YRCW vor charttechnischem Turnaround

lange nichts mehr von dir gehört,wie gehts ? Hast geschaut ,wo "unsere" Valero energy heute steht ? Dann hätt ich noch genrne dein Meinung zu Dex Media (DXM) als möglichen turnaroundkandidaten mit unklarem Ausgang,nur 20 Mio wert bei 2 MRD Umsatz,eigentlich ein Riese ähnlich YRCW,aber auch 2,5 MRD Debt,trotzallem aber massig positiver Cashflow,hier der Chart:

 

lese immer wieder gerne deine beiträge........weiter so und Danke


gruß heinz  

Is klar, Du suchst immer einen Strohhalm, an dem Du Dich festhalten kannst.

 

califmann.   2,2 Milliarden Schulden bei 2 Mrd Umsatz wie soll das gut gehen würde nie im Moment in das Unternehmen einsteigen. War schon damals so genial dein Tip mit Air Berlin. Bin da aber nicht rein.

Yrcw hat dagegen nur noch Schulden von 1 Mrd bei 5 Mrd Umsatz und morgen ist Investorenkonferenz. Und im letzten 2.Quartal hat die Umstellung noch nicht funktioniert. Die passt jetzt aber.Kannst mal die power Point Präsentation von der letzten Stifel Konferenz dir anschauen. Und so ein Schwätzer ist der Welch nicht.  

...ist Welch vielleicht nicht, aber möglicherweise ein schlechter Manager?

Warum steht Deutschland im Vergleich zum Rest der EU so gut da, und kommt ohne Neuverschuldung über die Runden.

Ich sag´s Dir: Weil wir überall sparen, sei es Infrastruktur, Verteidigung, Bildung und Soziales, um nur mit einer "schwarzen Null" dazustehen.

Und YRC? Versucht, mit einem bisschen Geldschieberei die Quartalsergebnisse aufzuhübschen, um den Aktionären zu gefallen. Vernachlässigt dabei jedoch sträflich, in das zu investieren, womit sie ihr Geld verdienen, nämlich ihre LKW-Flotte und ihre Mitarbeiter.

Letztere müssen zudem zusehen, wie sich das BoD mit steter Regelmäßigkeit ihre Bezüge aufstocken, während die Fahrer mit gekürzten Löhnen, Pensionen und alten LKW leben müssen.

Und bei einer Flotte von ca. 13000 Trucks ist eine Neuanschaffung von 500 Stück ein Tropfen auf den heißen Stein.

Und deswegen hätten sie die tolle Power Point Präsentation auch auf ne Klopapier-Rolle aufziehen können, da hätte sie wenigstens noch einem guten Zweck gedient.    

tolle Aussage aber wenn schon du so argumentierst wo soll den yrcw sparen.
Wie in den Löhnen und Gehältern gemacht wurde. Und die Manager werden an sich als letztes sparen da gebe ich dir recht.
Man kann ja nicht so einfach aus dem vollen schöpfen. Also muss man sich auf das besinnen wo man Geld verdient. Wenn ich heut yrcw freigth anschaue die jetzt wieder profitable arbeiten ist hier einiges passiert. Auch neue Ideen wurden umgesetzt.
Man hat hier gewaltig Schulden abgebaut, immerhin werden Sie jedes Quartal fast zwanzig Millionen weniger, trotz massiver Zinszahlung.
Mit der Flotte geb ich dir natürlich recht, da gibt es noch einiges nachzuholen.
Wie gesagt das Glas ist halbvoll. Nur wenn yrcw es mal gelingt ein positves Ebita übers Jahr zu erzeugen steigt natürlich auch der Wert der Aktien. Und man kann dann mit einer geschickten Kapitalerhöhung in capex investieren. und darauf spekuliere ich.
 

korrigiere nicht EBITA sondern EBIT  

...Kapitalerhöhungen braucht YRC deiner Meinung nach eigentlich noch, um wieder halbwegs auf die Füße zu kommen?

Und - Ende Juni läuft der Vertrag von Welch, Ende Dezember der Vertrag von Pierson aus. Das wird auch noch spannend.  

Es heißt auch nicht EBITA sondern EBITDA.

EBITDA ist die Abkürzung für englisch: earnings before interest, taxes, depreciation and amortization. Das bedeutet „Gewinn vor Zinsen, Steuern, Abschreibungen auf Sachanlagen und Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände“.

Und YRC muss ja in jedem Quartal auch kaputte Trucks abschreiben.

 

http://sleekmoney.com/...t-0-16-earnings-per-share-nasdaqyrcw/265665/


Jetzt kommen die ersten Kaufsempfehhlungen  

Ich zeig Dir mal, wie oft Analysten in der Vergangenheit daneben gelegen haben. 4-traders hat das mal recherchiert:

 

...die sich oft bewahrheitet hat:

Rather than being due to an improved market outlook, I believe the stock has moved up thanks to tricky headlines, faulty logic and a pump of the stock by various forces. The headline for its Q1 report was "YRC Worldwide Reports First Quarter Positive Operating Income for the First Time in Six Years" which can easily be misinterpreted or misspoken as its "first quarter of positive operating income in over six years." But its previous quarters had positive operating income and that did not impress analysts nor the market because YRCW still faces daunting debt issues even with these improved financials.

Und das ist der Knackpunkt, auch und gerade heute: Sie werden viel Geld in die Hand nehmen müssen, um den Laden am Laufen - und Kunden - zu halten bzw. verlorene zurückzuholen. Du machst es Dir einfach und redest jetzt bereits von einer weiteren Kapitalerhöhung als sei das wie Gelddrucken.

Ne ne ne, hier wird noch Zeit in´s Land gehen, bis die sorglos in die Zukunft blicken können.

 

BB&T Capital analyst Tom Albrecht reiterated a Buy rating and $40 price target on YRC Worldwide (NASDAQ: YRCW), calling it an intriguing stock, with untapped operating leverage higher than any other stock they follow at this stage of the recovery.

Das war im Dezember 2014! Jetzt weißt Du, was ich von Analystenschätzungen halte.

http://www.streetinsider.com/Analyst+Comments/...l+Says/10100968.html

 

bierro ich geb dir in vielem Recht. Ware nicht der niedrige Dieselpreis wäre ich nicht dabei.
Und man sieht das ja auch in den Bilanzen. Deshalb gehe ich daohn aus das man im 2. Quartal die 0,11 EPS geschätzten Gewinn übertreffen wird. Wenn nicht wieder 100 von LKWs angeschafft werden.
Aber der niedrige Dieselpreis  gibt yrcw gerade den Rückenwind und der war im 2. Quartal 2014 b3sonders hoch, auch wenn es anders dargestellt wird das yrcw unterm niedrigen Dieselpreis leidet.
Deswegen werden ja ständig Fahrtraining gemacht um Diesel zu sparen.
Das Sorgenkind war immer yrcw Freigth. Und in den beiden Segmenten wurde 40 Mio EBITDA mehr erwirtschaftet gegen die letzten Jahre. 4.Quartal 2014 , 1 Quartal 2015
Es mag zwar Verbesserungen gegeben haben aber man verdient nicht einfach 40  Millionen mehr im Jahr durch Umstellungen, und der Umsatz ging sogar zurück.  

Ware nicht der niedrige Dieselpreis wäre ich nicht dabei.

Aber der niedrige Dieselpreis  gibt yrcw gerade den Rückenwind und der war im 2. Quartal 2014 b3sonders hoch, auch wenn es anders dargestellt wird das yrcw unterm niedrigen Dieselpreis leidet.

Dann  bist Du offensichtlich anderer Meinung als Welch! Wer hat nun recht?

"YRC Freight and Regional Transportation currently have effective fuel surcharge programs in place. These programs are well established within the industry and customer acceptance of fuel surcharges remains high. Since the amount of fuel surcharge is based on average, national diesel fuel prices and is reset weekly, our exposure to fuel price volatility is significantly reduced. In general, under our present fuel surcharge program, we believe rising fuel prices are beneficial to us, and falling fuel prices are detrimental to us, in the short term."

Da Logistikunternehmen langfristig planen, sind sie wohl vom Crash der Ölpreise kalt erwischt worden.

 

wie erklärst du dann die Zunahme von operativen Geschäft gegen 2014 in den letzten beiden Qaurtalen.
Hat yrcw das Geld dann im Lotto gewonnen ?  

Nein, Sie haben vom Teamster-Deal profitiert und an der Wirtshaftslage partizipiert, jedoch ohne großartig zu investieren.

Lies Dir diesen Artikel mal durch, dann weißt Du, wovon ich rede. Fast 50 % der Flotte ist älter als 14 Jahre! 

NO CAPEX SPENDING!

 

capex wurde ja jetzt kräftig investiert auch letztes Jahr so viel ich weis. Es kommen dann immer die Artikel wenn capex investiert wurde fasziniert mich immer an Börse. Aber profitieren nicht gerade die Alten LKWS von den niederen Dieselpreise. Irgenwo müssen ja die Geinne her kommen.
Na ja wir diskutiern mal n ein paar Moaten  

RT: http://www.world-of-stocks.com/rt_data/yrcw  

Hier die aktuellen Widerstände und Supports von Barchart:

2nd Resistance Point 14.32
1st Resistance Point 13.73

Last Price     13.15

1st Support Level 12.83
2nd Support Level 12.52

 

ab in Richtung 40 vorbei ist es mit der Winterzeit und dem Tal der Trännen  

jetzt wird einiges klarer die sipments haben um 10 % an Effiktivität zugenommen das ist der Erfolg von yrcw freigth. Also läuft das Netzwerk jetzt. Klasse yrcw

http://investors.yrcw.com/...ilingID=1193125-15-212696&CIK=716006  

10 % mehr Umsatz pro Ladung das sit der Erfolg den man bei yrcw erreicht hat. Und in yrcw regfional da hat man kräftig investiert mit neuen LKWS werden sehen wie die Story weiter geht war noch nie so optimitisch wie ´nach dem letzten Artikel in seeking Alpha und dann nach dieser Präsentation.
 

starker Arbeitsmarktbericht 65.000 mehr Stellen geschaffen als erwartet.  

die Wirtschaft stegt. Der Ölpreis fält. Die Marg pro Wagenladung steigt. Und ihr erinnert euch an zweite Qartal2014. Als welch sagte wie are out of cycle das Netzwerk läuft noch nicht damals musste der Chef von yrcw freigth gehen. Siehste Heinz zuerst kommen die Schmerzen, aber unser Investment macht sich bezahlt..

Hoido