)

In diesem Sinne "schöne Handelswoche"

CD

 

 

 

Fusionsgerüchte: Delta erwägt Kauf von US Airways

quelle: http://www.orf.at/#/stories/2102318/  

darf man fragen, wo du deinen SL gesetzt hast?
Danke.

Gruß
sv  

 

Auf die 9,XX warten und rein :)  

knapp wars ...aber gehalten haben se ,die 10,50 :-p  

Ungarische Fluglinie Malev steht vor der Pleite...

quelle: http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/0,1518,812326,00.html  

da sieht man wieder wie gefährlich ein limit setzen ist -> mit o.a. SL wärst du jetzt die aktien los und heute steht LH wieder bei 10,7 und ist beim 10,5er widerstand sehr schön abgeprallt...  

Also trotz meinem festhalten an dieser Zone .... Die Kuh is noch nicht ganz vom Eis ...allerdings hätte ich das Limit auch nicht da gesetzt : in den seltensten Fällen prallt eine Aktie bei einem ersten unterstütungstest genau dort ab ... Meist etwas drunter ...mal sehn ins jetzt seitwärts weitergeht und sich bullen und Bären einen kleinen Fight liefern

Hey Leute,

 

hatte auch erst überlegt mir nen SL bei 10,51 reinzulegen, zuM Glück habe ich dies nicht getan. 

Diese Woche sollte DAX doch eigentlich die 6600 erklimmen. Dann dürfte es nochmal nen ordentlichen Schub für die LH geben. Wir können gespannt sein

 

1.01.2012 (www.4investors.de) - Die Probleme der Lufthansa bei ihrer Beteiligung Jade Cargo sind noch nicht gelöst. Bis Ende März strebt man eine Einigung an. Jade Cargo, an der Lufthansa 25 Prozent hält, hat finanzielle Probleme. Das „Handelsblatt“ berichtet, dass die Gesellschaft eine Kapitalspritze über 50 Millionen Euro benötigt. Mehrheitsaktionär der Frachtgesellschaft ist Shenzhen mit 51 Prozent. Die Chinesen können das Geld nach Medienberichten jedoch nicht aufbringen.

Derzeit ist die Arbeit von Jade Cargo aufgrund der Schwierigkeiten eingestellt.

Neben der Lufthansa und Shenzhen ist die KfW an Jade Cargo beteiligt. Der KfW-Anteil beträgt 24 Prozent.
( js )

http://www.4investors.de/php_fe/index.php?sektion=stock&ID=55066

SEOUL (Dow Jones)--Die Lufthansa Cargo AG setzt trotz negativer Erfahrungen in China weiter auf den asiatischen Markt. Einer der großen Wachstumsmärkte dieses Kontinents sei Südkorea, sagte Vorstandsvorsitzender Karl Ulrich Garnadt in Seoul. Zwar sei das Luftfrachtvolumen von Europa nach Südkorea im abgelaufenen Jahr gesunken. 2012 werde aber mit einem Plus von 4 Prozent gerechnet.

Zum Wachstum tragen mehrere Faktoren bei. Zum einen würden in Südkorea neue Hightechprodukte entwickelt, zum anderen seien Automobil- und Pharmazieindustrie in sehr guter Verfassung. Außerdem würden bereits die Olympischen Winterspiele vorbereitet, die 2018 in dem Land stattfinden.

Allerdings gibt es laut Garnadt auch Risiken. So könnten die Finanzkrise in Europa und die Wirtschaftskrise in den USA das Transportvolumen von und nach Südkorea reduzieren. Negativ auswirken würden sich auch ein höherer Ölpreis sowie die mögliche Verlagerung von Transporten auf Schiffe. Unwägbarkeiten berge zudem die politische Entwicklung in China und Südkorea.

Gegenwärtig ist Lufthansa Cargo der größte nicht asiatische Carrier in Südkorea. Platzhirsch ist Korean Air.

Für die globale Entwicklung des Luftfrachtmarktes zeigte sich der Manager zuversichtlich. Er erwarte weiter steigende Transportmengen. China bleibe dabei der weltweit wichtigste Wachstumsmarkt für das Unternehmen.

Marktschätzungen zufolge wächst die Luftfracht weltweit bis zum Jahr 2020 durchschnittlich um 4,5 Prozent pro Jahr. Überdurchschnittlich soll dabei der Anstieg der Transportmengen von Europa nach China mit 11,4 Prozent ausfallen. Die Lieferungen von China nach Europa dürften im Schnitt um 5,8 Prozent steigen.

Lufthansa Cargo will an dem Wachstum teilhaben und steigert im laufenden Jahr ihre Kapazität um rund 1 Prozent. In China selbst steht die Frachttochter der Deutschen Lufthansa aber noch vor einem ungelösten Problem. Ihr Gemeinschaftsunternehmen Jade behält weiterhin ihre Flugzeuge wegen einer anhaltenden Nachfrageschwäche am Boden. Das 2004 gegründete Unternehmen leidet seit geraumer Zeit unter dem massiven Überangebot an Frachtkapazität in China und einem entsprechenden Preisverfall. Außerdem ist Jade chronisch unterfinanziert.

Lufthansa ist an dem Gemeinschaftsunternehmen mit 25 Prozent beteiligt, 24 Prozent hält eine Tochtergesellschaft der staatlichen Förderbank KfW, die Mehrheit von 51 Prozent liegt bei Shenzen Airlines. Deutschlands größte Airline sucht nach einer Lösung dieses Problems. Details zum Stand der Situation gab Garnadt aber nicht.

Wesentlich größere Probleme hat die Airline an ihrem Heimatflughafen in Frankfurt. Dort herrscht weiterhin das Nachtflugverbot, und Lufthansa Cargo muss nach einem Notplan fliegen. Garnadt unterstrich noch einmal, dass weitere infrastrukturelle Beschränkungen, wie beispielsweise Nachtflugverbote oder behördliche Auflagen und steigende Gebühren, die Profitabilität von Lufthansa Cargo deutlich einschränken würden. Für 2011 rechnet die Airline wegen des Nachtflugverbots mit einer Belastung des operativen Ergebnisses von rund 20 Millionen Euro. Im laufenden Jahr soll es doppelt so viel sein.

Einen detaillierten Ausblick für die Umsatz- und Gewinnplanung des Unternehmens im laufenden Jahr gab der Vorstandsvorsitzende nicht. Er sei "vorsichtig optimistisch", sagte Garnadt nur. Mehr will er im März bei der Vorlage der Ergebnisse 2011 verraten.


- Von Kirsten Bienk, Dow Jones Newswires, +49 (0) 40 3574 3116, kirsten.bienk@dowjones.com, DJG/kib/bam  

daß es bis jetzt noch keine postings gibt, kommt heute der durchbruch der 11€ marke?  

!!!!!

 

läuft doch gut! Allerdings laufen die Anderen auch gut! Cisco lagt ein bißchen z.Zt., aber der nächste Schub dürfte nicht allzu lange auf sich warten lassen :)