TwinTec AG ( WKN: A0LSAT )
Angenommen, die Nachfrage nach den Förderungen zieht im Dezember noch weiter an, wovon ich persönlich ausgehe, dann kommen bis Ende des Jahres vermutlich an die 120.000 Förderanträge zusammen.
Die Antragsfrist läuft aber bis 15. Februar. Schlecht abzuschätzen, wieviele Anträge nachgereicht werden. Wenn man von einer dann wieder etwas geringeren Rate von etwas über 3.000 Anträgen pro Woche ausgeht, dann könnten bis Ende der Förderperiode ca. 140.000 Anträge auf Förderung gestellt worden sein.
Im Moment erscheint das vielleicht viel zu sein, aber ich halte das dennoch für sehr realistisch.
Im übrigen finde ich es gar nicht so schlecht, das bis dato die Linie der Bundesregierung ist, die Förderung auslaufen zu lassen. Denn so ist der Anreiz viel größer, die Förderprämie kurz vor deren Ende noch abzugreifen.
Trotzdem gehe ich davon aus, wie ich gestern schon geschrieben habe, dass die Förderung auch in 2011 weitergehen wird. Die Frage ist mEn nur, für wie viele Förderungen man für 2011 Finanzmittel bereitstellt.
Ich hoffe, man ist vernünftig und erkennt, dass der anfangs schleppende Verlauf der Nachrüstung mit der langen Unterbrechung der Förderung von Ende 2009 bis weit in das Jahr 2010 hinein dafür maßgeblich mitverantwortlich war und in keiner Weise mit einer etwaigen Sättigung des Marktes zu tun hat.
Es fahren noch genügend Dieselstinker herum, die entsprechenden Zahlen dürften den Verantwortlichen sicher bekannt sein.
http://www.wiesbadener-tagblatt.de/region/...en/meldungen/9645689.htm
http://nachrichten.rp-online.de/wirtschaft/...et-umweltzonen-1.104704
Forderungen nach einer Verlängerung der Ausnahmeregelungen zur Einfahrt in die Umweltzonen durch Handwerksbetriebe wird offenbar nicht nachgekommen.
Nachrüsten ist die Devise, es sind noch Fördergelder da.
Zitat:
"Insgesamt seien, so die Kammer, 18 Prozent aller Fahrzeuge der Handwerker von der neuen Regelung betroffen."
Die Aufregung von Seiten der Handwerkskammer kann ich nicht nachvollziehen.
Immerhin müssen nicht neue Fahrzeuge angeschafft, sondern die alten nachgerüstet werden.
Sollte die Nachrüstung technisch nicht möglich sein bzw. der Aufwand wirtschaftlich nicht zumutbar, kann man weiter eine Ausnahmegenehmigung beantragen.
Von daher ist die Konsequenz des Umweltministers zu begrüßen.
Vielen Dank Band-Apart für deine informative Beiträge. Ich bin hier schon lange investiert. Ich habe aber bei Bruch der 6,8 massiv reduziert und halte aktuell nur noch eine kleine Position. Gerade ist eben der E-Auto-Hype. Man darf aber nicht vergessen, dass Verbrennungsmotoren weiterhin die führende Technologie sein wird.
Problematisch scheint bei Twintec dennoch, dass es eine auslaufende Technologie sein wird. Der Markt wird kleiner (da neue Diesel keine Nachrüstung brauchen). LPG ist ein guter Schritt von Twintec, dennoch fehlen ein wenig die Visionen.
Der Gesamtbestand an Dieselfahrzeugen in Deutschland beträgt ca. 11 Mio
http://www.kba.de/cln_015/nn_125398/DE/Statistik/...eberblick_pdf.pdf
Schätzungen zufolge sind über 40 Prozent davon nur Euro 2 und 3, erhalten also nicht die grüne Umweltplakette. Leider finde ich die Quelle dafür nicht mehr, falls die jemand vorliegen hat, bitte hier posten! Deshalb diesen Punkt nur unter Vorbehalt betrachten.
Wenn man diese Punkte berücksichtigt, sollte für die nächsten Jahre sicher noch Potential im Markt der Nachrüstung mit Partikelfiltern liegen. Nicht umsonst startet aktuell ein Wettbewerber eine Produktion von Nachrüstfiltern
http://www.kaiserslautern.de/rathaus/pressemitteilungen/04164/?lang=de
Wie man das in Bezug auf Twintec sehen soll, kann ich im Moment nicht beurteilen, flapsig würde ich einmal sagen: Konkurrenz belebt das Geschäft
Was man aus den Artikeln über die drohenden EU-Strafen, die ich z.B. heute gepostet habe, herauslesen kann, ist, dass vor allem die Stickoxide ein Problem darstellen und dass hier erheblicher Handlungsbedarf besteht.
Twintec ist sich dieses Problems bewusst http://www.twintec.de/...&link=emissionen&sub=stickstoffoxide
Für Nutzfahrzeuge und Fahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs hat Twintec das Produkt TwinBlue vorgestellt, das die Stickoxidwerte deutlich senken kann: http://www.twintec.de/index.php?area=presse&link=termine
Ein Bereich, der mir zum Thema Nachrüstung mit Partikelfiltern noch einfällt und der sicher in Zukunft auch an Bedeutung gewinnen wird, sind die Nutzfahrzeuge und Baumaschinen bzw. Busse und Eisenbahnen. Diese sind viel länger in Betrieb als PkW, eine Nachrüstung liegt im Vergleich zu einer Neuanschaffung unter finanziellen Gesichtspunkten sicherlich in Peanuts-ähnlichen Dimensionen.
Ein Blick in die Rubrik "Jobs" auf der Homepage zeigt, dass Twintec an diesem Thema dran ist.
Das Thema Autogas (LPG) ist sicher speziell interessant für die Zukunft. In folgender Statistik kann man nachlesen, wie stark der Zuwachs von PKW mit LPG-Antrieb von Januar 2009 bis Januar 2010 in den einzelnen Bundesländern ausgefallen ist:
http://www.kba.de/cln_016/nn_269000/...b__emi__eckdaten__prozent.html
In absoluten Zahlen sieht dies so aus:
http://www.kba.de/cln_016/nn_269000/...b__emi__eckdaten__absolut.html
MfG, band_apart
Dann stellt sich doch die Frage warum es nicht so läuft wie erwartet!?
Zur Zeit sieht es auch charttechnisch mehr als mau aus. Wie sieht deine Strategie aus? Wird das neue Gesetz den Impuls geben, dass hier wieder an bessere Zeiten geglaubt wird?
Auch die 3 ist nicht auszuschliessen. Erst da sehr ich einen stabilen Boden.
http://www.classicdriver.com/de/magazine/3300.asp?id=5988
Zitat daraus:
"So ließen sich die Sätze für saubere und leise Autos senken, sagte der UBA-Chef."
http://www.rp-online.de/politik/deutschland/...danken_aid_931815.html
Hier bietet Twintec Nachrüstlösungen, sowie Lösungen für die Erstausrüstung an:
http://www.twintec.de/index.php?area=anwendungen&link=moma
Die beiden Sachen sind mir noch zu Deinem Einwand eingefallen, endirocash.
Es wird eine Kaufempfehlung mit Kursziel 6,50 Euro ausgesprochen.
http://www.ariva.de/news/...ausblick-gesenkt-Warburg-Research-3581314
Dies stellt eine deutliche Reduzierung des vormaligen Kurszieles dar.
Begründet wird dies vor allem mit einer schlechter als erwarteten Annahme des Nachrüstförderprogramms. MMWarburg erwartet für das Gesamtjahr jetzt statt vorher 131.000 Nachrüstungen nur noch 108.000.
Dem würde ich jetzt mal ganz vehement widersprechen.
Die Anträge auf Förderung haben in den letzten beiden Wochen deutlich zugelegt.
Ich habs ja gestern mal überschlagen; ich gehe (basierend auf den Veröffentlichungen des BAFA) bis Ende des Jahres von annähernd 120.000 gestellten Anträgen aus.
Die Anträge für die Nachrüstungen können aber noch bis 15. Februar nachgereicht werden, so dass ich davon auszugehe, dass die tatsächliche Zahl der Nachrüstungen bis Ende des Jahres deutlich über diesen 120.000 liegen werden.
Basierend auf der mageren Schätzung von 108.000 Nachrüstungen schließt der Analyst auf einen Umsatz von 46 Mio Euro, was am oberen Rand der angepassten Prognose von Twintec liegt.
Was ich damit sagen will: vielleicht läuft es am Ende auch für dieses Jahr nicht so schlecht, wie noch vor kurzem zu erwarten war.
Das hört sich doch alles sehr gut an , Kursziel bei 6,5€ , da wäre ich ja im Plus ;)
Wie schon so oft hier erwähnt und auch geschrieben, spricht vieles für Twintec in der Zukunft, da die Aussichten super sind.
http://www.freiepresse.de/NACHRICHTEN/REGIONALES/7533274.php
Da hätte ich eine bessere Idee: Konsequent alle LKW ohne Partikelfilter zum Nachrüsten zwingen!
Das einzig richtige Problem für Twintec ist mEn Merkels Chaostruppe :/
Allerdings, wenn man sich den Chart ansieht, dann sieht man, dass sogar eine Gegenbewegung zum Absturz - so sie denn kommt - bis auf 6,50 Euro führen könnte.
So etwas könnte jederzeit - unabhängig von fundamentalen Gründen - passieren
Optionen
| Boardmail an "albino" |
Wertpapier: Baumot Group AG |
Evtl. poste ich später eine Grafik dazu
94.945 Förderanträge gestellt (Stand 24.11.2010)
Die 100.000 werden in einer Woche fallen!