Varta (WKN: A0TGJ5) wieder "geladen"

Booster für E-Mobilität und energieautarke Zukunft

17.09.2022 um 10:00

Namhafte deutsche Automobilhersteller haben bereits großes Interesse an der V4Drive-Zelle signalisiert. Mit ihnen führt VARTA Gespräche. Als Technologiepartner soll VARTA auch bei der DTM Electric einsteigen. DTM-Chef Gerhard Berger plant eine vollelektrische Rennserie. Die Elektrotourenwagen könnten, bestückt mit V4Drive-Zellen, mit 1000 PS ab 2024 an den Start gehen. Die Pilotproduktion der ultra-hochleistungsfähigen Akkus für die Elektromobilität am VARTA-Headquarter in Ellwangen (Deutschland) läuft seit 2021 auf Hochtouren. Der Umstieg in die Serienfertigung ist bereits für 2024 geplant. 130 Jahre Industrialisierungs-Know-how sowie deutsche Ingenieurskunst bilden die Basis für den Aufbau der geplanten Gigafactories. Wie gewohnt setzt VARTA bei wichtigen Maschinen auf eigene Entwicklung und Fertigung.

https://www.diepresse.com/6190323/...itaet-und-energieautarke-zukunft


 

Die V4Drive soll in zuerst einmal zwei Gigafactories in Europa und wie Tojner in einem früheren Interview gesagt hat später auch in Amerika produziert werden

https://www.diepresse.com/6190323/...itaet-und-energieautarke-zukunft  

ITR, Schaeffler und MAHLE enthüllen das DTM Electric Design Model am Norisring

https://www.speed-magazin.de/dtm/news/...odel-am-norisring_82588.html  

Der Artikel in DiePresse.com ist ein Promo-Artikel. Man sieht es daran, dass obendrüber "Anzeige" steht. Das ist ein bezahlter Artikel von Tojner und Co.  

Selbst wenn es so wäre darf der Artikel keine Unwahrheiten oder Falschmeldungen enthalten.

Ich glaube das hat Herr Tojner überhaupt nicht nötig.

Hier steht nix von Anzeige

https://news.eseuro.com/negocio/915854.html

https://germany.detailzero.com/business/98875/...fficient-future.html

https://news.dayfr.com/entreprise/1055371.html





 

das andere Artikel auf websites, die nicht dem deutschen Presserecht unterliegen und von Clicks leben. Und auch in D kann man ersteinmal behaupten was man will, bis das untersagt wird vergeht soviel Zeit, daß es nichts mehr ausmacht. Übertreibungen und Halbwahrheiten sind überhaupt nicht verboten.

Alles in allem kein Grund zur Euphorie. Und im Artikel zur DTM wird Varta gar nicht erwähnt.

Man kann seine Ansicht zu Varta überdenken, aber nicht gerade aufgrund solcher Puplikationen.  

„(…) Und auch in D kann man ersteinmal behaupten was man will, bis das untersagt wird vergeht soviel Zeit, daß es nichts mehr ausmacht (…)“

Da stimme ich voll zu. Da  bauen einige hier im Forum voll drauf!  

Wenn jemand neue / aktuelle Marktschätzungen hat, bitte gerne posten. bisher kam mir da zu wenig.

Finde es schon sinnvoll, über den Markt zu diskutieren, in den Varta zukünftig einsteigen will.  

Nach dem neuen Gesetz könnten Batteriehersteller in den USA bis zu 45 US-Dollar pro kWh pro produzierter Batterie aus dem Advanced Manufacturing Production Credit (AMPC) erhalten. Die IRA wird auch eine EV-Subvention im Rahmen des CVC von bis zu 7.500 USD pro EV bereitstellen, sofern die Fahrzeuge die Anforderungen an 1) kritische Mineralien (3.750 USD) und 2) Batteriekomponenten (3.750 USD) erfüllen.

Jetzt suchen viele Automobilunternehmen, die auf Elektrofahrzeuge umsteigen, nach einer neuen Versorgung mit in den USA hergestellten EV-Batterien. Ein Bernstein-Analyst erwartet, dass die Nachfrage nach US-EV-Batterien von 36 GWh im Jahr 2021 auf 839 GWh bis 2030 steigen wird, um bis 2030 eine Umsatzdurchdringung von 50% xEV zu erreichen.

Quelle Investing.com vom 19. Sept. 22  

gibt es Produktionsniederlassungen in Deutschland, Rumänien, Indonesien und China. Beim AMPC und  der EV-Subvention gehen sie also leer aus, auch wenn die V4Drive-Zelle schnell marktfähig wird. In den USA sind sie nur mit Microbatterien vertreten.  

Inwiefern dieser Battery Act gegen internationales Handelsrecht verstößt, muss man noch sehen. So wie ich es verstanden habe, soll zu Beginn noch die "es-darf-nix-aus China-kommen"-Förderungsrichtlinie noch nicht sondern erst in den Folgejahren umgesetzt werden. Das führt dazu, dass Tesla aber auch die internationalen Hersteller erst einmal mit ihren Geschäftsverbindungen dahin wandern können und trotzdem die Förderung bekommen.
Wenn das so käme, könnte Tesla erstmal mit seinen Lipos weitermachen und auch die Deutschen werden wohl auch erstmal noch das Graphene aus China beziehen und Stück um Stück durch nordamerikanisches ersetzen.

Für die Bevölkerung in Brandenburg könnte das für Entspannung beim Grundwasser (dort gab es Neubaustopp und die tägliche Wasserrationen wurden pro Haushalt begrenzt) sorgen.

Europa wird nicht dieselben Summen aufbringen können, um damit konkurrieren zu können. Die EV-Förderung bei Gewerblichen wird auch gekürzt.

Wenn man auf die Varta-Futures und die NaturalGas-Futures blickt, sieht das erstmal nach einer Weile Ruhe für Varta aus.
In den US könnte sich die Lebenshaltungskosten von 08.2020 bis 08.2023 um rd. 25% verteuert haben. Da fallen unwichtige Schaffungen wie ein drittes Paar Kopfhörer erstmal raus.




 

Bei 25 € steige ich mal mit 100 Stk ein. Mehr auch nicht.  

Mittlerweils hällt auch Meister-Propper den Schnabel.

Ich würde hier auch nicht bei 25€ nachkaufen.

Ich realisiere so nach und nach die hohen Verluste mit dieser Klitsche.....  

Kaufen auch nicht.
Varta ist immer für Kurssprünge gut. Dann gibt es evtl. noch Gelegenheiten das Desaster nicht ganz so groß zu realisieren. Der Kurs befindet sich gerade in einem Band wo man eher zuschaut.
Aber meine Prognosen treffen wieder einmal zu. Der Dax tuckert gegen 12.000 und Varta rutscht um die Wette mit Uniper. Derzeit Hände weg.  

 

 

 

 

 

Varta-Aktie: Geht das schon wieder ins Auge?
https://www.finanznachrichten.de/...das-schon-wieder-ins-auge-486.htm  

 

 

Bist du die Frau vom Alfred ?  

 

Junge Junge dein Optimismus muss man haben.. ich sehe den Kurs eher bei 45-47 ganz ehrlich

Die Frage ist jetzt ob die Aktie noch auf 67-69 ansteigt oder nur den kleinen Rücksetzer macht