- - - X PENG - - -WKN: A2QBX7 ISIN: US98422D1054
https://www.marketwatch.com/articles/...51637666114?mod=mw_quote_news
https://www.marketwatch.com/story/...ook-2021-11-23?mod=mw_quote_news
https://www.businesswire.com/news/home/20211123005688/en/
XPeng gibt ungeprüfte Finanzergebnisse für das dritte Quartal 2021 bekannt
Die vierteljährlichen Fahrzeugauslieferungen erreichten 25.666, ein Anstieg von 199,2 % gegenüber dem Vorjahr
Der vierteljährliche Gesamtumsatz erreichte 5.719,9 Mio. RMB, ein Anstieg von 187,4 % gegenüber dem Vorjahr
Quartals-Bruttomarge erreichte 14,4%
GUANGZHOU, China--( BUSINESS WIRE )--XPeng Inc. („ XPeng “ oder das „ Unternehmen “, NYSE: XPEV und HKEX: 9868), ein führendes chinesisches Unternehmen für intelligente Elektrofahrzeuge („ Smart EV “), gab heute seine ungeprüfte Finanzergebnisse für die drei Monate zum 30. September 2021.
Operative Höhepunkte für die drei Monate bis zum 30. September 2021
Die Auslieferungen von Fahrzeugen beliefen sich im dritten Quartal 2021 auf 25.666, was einen neuen Quartalsrekord darstellt und einen Anstieg von 199,2 % gegenüber 8.578 im entsprechenden Zeitraum des Jahres 2020 und einem Anstieg von 47,5 % gegenüber 17.398 im zweiten Quartal 2021 darstellt.
Die Auslieferungen des P7 beliefen sich im dritten Quartal 2021 auf 19.731 und erreichten damit ein Rekordquartalshoch und einen Anstieg von 71,2 % gegenüber 11.522 im zweiten Quartal 2021.
Finanzielle Highlights für die drei Monate bis zum 30. September 2021
Der Gesamtumsatz belief sich im dritten Quartal 2021 auf 5.719,9 Mio. RMB (887,7 Mio. USD), was einem Anstieg von 187,4 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2020 und einem Anstieg von 52,1 % gegenüber dem zweiten Quartal 2021 entspricht.
Die Einnahmen aus Fahrzeugverkäufen beliefen sich im dritten Quartal 2021 auf 5.460,1 Mio. RMB (847,4 Mio. USD), was einem Anstieg von 187,7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2020 und einem Anstieg von 52,3 % gegenüber dem zweiten Quartal 2021 entspricht.
Die Bruttomarge betrug 14,4 % im dritten Quartal 2021, verglichen mit 4,6 % im gleichen Zeitraum 2020 und 11,9 % im zweiten Quartal 2021.
Die Fahrzeugmarge , der Bruttogewinn aus Fahrzeugverkäufen in Prozent der Einnahmen aus Fahrzeugverkäufen, betrug im dritten Quartal 2021 13,6 %, verglichen mit 3,2 % im gleichen Zeitraum 2020 und 11,0 % im zweiten Quartal 2021.
Der Nettoverlust belief sich im dritten Quartal 2021 auf 1.594,8 Mio. RMB (247,5 Mio. USD), verglichen mit 1.148,8 Mio. RMB im gleichen Zeitraum 2020 und 1.194,6 Mio. RMB im zweiten Quartal 2021. Ohne aktienbasierte Vergütungsaufwendungen und Änderung des beizulegenden Zeitwerts der derivativen Verbindlichkeiten im Zusammenhang mit dem Rückkaufsrecht von Vorzugsaktien, der Non-GAAP-Nettoverlust betrug im dritten Quartal 2021 1.492,1 Mio. RMB (231,6 Mio. USD), verglichen mit 864,9 Mio. RMB im gleichen Zeitraum 2020 und 1.096,4 Mio. RMB für das zweite Quartal 2021.
Der den Stammaktionären von XPeng zuzurechnende Nettoverlust belief sich im dritten Quartal 2021 auf 1.594,8 Mio. RMB (247,5 Mio. USD), verglichen mit 2.025,8 Mio. RMB im gleichen Zeitraum 2020 und 1.194,6 Mio. RMB im zweiten Quartal 2021. Ohne aktienbasierte Vergütungsaufwendungen, Fair-Value-Änderung von derivativen Verbindlichkeiten im Zusammenhang mit dem Rückkaufsrecht von Vorzugsaktien und Zuwachs bei Vorzugsaktien auf den Rücknahmewert, der den Stammaktionären von XPeng zuzurechnende Non-GAAP-Nettoverlust betrug 1.492,1 Mio. RMB (231,6 Mio. USD) für das dritte Quartal 2021, verglichen mit 864,9 Mio. RMB für den gleichen Zeitraum 2020 und 1.096,4 Mio. RMB für das zweite Quartal 2021.
Der unverwässerte und der verwässerte Nettoverlust pro American Depositary Share (ADS) betrugen beide RMB1,89 (0,29 USD) für das dritte Quartal 2021. Der unverwässerte und der verwässerte Nettoverlust pro ADS betrugen beide RMB 1,77 (0,27 USD) für das dritte Quartal Quartal 2021. Jeder ADS repräsentiert zwei Stammaktien der Klasse A.
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente, Barmittel mit Verfügungsbeschränkung, kurzfristige Einlagen, kurzfristige Anlagen und langfristige Einlagen beliefen sich zum 30. September 2021 auf 45.357,9 Mio. RMB (7.039,4 Mio. USD), verglichen mit 35.342,1 Mio. RMB zum 31. Dezember. 2020 und RMB 32.871,2 Millionen zum 30. Juni 2021.
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52,85 US$ +5,46 US$ (+11,52 %)
Ab 9:52AM EST. Markt geöffnet.
Ps.
Heute gibt es eine Ruinart Rose' Jeroboam
Die Aktienrallye des chinesischen Autoherstellers dürfte sich nach starken Gewinnen fortsetzen
Die Aktien des chinesischen Elektrofahrzeugherstellers Xpeng Motors ( NYSE: XPEV ) tendieren höher, nachdem das Unternehmen stärker als erwartete Gewinne erzielt hat.
Xpeng Motors profitiert von der starken Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in China sowie der positiven Anlegerstimmung nach einer Reihe erfolgreicher Börsengänge (IPOs) unter Elektrofahrzeug-Startups.
Xpeng Motors berichtete, dass in den drei Monaten bis zum 31. Oktober 25.666 Autos ausgeliefert wurden , was einer Steigerung von 200% gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2020 entspricht.
Diese Lieferungen führten zu einem Anstieg der Einnahmen von Xpeng um 187% auf 5,72 Milliarden Yuan, was weit vor der Konsensprognose von 4,8 Milliarden Yuan.
Auch Xpeng meldete einen Verlust von 27 Cent pro in den USA börsennotierter Aktie, was die Analystenprognose um 6 Cent übertraf.
Während die Gewinnzahlen äußerst positiv ausfielen, gefiel den Anlegern besonders, dass Xpeng prognostiziert, dass die Auslieferungen im laufenden vierten Quartal voraussichtlich zwischen 34.500 und 36.500 Elektrofahrzeugen liegen werden.
Erst letzte Woche hat Xpeng mit dem G9 ein neues vollelektrisches Sport Utility Vehicle (SUV) für die globalen Märkte vorgestellt . Das Unternehmen sagte, dass es ein halbautonomes Fahrsystem bieten wird, was für Investoren interessant ist. Frühe Bewertungen des G9 waren positiv, wobei einige Analysten behaupten, dass Xpeng schnell zum Hauptkonkurrenten des Marktführers Tesla (NASDAQ: TSLA ) wird. Xpeng hat deutlich gemacht, dass es Ambitionen hat, über seinen Heimatmarkt China hinaus zu wachsen.
„Im dritten Quartal haben wir das rekordverdächtige Wachstum mit den höchsten Fahrzeugauslieferungen unter Chinas Startup-Automobilherstellern mit neuer Energie fortgesetzt“, sagte He Xiaopeng, CEO von Xpeng, in einer Pressemitteilung.
Ebenso beeindruckend ist die Fähigkeit von Xpeng Motors, den gegenwärtigen weltweiten Mangel an Halbleitern zu bewältigen . Autohersteller haben mit einem Chipmangel zu kämpfen, der die Fähigkeit einiger Unternehmen, Autos an Kunden auszuliefern, behindert hat. Xpeng widersetzt sich diesem Trend und gibt an, dass die Auswirkungen der Chipknappheit auf den Betrieb bisher „begrenzt“ waren.
https://investorplace.com/2021/11/...t-investors-like-about-xpev-now/
Ps.
Zu kauf Nummer 2 - 14.05.21 16:46 #821 - habe ich jetzt bei dem Kurs = 100 % Plus
In diesem Jahr hat Xpeng Motors 66.542 Elektrofahrzeuge ausgeliefert, eine Steigerung von 289% gegenüber dem Vorjahr.
XPeng Inc. (9868.HK)
HKSE - HKSE Verzögerter Preis. Währung in HKD
&
Volume 2.916.542
Durchschn. Volumen 884.949
........................................................................ Xiaopeng Motors
- - - - - XPeng Q3 earnings: Official report & video - - - - -
Grundsätzlich sei das als „XPower 3.0“ bezeichnete System für sehr hohe Ladeleistungen von bis zu 480 kW (600 Ampere bei 800 Volt) ausgelegt, heißt es bei „electrive.net“. Damit soll in nur fünf Minuten Strom für bis zu 200 Kilometer nachgeladen werden können. Um diese Vorteile nutzen zu können, will Xpeng auch entsprechende Schnellladesäulen auf den Markt bringen. Diese sollen bis zu 670 Ampere abgeben können und die Schutzklasse IP67 erfüllen. Auch hier wurden allerdings keine genauen Zeiträume genannt.
In Sachen Fahrassistenz vermeldet Xpeng ebenfalls einen Fortschritt auf die Version „Xpilot 4.0“. Der im April vorgestellte P5 ist das erste Serienmodell mit Lidar-Sensoren und verfügt je nach Ausstattung über die Xpilot-Version 2.5 oder 3.0. Der Xpilot 4.0 soll laut Herstellerangaben das erste System sein, „das intelligentes Fahren in allen Szenarien vom Fahrzeugstart bis zum Einparken ermöglicht“.
Wie schon bei den bisherigen Modellen soll die Software einer der Punkte sein, mit denen sich der G9 von der Konkurrenz abheben soll. Dafür nutzt er laut „electrive.net“ die „X-EEA 3.0 Elektronik- und Elektroarchitektur“, die Hardware, Software und Kommunikationsarchitektur tief integriert. Xpeng selbst spricht von einer „zentralisierten Supercomputing-Plattform und lokalen Steuerungsmodulen“.
„Unser Smart-SUV-Flaggschiff G9 repräsentiert eine neue Stufe der Raffinesse mit einer globalen Perspektive und ist ein wesentlicher Bestandteil unserer Erforschung einer intelligenteren, sichereren, umweltfreundlicheren und nachhaltigen Mobilität“, wird He Xiaopeng zitiert, CEO und Chairman von Xpeng. Auch er hielt sich allerdings bedeckt, was Markteinführung und Verbreitung angeht.
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New 2022 XPeng G9 electric SUV: primed for international markets with 800V charging
Neben Elektrofahrzeugen und fliegenden Autos nimmt XPeng Motors die Robotik ernst.
XPeng Robotics, die Robotiksparte von XPeng, gab heute bekannt, dass Xu Zhigen, ein renommierter Robotikexperte und ehemaliger General Manager von Peitian Robotics, in das Unternehmen eingetreten ist.
Laut einer Erklärung wird Xu systematische und strategische Anleitung für das Organisationsmanagement, die Technologiesysteme und die Produktentwicklung von XPeng Robotics bieten, um die Kernkompetenzen des Unternehmens in der intelligenten Robotik auszubauen.
Xu hat einen Ph.D. in elektronischer Wissenschaft und Technologie von der Tsinghua University und war an mehreren großen nationalen Forschungsprojekten in China beteiligt sowie Leiter mehrerer Robotikverbände.
Laut XPeng Robotics verfügt er über mehr als 20 Jahre Erfahrung in den Bereichen Elektronik, Computer und Kommunikation und mehr als 10 Jahre Erfahrung in der Robotikbranche.
Xu hat im Software- und Systemdesign bei Huawei, als Research Scientist beim Siemens China Research Institute und als Senior Specialist und Architekt bei Ericsson China gearbeitet.
Intelligente Robotik ist laut Xu eine Supersystemtechnik, die das Maschinengehirn, den Maschinenkörper und das autonome Wahrnehmungssystem umfasst.
In den nächsten fünf bis zehn Jahren werde die Forschung und Entwicklung intelligenter Roboter definitiv große Fortschritte machen, und die Produkte seien gute Helfer für den Menschen in vielen Szenarien und Umgebungen, glaubt er.
Das Team von XPeng Robotics wurde 2016 in Shenzhen gegründet und war eines der ersten fußbasierten Robotik-Erkundungsteams in China.
Anfang September gab XPeng bekannt, dass XPeng Robotics ein intelligentes Roboterpony auf den Markt gebracht hat, von dem man hofft, dass es das erste intelligente Fahrzeug für Kinder wird.
Es ist ein vierbeiniger Roboter mit Umgebungswahrnehmung und intelligenten Fähigkeiten zur emotionalen Interaktion. Es hat ein innovatives Körper- und Gelenkdesign mit einer einzigartigen Ponyform und einem natürlichen und eleganten Gehgang, so eine Pressemitteilung.
Es verfügt über ein intelligentes Fahrsystem, das Umgebung und Objekte identifizieren, Karten erstellen, Wege durch Kameras und LiDAR planen kann und laut XPeng über autonome Bewegungs-, Zielverfolgungs- und automatische Hindernisvermeidungsfunktionen verfügt.
https://cnevpost.com/2021/11/24/...nior-expert-for-its-robotics-unit/
Xpeng (XPEV)-Aktie: 87 USD Kursziel von Citi
Die Aktien von Xpeng Inc (NYSE: XPEV) haben von Citi ein Kursziel von 87 US-Dollar erhalten. Dies sind die Einzelheiten.
Die Aktien von Xpeng Inc (NYSE: XPEV) haben von Citi ein Kursziel von 87 US-Dollar erhalten. Und der Citi-Analyst Jeff Chung erhöhte das Kursziel für XPeng von 53,40 USD während er die Unternehmensaktien mit „Kaufen“ bewertete.
Chung hatte die Bewertung der Aktie von 2022 auf 2023 angehoben. Und Chung bleibt hinsichtlich der mittelfristigen Aussichten für Chinas Markt für neue Energiefahrzeuge optimistisch. Plus Chung geht davon aus, dass die chinesischen Hersteller von Elektrofahrzeugen in den Jahren 2022 und 2023 Marktanteile gewinnen und gleichzeitig im intensivierten Rennen um die beste autonome Fahrtechnologie übertreffen werden.
https://pulse2.com/xpeng-nyse-xpev-stock-87-price-target-from-citi/
8 7 U S - Dollar
Chinesischer Elektrofahrzeughersteller Xpeng Inc XPEV will die Hälfte seines Elektrofahrzeugs außerhalb Chinas verkaufen, berichtete CNBC unter Berufung auf den Präsidenten und Vorsitzenden des Unternehmens, Brian Gu.
Xpeng verkauft bereits Elektrofahrzeuge in Norwegen und plant, im nächsten Jahr Investitionen in Übersee zu tätigen, einschließlich eines Vorstoßes nach :
Schweden,
Dänemark
und den Niederlanden im Jahr 2022.
Das in Guangzhou, China, ansässige Unternehmen Xpeng lieferte weder einen Zeitplan noch weitere Details.
Xpeng hatte im August angekündigt, die Produktionskapazität von 100.000 auf 200.000 Elektroautos jährlich zu verdoppeln.
Xpeng will im Ausland fast so viele Elektrofahrzeuge verkaufen wie in China
Rachit Vats , Benzinga-Mitarbeiterin FOLGEN
24. November 2021 6:25 Uhr 1 Minute lesen Kommentare
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Xpeng will im Ausland fast so viele Elektrofahrzeuge verkaufen wie in China
Chinesischer Elektrofahrzeughersteller Xpeng Inc XPEV +0,02% (Get Free Alerts for XPEV) will die Hälfte seines Elektrofahrzeugs außerhalb Chinas verkaufen, berichtete CNBC unter Berufung auf den Präsidenten und Vorsitzenden des Unternehmens, Brian Gu.
Was geschah: Xpeng verkauft bereits Elektrofahrzeuge in Norwegen und plant, im nächsten Jahr Investitionen in Übersee zu tätigen, einschließlich eines Vorstoßes nach Schweden, Dänemark und den Niederlanden im Jahr 2022.
Das in Guangzhou, China, ansässige Unternehmen Xpeng lieferte weder einen Zeitplan noch weitere Details.
Xpeng hatte im August angekündigt, die Produktionskapazität von 100.000 auf 200.000 Elektroautos jährlich zu verdoppeln.
Siehe auch: Tesla, Nio Rival Xpeng stellt Elektro-SUV G9 vor und beäugt Kunden „weltweit“: Was Sie wissen müssen
Xpeng hat nun in zwei aufeinanderfolgenden Monaten über 10.000 Elektrofahrzeuge ausgeliefert .
Xpeng hat letzte Woche ein Elektro-SUV G9 – sein viertes Elektrofahrzeug – vorgestellt, das mit dem hauseigenen halbautonomen Fahrsystem Xpilot und der Lidar-Technologie ausgestattet ist. Der Autohersteller plant, G9 sowohl in China als auch in Übersee zu verkaufen.
Der G9 wird voraussichtlich mit dem ES6 von Nio Inc. von NYSE NIo und dem von Tesla Inc. konkurrieren TSLA Modell Y.
Nio, Xpeng und BYD CoBYDDY gehören zu den chinesischen Herstellern von Elektrofahrzeugen, die nach erfolgreicher Etablierung ihrer Marken in ihrem Heimatland eine Expansion ins Ausland im Auge haben.
https://www.benzinga.com/news/21/11/24268896/...-overseas-as-in-china
- - - - - - - - ----Xpeng G9 premium SUV, 200km range on a 5-minute charge!
https://thefly.com/...PEV-XPeng-price-target-raised-to--from--at-Citi
Ps.
XPeng Inc. (XPEV)
NYSE - Nasdaq Echtzeitpreis. Währung in USD
53,97 US$ +2,67 US$ (+5,20 %)
Ab 10:32AM EST. Markt geöffnet.
wann sehen wir die 60 und die 70
ich denke nach einem Rücksetzter auf 49 -48 wird dann die 54-55 als neuer Boden gefunden.
Hoffentlich nicht wieder runter auf 40 weil die KP sich was böses einfallen lässt
Investing.com — Xpeng Inc (NYSE: XPEV ) hat am Mittwoch nach positiven Kurszieländerungen und Kommentaren zu seinen europäischen Expansionsplänen um rund 7% zugelegt .
Der Vizepräsident und Vorstandsvorsitzende von XPeng, Brian Gu, sagte gegenüber CNBC, dass das Unternehmen die Hälfte seiner Fahrzeuglieferungen außerhalb Chinas wolle. „Als Unternehmen, das sich auf globale Chancen konzentriert, möchten wir langfristig mit unserem Beitrag zur Lieferung – halb aus China, halb von außerhalb Chinas – ausgeglichen sein“, erklärte Gu in einem Interview auf Squawk Box Asia.
Gu fügte hinzu, dass XPeng plant, in den nächsten Jahren nach den ersten Lieferungen nach Norwegen Ende 2020 weiter in internationale Märkte zu investieren. Das Unternehmen erwartet, 2022 in den schwedischen, dänischen und niederländischen Markt einzutreten.
Als weitere positive Nachrichten für die Aktie hob der Citi-Analyst Jeff Chung sein Ziel von 87 USD auf 92 USD an und behielt das Kaufrating bei. Der Analyst sagte, die Q3-Ergebnisse von XPeng seien „robust“. Chung sieht in Robotaxis einen potenziellen Katalysator für das nächste Jahr.
Ming Hsun Lee von der BofA hob auch das Kursziel für XPeng-Aktien von 63 US-Dollar auf 66 US-Dollar an und behielt das Kaufrating bei. Darüber hinaus hat Lee nach dem Gewinnbericht die Umsatzschätzungen für 2022 und 2023 für das Unternehmen angehoben.
https://www.investing.com/news/stock-market-news/...ion-plans-2689567
Ps.
X Peng : 54,39US$ +3,09 US$ ( +6,02% )
Ps.Ps.
............................ noch allen einen schönen Abend .... ach Eigenlob stinkt ! Ist mir aber Latte
lest mal #998 13.10.21 19:28
------------------------------------- :
.................................................................... es ist meine persönliche Meinung das XPENG die
absolute Rakete wird . Jeder hatte die Möglichkeit
in den letzten Tagen / Wochen extrem Günstig zu kaufen
13. Mai 2021 23,56 US$
04. Okt. 2021 33,52 US$
........................... ich habe grade nochmal nachgekauft zu 26.14 US$ -- 14.05.21-- 16:46 #821--
Ps.Ps.Ps.
Und Morgen früh gibt es ein neues -- A T H -- in China für X PENG
HKSE - HKSE Verzögerter Preis. Währung in HKD
212,200 +3,800 (+1,82%)
Ab 2:37PM HKT. Markt geöffnet.
Tagesspanne 209,200 - 217,000
52-Wochen-Spanne 131,000 - 217,000
-------------------------------------------------- X Peng
"Wir werden die Gewinnschwelle in zwei Jahren überschreiten",
XPeng hat im Dezember 2018 mit dem "G3" SUV sein erstes kommerziell verfügbares Fahrzeug auf den Markt gebracht. Als beliebter erwies sich aber der "P7" Sedan, dessen Auslieferung an Kunden im vergangenen Sommer startete. "Mehr als 77 Prozent aller Verkäufe werden von diesem Modell generiert", schildert Gu. Insgesamt habe man seit der ersten Finanzierungsrunde vor sechs Jahren bereits knapp über 100.000 Autos produziert.
Im US-Wertpapierhandel haben die Aktien von XPeng nach der Bekanntgabe des positiven Ergebnisses von 5,72 Mrd. Yuan (rund 800 Mio. Euro) für das dritte Quartal über Nacht um acht Prozent zugelegt. Die Erwartungen von Analysten, die im Vorfeld der Bekanntgabe der Zahlen mit 5,03 Mrd. Yuan gerechnet hatten, wurden deutlich übertroffen. "Wir werden die Gewinnschwelle in zwei Jahren überschreiten", gibt sich Gu optimistisch.
https://www.pressetext.com/news/20211125006
-- - - - - - - - - P 7
26.11.2021 Verkürzter Handel NYSE, Nasdaq Handelszeit (09:30-13:00)
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Die besten chinesischen Aktien zum Kaufen und Beobachten
Xpeng-Aktie
Xpeng stellt das kleine SUV G3, die P7-Limousine und die kleinere P5-Limousine her. Die Mitte September offiziell vorgestellte P5-Limousine ist das erste Serienauto mit Lidar.
Xpeng berichtete, dass es im Oktober 10.138 EVs ausgeliefert hat, ein Plus von 233% gegenüber dem Vorjahr und einen zweiten Monat in Folge über 10.000. Darunter waren 6.044 P7-Limousinen, ein Plus von 187%. Außerdem lieferte Xpeng 3.657 Smart-SUVs vom Typ G3 und G3i aus. Es lieferte 437 P5-Limousinen. Die mit Lidar ausgestattete kleinere Limousine wurde im September auf den Markt gebracht.
Die Auslieferungen im dritten Quartal erreichten 25.666, ein Plus von 199 % und übertrafen Xpengs Ziel von 21.500 bis 22.500 Auslieferungen.
Xpeng verkauft einige G3-SUVs in Norwegen und erweitert dies gerade um einige P7-Limousinen.
Am 12. November kündigte Xpeng an, am 19. November auf einer Automesse einen neuen SUV vorzustellen , der die Aktien an diesem Tag auf einen neuen Höchststand bringen würde. Am 19. November stellte Xpeng den G9 SUV vor und sagte, er sei für internationale Märkte bestimmt. Der Schnelllade-SUV soll im dritten Quartal 2022 auf den Markt kommen.
Am 23. November meldete Xpeng besser als erwartete Umsätze und Prognosen für das dritte Quartal , einschließlich eines großen sequenziellen Anstiegs bei den Auslieferungen im vierten Quartal.
https://www.investors.com/news/...Watch&mod=mw_quote_news_seemore
https://www.marketwatch.com/story/...-toward-a-10-mo-high-01637783458
Second Batch of XPENG P7 are on the Way to Norway
Xpeng: Starke Zahlen, starke Aktie
Das chinesische Elektroauto-Start-up Xpeng hat mit den Zahlen für das dritte Quartal überzeugt. Der Umsatz kletterte auf rund 5,72 Milliarden Yuan (800 Millionen Euro), ein Plus von 187 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Der Nettoverlust betrug 1,59 Milliarden Yuan (rund 220 Millionen Euro). Die Aktie hat wieder den Weg nach oben eingeschlagen.
https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/...0241515.html?feed=ariva
https://www.pressetext.com/news/...-will-tesla-frontal-angreifen.html
XPeng video made by employees
XPeng
XPeng (XPEV) reported November vehicle deliveries of 15,613, a 270% increase from a year earlier. Thats a record as well. XPeng delivered 10,412 vehicles in September, which was a monthly record at the time.
In its third-quarter earnings release, XPeng management said it expected deliveries of about 35,500 vehicles in the fourth quarter. XPeng delivered 10,138 vehicles in October, implying November and December deliveries of about 25,400 vehicles, which works out to almost 12,700 each month.
U.S.-listed shares of XPeng rose 4.4% in premarket trading on Wednesday.
Optionen
| Boardmail an "Nasaw" |
Wertpapier: XPeng Inc. |
cathie-wood-sells-another-87-5m-in-tesla-and-initiates-position-in-this-chinese-ev-stock
https://www.westmoney10.com/share/...80&lang=en&wm=stocktwits
Morgan Stanley bemerkte den Plan von EV-Startups, in Hongkong an die Börse zu gehen, mit soliden Fundamentaldaten. Die jüngste Korrektur könnte Einstiegspunkte bieten.
Der Broker bekräftigte LI AUTO-W, XPENG-W und NIO Inc. bei Übergewichten und sagte, LI AUTO-W und XPENG-W seien bereits in Hongkong gelistet. Aufsichtsrechtliche Risiken resultieren hauptsächlich aus der Variable Interest Entities (VIE)-Struktur. Die Kernaktivitäten von NIO Inc. und XPENG-W waren jedoch nicht unter einer solchen Struktur.
http://www.aastocks.com/en/stocks/news/aafn-con/...147769/latest-news
Stattdessen handelt es sich um ein Problem mit der Börsennotierung . Der Fallout schien sich sogar auf Tesla auszubreiten (Ticker: TSLA).
Anleger hassen Unsicherheit. Und Unsicherheit herrscht in Bezug auf die US-Notierungen chinesischer Aktien. Habe ich (DIDI) katalysierte die neue Runde der Unsicherheit, nachdem das Unternehmen am Freitag angekündigt hatte, einige Monate nach dem Börsengang des Unternehmens von der New Yorker Börse zu delistieren .
Die Didi-Aktie ist am Freitag um etwa 22% gefallen. Aktien von NIO (NIO), XPeng (XPEV) und Li Auto (LI)-Aktien fielen um etwa 11 %, 9 % bzw. 16 %. Ihre Rückgänge scheinen auch die Aktie des führenden Elektrofahrzeugs Tesla aufwühlen zu lassen, der um 6,4% auf 1.014,97 USD schloss.
Der S&P 500 und Dow Jones Industrial Average fielen um 0,8% bzw. 0,2%.
„Das Bellen ist schlimmer als der Biss für Tesla, aber der Cold-Tech-Krieg zwischen den USA und China tobt und diese Didi-Situation ist ein weiteres Pokerspiel“, sagte Wedbush-Analyst Dan Ives gegenüber Barron’s . Die „Straße wird Repressalien fürchten, aber bisher [diese Angst ist] unbegründet.“
Das Risiko für Tesla fühlt sich gering an. Aber was bedeutet das Delisting der USA für die chinesischen EV-Spieler?
XPeng, Li und NIO sind alle in den USA bei traditionellen Börsengängen gelistet. XPeng und Li haben auch in Hongkong notierte Aktien. NIO hat Berichten zufolge eine Notierung in Hongkong untersucht, aber noch keine Pläne für eine zweite Notierung angekündigt. NIO sowie XPeng und Li waren am Freitag nicht sofort verfügbar, um sich zu Listenproblemen zu äußern.
In einem Worst-Case-Szenario könnten chinesische EV-Aktiennotierungen nach Hongkong verlagert werden. Die in den USA notierten Aktien – die eigentlich American Depository Receipts oder ADRs sind – könnten an diese Börse übertragen werden. Das würde dazu führen, dass US-Investoren mit einem ADR handeln, wobei die zugrunde liegenden Aktien des ADR in Hongkong notiert werden.
Das fühlt sich etwas kompliziert an und ist nur Spekulation. Dieses Szenario würde bedeuten, dass US-Investoren den Börsengesetzen von Hongkong unterliegen, nicht den US-amerikanischen. Es könnte sich auch auf das Handelsvolumen auswirken. Was sich jedoch nicht ändert, ist das Eigentum. Anleger besitzen immer noch Aktien des Unternehmens – selbst wenn sie nicht mehr notiert sind –, aber ohne eine Börsennotierung ist der Handel mit Aktien viel schwieriger.
Unternehmen notieren an bestimmten Börsen und in bestimmten Ländern aufgrund des Kapitalpools und der Anleger in diesen Regionen und an diesen Börsen. Im Fall von Elektrofahrzeugen ist der US-Aktienmarkt riesig und Heimat von Tesla, dem wertvollsten Autokonzern der Welt.
Die Marktkapitalisierung des S&P 500 beträgt etwa 40 Billionen US-Dollar. Die Marktkapitalisierung der an den Börsen in Shanghai und Hongkong notierten Aktien beträgt zusammen etwa 10 Billionen US-Dollar.
Diese Auflistungsprobleme treten normalerweise nicht an die Oberfläche. Anleger machen sich in der Regel Sorgen über Fundamentaldaten wie Bewertung und Wachstum. Hoffentlich können die US-amerikanischen und chinesischen Wertpapieraufsichtsbehörden alles in Ordnung bringen und die Handelsvolatilität wird sich beruhigen.
- - - Hoffentlich ist jedoch kein Wort, das Anleger gerne als Basisinvestition verwenden. - - -
https://www.barrons.com/articles/...sla-51638553984?mod=bol-social-tw