VW ( Volkswagen ) - Autos, Laster, Speicher

aber ihr könnt die ja kaufen oder leasen. Siehe Porsche, die ham kein Bock mehr drauf.  

Wir fahren einen 20 Jahre alten BMW.
Der bringt heute noch die gleiche Leistung und Reichweite.
Was mache ich mit so einer Elektrokiste in 20 Jahren?

Besser wäre es in meinen Augen den Fokus auf erneuerbare Energien zu setzen, damit man Strom im Überfluss hat. Dann könnte würden sich E-Fuels und Wasserstoff anbieten.
Ist doch jetzt schon teilweise so, dsss Solaranlagen und Windräder abgeschaltet werden weil zu viel Strom da ist.

Hier und da ein E-Auto ist ja Okay.
Aber die sind zu teuer.
Was waren das für Zeiten in denen man für ein paar Euro ein Verbrenner bekam.

Die Leute haben kein Geld für so teure Autos.
Mobilität muss erschwinglich sein.  

Der ID drei war eine Katastrophe. Es ist schon arm was da bezüglich der Software geliefert wurde.
Der ID 6 ist hier leider nicht erhältlich.
Wer nun noch wirklich ein Interesse an einem Elektroauto hat wartet bis 2027 die ersten mit Keramik Batterie vom Band laufen.
So mache ich es auch.
Lithium Ionen Zellen und LFP sind eine nicht so taugliche Variante, denn die kommenden schon fertigen Keramik Batterien sind brandsicher, schnellladefähig, modulweise reparabel, leichter und kostengünstiger. Für den Massenmarkt ist VW derzeit kein Invest.
Also abwarten und solange warten, meine Meinung.  

Interessantes Statement...

VW Group im Januar 30 Prozent Marktanteil in Europa bei e Autos.

 

Ich hatte es ja im letzten Jahr geschrieben das die Auslieferungen alle in Januar gelegt wurden.
Bewusst damit die CO2 Werte eingehalten werden können. Ich sehe die Auslieferungen in Intranet und da kann man sich ziemlich drauf verlassen.  

würden mit VW noch zusammen arbeiten. Dann fällt Tesla weiter und VW steigt angemessen auch mal.

meine Meinung  

@Bilderberg, ich denke du meinst dieses System.
Ich fürchte aber das werden wir uns noch etwas gedulden müssen wenn in Europa 2027 die Massenproduktion starten soll. Gut ich weiß nicht ob und wie weit andere Hersteller mit dieser Technologie sind, dafür bin ich zu wenig in diesem Thema.

Aber rein von den Daten ließt sich das schon echt gut, fall es nicht alles Labrowert sind und sich das im Alltag auch reproduzieren lässt. Bei der aktuellen Technik lesen sich diese Werte ja auch relativ gut, in der Realität aber halt oft nicht zu erreichen.

https://www.electrive.net/2025/01/09/...tte-bei-seinem-feststoffakku/  

https://battery-news.de/2024/12/10/...ritt-fuer-festkoerperbatterien/

Heute kommen die Daten und Fakten.

Mal sehen wo die Aktie heute Abend steht.
Die 5$ Marke hält schon seeeehr lange. Muss aber nicht.

 

und bleiben jetzt hoffentlich auch ;-)  

Man muss eigentlich nicht viel wissen, um das zu verstehen. Wenn man elektrische Energie nimmt und diese immer wieder umwandelt, dann bleibt eine Menge Wärme als Verlust übrig. Das Ergebnis ist E-Fuel. Wenn man also 100KWh reinsteckt erhält man ca. 45KWh als nutzbare Energie. 

Damit hat man aber noch nicht einmal das E-Fuel an die Tankstelle verfrachtet. Lassen wir den Transport außen vor, dann tanken wir diese 45KWh, dass sollten so ca. 4,5 Liter sein in einen Verbrenner. Der hat noch mal ca. einen Wirkungsgrad von maximal 20%. Und damit gurkst du dann deine maximal 100 Kilometer. Dann ist der Tank leer.

Nimmst du die 100KWh und tankst diese direkt in ein Elektroauto, dann hast du einen Wirkungsgrad von 90% bis 95%. Aha, dann hätten wir schon 90KWh im Akku.

Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 20KWh (im Winter auf der Autobahn) schaffen wir  hier unglaubliche 450 Kilometer. Das ist 4,5 mal weiter, als das E-Fuel Auto (ohne Kosten von Transport etc.). Im Sommer wird es noch dramatischer. Da verbraucht das E-Auto plötzlich nur noch 15KWh. Das ist einfache Physik, die kannst du durch Glauben auch nicht besiegen. Da gibt es auch keine "Wunder". Das ist Physik. 

Was die Elektromobiltät abschafft, sind die wahnsinnig hohen Importe von Primärenergien in Form von Öl und Kohle. Weil die Systeme, die mit diesen Primärenergien betrieben werden ineffizient sind. Sie sind so ineffzient, dass ca. 70% der Importe einfach nur in Wärme umgewandelt wird. Also nicht zur Energieerzeugung genutzt wird.

Du wirst vermutlich anführen, dass regenerative Energien einfach abgeschaltet werden. Auch hier gibt es eher neue Trends. Aktuell werden riesige Energiespeicher in DE geplant und gebaut, die eine Abschaltung unnötig machen. Diese Batteriespeicher sind mittlerweile mit deutlich über 200 Gigawatt geplant und werden auch gebaut, Tendenz steigend. 

Das hat die letzte Regierung so umgesetzt. Und wenn nach der Wahl nicht alles auf 0 reduziert wird, so können wir die Zukunft eher rosig sehen. Durch die Energiespeicher müssen wir z.B. nicht den extrem teuren Netzausbau von Nord nach Süd durchführen. Denn wir können die Energie auch zwischendrinn einfach speichern und abrufen, wenn es nötig wird. 

Europaweit gesehen, haben wir hier ein riesiges Potential. Und dann wird die E-Mobiltät weiter fördern. 

 

 

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1.899        VW         Auslieferungen Fahrzeuge      + 374,8 %        Norwegen         Januar   2025

    689      Tesla      Auslieferungen Fahrzeuge          - 37,9 %        Norwegen         Januar   2025


https://bestsellingcarsblog.com/2025/02/...e-toyota-bz4x-in-top-spot/

 

da muss der Stammaktien Kurs auch hin laufen ... meine Meinung.  

https://www.reuters.com/business/...iff-threat-calls-deal-2025-02-19/

Auto executives have suggested that Brussels should bring down the tariffs on U.S. car imports to 2.5% from 10%, which is the current level of U.S. tariffs, even though there is a separate 25% tariff on pickup truck imports.

a. Ist das nur gerecht, Fatso hat das auch schon bei seiner ersten Amtszeit moniert
b. Die US Benzinsäufer sind keine Gefahr für Europa und werden Exoten bleiben

Ich wollte mal einen Toyota Tacoma importieren (gebraucht, lange vor Covid) - unmöglich, viel zu teuer.
Wenn VW den IMO sehr gelungenen Scout PickUp nach Europa bringen will, sollten man sich dafür einsetzen das diese 25% on top wegkommen.


 

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25 Prozent Zoll will der US-Präsident ab April auf Autoimporte erheben.

Betroffen wären mehrere Hunderttausend Autos, die jedes Jahr vor allem aus Europa in die USA importiert werden. Im Grunde handelt es sich um eine Sondersteuer für BMW, Mercedes und den VW-Konzern, denn neun von zehn importierten Autos stammen von diesen Herstellern.


https://www.handelsblatt.com/meinung/kommentare/...rie/100108422.html

 

 

ich denke, die 110 dürften keine Probleme mehr machen, nachdem die Zeichen auf weniger Strafen für CO²-Überschreitungen stehen. Das verschafft dem Konzern Zeit, sich als führender E-Auto-Hersteller in Europa zu etablieren. Man ist ja schon auf einem guten Weg.  

ich hatte mich ja von 200 St zu 99..  verkauft ich wollte ja nur 1000St halten.
Das das so schnell geht hätte ich nicht gedacht.  

die ist immer noch klar unterbewertet, die MK ist ein Witz
halte 1000 Stück und freue mich wieder über die Divi  

wird gerade plat gemacht.  

HSBC erhöht sein Rating von Neutral auf Kaufen.
Der Zielpreis wird von 90 EUR auf 125 EUR nach oben korrigiert.

Kann ich nur als Schlagzeile finden?! Hat da einer einen Link?  

Auch bei MarketScreener mit MT Newswires - 2025 vom 13.02.2025 nur als Schlagzeile  

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Ukraine Krieg  -  Greift China militärisch ein ?

https://www.youtube.com/watch?v=fLxEhDHsJMA&t=1209s


Ukraine gegen Russland, Nordkorea, China und Trump sucht das Weite.

 

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Charttechnisch bedeutet das Doppeltop häufig den Bruch eines intakten Aufwärtstrends.

 

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Die Doppeltop-Formation signalisiert eine Trendumkehr zum Abwärtstrend.


https://www.boerse-und-finanzen.de/...on-doppelboden-w-formation.html