Tesla Motor Inc. - Flop oder Top?

Es muss schon frustrierend sein, wenn man eine Perle wie Tesla ,so falsch eingeschätzt hat und somit einem satte Kursgewinne entgangen sind.  

Irgendwann wirst auch du noch ein Tesla Fan !  

Schau dir mal die Überlegenheit des Model 3 an !

https://www.youtube.com/watch?v=tVenDGclwOg  

Die Spatzen pfeifen es also von den Dächern, ja von kommt der neue Wunder Tesla denn?

Das liebe ich an Euch Fanboys der Elektroautos so sehr, ihr wollt Euch nie mit dem JETZT abgeben, ihr sagt uns lieber immer die Zukunft voraus.

Der Tesla S 85 kam im Jahre 2011 heraus, also vor 9 Jahren.

Was hat sich seitdem groß verändert?
Wo sind die wahnwitzigen neuen Batterien, die Elon damals versprochen hat?

Klar, man ein wenig optimiert und getrickst, die neuen Akkus gehen jetzt schneller kaputt und brennen schneller ab.
Aber sonst?

Warum glaubst denn du, hat Tesla die alten Bezeichnungen 75, 85, 90, 100 auf Basis der Kapazität abgeschafft? Natürlich nur um besser tricksen zu können, der Kunde soll nicht merken dass man schon so nahe an der Fahnenstange ist...

Wo sind denn die Quantensprünge, die Elon uns seid 2011 versprochen hatte?

Die ganze Firma Tesla lebt von Versprechungen, die nie eingehalten werden. Macht aber nix, es ist ja ein politisches Projekt, Fakten und Zahlen gelten nicht, nur die Rettung der Welt...  

https://electrek.co/2020/01/30/tesla-400-mile-electric-car-elon-musk/

Gestartet ist das Model S mit einer Reichweite von 270 mi, jetzt steht man angeblich kurz vor 400 mi. Das wäre eine Steigerung von fast 50%. Durchaus beachtlich...

Wunderbatterien kündigen auch andere an, Tesla kann im Gegensatz zu den meisten anderen auch etwas vorweisen.

Übrigens halten die „aktuellen“ Batterien wohl auch länger. Und das sie öfter brennen würden, ist mal wieder eines deiner Ammenmärchen.  

Tesla ist eben eine Hightech Firma ,ich weiss du glaubst es ist nur ein Autohersteller.
Wenn du die Marktdominanz ansiehst ist ganz klar alle wollen nur Tesla.
Du glaubst Tesla habe ein Absatzproblem haben sie eben nicht sie könnten viel mehr verkaufen leider aber noch nicht produzieren.
Tesla wird im April die Bombe platzen lassen, hoffe du hast bis dann deine Short Position eingedeckt ,sonst könnte es richtig teuer werden.
Für michi ist Tesla die neue Apple . Wobei Tesla Apple eines Tages überholen wird.
Du glaubst Tesla bekommt Konkurrenz . Das Gegenteil ist der Fall Tesla baut den Vorsprung immer  weiter aus.
Noch etwas zu den Akkus. Tesla Panasonic haben einen Weltmarktanteil bei den Akkus von 50 %.
In Zukunft will Tela die Akku Produktion um den Faktor 30 Erhöhen, wer will dann mehr BEV herstellen als Tesla.  

Der Aktienkurs ist jetzt auf 650 USD !  

Mein Kursziel liegt immernoch bei USD 4'000.- . Vor 2 Jahren sah das Recht  utopisch aus. Mittlerweile gibt es noch höhere Prognosen .  Tesla wird eine der wichtigsten Firma in der Zukunft sein !
Es gibt nicht so viele Chance im Leben  aber Tesla ist eine.
Dies ist keine Anlage Empfehlung  sondern nur meine Meinung.  

. . .
Tesla hat auch ungewöhnliche Antriebskräfte.
So zum Beispiel die Vermögensverwaltungfirma ARK Invest,
die ein extrem optimistisches Kursziel von 4.000 US-Dollar bekannt gab,
das kürzlich sogar auf 6.000 US-Dollar angestiegen ist.
Die Firma beschäftigt sich mit einer Art innovativen Marketing-als-Performance-Kunst.
Das Unternehmen verschafft sich durch alberne Aktionen Schlagzeilen und TV-Spots,
die wiederum ihr Geschäft ankurbeln oder sie zumindest als Marke einzigartig machen.
Derweil ringen die Finanzmärkte weiterhin um eine vernünftige Bewertung für Tesla.
. . .
(Quelle: bekannt; www.businessinsider.de v. 12.6.'19 13.45Uhr)
!

treffende Beurteilung dieser S c h a u m s c h l ä g e r i n n e n,
die werden aber trotzdem immer wieder gerne von TSLA/TESLA/MUSK-"Leichtgläubigen" zitiert...  

Zitat: "Tesla’s Potential Trajectory During the Next Five Years
. . . Based on our updated expectations for electric vehicle (EV) cost declines and demand, as well as our estimates for the potential profitability of robotaxis, our 2024 expected value per share for TSLA is $7,000. . . .
Bear Case:
We believe that there is a 25% probability that Tesla could be worth $1,500 per share or less in 2024.
Bull Case:
We believe that there is a 25% probability that Tesla could be worth $15,000 per share or more in 2024.
. . .

So einen Q u a t s c h nimmst Du ernst...?!

(Quelle: https://ark-invest.com/research/tesla-price-target )  

Bis jetzt ist alles voll aufgegangen habe super Buchgewinne der Kurs steht auf 650 USD.
Der Fahrplan geht voll auf, Tesla wird noch viel höher steigen alles ist nur eine Frage der Zeit.
Heute macht Tesla 24 Mrd Umsatz obwohl  erst 2003 gegründet.
Jetzt haben sie genug Geld und du kannst dir gar nicht vorstellen wie schnell Tesla nun wachsen wird.  

Zitate:
"At least there's Wright's Law:
Tesla lowers costs, but can't build factorys efficiently and doesn't launch its autonomous network.
single probability 28% added probability 43% = 2024 price target 2.500 $.
The high functioning EV company:
Tesla lowers Costs and build factorys efficiently, but can't launch its autonomous network.
single probability 28% added probability 70% = 2024 price target 3.400 $."
. . .
Bad case - basics '24:
3,2 Mio. E-Cars sold x AverageSellingPrice 52T $ = 166 Mrd. $ Revenue
(excl. Services&other, excl. Energy)"

So einen Q u a t s c h nimmst Du ernst...?!  

Die Statistik zeigt dir die Vergangenheit die Börse die Zukunft.


https://www.youtube.com/watch?v=6_7TCah0_i8  

Verstehst Du schon die Frage nicht:
Woher sollen in so kurzer Zeit diese angeblichen Zusatz-Kapazitäten
der "kreativen ARK-Tanten" herkommen ?

GF1 in USA(Nevada) für AMERIKA braucht ab laufender Produktion zur Erweiterung ein paar Jahre !
um nach Stufe1 450T aktuell dann zukünftig auch auf die projektierten max. 1,0 Mio. zu kommen.
GF3 in CHINA(Shanghai) für ASIEN braucht ab normaler Produktionsaufnahme Q1'20 ein paar Jahre !
um nach Stufe1 150T aktuell dann zukünftig auch auf die projektierten max. 0,5 Mio. zu kommen.
GF4 in DE(Berlin) für EUROPA braucht ab normaler Produktionsaufnahme Q4'21 ein paar Jahre !
um nach Stufe1 150T geplant dann zukünftig auch auf die projektierten max. 0,5 Mio. zu kommen.

Und im Portfolio f e h l e n dann immer noch in der Kompakt-Klasse eine Limo. u. CUV für Volumen...  

kannst Du keine Jahreszahl... lesen ?
". . . 2024 . . ."
ist ! ein Kalenderperiode in der Z u k u n f t.  

Model Y wird doch ein CUV.  

kannst Du keine Buchstaben lesen, die korrekt zu einem passenden Wort zusammen gefügt wurden ?
ich schrieb doch unmißverständlich: ". . . Kompakt-Klasse . . ."
das neue MY ist aber bekanntlich ein CUV in der Mittel !-Klasse
(so wie bisher das alte MX in der Ober-Klasse...)

PS: zur Info für Dich, darunter gibt es noch die Kleinwagen-Klasse.  

Wenn man krankhaft Recht behalten muss, kann man die Klasse der CUV auch nochmal unterteilen, man kann aber auch die Sinnfrage stellen und das einfach lassen.

Warum sollte Tesla einen Klein- oder Kompaktwagen auf Volumen produzieren, wenn die mit ihrem ersten Mittelklassemodell schon nicht mit der Produktion hinterher kommen? Beim Modell Y wird die Nachfrage die Kapazitäten die ersten Jahre auch massiv übersteigen.  

der Unterschied zwischen uns beiden ist, ich habe einfach Recht...
und Du hast offensichtlich die sachlichen Punkte im Zusammenhang nicht verstanden...
obwohl eigentlich ganz simpel.

Extra nochmals für Dich häppchenweise erklärt:
Wer lesen verstehen/kann (damit solltest Du es Mal versuchen) sieht den inhaltlichen Ausgangspunkt.
Für absurde TSLA-Bewertungen* wurden für in 5 Jahren absurde 3,2 Mio. TESLA-E-Cars voraus gesetzt !
*mehrmals von @winti zitiert
W o genau sollen denn bis in dem Jahr 2024 diese Mengen produziert werden ?
W e l c h e E-Autos genau sollen denn in dieser Masse an Kunden verkauft werden ?

Willst Du Dich hier wirklich weiter blamieren und uns glaubhaft machen, das dafür ausreichend sind
weltweit Oberklasse-MS/MX + Mitteklasse-M3/MY + Cybertuck + Semi + Roadster.

PS: Dein Ablenkungs-Manöver geht daneben, es ist egal ob es SUV/CUV/XUV sind, das ist ein Segment,
innerhalb einer Klasse (samt Kombis/Limousinen/Coupes/Cabrios)
Aber jeder weiß,
das bekanntlich bei Größe/Preis von oben nach unten der Markt immer voluminöser wird.  

Ich habe dich lediglich darauf hingewiesen, dass es bald ein durchaus kompaktes CUV von Tesla geben wird. Jetzt kannst du gern weiter Recht haben, viel Spaß dabei.  

weil Du das jetzt bewusst so betonst: ". . . durchaus kompaktes CUV . . ." gibt es auch unkompakte CUV ?

Mir und allen anderen w a r / i s t bekannt, das TESLA sein Mittelklasse-CUV 2020
erst im Herbst, dann schon im Sommer, nun bereits im Frühjahr auf den US-Markt bringen will...
Freu Dich doch, das es Dir nun auch aufgefallen ist !  

Hier sind wir uns doch wohl ungefähr einig:
2020 ca. 550T Production/Deliverys gesamt incl. neu M3 aus CHINA f. ASIEN + MY aus USA f. AMERIKA
2021 ca. 650T Production/Deliverys gesamt incl. neu MY aus CHINA f. ASIEN
2022 ca. 900T Production/Deliverys gesamt incl. neu MY aus DE f. EUROPA + CT aus USA f. AMERIKA
2023 ca. 1,1 Mio. Production/Deliverys gesamt (incl. Nischenprodukte Roadster + Semi)

wie aber kommen die "medien-geilen Tussis" von ARK-Invest mit ihrer krankhaften Rechthaberei
gleich 12 Monate später auf die fast 3-fache Absatz-Menge
samt deswegen astronomischer Bewertungen ein paar Tsd. Dollar Börsenkurs ?
unrealistisch = unseriös !

und warum werden deren abgedrehte Fantasien... jeden Monat von @winti u. anderen
TSLA/TESLA-hardcore-Fans trotzdem u n r e f l e k t i e r t als Unternehmensbewertung zitiert ?

Mondrial; bist Du tatsächlich der Meinung, der Ober/Mittel-Klasse+Pickup-Markt ist unendlich groß ?
Die Marktsättigung ist bei der begrenzten Kundschaft M3 global ab 40T bzw. MY ab 45T $ netto absehbar.
D.h. ElonMusk muss für seine ehrgeizigen Expansions-Pläne die Angebots-Palette ergänzen
bald (eine Art VW Golf) also ein kleineres M2 ab cirka 30T $ netto,
zum Schluss (eine Art VW Polo) also ein mini M1 ab cirka 20T $ netto.  

Jetzt, da die Preise gefallen sind, fangen die etablierten Hersteller Elektrofahrzeuge zu produzieren.

Tesla hat keinen technischen Vorteil oder nachhaltige Wettbewerbsvorteile. Tesla war einfach bereit, Geld zu verlieren. Andere Hersteller haben  nur auf fallende Preise gewartet.

Warum verdient Tesla angesichts der niedrigen Preise kein Geld mehr. Das Unternehmen hat seit 17 Jahren jedes Jahr Geld verloren. Ein Teil der Antwort ist Wettbewerb. Im oberen Preissegment verkaufen sich das iPace und Audi eTron in Europa besser als S + X. S / X-Absatz sinkt gegenüber 2018 um 40%. S / X-Umsatz sinkt um ~ 50% (Preissenkungen)


Dieses Jahr werden in Europa etwa ca. 20 Elektrofahrzeuge eingeführt, in den USA etwa die Hälfte. Nicht alle sind wie Model 3, aber viele werden sich mit Model 3 leicht messen können. Sie werden zu einer Vielzahl von Preisen und Marken erhältlich sein. Und Tesla muss sich mit jedem Preispunkt auseinandersetzen.

Grundsätzlich hat jede Autofirma diese Entwicklung gesehen oder projiziert und gesagt: "Warum warten wir nicht bis 2020, wenn die Batterien billig genug sind?". Tesla sagte: "Lassen Sie uns 7 Milliarden Dollar mit teuren Batterien verlieren und dann mit dem Preis mithalten, sobald die Batterien billig sind."
 

https://up.picr.de/37791166xd.jpeg
 

"Wo sind die wahnwitzigen neuen Batterien, die Elon damals versprochen hat?"

Schau dir mal den neuen Tesla Roadstar an. 1.000km Reichweite.
Parallel dazu auch die Nachricht von Nicola Motors bzgl. Reichweite.