Varta (WKN: A0TGJ5) wieder "geladen"

bevor die massenproduktion aufgenommen wird, muß erst mal investiert werden.
Die KE wird bestimmt über neue Aktien vorgenommen  werden.
Muss für den kurs nicht unbedingt das schlechteste sein
(Sollte dies der Falll sein)  

Wenn sie eine KE machen werden sie dies nicht uns lange vorher auf die Nase binden.
Ich denke es kommt eine wenn der Kurs höher ist.

Für so ein Unterfangen was geplant ist braucht man Kohle, da reicht das Fördergeld nicht

ist auch eine Option, wie der Fall VW-Northvolt zeigt. Mit Apple hat Varta das schon gemacht, damals für die Erweiterung von Knopfzellenfertigung. Da war auch kein KE notwendig.  

und wenn uns der Himmel auf den Kopf fällt, dann wären wir vorher besser im Haus geblieben.......  

Ist hier der springende Punkt ! VW macht Druck und northvolt kam da nicht hinterher.. Varta hingegen hat die V4 Drive !

Ich bin mal Warburg Research und vermute KZ. Bis 2025 bei 500 Euro  

Europäische E-Mobility-Kompetenz: VARTA und PIERER Mobility vereinbaren strategische Kooperation

Schwerpunkt d. Zusammenarbeit von VARTA und KTM ist Entwicklung von hocheffizienten Batteriesystemen im Elektro-Zweiradbereich / PIERER integriert Elektronikspezialisten Abatec
Reinach (OTS) - Die beiden österreichischen Unternehmer Stefan Pierer und Michael Tojner wollen im E-Mobility-Bereich verstärkt zusammenarbeiten. VARTA und KTM sollen mit hocheffizienten Batteriesystemen im Elektro-Zweirad-Bereich ein starkes Signal in und aus Europa setzen.

Die VARTA AG ist führender europäischer Hersteller von Li-Ionen Zellen und weltweiter Innovations- und Technologieführer. Die PIERER Mobility AG mit den Marken KTM, Husqvarna und GASGAS ist der größte europäische Powered Two-Wheeler Hersteller. Die Kooperationspartner sehen großes Potenzial für die Entwicklung einer Plattformbatterie für leichte Elektrofahrzeuge im Bereich der 48 Volt-Technologie mit Spitzenleistungen bis ca. 20kW.

„Mit der VARTA Innovation in Graz sind wir stark für die Materialforschung in Österreich aufgestellt. Der Standort wird massiv ausgebaut, um die Entwicklung großer Batterie-Zellformate für die Elektromobilität voranzutreiben“, sagt Michael Tojner, CEO der Montana Tech Components AG Unternehmensgruppe und Mehrheitseigentümer der VARTA AG.

„Durch unsere Innovationsstärke sehen wir uns als Technologieführer im Zweirad-Sektor in Europa und wollen besonders bei der Entwicklung von Zweirad-Elektrofahrzeugen Akzente setzen“, so Stefan Pierer, CEO der PIERER Mobility AG.

Beabsichtigt ist eine Zusammenarbeit von VARTA und KTM in der Entwicklung und Produktion von Niedervolt Batterieplattformen für Fahrzeuge von 250 Watt bis 20 Kilowatt Spitzenleistung, die eine hohe Reichweite und Performance erreichen.

Beabsichtigt ist insbesondere eine Zusammenarbeit in folgenden Bereichen:
Zusammenarbeit in den Bereichen Forschung, Entwicklung und Produktion
Gemeinsame Marketing- und Vertriebsaktivitäten
Rücknahme, Recycling und 2nd Life von Batterien  

https://www.dgap.de/dgap/News/corporate/...ooperation/?newsID=1428603  

KTM ist auch mein Bike yes  

Marketing- und Vertriebsaktivitäten
Rücknahme, Recycling und 2nd Life von Batterien

Richtig gute Nachrichten! KTM ist ein sehr starkes Brand und Batterierecycling ist auch ein Schlüsselfaktor!  

 

...alle Welt arbeitet seit 1-2 Jahren mit absolutem Hochdruck am EV Thema, nur bei Varta braucht es einen investigativen Journalisten von der WiWo, damit sich Varta mal dazu bewegt sieht, eine kurze Bestätigung zu geben, dass sie so ein bisschen in Richtung EV machen.

Mann Mann Mann, was ist da bloss für ein schlafendes Management am Steuer! Der Markt ist nun wirklich so heiss, das selbst ein Hochpreisanbieter wie Varta trotz Chinawettbewerb hier gut Geld machen könnte, und Varta ist scheinbar im Schönheitsschlaf.

Aufstehen, Markt angehen und zwar jetzt! In 2-3 Jahren wird der Markt voll sein mit Batterien aus Asien, bis dahin KANN Varta als Swinganbieter gut Geld verdienen (und die Märkte werden die Aktie hochziehen, weil die Perspektive der meisten Investoren nicht länger als 1-2 Jahre reicht). Danach geht es abwärts. Auf diesen Trade kann man gut spekulieren. Aber wie gesagt dafür muss Varta JETZT in die Puschen kommen.


 

Es wurde doch schon lange kommunziert das Varta auch den EV Markt mit der Skalierung in den Focus nimmt. Trotzdem muss ja erstmal die 21700 entwickelt sein.
Verstehe nicht ganz was Dir noch an Infos gefehlt hatte.


 

....ich hin halt ein Optimist!  

für die Shortseller.

Ich möchte nicht in eurer Haut stecken. Hahahaha

KTM ist erst der Anfang!  

Betreffend der LV mal ganz ehrlich:

Bin seit einem Jahr dabei, gehalten bei 85€ und gehalten bei 180€. Trade also nicht hin und her.
Macht euch aber mal um die LV keine Sorgen. Die Sprüche als- da bluten die LV, das waren harte Tage etc.... die haben ihre Kohle vor Wochen gemacht. Wir sind hier 30% unter ATH. Viel falsch gemacht haben die hier (leider) bisher nix. Könnte jedoch sein, dass sich das nun (und endlich) auch nachhaltig ändert. GLTAH  

Beim ersten Squeeze haben Sie alle deutliche Verluste gemacht.
Auf short Europe kannst Du auch nachgucken wie viel ungefähr in der Historie.
Gemäß S3 Partners siehts auch jetzt so aus als ob sie im Schnitt zu rund 140 Dollar beim zweiten Mal aufgestockt haben.
Dürfte also insgesamt recht Rot aussehen das Depot. Die ersten Positionen, die bei bei rund 70-100 Euro aufgebaut wurden sind auch längst nicht alle gedeckt. Warum wohl liegen die Analysten Schätzungen sonst in dieser Region? Und warum wurden nicht alle Positionen geschlossen als wir bei 106 Euro waren? Weil sie noch eine Etage tiefer wollten. Der Zug ist jetzt aber abgefahren.

Zudem wurde beim letzten Squeeze nur mit billigen Tricks versucht günstiger rauszukommen indem Sie zum Beispiel Ihre Anteile an leerverkauften Aktien so verteilt haben, dass die 0,5 Prozent Meldepflicht nicht mehr erreicht werden.  

Dann habe ich die Gewinne, aus den Tesla Short-Faktorzertifikaten ja auch noch in das richtige Fahrrad gesteckt. Ich schwöre auf Varta bei Batterien und auf KTM bei Rädern. Ende Februar hatte ich mir KTM KTM Maccina E-Bike als zweites Rad dieses Herstellers zugelegt.

Es freut mich, dass sich erfolgreiche Österreicher verbündet haben. Ich glaube fest daran, dass mein relativ großes Long Investment bei Varta segensreich sein wird. Der E-Bike Markt ist ein großer, die Batterien sind mit 800 Euro alles andere als billig und Varta könnte dabei wie Bosch bei den Antrieben eine Schlüsselrolle einnehmen. Man muss Varta die Zeit geben, große Batterien mit besonderen Eigenschaften zu entwickeln. Eine, die sich von den Schnell-schnell Produkten anderer in Ihren Eigenschaften abhebt.  

super dass vor Bekanntgabe „der sich in Gesprächen befindlichen Autobauer“ vorab schon mal KTM genannt wird. Riesen Markt.  
Weis jemand ob und wenn ja in welchen Rasenmäher Roboter oder elektrischen Gartenhelfer (Heckenschere, Akkusäge etc.)schon ne Varta sitzt.?  

Wenn man überlegt, dass nun KTM dabei ist, dann wird sicher in kürze auch ein großer Player aus der Landwirtschaft folgen! Als Sahnehäubchen wird dann ein großer Automobilhersteller bekanntgegeben und dann sind wir auf dem richtigen Weg mit weiteren News zur Zelle die 200 Euro in diesem Jahr zu knacken! Das Feld wird von hinten aufgerollt:

1. KTM mit Bikes, Motorrädern, Husqvarna mit Alltagsgeräten
2. Hersteller mit Landwirtschaftlichen Maschinen
3. News zur Zelle
4. Zusammenarbeit mit Automobilhersteller verkünden
5. werden die Prognosen für diese Jahr weiter angehoben und die Aussichten für die Zukunft vorgestellt

Das ist nur meine Meinung, aber so würde ich als Vorstandsvorsitzender vorgehen!  

https://www.ktm.com/de-de/models/e-ride.html

KTM-Mittelklasse ab Modelljahr 2021 aus China

Wie KTM-Boss Stefan Pierer bereits im Februar 2018 bestätigte, wird in China bei CF Moto ab September 2020 die komplette KTM-Mittelklasse für den Weltmarkt gebaut. Somit rollen ab dem Modelljahr 2021 voraussichtlich alle 790er und 890er-Modelle von KTM von den Bändern des chinesischen Gemeinschaftwerks. KTM verspricht sich davon eine Entlastung des Stammwerks in Mattighofen, wo man sich dann auf andere Baureihen – beispielsweise die 1290er-Modelle – fokusieren kann. Zudem dürfte die Produktion in Fernost deutlich günstiger als am Standort Österreich ausfallen.

CF Moto arbeitet bereits seit 2011 mit KTM zusammen und unterstützt die Österreicher unter anderem beim Import und Vertrieb in China. Zudem bauten die Chinesen aus Indien zugelieferte KTM Duke 200- und KTM Duke 390-Modelle für den chinesischen Markt auf. Für die Zukunft planen die Chinesen eigene Motorräder rund um den in Lizenz gefertigten 990er-LC8-Zweizylinder von KTM auf die Räder zu stellen. Auch beim Design greifen die Chinesen auf die KTM-Tochter Kiska Design zurück. Auf der EICMA hatte CF Moto eine neue 700er-Baureihe präsentiert. Das bisherige Portfolio umfasste Maschinen mit Hubräumen von 125 bis 650 cm³. Einige davon werden auch in Europa angeboten. Weitere wichtige Standbeine sind Side-by-Side-Vehicle und ATVs.  

Wenn das alles dieses Jahr noch so eintreffen sollte ist Varta mit 200 aber brachial unterbewertet oder? Da sehe ich dann ehr Kurse im 300er -400er Bereich. Wie auch immer, den Startschuss haben sie nun abgefeuert. Bin gespannt was Stiefel heute oder morgen so zum Besten gibt. Ich denke der gute Florian wartet noch auf seinen Scheck aus Übersee und wird auf 105 mit der Empfehlung verkaufen rumpoltern.
 

macht Bosch solche Plattformgeschichten siehe PKW und E-Bikes. Da wird es richtig abgehen.

Dann noch die Dividende. Ich freu mich :-)  

 

Was soll der Mist hier? Wer mehr zu European Lithium wissen möchte, bitte Tony Sage, Stefan Müller, Cape Lambert im Zusammengang googeln. Oder die Foren dazu lesen 2-3 Jahre zurück.... Abzocke und Missmanagement pur.
So etwas mit Varta zu verbinden ist ein plumper  Versuch schlechter Werbung.
Ab wieder zu deinen Pennystocks...  

Servus Spirolino,

ungern möchte ich dir eine Illusion wegnehmen:

KTM Motorrad (Chef Hr. Pierer) und KTM Fahrrad u. e-bike

sind zwei komplett getrennte Unternehmen

einen Link kann ich leider nicht einstellen da dies mein erster Beitrag ist.

liebe Grüße
Harald