Varta (WKN: A0TGJ5) wieder "geladen"

Ja, ja, der Alfred Maydorn. Was tönte der vorgestern mal wieder rum. "Letzte Chance, Varta unter 100€ zu bekommen!" tönte der Besserwisser. War natürlich wieder dummes Zeug.  

Heute hat er gesagt

„Varta zeigt relative Stärke.“

Er hat auch gesagt:

„Block hat gelitten unter den Zahlen von Paypal.“


Krass, oder? Ich meine, ich habe schon viel hanebüchenen Blödsinn von ihm gehört, aber Bock fällt wegen paypal?
(OK – was hat Block davor gemacht?)

Welches Land liegt neben USA?
USB?
Wie heißt die FED von USB?


OMMS = Onkel Maydorns Märchenstunde
 

Bei der Varta-Bewertung kommt es halt drauf an, ob man es als Value oder Growth-Aktie sieht.

Sieht man das Unternehmen als gesundes (Value-)Unternehmen, das seine Umsätze und Gewinne kontinuerlich steigert, sind KGV und KCV nach wie vor auch bei 95-100 Euro eher hoch bewertet. Und natürlich die Dividene im Vergleich zu anderen Value-Unternehmen sehr niedrig.

Etwas anderes ist, wenn man die Elekotromobilität als Phantasie einpreist und davon ausgeht, dass Varta demnächst explodiert, weil es bei den Batterien für Elektroautos ein Big Player wird. Das ist ja auch das Argument von Maydorn, dass er Varta nicht als Batteriehersteller sieht, sondern als High-Tech-Unternehmen, das von der Elektromobilität enorm profitieren wird. Und er prognostiziert halt, dass bald der Kurs explodieren wird, weil Varta demnächst eine große Kooperation mit einem großen Autobauer bzgl Elektromobilität verkündet, die die Phantasie dann realistisch erscheinen lassen. Dann wäre es auch egal, wenn das erst ab 2023 wäre, denn bei der Börse wird die Zukunft gehandelt. Gerade bei der Elektromobilität (siehe Tesla).

Dass der Elekotromobilitätsmarkt sehr stark wachsen wird, ist klar, aber da will auch gerade jeder rein und die Konkurrenz ist groß. Und dann ist es halt schwer zu prognostizieren, ob Varta der Premiumpartner eines Konzerns wird, der in Zukunft massiv Elektrofahrzeuge mit Varta-Batterien verkaufen wird, oder ob es da andere (billigere, aber qualitativ ähnliche?) Konkurrenz gibt, die Varta aussticht. Dann würde Varta auch nicht pelite gehen, sondern weiter organisch wachsen, aber die Kursphantasie und Rechtfertigung für eine recht hohe Bewertung wäre dann schon dahin.

Für mich schwierig. Wer von einem der beiden Szenarien überzeugt ist, muss halt entsprechend investieren /shorten.
 

Ich wollte es lange nicht glauben, bin mir aber jetzt sicher: (Herr) Maydorn ist unglaublich. Jeder möge sich dazu denken, was er will.
Man betrachte seine Körpersprache, ganz besonders in den letzen Sendungen zu Varta. Ich wiederhole mich: Einfach unglaublich, vom Inhalt ganz abgesehen.  

Ob AM hier nen Einfluss hat  

Die Spreu vom Weizen trennen.
So könnte man die Situation an den Märkten aktuell am besten beschreiben.
Ein bisschen muss man schon das Value im Auge behalten.
Varta hat keinen Burggraben!
Im Produktbereich überall angreifbar.
Es gibt jede Menge Wettbewerb, auch nicht Börsen notiert.
Ein Shortsqueeze, würde noch am ehesten für ein Invest in Varta sprechen.
Hoffentlich verpasse ich nicht den Einstieg, bekomme schon fast ein bisschen Fomo :o)

Lithium brauchen übrigens alle Batterienhersteller.
Nur so ein Gedanke.
 

Wer einen kleinen Einblick in die komplexe Zellfertigung bekommen will, sollte sich diese Broschüre hier mal anschauen:
https://www.linkedin.com/feed/update/...activity:6895356330534674432/
 

Varta kehrt ins Autogeschäft zurück. Der Batteriehersteller gründet eine neue Tochterfirma für E-Mobilität. Bereits vor einiger Zeit kündigte der Varta-Chef eine Offensive für E-Auto-Batterien an. Der Name der Tochterfirma erinnert an alte Zeiten.

Den kompletten Beitrag gibt es hier.

https://www.welt.de/wirtschaft/article236680493/...-E-Mobilitaet.html

 

Gugst du hier:

https://efahrer.chip.de/news/...rden-e-autos-jetzt-unbezahlbar_107023  

Tesla gab 2016 an, für sein Model S mit einer 86 Kilowattstunden Batteriekapazität 12 Kilogramm Lithium zu benötigen.
Also spielt der Lithiumpreis eine untergeordnete Rolle beim Auropreis.  

Maßgeblich ist nach wie vor der Preis in Abhängigkeit zur gravimetrischen Energiedichte. In der Timeline der Europäer sollten wir von 600 € pro kwh in 2010 auf 80 - 85 in 2025 fallen. VW macht hier länderübergreifend Druck und nur die Chinesen können bei diesen Rohstoffpreisen noch mithalten. Soviel zum Thema Tesla und die Fakten. Warum bloß gibt es soviele Forschungsprojekte zu Hybridfluiden Batterien? Weil die laufende Zellgeneration so high end ist?  

 

Was ist das für ein Stoff ?  

Der natürliche Gegenspieler von Nalium - siehe link ;)  

....die RF-Technologie ? Ist das nicht was für stationäre Speicher ?  

Mit geht es im wesentilchen darum, dass es eben nicht so ist, wie Barti es beschreibt. Für die OEMs sind sehr wohl die Preise maßgeblich. Um steigenden Rohstoffpreisen entgegenzuwirken, wurde der Druck und die Investitionen für die Suche nach Ventillösungen erhöht. Mir geht es nicht speziell um "eine" Lösung, es wäre aber möglich, dass manch neue Batteriearchitektur schneller als gedacht in den Verkehr kommt. Bspw. die von  SES, bei denen der Li-Bedarf deutlich gesenkt wird. Wir haben in D gerade einen Arbeitnehmermarkt, wie das im Spannungsfeld zu der Fernostkonkurrenz funktionieren soll, wird spannend.  

Dann ersetzen wir Lithium eben durch Uran. Wohin auch sonst damit wenn jetzt die Atomkraft abgeschaltet wird.
Dachte auch an der Redox-Flow Batterie wird für Energiespeicher geforscht. Ist mir auch neu das die jetzt auch im Auto eingebaut werden sollen.

Lilium, sind das nicht diese Elektro Flugtaxis. Beliefert Varta die jetzt auch?

Die Forschung am Atom-Auto hatte ja schon früh angefangen (1957), aber so richtig serientauglich ist es bis heute nicht:
Beim Atom-Auto gefällt mir übrigens das Energieschild wie beim Raumschiff Enterprise am besten mit dem Unfälle verhindert werden können. Solche Atom-Autos haben bei 8000 km mit einer Uran-Füllung auch nicht diese lästigen Reichweitenprobleme:
https://www.welt.de/motor/article13711370/...uto-mit-Atomantrieb.html
Und das Thema ist trotz schlechter Werbung durch Fukushima keineswegs vom Tisch:
E-Auto-Akku mit unendlicher Reichweite? Forscher bauen Atom-Antrieb
https://efahrer.chip.de/news/...it-fast-unendlicher-reichweite_101843
Die Grünen hätten damit direkt eine Lösung des Atommüll-Endlagerproblems. Wir verwandeln den  Atommüll einfach in strahlende Diamanten und verbauen diese in unseren Autos.
 

Sehr interessant - die Autos kommen dann aus Frankreich, bei der AKW-Power  

https://www.iisb.fraunhofer.de/de/press_media/...-ionen-batterie.html

Warum nicht so ?  

Durch seine Stellung im chemischen Periodensystem kann man von Al nicht mehr erwarten als von LFP-Akkus.  

 

du meinst das Al-Chlorid ?
Aber die Beschaffung von Alu wäre doch problemlos.
Warum macht das niemand ?  

 

BMW und Helmholtz-Institut forschen für sichere Feststoffbatterien

Koordinator des Konsortiums ist die BMW AG. Zu den weiteren Industriepartnern gehören die Applied Materials GmbH, die ARLANXEO GmbH, die DAIKIN Chemical Europe GmbH, die RENA Technologies GmbH und die VARTA Microbattery GmbH
Als assoziierter Partner wirkt die BASF SE mit.

ALANO startete in diesem September 2021 und ist auf drei Jahre angelegt. Das Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) fördert ALANO im Bereich „Batterie 2020 Transfer“ (Batteriematerialien für zukünftige elektromobile, stationäre und weitere industrierelevante Anwendungen).

https://www.elektroauto-news.net/2021/...r-sichere-feststoffbatterien

 

Die Liliumknappheit muß erst noch erfunden werden.