AFC Energy Aktie mit viel Potential

https://www.ipo.gov.uk/p-pj/...t&status=undefined&perPage=100  

https://www.h2-view.com/story/...fuel-cell-system-order-with-h2-view/  

Zum glück vor paar Monaten von dieser Pommesbude getrennt. Letztes Jahr zu dieser Zeit gings ab.. So langsam kann man über einen Wiedereinstieg/Zock nachdenken.  

Mc Donalds war auch mal ne Pommesbude.
Es bleibt dabei die Zukunftsaussichten für AFC sind ordentlich.
 

Auch hier unterwegs. Interessant.

AFC scheint dennoch einigermaßen stabil.  

Ist heute annähernd so hoch mit 4% im minus wie diese Klitsche hier - bei AFC wird einfach niemals was kommen  

Warum gehst du nicht short (wettest auf fallende Kurse), wenn Du Dir so sicher bist.

 

Du nervst, störst und trägst nichts zum Kontext bei. 1/3 deiner Kommentare werden ohnehin gelöscht. Such dir doch bitte ein Hobby und geh doch einfach woanders spielen. Danke.  

Schließen wir heute noch mit +?  

Leider ist der Kurs auch bei news nicht grade am steigen

Aber was ist dran an den Großauftrag  weiß jemand mehr ?  

...in Höhe von 4 Mio. GBP vom 17.11.21... kalter Kaffee. Guten Morgen coco,... kann man schon wach sein...? LOL

http://www.aktiencheck.de/news/...werer_Grossauftrag_von_ABB-13823759

Mi, 1. Dez 2021 07:00

RNS-Nummer: 1166U
AFC Energy Plc
01. Dezember 2021

DIE IN DIESER MITTEILUNG ENTHALTENEN INFORMATIONEN WERDEN VON DEM UNTERNEHMEN ALS INSIDE-INFORMATION GEMÄSS ARTIKEL 7 DER EU-VERORDNUNG 596/2014 ANGESEHEN, DA SIE TEIL DES BRITISCHEN RECHTS DURCH DIE EUROPÄISCHE UNION (WIDERRUF) ACT 2018 ("MARA") ). NACH DER VERÖFFENTLICHUNG DIESER MITTEILUNG ÜBER EINEN RECHTLICHEN INFORMATIONSDIENST GELTEN DIESE INFORMATIONEN ALS IM ÖFFENTLICHEN GEBIET.

01. Dezember 2021

AFC Energie-SPS

("AFC Energy" oder das "Unternehmen")



Wasserstoff-Brennstoffzelle und Ammoniak-Cracker der AEM „S“-Serie für das Bulk-Cargo-Ship-Design der Norwegian ZeroCoaster ausgewählt

ZeroCoaster-Konsortium unter der Leitung von Vard und mit ABB, Trosvik Maritime, SINTEF Ocean und HK Shipping erreicht AiP-Meilenstein von DNV für das Design von Frachtschiffen mit Ammoniakbrennstoffzellenantrieb



AFC Energy (AIM: AFC), ein führender Anbieter von Technologien zur Erzeugung von Wasserstoff zur Stromerzeugung, freut sich, einen Meilenstein bekannt zu geben, der die Einführung von Ammoniak und hochenergetischen dichten alkalischen Brennstoffzellen-Technologien in den milliardenschweren Bemühungen zur Dekarbonisierung der Welt ermöglichen wird maritime Industrie.

Höhepunkte

Das ZeroCoaster-Programm wird von der norwegischen Regierung gesponsert und vom globalen Schiffsdesign- und Baupartner Vard Engineering Brevik AS ("VARD") geleitet.

Ziel ist die Entwicklung von Küstenfrachtschiffen der nächsten Generation, um den Übergang zu emissionsfreien Schifffahrtslösungen zu beschleunigen.

Um die Dekarbonisierungsziele für die Schifffahrtsindustrie bis 2030 zu erreichen, wird allein Norwegen voraussichtlich 1.100 emissionsfreie oder emissionsarme Schiffe benötigen, darunter 450 Massengutfrachter des von ZeroCoaster vorgesehenen Typs.

AFC Energy begann im Juni 2021 mit den Partnern von VARD, ABB und ZeroCoaster zusammenzuarbeiten, um ein modularisiertes Antriebssystem für Massengutfrachter zu entwickeln und zu konstruieren, das mit grünem Ammoniak betrieben wird.

Die gewählte Technologie für den 1,2 MW Leistungsbedarf des Schiffes war die neue schwere marinisierte Plattform der "S"-Serie von AFC Energy, die 2 x 600 kW alkalische Brennstoffzellensysteme plus Ammoniak-Cracking-Technologie in modularen 40-Fuß-Containern aufnehmen soll.

Die internationale Zertifizierungsstelle DNV hat dem mit Ammoniak betriebenen Frachtschiff ZeroCoaster nun den Status "Prinzipieller Zulassung" (oder "AiP") zuerkannt und damit eine unabhängige Bewertung bestätigt, dass der Schiffsentwurf machbar ist und der kommerziellen Realisierung des Entwurfs keine Hindernisse entgegenstehen .

VARD wird nun mit potenziellen Kunden kommerzielle Gespräche über den Kauf neuer Schiffe mit Ammoniakantrieb aufnehmen, die mit dem marinisierten Brennstoffzellen- und Crackermodul von AFC Energy ausgestattet sind.



Das ZeroCoaster-Programm, das von VARD, einem großen globalen Schiffsdesign- und Schiffbauunternehmen, koordiniert wird, zielt darauf ab, emissionsfreie Schiffsdesignlösungen unter Verwendung alternativer maritimer Betankungssysteme, einschließlich Green Ammonia, zu bewerten und zu präsentieren.



Das auf Norwegen ausgerichtete Massengutfrachtprogramm ZeroCoaster an der Küste zielt außerdem darauf ab, neuartige emissionsfreie Lösungen hervorzuheben, die in der Lage sind, bestehende und neue maritime Anwendungen zu skalieren und neu zu konfigurieren.



Das vom norwegischen Forschungsrat finanzierte Programm wird unter Verwendung eines bereits entwickelten Konzeptentwurfs für das ZeroCoaster-Frachtschiff von VARD durchgeführt, sucht jedoch in diesem Fall nach der Entwicklung von Design- und Konstruktionsphilosophien, die die Lagerung, Handhabung und Cracken von grünem Ammoniak zur Erzeugung von Wasserstoff, der dann in einem emissionsfreien alkalischen Brennstoffzellensystem von AFC Energy für Antrieb und Hilfsenergie verwendet wird.



Norwegen hat sich Ziele gesetzt, um die Emissionen bis 2030 um 50 % zu reduzieren, wobei die nationale Nachfrage nach emissionsfreien Schiffen entlang der norwegischen Küste wächst. Mit diesem Fokus werden allein in Norwegen bis zu 1.100 emissionsfreie (oder emissionsarme) Schiffe benötigt, wobei bis zu 450 Massengutschiffe erforderlich sind, die das ZeroCoaster-Konzept widerspiegeln.



AFC Energy arbeitet seit Juni 2021 mit VARD-, ABB- und ZeroCoaster-Partnern zusammen, wobei der Schwerpunkt auf der Integration eines modularen, containerisierten Ammoniak-Cracker-Designs von AFC Energy neben der unternehmenseigenen hochenergetischen Brennstoffzellentechnologie der "S"-Serie liegt, um ein vollständig marinisiertes Stromgenerator, der mit kohlenstofffreiem grünem Ammoniak betrieben wird. Das Design ist sowohl für Nachrüstungen als auch für Neubauten geeignet.



Grüner Ammoniak wurde als Schlüsselkraftstoff zur Unterstützung der Dekarbonisierung der globalen Schifffahrtsindustrie hervorgehoben, wobei Schätzungen zufolge der Treibstoff zur Dekarbonisierung von bis zu 25-30% der Seeflotten verwendet werden könnte. Als alkalischer Brennstoff zielt die Einführung von marinisierten alkalischen Brennstoffzellen- und Crackermodulen von AFC Energy darauf ab, eine hocheffiziente, kostengünstige Energielösung zu ermöglichen, um etablierten Bunkerbrennstoff zu ersetzen.



Durch den Einsatz von simulationsgetriebenem Schiffsdesign hat VARD wirtschaftliche und technische Leistungskennzahlen für den Einsatz von Grünem Ammoniak und Brennstoffzellentechnologien auf Schiffen entwickelt.



DNV, eine der weltweit führenden Klassifikations- und Zertifizierungsstellen in der maritimen Industrie und Partner des ZeroCoaster-Programms, hat nun das Design und die Integration des alkalischen Brennstoffzellenmoduls mit eingebautem Cracker bewertet und ist zu dem Schluss gekommen, dass das Design alle relevanten Schifffahrtsregeln, Vorschriften und Standards.



Die positive Bewertung des ZeroCoaster-Designs durch DNV, besser bekannt als "Prinzipielle Zulassung" ("AiP"), markiert einen weiteren wichtigen Meilenstein bei der Erschließung des enormen Potenzials von Grünem Ammoniak als emissionsfreiem Kraftstoff in der Schifffahrtsindustrie, neben dem Einsatz der marinisierten , Brennstoffzellenplattform mit hoher Energiedichte und Crackermodul. Die AiP bestätigt, dass das Design machbar ist und keine Hindernisse bestehen, die die Realisierung der Lösung verhindern könnten.



Andreas Buskop, General Manager, Engineering bei Vard Engineering Brevik AS, sagte : "VARD hat seit langem eine führende Rolle im maritimen Design und in der Innovation mit dem Schwerpunkt auf der Beschleunigung des Übergangs zu null Emissionen gezeigt. Wir glauben fest an die Rolle, die Green Ammonia bei der Unterstützung der Industrie Wir freuen uns über die Bestätigung unseres AiP von DNV und unterstreichen damit, was wir als Weltneuheit im Schiffsdesign für Ammoniak-Brennstoffzellen verstehen und Cracker-Nutzung. Wir freuen uns nun auf die weitere Zusammenarbeit mit AFC Energy, um dieses Design zur kommerziellen Verwirklichung zu bringen."

Adam Bond, Chief Executive Officer von AFC Energy, sagte:  „Die zunehmende Abhängigkeit der maritimen Industrie von grünem Ammoniak als Brennstoff zur Dekarbonisierung eignet sich perfekt für die hochenergetische, dichte alkalische Brennstoffzellentechnologie von AFC Energy. Nachdem wir in den letzten sechs Monaten an Designkonzepten gearbeitet haben der Marinisierung unserer integrierten Hochleistungs-Brennstoffzellen- und Cracker-Technologien, freuen wir uns über die Einladung, mit weltweit führenden Schiffsdesignern und -bauern wie VARD zusammenzuarbeiten, um das Potenzial für den sicheren und konformen Antrieb und Hilfsantrieb von Frachtschiffen hervorzuheben Teil des ZeroCoaster-Projekts. Der Erhalt von AiP von DNV ist lediglich eine Bestätigung und Bestätigung der Rolle, die unsere Technologie bei der Unterstützung der Seeleute bei der Erreichung strenger Ziele zur Treibhausgasreduzierung spielen wird".


Für weitere Informationen kontaktieren Sie bitte:

AFC Energy plc

Adam Bond (Geschäftsführer)

+44 (0) 14 8327 6726

investoren@afcenergy.com

Peel Hunt LLP -  Nominierter Berater und Joint Broker

Richard Crichton / Tom Ballard / Alexander Allen

+44 (0) 207 418 8900



MC Peat & Co LLP  - Joint Broker

Charlie Torf

+44 (0) 20 7104 2334

Zeus Capital Limited -  Joint Broker

Daniel Harris (Unternehmensfinanzierung)

Dominic King (Corporate Broking) / Rupert Woolfenden (Vertriebsleiter)



+44 (0) 203 829 5000

FTI Consulting  -  Finanz-PR-Berater

Sara Powell / Ben Brewerton

+44 (0) 203 727 1000

afcenergy@fticonsulting.com




Über AFC Energie

AFC Energy plc vermarktet skalierbare alkalische Brennstoffzellensysteme, um sauberen Strom für netzgebundene und netzferne Anwendungen bereitzustellen. Die Technologie, die in den letzten zwölf Jahren in Großbritannien Pionierarbeit geleistet hat, kann jetzt in Ladegeräten für Elektrofahrzeuge, netzfernen dezentralen Stromsystemen und Rechenzentrumsanwendungen eingesetzt werden, wobei sich im Rahmen eines Portfolioansatzes zur Dekarbonisierung lokaler Elektrizität neue Möglichkeiten in der Schifffahrt und im Schienenverkehr ergeben. braucht.



Über Vard Engineering

VARD beschäftigt weltweit mehr als 8.000 Mitarbeiter und betreibt Schiffbauanlagen in seinem Heimatland Norwegen sowie in Rumänien, Brasilien und Vietnam. VARD ist mehrheitlich im Besitz von Fincantieri Oil & Gas SpA, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von FINCANTIERI SpA, einem der weltweit größten Schiffbaukonzerne, der in seiner 200-jährigen Geschichte mehr als 7.000 Schiffe ausgeliefert hat.

Über unsere spezialisierten VARD-Tochtergesellschaften bietet die Gruppe nicht nur hochwertige Design- und Engineering-Dienstleistungen für die globale Schifffahrtsindustrie, sondern entwickelt und entwickelt ein herausragendes Sortiment an fortschrittlichen Energie- und Automatisierungssystemen, Deckshandhabungsgeräten und Schiffsunterbringungslösungen. www.vard.com



Diese Informationen werden von RNS, dem Nachrichtendienst der London Stock Exchange, bereitgestellt. RNS ist von der Financial Conduct Authority als primärer Informationsanbieter im Vereinigten Königreich zugelassen. Es können Bedingungen für die Nutzung und Verbreitung dieser Informationen gelten. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an rns@lseg.com oder besuchen Sie www.rns.com. RNS kann Ihre IP-Adresse verwenden, um die Einhaltung der Allgemeinen Geschäftsbedingungen zu bestätigen, zu analysieren, wie Sie mit den in dieser Mitteilung enthaltenen Informationen umgehen, und um zu teilen solche Analysen auf anonymisierter Basis mit anderen im Rahmen unserer kommerziellen Dienstleistungen. Weitere Informationen darüber, wie RNS und die London Stock Exchange die von Ihnen bereitgestellten personenbezogenen Daten verwenden, finden Sie in unserer Datenschutzerklärung .

ENDE


MSCDKKBPCBDDFDN

https://www.lse.co.uk/rns/AFC/...rgo-ship-design-p1e4c90y0ilx2pi.html  

der Pandemie werden wir froh sein können wenn AFC diesen Kurs bis Jahresende halten wird.
Solch eine Rallye wie ab ca.13.12.2020 wird sehr unwahrscheinlich.

Der Jahreschart 2021 sieht dennoch gut aus und lässt deutlich höhere Kurse zu.
Meine Gewünschten 0,50 Cent Nachkaufkurse sind erst mal vorbei ( leider).

Auf in die Zukunft mit langsam steigenden Kursen.  

https://www.prnewswire.co.uk/news-releases/...solution-800369664.html  

Diese News sind wirklich top. Die Norweger sind schon längst am Eruieren, welche zukünftige Energie für die Schifffahrt optimal wäre. Dank ABB sind wir hier mit dabei. Dies hat ein sehr grosses Potential.  

https://www.vard.com/articles/designed-for-zero

https://www.maritime-executive.com/article/...hydrogen-infrastructure

Long
 

Bist du short gegangen mit Deinen vorhersagen?
Wäre nicht gut bei der kommenden Auftragslage für AFC energy.

Kopiert von einem Investierten, der erste Hochrechnungen vorgenommen hat.

1200kw × ca. 5000€ kosten pro kw. Projektwert pro Schiff ca. 6.000.000€ Sollten dann noch 450 davon gebaut werden. Auch wenn sich die Kosten halbieren wäre der Sektor richtig gut.  

Ich habe mir schnell noch ein paar Aktien gesichert.
Danke an die die verkaufen.  

 

Ist trotzdem enttäuschent  

"keinem ist damit gedient einen 100m Sprint zu gewinnen, wenn das Rennen ein Marathon ist"  

überrascht mich dass AFC in den Schiffsantrieb geht.

Weiß jemand bis wann die S 600 kW BZ entwickelt werden soll? Weiß jetzt nur von der 200er bis 2023.

 

https://new.abb.com/news/de/detail/60171/...ieb-grosser-schiffe-voran

ist schon über 1 Jahr alt, inzwischen hab ich nichts neues davon gehört. Kann auch gut sein, dass man nichts mehr hört  

Ich habe bereits vor einem Jahr gesagt, dass AFC auch gute Chancen hat, sich im Schiffsantriebsbereich zu behaupten. Das Modularsystem sollte es machbar machen meiner Meinung nach.  

Der kommende Markt für H2 Technik ist rießig. AFC Energy ist gut aufgestellt und wird hier zusammen mit anderen Unternehmen eine Schlüsselrolle in Sachen grüner Energie leisten. Der Maritime Bereich wird ein sehr wichtiger Markt werden. Auch das Engagement im Bezug auf Rechenzentren und anderer Großverbraucher wird potentiell zunehmen. Es ist natürlich wichtig das AFC gute Deals und Knowhow abliefert um ein großer zu werden. Doch da bin ich echt nicht am zweifeln, dass dies so sein wird.

@oltzimmermann ..... du wirst noch viel Freude mit deinen investierten 40 Stk. in AFC haben. Also bleib cool und lass die Zeit für dich arbeiten. Auch wenn der Markt im Moment etwas fragil ist ..... AFC bleibt fest in meinem Depot auch wenn es Marktbedingt nochmal zu Rücksetzern kommen sollte.