Hyundai Motor - billigste Autoaktie der Welt!!!
seit ca 11,00 euro angesehen habe.
Deutsche Post und Daimler Chrysler die langweiler in meinem Depot raus und rein bei
Hyundai ich hoffe es war richtig aber was ich in den letzten 2 Monaten gesehen hab
bin ich davon überzeugt.
Weiter so mit deinen Berichten haben mir auch bei der entscheidung geholfen.
Gruß Wenco
Hyundai Motor "overweight" Datum: 22.06.2005
Die Analysten von Morgan Stanley bewerten das Wertpapier des südkoreanischen Unternehmens Hyundai Motor (ISIN USY384721251/ WKN 885166) mit "overweight". Das Unternehmen habe bekannt gegeben, dass es ein Joint Venture mit dem chinesischen Unternehmen Guangzhou Automobile bilden werde, um Nutzfahrzeuge herzustellen. Die beiden Unternehmen würden bis zum Jahr 2011 insgesamt 1,2 Mrd. USD investieren, um Nutzfahrzeuge mit der Anfangskapazität von 20.000 Einheiten im Jahr 2007 herzustellen. Diese Zahl solle sich im Jahr 2009 auf 50.000 Einheiten und im Jahr 2011 auf 110.000 Einheiten erhöhen. Die Börsenexperten von Morgan Stanley würden das Geschäft als positiv für Hyundai Motor bewerten. Im vergangenen Jahr habe Hyundai Motor eine gemeinsame Absichtserklärung mit dem chinesischen Unternehmen Anhui Jianghuai Automobile für ein Joint Venture abgegeben, diese sei jedoch inzwischen abgelaufen. Hyundai Motor habe verkündet, dass es unwahrscheinlich sei, dass das Joint Venture mit Anhui Jinghuai Automobile zustande komme. Das Kursziel für die Aktie von Hyundai Motor würden die Analysten bei 69.000 Koreanischen Won sehen. Aufgrund dieser Analyse bewerten die Analysten von Morgan Stanley die Aktie von Hyundai Motor mit "overweight".
Quelle: AKTIENCHECK.DE
www.onvista.de
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@wenco
Willkommen an Bord :-)
Du hast zwar auf einem hohen Niveau gekauft, aber der langfristige Aufwärtstrend stimmt und wird sich meiner Ansicht nach auch weiter fortsetzen. Nun ist auch Morgan Stanley davon überzeugt. Die Experten sehen noch ein Potenzial von 15%. Langfristig ist sicher noch weiteres Aufwärtspotenzial vorhanden. Ich betone immer wieder, dass Hyundai für mich ein Langfrist-Investment darstellt.
Ich geh davon aus, dass Hyundai kurzfristig noch weiter steigt (höchstens bis 15 Euro), dann aber erst mal wieder konsolidiert. Wahrscheinlich wird sich Hyundai einige Wochen im Bereich um 14 Euro aufhalten und dann weiter steigen.
Viele Grüße,
Bleck
PS: Durch die Fußball-WM nächstes Jahr in Deutschland, wo Hyundai offizieller Partner ist, wird es noch mal einen Schub geben!
Von Jürgen Wolff
Seit März ist der Sonata in der fünften Generation auf dem deutschen Markt - zunächst mit dem 2.4-Liter Vierzylinder. In seinem Heimatland Korea ist der Sonata das meistverkaufte Fahrzeug in der Mittelklasse. Gebaut wird er in einem eigens errichteten Produktionswerk im US-Bundesstaat Alabama. Bei uns verkauft Hyundai ihn unter dem Label "komfortable Reiselimousine". Jetzt, mit sechs Zylindern unter der Haube, könnte diese Etikettierung funktionieren. Könnte.
Mehr unter:
http://www.n24.de/wirtschaft/branchen/?n2005062809401800002
Neue Hochpreis-Modelle stützen
Automobilwoche/1. Juli 2005
Seoul. Der südkoreanische Autokonzern Hyundai hat im Juni dank neuer hochpreisiger PKW-Modelle einen Rekordabsatz erzielt. Mit 232.515 Autos seien 18,3 Prozent mehr Fahrzeuge abgesetzt worden als ein Jahr zuvor, teilte das Unternehmen am Freitag in Seoul mit. Die neuen Modelle Sonata und Grandeur hätten die inländische Nachfrage nach einer langen Flaute stark beflügelt, hieß es. Der Inlandsabsatz stieg um 10,2 Prozent auf 51.038 Fahrzeuge. Der Export setzte seine Stärke fort. Die Ausfuhr stieg um 20,8 Prozent auf den Rekordwert von 181.477 Stück.
In der ersten Jahreshälfte erhöhte sich der Absatz um 15,7 Prozent auf 1,23 Millionen Stück. Während der Export deutlich kletterte, sank der Inlandsabsatz leicht. Die Ausfuhren stiegen um 22,4 Prozent auf 970.144 Stück. Im Inland wurden mit 260.785 Wagen hingegen vier Prozent weniger verkauft als ein Jahr zuvor. (dpa)
http://automobilwoche.com/
Presse: Hyundai und Siemens gründen Joint Venture im Bereich Automobilelektronik
Der südkoreanische Automobilhersteller Hyundai Motor (Nachrichten) (ISIN USY384721251/ WKN 885166) wird Presseangaben zufolge mit dem Industriekonzern Siemens (Nachrichten) (ISIN DE0007236101/ WKN 723610) im Bereich Automobilelektronik zusammenarbeiten.
Wie das "Handelsblatt" am Dienstag unter Berufung auf Aussagen eines Konzernsprechers von Hyundai berichtet, werden beide Konzerne ein Gemeinschaftsunternehmen für Automobilelektronik betreiben. Das Joint Venture soll elektronische Kontrollsysteme und Navigationssysteme entwickeln, später auch Audiosysteme.
Kern des neuen Gemeinschaftsunternehmens ist laut dem Bericht die Hyundai-Tochtergesellschaft Autonet, welche von einem Konsortium unter Führung von Hyundai und unter Beteiligung von Siemens VDO Automotive gekauft werden soll. Den Angaben zufolge haben die Wettbewerbsbehörden der Transaktion bereits zugestimmt. Der Kaufpreis für die Mehrheitsbeteiligung soll bei 260 bis 270 Mio. Dollar liegen.
Die Aktie von Siemens notiert aktuell mit einem Plus von 0,05 Prozent bei 60,91 Euro.
Quelle: www.finanzen.net
www.finanznachrichten.de
Friday, 08. Jul 2005, 07:33
Unternehmen: HYUNDAI MOTOR
Seoul 08.07.2005 (www.emfis.com) Wie der Vorstand des suedkoreanischen Automobilherstellers Hyundai Motor bekannt gab, wird das zweite Quartal besser ausfallen, als die ersten drei Monate. Er stellt sich somit gegen Kritiker, die schwaechere Ergebnisse aufgrund des gestiegenen Won und Stahlpreise erwartet haben. Allerdings veroeffentlichte er noch keine Details.
Zumindest bleibt die Aktie des Suedkoreas groessten Autobauers auf einem Allzeithoch, nachdem im ersten Quartal der Gewinn um weitere 14 Prozent angestiegen ist. Hauptsaechlich erwartet Hyundai Gewinnzuwaechse in den Wachstumsmaerkten Chinas, Indiens und Russlands.
08.07.05 (rh) - copyright EMFIS
www.emfis.com
hail
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Mit einem erneuten 5,5 Jahreshoch konnten die koreanischen Aktienwerte am heutigen Handelstag an der Börse in Seoul aufwarten. Der Leitindex legte noch einmal um 0,60 % auf den höchsten Stand seit dem 04. Januar 2000 bei 1050,16 Zählern zu.
Den nötigen Rückenwind für den weiteren Anstieg erhielt der Leitindex unter anderem von einer festeren Hyundai Motor (885166) und einer gesuchten Posco (893094).
Beim grössten Automobilhersteller Koreas Hyundai Motor (885166) griffen die Anleger weiter in Ertragsphantasie beherzt zu und bescherten dem Wert einen weiteres Kursplus von heute alleine mit 2,38 5 auf 64.600 Won.
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www.boersenreport.de
R SRIVIDHYA
Posted online: Friday, July 15, 2005 at 0003 hours IST
MUMBAI, JULY 14: Hyundai Motor India Ltd has pipped Tata Motors to become the second biggest player in the passenger car market, for the first quarter of 2005-06.
Hyundai sold 37,735 cars in the first three months of the fiscal 2005-06, as against 33,848 units sold by Tata Motors in the same period. However, Tata Motors also sold 7,343 utility vehicles (UV) in the said period, as against 523 UVs by Hyundai, making it the second biggest maker of passenger vehicles.
Just last year, for the same period, Tata Motors had pushed Hyundai to the third place in passenger car sales. Powered by the overwhelming response to its Swift, market leader Maruti sold 99,184 passenger cars for the first quarter of the year, apart from the utility vehicles sold.
The bookings for Swift have crossed the 20,000 mark now and the company is able to produce only around 5000 units per month. This has resulted in a waiting period of close to six months for the buyers of Swift. Though the overall sales by Maruti has grown in the first quarter, the sales of its flagship brand, Maruti 800, has been falling continuously.
Honda Siel India, riding on the success of its mid size sedan, City, has maintained its fourth position, selling 10,494 cars in the said quarter.
It was almost in the same period last year that Honda which competitively priced the City surpassed Ford India to become the fourth biggest player in the passenger car market.
Despite the launch of Ford Fusion six months back, Ford India’s sales fell to 4,366 units in the first quarter. Ford is followed by Hindustan Motors (3418 units) and Toyota (2641) whose sales was almost flat without any new exciting model launch.
http://www.financialexpress.com/fe_full_story.php?content_id=96508
Wednesday, 27. Jul 2005, 11:02
Unternehmen: HYUNDAI MOTOR
Seoul 27.07.2005 (www.emfis.com) Der suedkoreanische Automobilhersteller Hyundai Motor und der deutsche Elektronikkonzern Siemens AG wollen gemeinsam einen Grossteil am Automobilzulieferer Hyundai Autonet von der sudkoreanischen Regierung erwerben. Insgesamt soll fuer den Hauptanteil an dem Unternehmen 231 Millionen US Dollar investiert werden.
Hyundai Autonet wurde im Jahr 2000 von dem suedkoreanischen Eigentuemer, Hynix Semiconductor, getrennt. Allgemein sind die Analysten und Unternehmen von der Uebernahme positiv ueberrascht, denn Hyundai Motor setzt in seinen Fahrzeugen viel auf Technologie. Zumal Hyundai Autonet ein Hersteller von Navigationssystemen und Autocomputern ist, wird dies bei den Investoren positiv aufgenommen. Die Hyundai Aktie kann erneut um ueber ein Prozent zulegen und bleibt auf ihrem Allzeithoch!
11:02 (rh) - copyright EMFIS
www.emfis.com
Der Nettogewinn erhöhte sich demnach um 24 Prozent auf 613 Mrd. Koreanische Won (KRW). Analysten waren im Vorfeld von einem Gewinnrückgang um 12 Prozent auf 448 Mrd. KRW ausgegangen. Die genannte Auflösung der Rückstellungen trug hier 129 Mrd. KRW zum Nettoergebnis bei.
Der unkonsolidierte operative Gewinn (ohne Gewinne aus der Überseeproduktion) ging um 36 Prozent auf 458 Mrd. KRW zurück. Der Konzernumsatz verringerte sich um 3,3 Prozent auf 6,9 Bio. KRW. Analysten hatten zuvor einen operativen Gewinn von 519 Mrd. KRW und Erlöse von 7,12 Mrd. KRW erwartet.
Die Aktie von Hyundai Motor legte heute im Handel der KSE um 0,30 Prozent auf 67.200 KRW zu.
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Hyundai Posts Poor Performance in First Half
Hyundai Motor posted worse-than-expected business results in the first half of the year. The company said Thursday it posted W13.11 trillion (about US$13.11 billion) in sales and W780.6 billion in operating profit in the first half. Sales shrank 2 percent and operating profit 33.5 percent on-year.
Hyundai Motor executive Hwang Yoo-no attributed the decrease in sales and operating profit to sluggish domestic consumption, high steel prices and a strong won.
The carmaker’s recurring profit jumped 4.1 percent to W1.44 trillion and net profit 19.5 percent to W1.12 trillion from the previous year.
Song Sang-hun of Hyundai Securities says Hyundai Motor is unlikely to achieve better results in the second half, since the recreational vehicle market remains depressed, although the passenger car market is recovering.
Meanwhile, Hyundai Motor has lowered the production goal for its new Alabama plant from 150,000 to 120,000 units due to subcontractors’ failure to supply parts in time.
The carmaker expects to spend W120 billion on acquiring Hyundai Autonet in partnership with Germany’s Siemens VDO.
(englishnews@chosun.com )
Weiter ohne Halt in die Höhe ging es erneut am koreanischen Aktienmarkt auf der Halbinsel an der Börse in Seoul. Der Benchmarkindex Kospi legte heute noch einmal um weitere 0,59 % auf ein neues 10-Jahreshoch bei 1.111,29 Zählern zu.
Das heutige Handelsgeschehen war vor allem sehr positiv von guten US-Wirtschaftsdaten geprägt, die vor allem dem Automobilriesen Hyundai Motor (885166) eine heutigen Steilvorlage für weitere Kursgewinne lieferten.
Hyundai Motor (885166) explodierte förmlich um sagenhafte 5,8 % auf 71.100 und konnte im Sitzungsverlauf mit einem Stand von 71.200 Won bereits ein neues Allzeithoch erklimmen.
Der kleinere inländische Konkurrent Kia Motors avancierte in diesem positiven Sog um 2,28 % auf 15.700 Won.
Gesucht auch weiterhin die Anteilscheine des Chipgiganten Samsung Electronics (881823) mit einem Kursgewinn von 0,89 % auf 565.000 Won.
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www.boersenreport.de
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Kia Motors Says 2Q Profit Down 27 Percent
Thursday July 28, 11:16 pm ET
South Korea's Kia Motors Says Second-Quarter Profit Fell 27 Percent
SEOUL, South Korea (AP) -- Kia Motors Corp. said Friday its second-quarter net profit fell 27 percent from a year earlier and operating profit plunged because of higher costs of raw materials and a stronger South Korean currency.
South Korea's second-largest automaker by market share said it earned 148.3 billion won ($144.5 million) in the three months ending June 30, down from 203.3 billion won ($198.2 million) a year earlier.
Operating profit, or sales minus costs and expenses, fell 81 percent to 25 billion won ($24.4 million) from 132.3 billion won ($129 million) a year ago.
Kia's domestic sales rose 7.9 percent in the quarter from the year before to 68,894 vehicles and exports increased 19 percent to 232,094. A sharply higher Korean won versus the dollar during the period offset the increased sales volume.
The won gained more than 15 percent against the dollar during the quarter from the year before. It also strengthened about 10 percent against the euro. Europe is Kia's biggest export market, accounting for nearly 40 percent of total export volume in the first half of 2005.
A stronger local currency can make exported South Korean manufactured goods pricier in international markets and reduce the value of profits earned overseas when they are converted into won.
A rise in steel prices, along with the record-high cost of oil, increased Kia's material costs during the quarter.
Sales during the quarter rose 9 percent to 4.25 trillion won ($4.14 billion) from 3.90 trillion won ($3.8 billion) a year earlier.
The results generally exceeded expectations. A poll of five analysts surveyed by Dow Jones Newswires showed Kia would probably post net profit of 133.4 billion won ($130.1 million) on sales of 4.23 trillion won ($4.12 billion).
The company's shares rose 1.6 percent to 15,600 won ($15) at midday.
Kia is affiliated with Hyundai Motor Co., the country's No. 1 vehicle manufacturer.
www.yahoo.com
Monday, 01. Aug 2005, 11:31
Unternehmen: HYUNDAI MOTOR
Seoul 01.08.2005 (www.emfis.com) Der suedkoreanische Automobilmarkt hat sich im Monat Juli um 26 Prozent gegenueber dem Vorjahr verbessert! Die Nachfrage im Inland scheint sich nun tatsaechlich durch die Niedrigzinspolitik zu verbessern.
Stark war aber auch der Export. Im Vorjahresvergleich stieg Anzahl exportierter Autos um 28 Prozent. Allen voran konnte auch Hyundai, Suedkoreas groesster Autobauer, profitieren. Im Juli verkaufte der Autobauer elf Prozent mehr Fahrzeuge. Im Inland stieg der Verkauf um 18 Prozent. Kia, die Hyundai=-Tochter steigerte den Verkauf um 45 Prozent. Auch die chinesische Autofirma Ssangyong Motor steigerte den Absatz um 50 Prozent.
11:31 (rh) - copyright EMFIS
www.emfis.com
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Hyundai Motor sales rise 11.4 pct in July
SEOUL, Aug. 1 (Yonhap) -- Hyundai Motor Co., South Korea's largest carmaker, said Monday its sales rose 11.4 percent from a year earlier to 207,995 units in July.
The sales, however, were down 10.1 percent from a month earlier.
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Kia Motors sales jump 47 pct in July
SEOUL, Aug. 1 (Yonhap) -- Kia Motors Corp., South Korea's second-largest automaker, said Monday that its sales jumped 46.9 percent from a year earlier to 114,406 units last month.
However, the July sales were down 4.0 percent from the previous month, the company said.
Wednesday, 03. Aug 2005, 09:03
Unternehmen: HYUNDAI MOTOR
Los Angeles 03.08.2005 (www.emfis.com) Die zwei suedkoreanischen Automobilhersteller, Hyundai Motor und Kia Motor, haben ihre Verkaufszahlen in den USA weiter gesteigert. Gegenueber dem Vorjahr wurden 10 Prozent mehr Fahrzeuge verkauft. Im Juli verkaufte Hyundai 44.431 Fahrzeuge in den USA.
09:03 (rh) - copyright EMFIS
www.emfis.com
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Hyundai, Kia record 10 percent sales growth in U.S.
LOS ANGELES, Aug. 2 (Yonhap) -- Hyundai Motor Co., South Korea's largest carmaker, and its affiliated firm Kia Motors saw their sales in the United States grow more than 10 percent from a year ago in July despite tough price competition with major auto firms, the companies' U.S. distributors said Tuesday.
According to Hyundai Motor America (HMA), the number of Hyundai cars sold in July hit 44,431, an 11-percent increase from a year earlier. The number of cars sold so far this year rose 10 percent on an annual basis to 268,868 units.
Monday, 08. Aug 2005, 11:17
Unternehmen: HYUNDAI MOTOR
Seoul 08.08.2005 (www.emfis.com) Der suedkoreanische Automobilhersteller Hyundai Motor will im US Bundesstaat Mississippi seine zweite Produktionsstaette errichten. Ueber die Investitionshoehe aeusserte sich das Unternehmen nicht. Allerdings nimmt der Marktanteil der Hyundai Motor in den USA stark zu. Gemeinsam mit der Tochter Kia Motors stieg der Marktanteil im Juli auf 4,2 Prozent.
Die neue Fabrik in den USA waere somit die fuenfte ausserhalb Suedkoreas. Bislang produziert Hyundai in Indien, China, den USA und der Tuerkei.
11:17 (rh) - copyright EMFIS
www.emfis.com
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Hyundai Motor Group mulls 2nd U.S. plant in Mississippi
SEOUL, Aug. 8 (Yonhap) -- Hyundai Motor Group, South Korea's largest automobile manufacturer, said Monday it is considering the state of Mississippi as a candidate site for its second U.S. plant.
In a meeting with Hyundai Motor Group Chairman Chung Mong-koo earlier in the day, visiting Mississippi Governor Haley Barbour expressed hopes that Kia Motors Corp., one of the group's two main carmaking units, will set up a plant in the U.S. state, the group said.
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Mississippi Woos Kia With Red-Carpet Offer
Kia Motors could build a sports utility vehicle (SUV) and pick-up truck plant in the U.S. following its parent company Hyundai after being offered VIP treatment there.
The Hyundai Motor Group said Monday its chairman Chung Mong-ku discussed building a U.S. plant with Mississippi Governor Haley Barbour at the headquarters of the company in Yangjae, Seoul.
Barbour offered Kia conditions on a par with the red-carpet treatment given to Hyundai by the depressed neighboring state of Alabama to Hyundai, the company said.
Mississippi would establish transport and logistics, infrastructure and take care of technical training to nurture skilled workers and provide various benefits if Kia takes its plant to the struggling southern state.
The U.S plant would be the third overseas plant for Kia following China and Slovakia.
Kia plans to produce 130,000 cars at its Chinese joint venture plant this year and an average of 200,000 units a year at the Slovakian plant, which will go into operation in 2006. A Kia official said no details had been decided but the company believed building a U.S plant would be viable if over 300,000 units are sold there. Kia sold 270,000 units in the U.S market, capturing a 1.6 percent share last year and aims to sell 290,000 units this year.
A Hyundai official said a plant in Mississippi would cut manufacturing costs and create synergy effects because the company would have easy access to parts from 11 Korean car part makers that now do business with the parent company’s factory across the state line.
Hyundai sold 419,600 cars in the U.S, capturing a 2.5 percent share last year. Its Alabama plant has the capacity to produce 150,000 EF and NF Sonatas a year.
(englishnews@chosun.com )
Hyundai Motor has beaten prestigious European car brands like Mercedes, BMW and Audi in a reliability survey by a British car magazine. Korea’s largest automaker ranked sixth in an annual reliability survey conducted by What Car? magazine in association with independent warranty provider Warranty Direct. GM Daewoo Automotive & Technology was also among the Top 10.
The survey was based on the repair claim rate, average repair costs and average repair time. Hyundai came in sixth out of 30 in repair claim rate with 16.2 percent and first in average repair costs and time with 135 pounds and 1.2 hours. GM took eighth place with a repair claim rate of 21.9 percent, repair costs of 278 pounds and repair time of 2.6 hours.
The top was firmly in Japanese hands, with Honda chosen as the most reliable brand with a repair claim rate of 9.9 percent, followed by Mazda, Toyota, Nissan and Lexus. Mitsubishi came in seventh place between Hyundai and Daewoo. Skoda and Mercedes-Benz were the only two European carmakers in the Top 10.
(englishnews@chosun.com)
Bijoy Kumar Y | August 08, 2005
Numbers first. Zero to 60 kph in 3.9 seconds. 100 kph in 7.9 seconds. Top whack of 215 kph. Like what you just read? Now brace yourself so that you don't fall off your chair, because those numbers were returned by a Hyundai. And we are not talking about the new Tuscani coupe endowed with a V6 engine.
Actually, as part of an elaborate scheme to have fun, we drove the Hyundai coupe with an auto box around a racetrack, and the poor thing was not as quick nor as fast as the four-door sedan. Sure, the coupe had more cornering grip thanks to a sporty, sorted-out chassis and better rubber, but that is another story for another day.
The point here is, the new Sonata is fun to drive! Now that you have fallen off that chair and broken an arm, read on. Well, it certainly is fun to drive compared to the last generation Sonata which came close to fishing boats in terms of ride quality and handling.
Really, this new car could have been badged a Nissan, a Toyota or -- this is almost treading into sacred territory -- even a Honda. And we would have given it a distinction without even a proper test. Since it is a Hyundai and since I am still sceptical of LG washing machines, I decided to drive the wheels off a new car that rolled out of the Indian plant to find out.
Let us begin from under the bonnet. Hyundai now has variable valve timing technology and I am certain that this 2359cc DOHC 'Theta' engine came with the blessings of Mitsubishi who have been inspiring Hyundai technology over the years.
This CVVT unit will not be as unflappable as say the V-Tec engines of Honda, but it produces a healthy 161 bhp and 22.5 kgm of torque -- figures that are better than that of the Accord 2.4. It is eerily silent at idle, but more throaty and metallic than V-Tec motors on the move. But what it does to those unsuspecting Kumhos every time you bury the throttle and drop the clutch is not printable in a respectable publication.
The front wheels spin in disbelief, then catapult the car -- which endures a bit of scuttle shake -- to three-digit speeds well inside eight seconds. So there, it is not as refined as you would expect it to be, but it certainly packs more punch than any four-cylinder engine you would come across in our country. All those rich kids with Skoda Octavia RS toys beware -- this Hyundai, driven by a grandfather, may just humble you at the signal light.
Power it into the first corner you come across, and the Sonata gives you an instant crash course in understeer before taking the direction dictated by the steering wheel. And that brings you down to earth. The earth is round, and front-wheel drive sedans don't like too much torque too early in life.
There is a certain degree of body roll that reminds you that you are not driving a modded Jaguar X-Type on bling-alloys and low-profile tyres, but nothing that warrants an angry e-mail to the Namyang R&D centre. Yes, the steering could have been sharper, and given a chance to change one thing in the new Sonata, I would trade the pseudo-wood clad steering wheel to something three-spoked and sportier.
Ride quality at almost all speeds is good and exceptionally so over rough roads. The 'lifted' suspension handles speed breakers easily, though the car still manages to look low-slung. At cruising speeds (a difficult proposition with this manic motor, but possible in the more benign automatic version which we sampled at the factory), the dynamics of the new Sonata can be termed as good as any car in its league. Yes, the Camry isolates you from the surroundings more and the Accord is a tad more refined, still.
So it has a power-monger of an engine and decent road manners. What more do you want? Yes, the looks. The new international styling of the car is a big hit back home in Korea and even in the United States.
The new Sonata looks narrower than the older car, though that isn't the case. And that could be a bit of a worry for Hyundai, since the Accord and Camry manage to fill up the driveway nicely.
That said, she looks bigger and more substantial in white. As for the design, I think Hyundai has played it extremely safe after their rather controversial face-lift for the last generation model. It is well formed, sophisticated, has the right bits and pieces, and is more European than Korean or Japanese. But hasn't Audi moved the European benchmarks with their recent cars? The interior fit and finish is unquestionably good, and even has a plasto-wood panel inspired by the S-Class Merc. The twin-tone dash is textured well but is not exactly ergonomically correct -- the entertainment console on top of the aircon vents is the biggest culprit here.
The 'mercury rising' theme of the dials and needles is a nice touch, but the designers lost the plot as they tried and illuminated it with bright colours. Also, the on-board comp that tells you the range and other trivia is borrowed from last-gen Hyundai cars.
So here is the million Won question. Is the Sonata a better buy over the Honda Accord, or for that matter, the Toyota Camry? Now like all good, greedy motoring journalists, I would say I'd rather wait till I put these cars together in a shoot-out. Since a road-test report without a verdict is as pointless as a fully-clad Mallika Sherawat, here goes.
The old Sonata is dead and the new Sonata is brilliant in many parts. It is comparable to the Accord in many ways and that in itself is a big compliment. And no, the overall build quality, finesse and refinement level is not yet comparable to that of the Camry.
And unlike the small cars churned out by Hyundai in India, this D-segmenter will need a bit of help from the manufacturer when it comes to pricing. I am certain that Hyundai can price it on par or slightly below what an Accord sells for, and that should be roughly Rs 135000 with those numbers on the price tag, the new Sonata will be blistering value for money.
www.rediff.com
Hyundai auf der 61. IAA in Frankfurt am Main
Neckarsulm (ots) -
- Querverweis: Bilder werden über obs versandt und sind unter
http://www.presseportal.de/galerie.htx?type=obs abrufbar -
Erster Auftritt für neue Getz-Generation und innovative Lösungen
für die Zukunft.
- Modifiziertes Design und neue Technik für Hyundai-Bestseller
- Ideenträger für Crossover-Modell und Kompakt-Sportler
- Messe-Stand zeigt auch patentierte Hinterachskonstruktion
Zahlreiche neue Modelle und Technologien stehen im Zentrum des
Hyundai-Standes auf der diesjährigen Internationalen
Automobilausstellung, die vom 15. bis 25 September 2005 in Frankfurt
am Main stattfindet. So präsentiert sich der optisch und technisch
überarbeitete Kleinwagen Getz auf der 61. Ausgabe der IAA erstmals
dem internationalen Messepublikum. Seine Weltpremiere feiert auch das
ungewöhnlich sportliche Concept-Car Accent SR, das einen ersten
Ausblick auf das Design der neuen Generation des Kompaktwagens Accent
gibt. Erstmals in Europa zu sehen ist darüber hinaus der Ideenträger
für ein sechssitziges Crossover-Modell. Das Konzeptfahrzeug Portico
verbindet die Vorteile eines geräumigen Vans mit dem Design eines
dynamischen Kombis. Auch technologisch weiß der größte koreanische
Automobilhersteller mit einer innovativen Neuheit zu überzeugen:
Unter der Bezeichnung Active Geometry Control Suspension (AGCS)
präsentiert das Unternehmen in Halle 6 des Frankfurter Messegeländes
eine patentierte Hinterradaufhängung, die sich optimal auf wechselnde
Fahrzustände einstellt und so die Fahrstabilität ganz erheblich
verbessert.
Ab Herbst im Handel: Neuer Jahrgang des Erfolgsmodells Getz
Im Mittelpunkt des Hyundai-Standes in der Mainmetropole steht
jedoch die neue Ausgabe des Kleinwagens Getz, dem mit mehr als
100.000 verkauften Einheiten im vergangenen Jahr erfolgreichsten
Modell der Marke in Europa. Herausragende Kennzeichen der Neu-auflage
sind eine modifizierte Front- und Heckpartie, neue Motoren mit mehr
Leistung sowie ein neues Farbkonzept für den Innenraum, das mit
grauer Eintönigkeit konsequent Schluss macht. Die optischen
Modifizierungen an der Karosserie des Bestsellers fallen dabei sofort
ins Auge: Die Frontpartie des Neulings dominieren mandelförmige
Scheinwerfer mit integrierten Blinkern, ein oval ausgelegter
Kühlergrill, eine neue Motorhaube mit zwei markanten Sicken sowie ein
überarbeiteter Frontstoßfänger mit geänderter Kühlluftöffnung, der
nun runde statt eckige Nebelscheinwerfer auf-nimmt. Neue Rückleuchten
und eine in der Mitte des Heckabschlusses sitzende
Nebelschlussleuchte ergänzen die äußerlich erkennbaren Merkmale der
jüngsten Getz-Generation. Im Innenraum präsentiert sich der als Drei-
oder Fünftürer lieferbare Stadtflitzer farbenfroh: Je nach
Ausstattungsversion verfügt der kleine Hyundai zukünftig über je nach
Außenfarbe in Rot oder Blau ausgeführte Sitzflächen und
Türinnenverkleidungen sowie ein zweifarbiges Lenkrad. In Kombination
mit anthrazit-farbenen Sitzseitenwangen und Kopfstützen erhält der
Getz so eine kräftige Prise Sportlichkeit.
Auch technisch birgt die geringfügig auf 3,83 Meter gewachsene
Karosserie des Getz zahlreiche Neuerungen: So ersetzt ein 65 kW (88
PS) starker Vierzylinder-Dieselmotor mit
Common-Rail-Direkteinspritzung und variabler
Turbolader-Schaufelgeoemetrie VGT den bislang eingesetzten
Dreizylinder. Ebenfalls neu im Motorenangebot ist ein
1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner. Der 16-Ventiler mit 71 kW (97 PS)
tritt an Stelle des 1,3-Liter-Dreiventilers mit 63 kW (86 PS) und
zeichnet sich vor allem durch bessere Fahrleistungen aus. Weiter
optimiert wurden die beiden übrigen Motorvarianten, das auf 49 kW (67
PS) Leistung gesteigerte Einstiegstriebwerk mit 1,1 Litern Hubraum
und die Spitzenmotorisie-rung: Das 78 kW (106 PS) starke 1,6 Liter
Aggregat erhielt die kontinuierliche variable Ventilsteuerung CVVT,
die den Durchzug aus niedrigen und mittleren Drehzahlen verbessert.
Zudem ist im Modelljahr 2006 für den Getz das elektronische
Stabilitätsprogramm ESP lieferbar.
Sportliche Studie: Accent SR gibt Ausblick auf neues Kompaktmodell
Während die Neuauflage des Hyundai-Erfolgsmodells bereits im
Oktober in Deutschland auf den Markt kommt, fungiert der Accent SR
als zukunftsträchtiger Ideenträger: Die im Hyundai-Designzentrum im
koreanischen Namyang auf die Räder gestellte Sport-Studie soll das
Potenzial der in der Entwicklung befindlichen neuen Generation des
Kompaktwagens aufzeigen. Kompromisslos setzt das Konzeptfahrzeug auf
Sportlichkeit: Groß dimensionierte Spoiler, ein tiefer gelegtes
Fahrwerk, 225/40 R-Bereifung auf 18-Zoll-Rädern und ausladende
Radläufe mit im Abschluss der hinteren Radkästen angesetzten
Auspuffrohren sind nur die augenfälligsten Attribute der Studie. Auch
im Innenraum gibt sich der Modellathlet ausgesprochen dynamisch:
Leder und Aluminium sowie hochglänzende und matte Materialien sorgen
für einen attraktiven Mix an Bord. Technisch bietet der von einem
2,0-Liter-Turbomotor angetriebene Accent SR innovative Technik: Neben
Airbags rundum inklusive Vorhangairbags, einem elektronischen
Stabilitätsprogramm und einer elektrischen Servolenkung bietet das
Concept-Car auch ein Reifendruckkontrollsystem.
Innovativer Innenraum: Portico mit sechs Sitzplätzen in zwei
Reihen
Neue Ideen für das Segment der Großraumlimousinen liefert der
Portico, die Studie eines sechssitzigen Crossovers für die ganze
Familie. Dabei schlägt das auch für den Einsatz des von Hyundai
entwickelten Hybridantriebs mit zusätzlich je einem Elektromotor für
den Antrieb der vorderen und hinteren Räder vorgesehene Konzeptmodell
die Brücke zwischen zwei Segmenten: Das schwungvolle Design erinnert
mit hoher Gürtellinie und abfallender Heckpartie an einen Kombi,
während der Innenraum des fünf Meter langen und zwei Meter breiten
Wagens mehr als genug Platz für seine Insassen bietet. Der Clou des
Portico: Bis zu sechs Personen können in zwei Sitzreihen Platz
nehmen. Verschieb- und klappbare Mittelsitze erlauben eine
gestaffelte Sitzanordnung, weshalb sich die Passagiere nicht ins
Gehege kommen. Der Gepäckraum bleibt auch auf Fahrten zu sechst in
vollem Umfang erhalten.
Patentierte Technik: AGCS hält Fahrzeug länger in der Spur
Technische Kompetenz beweist Hyundai darüber hinaus mit einer neu
entwickelten Hinterradaufhängung, die auf dem IAA-Stand des
koreanischen Unternehmen in Frankfurt erstmals präsentiert wird: Bei
der Active Geometry Control Suspension (AGCS) genannten Technik sorgt
ein sensorüberwachter und computergesteuerter, hydraulischer
Antriebskolben für einen flexiblen Radaufhängungspunkt. Auf diese
Weise ändert sich je nach Fahrzustand, insbesondere jedoch bei
schnell durchfahrenen Kurven oder hastigen Lenkbewegungen die Vorspur
der Hinterräder. Die Folge: Die mitlenkenden Hinterräder wirken
gegensteuernd auf das Fahrzeug ein und helfen, es wieder auf den
richtigen Kurs zu bringen.
Hyundai zeigt neben den Neuentwicklungen und innovativen Techniken
auf dem Stand in Halle 6 das komplette Modellprogramm, zu dem in
Deutschland insgesamt 13 Modellreihen gehören.
Originaltext: Hyundai Motor (Nachrichten) Deutschland GmbH
Digitale Pressemappe: http://presseportal.de/story.htx?firmaid=40743
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Ansprechpartner für redaktionelle Rückfragen:
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Tel.: (07132) 487-252;
Fax: (07132) 487-269;
E-Mail: thomas.rauh@hmd.de
Informationen und Fotos auch im Pressebereich von www.hyundai.de.
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Quelle: News Aktuell
www.finanznachrichten.de
Seit Anfang des Jahres hat sich Hyundai ziemlich genau verdoppelt und seit meiner Empfehlung vom 18.1.2004 hat sie um 250% zugelegt. Es wird sicherlich bald eine Korrektur geben, die ist auch überfällig. Aber das schadet dem positiven Gesamtbild nicht.
Ich könnte mir vorstellen, dass Hyundai bis auf 18 € fällt und dann erst mal einige Wochen dort bleibt. Oder es geht noch einige Tage weiter aufwärts und dann geht es einige Wochen entlang von 20 € seitwärts.
Die letzten Jahre zeigen ein sehr schönes charttechnisches Bild. Es gab Ende 2004 eine mehrmonatige Konsolidierung um 10 Euro. Dann von Februar bis Mitte Mai 2005 eine mehrmonatige Konsolidierung im Bereich von 12 Euro. Dann einen ganz kurzen Stopp Ende Juni bei 14 Euro. Danach ging es schnell Richtung 16 €, wo die Aktie dann bis Ende August blieb. Danach gab es den starken Anstieg auf aktuell 20 €. Es ist also wieder an der Zeit für eine Konsolidierung. Danach erwarte ich aber einen weiteren Anstieg.
Gruß,
Bleck
Ja ich warte auch schon auf die Konsolidierung. Ich hatte eigentlich
vermutet, daß der Streik die Konsolidierung herbeiführt, ABER danach
gings ja erst richtig los. So hohe Umsätze wie wir im Moment haben,
hab ich noch nie gesehen bei der Aktie (bin seit Dez. dabei). Ich
denke, daß die charttechnisch zu begründen sind.
Bei der Konsolidierung erwarte ich auch wie die letzten beiden Male
eine Seitwärtsbewgung, auf die wieder ein Anstieg folgt.
Es geht einfach zu steil nach oben. Die letzten Tage hatten wir
ja immer ein Plus von über 2%.
Gruß Moti
KOSPI - Viel Luft nach oben
(©GodmodeTrader - http://www.godmode-trader.de/)
KOSPI – marktbreiter koreanischer Index
Kurs:1169,59 Punkte
Aktueller Wochenchart (log) seit 11.04.2003 (1 Kerze = 1 Woche)
Diagnose/Prognose: Der koreanische KOSPI weist ein Chartbild auf, das für die nächsten Wochen und Monaten noch deutliche Kurssteigerung erwarten lässt.
Der Index befindet sich seit März 2003 in einem Aufwärtstrendkanal. Ab August 2004 bildete sich innerhalb dieses Kanals ein steilerer Aufwärtstrendkanal. Im Rahmen dieses steilen Kanals gelang dem Index zunächst der Ausbruch über den primären Abwärtstrend seit Januar 2000 und anschließend im Juni 2005 das Hoch aus 2000 bei 1066,18 Punkte. Nach einem zwischenhoch bei 1137,46 Punkten setzte der Index auf das 2000er Hoch zurück. Seit vorletzter Woche zieht der Index wieder stark an und hat mittlerweile auch ein neues Hoch erreicht. Damit befindet sich der Index nun auf dem Weg zum noch offenen Ziel bei 1250,00 Punkten. Langfristig sind aufgrund des Ausbruchs über den primären Abwärtstrend sogar Kursstände um 1750,00 Punkte möglich. Ein Rückfall unter 1066,18 Punkte würde diese langfristige Perspektiven gefährden.
www.godmodetrader.de
@moti
Ich war tatsächlich die letzte Zeit nicht so aktiv. Ich versuch in nächster Zeit wieder öfter hier aufzutauchen. Also bis dann,
Bleck
Tuesday, 20. Sep 2005, 09:41
Radio Korea International
Die südkoreanische Wirtschaft hat angesichts der Einigung bei den Atomgesprächen in Peking ihre große Hoffnung auf eine Wirtschaftserholung auf der Grundlage politischer Stabilität und der Ausweitung des innerkoreanischen Wirtschaftsaustausches zum Ausdruck gebracht.
Ein Sprecher des Unternehmerverbandes FKI hoffte zudem, dass sich sowohl die ausländischen Investitionen in Südkorea mehren als auch die Kreditwürdigkeit des Landes sowie der Unternehmen verbessert. Börsenexperten erwarteten positive Auswirkungen auf den Aktienkurs und hofften auf aktive Investitionen aus dem Ausland.
09:41 (il) - copyright EMFIS