NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

Die Vision:
Generationen mit sauberer Energie für immer zu stärken, ist die Vision von Nel. Unsere Technologie ermöglicht Menschen und Unternehmen die tägliche Nutzung von Wasserstoff, dem am häufigsten vorkommenden Element des Universums.

Das Geschäft:
Nel ist ein globales, engagiertes Wasserstoffunternehmen, das optimale Lösungen für die Herstellung, Speicherung und Verteilung von Wasserstoff aus erneuerbaren Energien liefert. Wir bedienen Industrie-, Energie- und Gasunternehmen mit führender Wasserstofftechnologie. Seit der Gründung im Jahr 1927 hat Nel eine stolze Geschichte in der Entwicklung und kontinuierlichen Verbesserung von Wasserstoffanlagen. Unsere Wasserstofflösungen decken die gesamte Wertschöpfungskette von der Wasserstofferzeugungstechnologie bis zur Herstellung von Wasserstofftankstellen ab und bieten allen Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen die gleiche schnelle Kraftstoffversorgung und Reichweite wie herkömmliche Fahrzeuge.

Warum wir glauben, dass erneuerbarer Wasserstoff in Zukunft die Nummer 1 sein wird:

- Die Welt braucht einen neuen Energieträger, um Öl und Gas zu ersetzen
- Wasserstoff ist das Element mit der höchsten Energiedichte
- Durch Elektrolyse kann Wasserstoff aus Wasser und erneuerbarer Energie erzeugt werden
- Der Zugang zu erneuerbaren Energien ist praktisch unbegrenzt
- Die Stromnetze sind nicht in der Lage, den gesamten zukünftigen Energiebedarf alleine zu decken
- Die Nachfrage nach stabiler Energieversorgung weicht generell von der schwankenden Erzeugung erneuerbarer Energien ab
- Die Einführung erneuerbarer Energien in großem Maßstab ist von Energiespeicherlösungen abhängig.


Auf eine sachliche Diskussion rund um NEL,  Nikola und Wasserstoff, gepaart mit reichlich wertvollen Infos.  

"Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich"  

Danke, jetzt haben wir auch die bestmögliche Besetzung in der Leitung vom Nel-Forum hier :-)  

Ein Wandel in den USA zeichnet sich ab, hin zur grünen Energie.

Die USA bestellen im hohen Maße Windparks in Dänemark!  Das wird auch dazu führen das man diese Energie speichern wird mit Elektrolyseure womöglich von NEL.

Es passiert viel.....

Die USA investieren stark in Offshore-Windenergieanlagen aus Dänemark

Dänische Unternehmen haben die ersten Verträge zum Bau großer Windparks unterzeichnet.

https://www.dr.dk/nyheder/udland/...rt-paa-havvindmoeller-fra-danmark
 

Nachrichten aus der Analyse von Investtech.30.04.19
NEL stieg um 7,68% und endete bei 7,01 NOK.  Wir müssen bis zum 16. Oktober 2018 zurückkehren, um eine ebenso starke Erholung zu finden.  Zu diesem Zeitpunkt stieg der Anteil um 8,18%.  Der Umsatz war ebenfalls hoch.  Insgesamt wurde die Aktie für rund 238 Mio. NOK gekauft und verkauft, was dem dreifachen des durchschnittlichen Tagesumsatzes entspricht.  Technisch sieht es auch gut aus.  Die Aktie ist mittelfristig trendpositiv und zeigt einen weiteren Anstieg.  

TOYOTA ENTHÜLLT DEN LANGFRISTIGEN PLAN FÜR WASSERSTOFF:

Hat den Job mit dem Wasserstoffauto der fünften Generation begonnen!

Toyota zeigt, dass sie das Wasserstoffauto von Mirai ernst meinen. Bald wird die zweite Generation kommen. "Aber wir sind in der dritten, vierten und fünften Generation auf gutem Weg", sagte Isotta Cerri, Leiter der fortschrittlichen Technologie bei Toyota Europe, in einem Interview mit Motor.

Es gibt zwar nur zwei Wasserstoffmodelle auf dem Markt (Toyota Mirai und Hyundai Nexo ), aber es gibt Bewegung auf dem Feld.

Audi hat einen Thron ausgestrahlt,Mercedes hat sanft ein Wasserstoff-Plug-In herausgebracht und ChineseGrove hat 2019 sein erstes Auto auf die Straße gebracht.

Auf der Autosalon in Shanghai haben neulich zwei der Wasserstoffmodelle von Grove die Serienproduktion vorbereitet. Wenn das Design wichtig ist, kommt Grove perfekt zur Geltung.Bisher haben sie vor allem ein einzigartiges Sortiment aufgestellt.Und sie haben ab 2020 hohe Produktionsmengen angekündigt.

Dann kommt Toyotas neuer Mirai.

Lesen Sie auch: "billiger als Wasserstoffautos für den Bau einer Infrastruktur für Wasserstoff"

Niedrig denken

Die Japaner stürmen nach ihren ursprünglichen Plänen:

Von 3000 Autos pro Jahr wird das Produktionsvolumen ab 2020 jährlich 30.000 betragen, wenn Toyota als Olympiasponsor die Wasserstoffautos während der Sommerspiele in Tokio stark vermarkten wird.

Wenn wir Isotta Cerri glauben wollen, hört das nicht auf.

- Wir haben über Laaaaong nachgedacht, sagt sie.

- Unser Ziel für 2030 ist eine jährliche Produktion von einer Million emissionsfreier Fahrzeuge - wovon Wasserstoff eine große Rolle spielen kann. Aber wie groß dieser Teil ist, weiß niemand.

- Wie basteln Sie ein Wasserstoffauto für Ihr Geschäft?

- Technologisch ist es okay. Wir haben ein Auto geschaffen, das verwendet werden kann und sich an einem Punkt befindet, an dem es gilt, die Details zu ändern, die Reichweite zu erhöhen und nicht zuletzt die Kosten zu senken. Es muss also für die Nutzer attraktiv gemacht werden, nicht nur hinsichtlich des Preises, sondern auch hinsichtlich der Infrastruktur. Wir haben ausgiebig mit Lobbying zusammengearbeitet, unter anderem im Hydrogen Council , um die Technologie auszusprechen, sagt sie - und fährt fort:

- In gewisser Weise geht es nicht so sehr darum, ein Automodell zu schaffen, das finanziellen Gewinn bringt, als den Weg für diese Technologie aus einer längeren Perspektive zu bereiten.

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ERSTE GENERATION: Toyota Mirai.

anspruchsvoll

Toyotas Mirai hat brauchbare Bewertungen erhalten, wird jedoch von Hyundai distanziert, der mit dem neuen Nexo den Wasserstoff in zwei Klassen aufhob. "Hyundais neuer Wasserstoff-SUV ist definitiv einer der besten Autos", schrieb Motor nach der Testfahrt im vergangenen Jahr .

Es gibt allen Grund zu erwarten, dass der nächste Mirai ab der ersten Generation stark verbessert wird, einschließlich der Gerüchte, die auf eine Reichweite von über 70 Meilen schließen lassen.

- Wir bereiten uns auf die bald kommende zweite Generation vor. Die dritte Generation ist beim Design ziemlich weit gekommen. Wir haben mit der vierten und fünften Generation dieses Autos begonnen.

- Was für eine Arbeit?

- Es ist das Autokonzept, an dem wir arbeiten. Alles muss billiger gemacht werden. Es muss vereinfacht werden, mit mehr Platz für Passagiere und Gepäck. Sollen wir aus neuen Materialien etwas kostengünstiger machen? Was finden wir von einzigartiger Technologie? Es gibt extrem viele Komponenten in einem Wasserstoffauto, daher ist es anspruchsvoll. Darüber hinaus gibt es Fragen zum Wasserstofftank und nicht zuletzt zur Entwicklung des Produktionsprozesses. Vierte und fünfte Generation sind Autos, die 10 bis 15 Jahre voraus sind, sagt Cerri.

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Zweifel an kleinen Autos

Während die Batteriekosten der Schlüsselfaktor für die gesamten Elektroautos sind, die jetzt die norwegischen Verkaufslisten dominieren, ist es vor allem der Wasserstofftank, der von den Wasserstoffmodellen preisgetrieben wird. Die Produktionskosten eines Mirai liegen immer noch nahe bei 500.000 NOK pro Fahrzeug.

- Wie machen Sie Wasserstoff preislich konkurrenzfähig?

- Jetzt ist Wasserstoff höher als die Batterie. Aber wir müssen den Preis senken und in Kraft treten. Und wir müssen fünf Plätze und besseren Platz haben. Außerdem müssen Nutzfahrzeuge aufgestellt werden, sagt Cerri.

Viele in der Industrie glauben, dass ein Durchbruch für Wasserstoff genau da ist: bei großen Nutzfahrzeugen. Im Schwertransport, im Schiffs- und Zugverkehr hat Wasserstoff im Wettbewerb mit den anderen Technologien bessere Bedingungen als bei den kleineren Personenkraftwagen.

- Wir müssen den Kunden zuhören, sie aber auch überzeugen. Vielleicht ist es auch eine Frage der Produktion kleinerer Autos, aber ich bezweifle, dass Wasserstoff bei den kleinen Modellen mit kurzen Distanzen der beste ist “, sagt Cerri.

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Unterschätzt

Sie bittet die Autofahrer, sich auf eine Zukunft vorzubereiten, mit mehreren Lösungen zur Auswahl:

- Es ist schwer zu sagen, welche Technologie wo gewinnt. Je nach Infrastruktur und Ressourcenzugriff können große regionale Unterschiede bestehen.

- Die Infrastruktur für die Batterie und das, was Sie dort erhalten, wirkt sich natürlich auf die Entwicklung anderer Technologien aus. Ich denke jedoch, dass viele die Herausforderungen bei Batterien und Ladestrukturen unterschätzt haben. Ich denke nie, dass eine Technologie für jeden etwas abdeckt, aber ich denke auch nicht, dass wir dies überstürzen müssen.Aber wir werden sicher sein!

https://www.motor.no/artikler/...oyota-med-langtidsplan-for-hydrogen/  

https://blogg.nordnet.no/nordnet-events/...=Always_on&utm_term=cm

Wie viel kostet eine MW-Elektrolyseanlage heute und wie wird sich die Anlage in 1, 5 und 10 Jahren entwickeln?

Bitte fragen Sie, ob Nel eine Änderung der Rechnungslegungspraxis in Bezug auf das P & L in das Standardreporting (Umsatz》 GP》 EBIT) anstelle der aktuellen Aufgliederung (mit fragwürdiger COGS-Bezeichnung) in Betracht zieht.  Eine korrekte Bruttogewinnmesse würde die Bewertung des Unternehmens erheblich erleichtern.

Wann kann man auf die nächste KE warten und vielleicht etwas zu seiner Form sagen.  Nun, zu optimistisch, um zu viele Details zu erhalten, sollte aber ein wenig auf dieses Thema gedrückt werden :)

Fragen Sie, ob Løkke der Meinung ist, dass es für den Ölfonds relevant sein könnte, in das Netzwerk von Nikola-Wasserstoffstationen in Europa, den USA oder Australien zu investieren.  



https://twitter.com/NordnetNO/status/1123115170472001536?s=19  

Letzte Woche hatte Nikola die Ehre, Teil der Advanced Clean Transportation Expo zu sein - der größten Veranstaltung für fortschrittliche Transporttechnologie und saubere Flotte im kalifornischen Long Beach.  Unser Vorstandsvorsitzender Trevor Milton beteiligte sich an der Podiumsdiskussion über den Zustand alternativer Kraftstoffe und Connected Tech. Dort sprach er über eine saubere Hochleistungszukunft, in der sowohl Wasserstoff als auch batterieelektrische Fahrzeuge an der Spitze der Branche stehen.  Wir hatten sogar unseren #NikolaTwo Truck an unserem Stand, so dass die Teilnehmer einen Einblick in unsere Truck-Technologie bekommen konnten.  Wir hatten eine tolle Zeit und hoffen, bald wiederkommen zu können!  #ACTExpo # ACTExpo2019  

Aberdeen entwickelt Pläne, um eine globale „Wasserstoffdrehscheibe“ zu werden.

https://www.gasworld.com/...en-to-become-hydrogen-hub/2017103.article  

Der Staat plant, bis 2030 bis zu 1.000 Wasserstofftankstellen zu haben.

Kalifornien ist in den USA führend bei der Einführung von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen und könnte bis 2030 über 1.000 Stationen verfügen. Dies wäre eine enorme Leistung, da der Staat derzeit nur rund 39 Stationen besitzt.

In Kalifornien sind mehr als 6.000 Wasserstoffautos unterwegs.

Gegenwärtig gibt es in diesem Bundesstaat 6.300 Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs). Die 39 Wasserstofftankstellen, an denen sie tanken können, verteilen sich von Norden nach Süden. Weitere 25 Stationen befinden sich in der Entwicklung, der Staat will bis 2025 200 haben.

Wasserstoff-Brennstoffzellenautos sind im Wesentlichen Elektrofahrzeuge (EV), die von einem Elektromotor angetrieben werden. Dashört sich zwar im Vergleich zu einem herkömmlichen vollelektrischen Fahrzeug nichtallzu sehr an, was die FCEV jedoch auszeichnet, ist, dass anstelle einer Batterie, die aufgeladen werden muss, Wasserstoff mit Sauerstoff kombiniert wird, um Elektrizität zu erzeugen. Das Nebenprodukt ist Wasser ohne Auspuffemissionen.

Abgesehen davon, dass diese Autos umweltfreundlich sind, haben sie auch eine bessere Reichweite als herkömmliche Elektrofahrzeuge und können wie herkömmliche Benzin- und Dieselfahrzeuge innerhalb weniger Minuten voll sein.

Ein ausreichendes Netz von Wasserstoffstationen ist erforderlich, um die breite Akzeptanz von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen zu unterstützen.

Obwohl Wasserstoffautos über die hohen Kosten für die Markteinführung dieser Fahrzeuge hinaus viele Vorteile bieten, ist einer der Hauptgründe, warum sie nicht abgehängt haben, die fehlende Infrastruktur, beispielsweise die Tankstellen, die zu ihrer Unterstützung benötigt werden. Ohne ein Stationsnetz werden diese Autos für die meisten Verbraucher nicht als eine praktikable Option angesehen.

Bill Elrick, Geschäftsführer der California Fuel Cell Partnership, sagte, die Infrastruktur der Wasserstoff-Tankstelle sei notwendig, um die Einführung von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen voranzutreiben.

„Der Markt ist echt. Es ist offen, und die Leute kaufen diese Autos, sobald wir Stationen eröffnen können “, sagte Elrick kürzlich bei einem Webinar, das von Veloz veranstaltet wurde, einer gemeinnützigen Vereinigung für Elektrofahrzeuge in Sacramento, reports Government Technology .

„Diese Vision eines sich selbst tragenden Marktes können wir durch die Gründung von 1.000 Wasserstoffstationen erreichen landesweit zur Unterstützung von bis zu 1 Million Brennstoffzellenfahrzeugen. Unser Ziel ist es, dies bis 2030 oder früher zu erreichen “, fügte Elrick hinzu.

 

China gibt mächtig Gas

https://www.motoring.com.au/...ydrogen-fcev-cars-coming-to-oz-118236/  

https://www.electrive.net/2019/04/29/...-25-anlagen-zur-h2-erzeugung/  

Gleichzeitig strebt die Regierung in Korea an, die Anzahl der Wasserstoff-Tankstellen von 14 im vergangenen Jahr bis 2022 auf 310 und bis zum Jahr 2040 auf 1.200 zu erhöhen.  

 

 

Viele werden argumentieren, dass NEL aufgebläht ist und nicht die fundamentale Grundlage für den Anstieg, den wir jetzt sehen, hat. Die Grundlagen basieren nicht auf dem, was das Unternehmen heute leistet, sondern auf dem Entwicklungspotenzial der Branche. Hier sehen wir, dass große Akteure sich jetzt auf Wasserstoff konzentrieren, um saubere Energie zu entwickeln. 
Die Technologie kann jedoch nicht in allen Anwendungen wettbewerbsfähig sein. 
Dies wird sich mit den Forschungs- und Kooperationsvereinbarungen von NEL heute ändern  

Schön das du wieder da bist, hattest hoffentlich einen erholsamen Urlaub.

War schon heftig vorige Tage, da war Werner nix gegen.
Ich zieh mich nun auch wieder zurück, nur wenn ich was zur Faktenlage beizutragen habe, melde ich mich zu Wort.  

Zur Wahl steht bei der HV im Mai Hanne Blume vom Offshore Weltmarktführer Orsted in Dänemark.
Von einem Weltmarktführer zum nächsten ;-)

Da kommt ein geballtes Wissen und Netzwerk in der Energiewirtschaft zusammen.
Bei Orsted ist sie zur Zeit Senior Vice Präsident.

https://orsted.de/

Man sieht wie gut der Ruf und die Aussichten von NEL sind, dass man solche Leute an sich binden kann.  

einer meiner Gründe dafür, dass ich eine Position in ITM halte, neben meiner viel größeren Position in NEL.  

Schön dass es hier dann ohne Nervensägen weitergehen wird :)
Ihr kennt mich noch nicht, ich habe im Finanzen.net Forum nie was gesagt, aber immer heimlich mitgelesen ;)

Ich bin zudem jung und neu an der Börse, aber verfolge Nel schon seit knapp über einem Jahr.
Mir stellte sich gerade nur die Frage, welche Forschungs- und Kooperationsvereinbarung gemeint waren. Wird heute etwas veröffentlicht?

Und was sollte man machen, wenn Nel (nur theoretisch) übernommen würde? Aktien halten, oder wäre es sinnvoller sie dann zu verkaufen ?  

Schön das du zurück bist. Und gleich mit einem Paukenschlag. Ein neues Forum. Sehr gut.  

hallo leute,

nix neues von der bewertungsfront, schließe mich Norne voll und ganz an ;)  

auch von hier aus Norge…. vielen Dank für das neue Forum ;-))
Seit 1 1/2 Jahren berichten wir über NEL und dass wird auch so bleiben ! :-)
@Franzelsep, Nordlicht, Marathon400.. , ich lass Euch und NEL doch nicht im Stich..
Ich habe NEL eine entsprechende Info zum neuen NEL-Forum gegeben...
na_sowas : viele Grüsse auch von macumba !
 

nein, heute wird nichts veröffentlicht aber vielleicht morgen ;-) aber wer weiß das schon wann Lokke sich mit einem Paukenschlag meldet.  Gruß an Nordlicht :-)

Kooperationen und Forschungsvereinbarungen bestehen mit Nikola, Shell, Yara, Alstom und einigen anderen.

Bei Übernahme werde ich bei 30% Zuschlag danke sagen. Aber das wird so schnell nicht kommen. Erst muss sich NEL etablieren und zeigen das sie die Kapazitäten die gefragt sind erbringen können. Der Weg ist noch steinig aber sehr aussichtsreich.  

da isser wieder der alte Weggefährte aus Norge!
Schön.....Grüße zurück an Macumba, schließlich dachte kaum einer an NEL als er das erste Forum hier eröffnete.

Dann hoffen wir mal auf einen achtsamen, gesitteten und respektvollen Umgang miteinander auf dem Weg zu einem Euro!