Tesla Motor Inc. - Flop oder Top?

". . . Rawlinson verriet jetzt, dass der Wagen als erstes Serienauto mit einem 900-Volt-Bordnetz ausgerüstet sein wird. *Üblich sind 400 Volt, Porsche galt mit der 800-Volt-Technik der neuen Sportlimousine Taycan bisher als technischer Vorreiter bei leistungsstarken Elektroautos. . . ."
(Quelle: https://ecomento.de/2020/02/06/...t-technik-640-kilometer-reichweite/ )
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interessant...  

Der PORSCHE Taycan als Turbo hat techn. Innovationen:
- ein "Hinterachs-Getriebe mit 2. Gang lang übersetzt"
- optional eine kleine "Hinterrad-Lenkung" für ultimatives Kurvenfeeling
im Gegensatz zu der ebenfalls sportlichen Oberklasse-Limousine TESLA ModelS Performance.  

Mal abgesehen davon, ob man diese Aussage nun glaubt oder nicht. Folgendes Zitat zeigt einen von vielen Vorteilen Teslas:

Zitat: "[...]Tesla dagegen müsse kaum Rücksicht auf alte Zulieferer-Beziehungen und deren Überlebensfähigkeit nehmen, und die Zerlegung des Model 3 habe gezeigt, dass die meisten Teile darin von Tesla selbst stammen. Das Unternehmen habe also „enge Kontrolle über die Entwicklung fast aller Schlüsseltechnologien“. Wenn diese Strategie Erfolg habe, hätten wohl auch Konkurrenten kaum eine Wahl, als ihre alten Geschäftsmodelle und Lieferketten aufzugeben, schreibt Nikkei."

1:0 für Tesla  

Mit dem Elektroauto Taycan hat Porsche ein Elektroauto auf den Markt gebracht, das von Beobachtern als erste echte Konkurrenz für Tesla angesehen wird. Damit allerdings bekommt der deutsche Luxus-Hersteller auch die Schattenseiten der Aufmerksamkeit für innovative Produkte zu spüren: Im US-Bundesstaat Florida ist ein Porsche Taycan komplett ausgebrannt, und sofort berichteten mehrere Medien mit teils übertrieben klingenden Schlagzeilen darüber. Auch über Fälle von brennenden Teslas wird meist intensiv geschrieben – dabei ist zumindest von diesen bekannt, dass sie weitaus seltener in Brand geraten als Autos mit Verbrennungsmotor.  

Dein letzter Satz ist eine pure Behauptung !

Zeig uns doch mal eine seriöse Statistik...,
d.h. auch wirklich v e r g l e i c h b a r (in "Segment" und "durchschnittlichem Alter").
 

Dein letzter Satz ist eher ein voreiliges gar falsches Zwischenergebnis.

In dem Statement wird doch auch klar im Konjunktiv also Spekulations-Form geschrieben.
Wie konnte das ausgerechnet Jemanden wir Dir bloß entgehen ?

Der im Umkehrschluss Nachteil von "inhouse"-Lösungen ist bekannt:
Entwickelt man teils/komplett in eine Sackgasse ist der notgedrungene Rück/Umweg um so länger...

Große Konkurrenten sondieren die bekannten und neuen Anbieter
und bedienen sich einfach nach selbst definierten Kriterien sprich Kunden-Anforderungen !
(bzw. sind sogar an Entwicklungs-Konsortien/Kooperationen in/direkt beteiligt)

TSLA hat momentan wohl noch genug eigene Problem deren AP2 Fehler-frei zum Laufen zu bringen.
Wann bringt TESLA komplizierter AP3, AP4, AP5, weitestgehend Risiko-frei;
wieviel Jahre dauert es wohl bis auf den 3 relevanten Weltmärkten dafür überhaupt zuerst die rechtlichen Bedingungen geschaffen wurden.  

Es ist gut dass das Gericht den Bau eingestellt hat und Tesla nicht weiter baut. Eigentlich sollten sie gar keine Fabrik in Deutschland bauen. Weil die Deutschen genug Autos haben und Tesla in Deutschland nicht nachgefragt ist.

In Nevada und China gibt es bereits Produktionskapazitäten für eine Million Tesla, doch 2019 wurden weltweit nur 367.000 Einheiten verkauft.

Der Bau einer Giga-Anlage in Deutschland zur Deckung eines nicht existierenden Bedarfs hat überhaupt keinen Zweck ausser Geldverschwendung und Grössenwahn.

Es ist Zeit, dass die Leute verstehen, dass Elon Musks Wort nicht immer der Wahrheit entspricht.

Lass den Wald in Ruhe und lass Tesla woanders hingehen, um ihre hochgespielte Nachfrage nach Gigafabriken vorzutäuschen.  

Das stimmt anscheinend hat man Elon Musk im Jogginganzug in der Nähe gesehen;-)  

Bei Tesla ist Produktionskapazität gleich Absatz, die Nachfrage ist deutlich höher als das was Tesla aktuell liefern kann. Allein in Europa hat Tesla 2019 über 110.000 Fahrzeuge verkauft und hätte bei entsprechenden Kapazitäten wohl noch mehr absetzen können. Diese Nachfrage kann mit der Gigafactory in Brandenburg dann bald ohne Zollabgaben und mit niedrigen Transportkosten befriedigt werden.  

Jeder, der schon mit Hochspannung und Starkstrom gearbeitet hat, kennt die Risiken. Batterie-Autos sind fahrende Zeitbomben und Tesla’s Statistik würde ich gerne mal prüfen, denn es geht nicht um 20 Jahre alte Schrottkarren sondern praktisch nur um Neuwagen!  

Darum haben Toyota und Panasonic Festkörper Batterien entwickelt die sicher sind  

Na das muss sich ja dann erst recht noch zeigen, wie sicher die sind. Wenn die dann im Sommer irgendwann mal kommen. Kommen die da eigentlich schon in Stückzahlen? Welche Kapazitäten werden die haben? Und gibts schon Aussagen zum Preis pro kWh und der Haltbarkeit?

Übrigens hattest du ja schon öfter den Taycan erwähnt. Dieser setzt tatsächlich auf Pouch- und nicht auf Rundzellen. Pouchzellen in ähnlicher Form werden auch in Smartphones verwendet. Ist der Taycan dann diese tickende Zeitbombe von der du immer sprichst?  

wird immer verrückter. Aufgrund eines Gerüchts steigt die Aktie vorbörslich weitere ca. 5 %
https://www.finanznachrichten.de/...-zellen-von-catl-beziehen-649.htm

 

ca. 7000 Handyakkus unter dem Arsch ist eine veraltete unsichere Konstruktion, die sich schnell in ein Feuer verwandeln kann.

Tesla wird bald wie ein Ford Edsel aussehen.  

https://www.businessinsider.de/wirtschaft/...sla-neue-e-auto-modelle/  

Nee Seemaster, der Taycan hat "nur" 396 dieser Pouchzellen, wie sie in Smartphones verwendet werden.

Tesla verwendet nach wie vor Rundzellen.  

wohl eher wegen dem:

https://finance.yahoo.com/m/...c20a6c/tesla-39-s-bull-case-price.html  

Bleibt trotzdem verrückt. Selbst als Tesla-Fan müsste man mittlerweile wissen, dass die Aktie völlig überbewertet ist. Da ist Fantasie für die nächsten 20 Jahre drin.  

Hier mal die Fakten zum Risiko Fahrzeugbrand:
Zitat:

Trotz aller potenziellen Gefahren: Statistisch brennen E-Autos bei weitem seltener als Benziner und Diesel. Beim klassischen Auto gelten 90 Fahrzeugbrände pro eine Milliarde gefahrener Kilometer als normal. Laut einer Statistik der amerikanischen Autobahnfeuerwehr kommt Tesla nur zwei Brände pro einer Milliarde Kilometer. Eine andere Untersuchung von 2018 setzt die brennenden Stromer nicht ins Verhältnis zu den gefahrenen Kilometern, sondern zur Zahl der Autos insgesamt. Sie zählte 21 brennende Elektroautos; das waren 20 Mal weniger Brände als bei Benzin- und Dieselautos. Die Aussagefähigkeit solcher Statistiken ist zwar wegen der geringen Zahl der Brände bei E-Autos noch nicht sehr gut. Gefährlicher als Benziner scheinen sie aber keinesfalls zu sein, eher im Gegenteil.

Quelle: https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/...r-ein-mythos/24457024-3.html,

20 mal seltner also nach derzeitigen Erkenntnissen. Wer hätte es gedacht, mal wieder seemaster beim dreisten lügen überführt. Tesla wird also keineswegs abgestraft, weil ihre Fahrzeuge sehr viel seltener in Brand geraten als bisherige Fabrikate.
 

Audi E-tron wurde im Dezember 2018 in NL / Spanien / Norwegen mit geringer Erstverfügbarkeit eingeführt.

Seitdem wurden 11.377 E-Trons verkauft.

Im gleichen Zeitraum / Markt Hat Tesla  4.046 Modell S und 4.368 Modell X veekauft. (Gesamt 8.414)  

In Spanien, Norwegen und den Niederlanden hat Tesla 2019 über 51.000 Fahrzeuge verkauft.

Und nun?  

Seemaster hat recht. Seemaster hat immer recht.

Halt in seiner welt  

was ist da los?

"In der ersten Hälfte des laufenden Quartals konnte Tesla fast keine Autos mehr absetzen, wie den verfügbaren Statistiken zu entnehmen ist. In Spanien, Holland und Norwegen waren es bis zum 12. Februar nur etwa 330 Stück."

https://www.onvista.de/news/...ichtige-zur-kapitalerhoehung-328977521  

steigt ?

Ich weiss nicht ob ich die 650 USD nochmals sehe !  

https://youtu.be/WvEAklsAAts