Turnaound bei Nuclear Solutions ???

Vor allem geschieht das derzeit nur aufgrund der Ankündigung von "Good News"! Also neue Homepage mit eindeutigen Fragen zur zukünftigen Ausrichtung, Finanzierung, Baubeginn und erwarteten Gewinnmargen etc.

Wenn der "Relaunch" vollzogen ist, heißt es" O'zapft is" :-)

 

bekommen sie doch schon, land ist auch schon da, team ist super aufgestellt und das konzept ist klasse. wann bekommt man schon mal die möglichkeit von anfang an dabei zu sein

oh, und der staat steht voll hinter ihnen! hätts fast vergessen, die haben sicher auch die arbeitsplätze im visier die geschaffen werden


auch servus  

Guten Morgen zusammen, nach einem kleinen nord-süd-spike haben wir schließlich die 6 Cent in den Staaten gehalten. Das läßt nicht nur hoffen, sondern macht es auch spannend, wo wir uns heute oder morgen befinden werden. Es bewegt sich derzeit einiges.

 

immer noch!  

http://www.barchart.com/quotes/stocks/NSOL

Es braut sich was zusammen in den Staaten.

Hi Alice, wie so oft, sind wir hier die einzigen! Egal, dafür genieße ich die Beinfreiheit :-)

 

....bin ja auch schon deutlich im plus. macht nichts dass wir hier nur zu zweit sind, der kurs wird sowieso nicht hier gemacht u. die stimmung in den amiboards ist gut.
in deutschland wird ja keine werbung gemacht, da landet man eher zufällig bei fuel. wären sie damals schon unter u.s.fuel gelaufen, wär ich nie drauf gekommen!

lg  

bist du dort auch angemeldet oder verfolgst du nur die beiträge?




lg  

aber poste nur selten!

 

oben gezogen in den letzten beiden stunden. ich dachte sie korrigiert heut a bisserl! leise und unspektakulär gehts nach oben, daß ist viel besser als das übliche zockerfieber mit rt im minuten takt....ich hab auch nichts dagegen wenn sie zwischen durch mal etwas anlauf holen muss.

wieso schreib ich dauernd "sie", hmmm, keine ahnung....

ich liebe diese papierchen ; )


gute nacht  

Moin! Auf Ihub wurde gestern ein "intergalaktischer Schwanzvergleich" exerziert :-) Newbies gegen Oldies, Shorts gegen Longs und so weiter.Es wurde derbe gebasht und jeder hatte natürlich die besten Argumente...bla bla bla. Ihub war gestern sowas wie die Gala der Börsennachrichten: 99% Gossip und ansonsten nur uninteressanter Kram, der vielleicht beim Friseur oder in der Epiliergruppe bei einer Tasse Stechginstertee erzählt wird. Kurzum: Nichts neues.

 

 

guten morgen guntram,

witziger beitrag, danke für die berichterstattung aus dem ihub forum. die stimmung ist mitunter ja auch sehr wichtig!
so hab jetzt ein paar links und artikel über synthetischen kraftstoff (ganz allgemein) zusammengestellt, für alle interessierten die ( wie ich anfangs auch) sich noch nicht mit dem thema beschäftigt haben u. kurz mal reinschnuppern wollen. fuel konzentriert sich mittlerweile nur noch auf die synth. kraftstoffgewinnung, was ich persönlich auf längere sicht positiv werte.

liebe grüße

aus dem verregneten münchen ; )


http://www.wfg-gk.de/freieenergie8.html
http://www.greengear.de/...el-gtl-ctl-gas-to-liquids-coal-to-liquids/
http://www.motorlexikon.de/?I=3466

http://de.wikipedia.org/wiki/Synthetischer_Kraftstoff
hier aus wikipedia:

Synthetischer Kraftstoff

Als synthetische Kraftstoffe (synthetic fuel, Synfuel) werden bestimmte Kraftstoffe bezeichnet, die sich von konventionellen Kraftstoffen (Diesel, Benzin, Kerosin, etc.) durch ein aufwendigeres Herstellungsverfahren (Veränderung der chemischen Struktur) unterscheiden. Kennzeichnend ist bei einigen das Ersetzen von Erdöl als Rohstoffquelle. Die XtL-Kraftstoffe beispielsweise können ähnliche Eigenschaften wie konventionelle Kraftstoffe haben, verwenden aber als Rohstoff Erdgas (GtL), Kohle (CtL) oder Biomasse (BtL). Andere Typen synthetischer Kraftstoffe erlauben eine Leistungssteigerung im Verbrennungsmotor (Methanol, Ethanol, etc.) oder werden für spezielle Aufgaben, wie beispielsweise als Raketentreibstoff, eingesetzt (Hydrazin, Syntin, etc.). Es werden sehr unterschiedliche Definitionen verwendet. Teilweise werden auch gasförmige Kraftstoffe (Wasserstoff, Methan), Ölprodukte aus unkonventionellen Rohstoffquellen (Ölsand, Ölschiefer) und anderes zu den synthetischen Kraftstoffen gezählt.

Definition des Begriffs „Synthetischer Kraftstoff“

Verschiedene Definitionen für „synthetischer Kraftstoff“ sind gebräuchlich. Mit „synthetisch“ kann zum einen bezeichnet werden, dass der Kraftstoff künstlich hergestellt wird. Konventionelle Kraftstoffe werden hingegen meist durch Trennung des komplex zusammengesetzten Rohöls in einzelne Fraktionen (Destillation, Rektifikation) hergestellt, ohne dass die Bestandteile chemisch verändert werden. Bei der Herstellung künstlicher Kraftstoffe können verschiedene chemische Verfahren eingesetzt werden. Mit „synthetisch“ kann zum anderen hervorgehoben werden, dass der Kraftstoff durch chemische Verfahren hergestellt wurden, die als Synthese bezeichnet werden, also der Herstellung einer höheren Verbindung aus mehreren niederen Verbindungen. Diese Definition trifft insbesondere auf die XtL-Kraftstoffe zu, bei denen der Rohstoff zunächst in ein Synthesegas aus niederen Verbindungen (H2, CO, etc.) zerlegt wird, um daraus wiederum höhere Kohlenwasserstoffe herzustellen (Fischer-Tropsch-Synthese).[1] Allerdings finden nicht nur bei den XtL-Kraftstoffen Synthesen statt. Auch bei den konventionellen Kraftstoffen können chemische Verfahren Teil des Herstellungsprozesses sein. Beispielsweise können sehr langkettige Kohlenwasserstoffe durch sogenanntes Cracken in kürzerkettige Produkte, wie sie in Benzin oder Diesel vorkommen, zerlegt werden. Somit ist auch hier, je nach Definition, unter Umständen keine deutliche Abgrenzung zu synthetischen Kraftstoffen möglich. Ein weiteres Beispiel ist Biodiesel, bei dessen Herstellung aus Methanol und Triacylglyceriden zwar eine chemische Veränderung stattfindet, das Produkt aber trotzdem in der Regel nicht zu den synthetischen Kraftstoffen gezählt wird.

Eine genau Definition existiert somit nicht. Meist wird der Begriff „synthetischer Kraftstoff“ jedoch auf die XtL-Kraftstoffe beschränkt.


Typen von synthetischen Kraftstoffen

Die verschiedenen synthetischen Kraftstoffe weisen Unterschiede gegenüber den konventionellen, meist aus Erdöl hergestellten Kraftstoffen auf. Je nach Art des synthetischen Kraftstoffs sind diese Eigenschaften durch den verwendeten Rohstoff, den Herstellungsprozess, Energiegehalt, Verbrennungsverhalten etc. bedingt.
XtL-Kraftstoffe
→ Hauptartikel: XtL-Kraftstoff

XtL-Kraftstoffe („X-to-liquid“) sind Kraftstoffe mit ähnlichen Eigenschaften und ähnlicher Zusammensetzung wie konventionelle, erdölbasierte Kraftstoffe. Andere Rohstoffquellen (Gas, Kohle, Biomasse) können erschlossen werden. Da das Produkt in gängigen Verbrennungsmotoren verwendet und über die vorhandene Infrastruktur (Tankstellennetz) vertrieben werden kann, ist die Markteinführung einfacher möglich, als beispielsweise bei Elektrofahrzeugen. Der Herstellungsverfahren beginnt mit der Produktion eines Synthesegases und anschließender Synthese von verschiedenen Kohlenwasserstoffen per Fischer-Tropsch-Synthese. Eine weitere Methode ist das Bergius-Pier-Verfahren. Das Produkt wird, ähnlich wie Rohöl in einer Erdölraffinerie, durch Destillation und Rektifikation in Fraktionen getrennt. Es können unter anderem Ottokraftstoffe, Dieselkraftstoffe und Flugzeugtreibstoffe erzeugt werden. Deren Eigenschaften sind ähnlich oder besser als die von erdölbasierten Kraftstoffen. Das Fehlen von Stickstoffverbindungen und aromatischen Kohlenwasserstoffen trägt beispielsweise zu einem geringeren Schadstoffausstoß bei. Da der Herstellungsprozess energieaufwändig ist, können aber auch ökologische Nachteile bestehen, beispielsweise durch höhere CO2-Emissionen.
GtL-Kraftstoffe

GtL-Kraftstoffe („gas-to-liquid“) werden aus Erdgas hergestellt. Meist wird dazu Erdgas verwendet, das marktfern gefördert wird, häufig als Nebenprodukt der Erdölförderung. Eine Nutzung des Erdgases ist wegen der hohen Transportkosten häufig unwirtschaftlich, so dass das Gas häufig abgefackelt wird. Durch eine Umwandlung in GtL wird die Energiedichte um ein vielfaches erhöht, so dass der Transport nun wirtschaftlich sein kann. Auf dem deutschen Markt werden Kraftstoffe mit geringen Anteilen an GtL angeboten.
CtL-Kraftstoffe

CtL-Kraftstoffe („coal-to-liquid“) werden aus Kohle hergestellt. Die aufwendige Produktion wird zunehmend wirtschaftlich, da der Erdölpreis eine steigende Tendenz zeigt und die Kohle preiswert gefördert werden kann. Die Produktionskapazitäten werden daher derzeit stark ausgeweitet. Wegen des hohen CO2-Ausstoßes stehen die CtL-Kraftstoffe jedoch stark in der Kritik.
BtL-Kraftstoffe

BtL-Kraftstoffe („biomass-to-liquid“), auch als synthetischer Biokraftstoff bezeichnet) werden aus Biomasse hergestellt. Da als Rohstoff pflanzliche Rückstände (Stroh, Holzabfälle) und Nachwachsende Rohstoffe (Nawaros) eingesetzt werden können, ist der CO2-Ausstoß deutlich geringer als bei konventionellem Kraftstoff. Kritisiert wird jedoch das begrenzte Potential durch den hohen Flächenbedarf und die Flächenkonkurrenz, sowie die hohen Produktionskosten. Eine erste Anlage der Choren Industries (Freiberg), die mit 15.000 t/a rund 0,3 % des deutschen Kraftstoffbedarfs decken kann, befindet sich in der Anfahrphase (2009).
Beispiele weiter synthetischer Kraftstoffe

Zahlreiche weitere Treibstofftypen werden als synthetische Kraftstoffe bezeichnet:
Produkte aus Synthesegas

Neben den XtL-Kraftstoffen können auch andere Kraftstoffe aus Synthesegas hergestellt werden[2]:

   * Methanol wird überwiegend aus Synthesegas hergestellt.
   * Dimethylether (DME) wird über den Zwischenschritt Methanol hergestellt.
   * SNG (Synthetic Natural Gas) kann auf Synthesegas basieren.
   * Wasserstoff (H2) kann unter anderem aus Synthesegas gewonnen werden. Da dafür kein Syntheseschritt notwendig ist, wird es nicht unbedingt als synthetischer Kraftstoff bezeichnet.

Andere [Bearbeiten]

Zahlreiche Treibstofftypen für spezielle Aufgaben werden in chemischen Verfahren hergestellt. Dabei werden sie in reiner Form verwendet oder dienen der Beimischung zu konventionellem Treibstoff oder zu anderen synthetischen Anteilen:

   * Aceton kann als Beimischung für Verbrennungmotorentreibstoff verwendet werden.
   * Hydrazin wird unter anderem als Raketentreibstoff verwendet.
   * Benzol wird aus Kohle oder Erdöl hergestellt. Da es giftig ist, hat die Bedeutung als reiner Kraftstoff oder Kraftstoffzusatz stark abgenommen.
   * MTBE (tert-Buthylmethylether) ist ein synthetischer Zusatz zu Ottokraftstoffen, der die Klopffestigkeit erhöht.
   * ETBE (tert-Butylethylether) hat die gleiche Funktion wie MTBE, wird jedoch nicht aus fossilen Rohstoffen erzeugt.
   * Nitrobenzol
   * viele weitere  

http://kerosinalternativen.jimdo.com/...aftstoffe/coal-to-liquid-ctl/

Coal-to-liquid (CTL) sind flüssige Kohlenwasserstoffe, die entweder mit Hilfe der direkten Kohleverbrennung oder der indirekten Kohleverbrennung hergestellt werden können.

Bei der direkten Kohleverbrennung wird Kohle unter hohen Temperaturen und mit Hilfe von Lösungsmitteln und Wasserstoff verflüssigt.

Bei der indirekten Kohleverbrennung wird aus der Kohle zuerst ein Synthesegas. Daraus wird mit dem sogenannten "Fischer-Tropsch-Verfahren" dann Kohlenwasserstoff und Wasserstoff.

Allerdings wäre der CO2-Ausstoß bei dieser Herstellung, durch den hohen Energieverbauch, immernoch sehr hoch.

Aber Kohle ist ein eine unendliche Ressource, die die steigenden Flugpreise wieder senken könnte.  

hary bagot+ air force+ flieger+beziehungen an passender stelle = menge viel schotter in der zukunft ; ) nach meiner bescheidenen rechnung zumindest...  

Hallo Alice, deine letzten Beiträge waren super recherchiert !!!

Bin froh, dass ich hier nicht mehr alleine die Fahne für diese Firma hochhalte. Wir hatten eine lange Talphase, aber jetzt gilt es, sich das Rüstzeug für den Gipfel zu schnüren. In diesem Sinne, allen Gleichgesinnten eine schöne Samstagnacht und einen schönen Sonntag!

 

Unser Ihubposter tom8oes hat mal wieder bei US Fuel angerufen:

They will reveal that on Monday or Tuesday, or so I was told. Sounds like it went very well, so, we'll see what kind of details they release.

Quelle: http://investorshub.advfn.com/boards/read_msg.aspx?message_id=66597428

Es wird wohl spannend in der nächsten Woche!

 

Ein weiteres Posting von LilacBlue, auch sie hat bei US Fuel Corporation angerufen:

I am excited about next week. I communicated today with the company and they confirmed that news is on its way.

Quelle: http://investorshub.advfn.com/boards/read_msg.aspx?message_id=66600178

Es braut sich was zusammen..

 

klasse mitstreiter auf ihub, ich mag lilacblues beiträge. über news würd ich mich auch sehr freuen, denke daß es die in der bauphase nicht so häufig geben wird.
allein die naheliegende vermutung, daß bagot sicher aüfträge von seiten der air force bekommen wird, regt meine fantasie schon sehr an. vitamin b ist in amerika noch um einiges wichtiger als in deutschland.
unser neuer Ceo hat wirklich alle nötigen kontakte in politik, militär u.s.w. (u. zwar auf augenhöhe-  nicht als bittsteller) um aus fuel ein erfolgreiches unternehmen zu machen.

wir waren am freitag kurzzeitig wieder in der 4er region, daß der kurs immer wieder hochgezogen wird macht mich etwas nervös. wie siehst hier charttechnisch aus, kennst du dich damit aus?

http://finance.yahoo.com/q?s=NSOL.PK&ql=0


schönen sonntag

alice  

Moin! Also mit Charttechnik habe ich es nicht so. Da wäre andere gefragt :-) Es ist erstaunlich, das selbst an einem Sonntag auf Ihub gepostet wurde. Es brodelt ordentlich und ich bin  gespannt ob lilac und tom mit ihren Postings recht behalten und wir heute oder morgen über Neuigkeiten informiert werden!

 

abend guntram,

verdient fuel weiter an den patenten der nuclearen story oder werden die verkauft? für eine größere schon etablierte firma müßten doch solche p. sehr interessant sein.
ich hab jetzt nichts gefunden bzw vielleicht hab ich es auch überlesen.
so wie ich es verstanden habe geht das komplette kapital von der vorgeschichte in fuel über oder?

lg  

Guten Morgen! Die Nuklearpatente gehen gemäß der Aussage es CEO wieder an den ursprünglichen Erfinder zurück. Dies, so Bagot, wird sich nach Beendigung dieser Transaktion positiv auf dei Bilanz auswirken. Alles Geld, was U.S. Fuel Corporation hat und noch bekommt, wird ausschließlich für das neue Kerngeschäft CTL - Synthetic Fuel verwand!

 

 

According to U.S. Fuel Corporation the update concerning the meeting in KY last week is contingent upon approval by the State of Kentucky and the state representatives involved in the progress of the CTL plant and the state's involvement with it's development. The meeting evidently went extremely well for all participants, and the details will be made public as soon as it is agreed to what is allowed to be made public. I think it is obvious that the state has a serious desire to do all it can to expedite everything involved in completing the project, and the benefits to the state are tremendous, ie: Jobs, long term revenues from production and sales, and I would guess, access to State and Federal funds earmarked for these types of projects.

Further, the State of Kentucky's approval of any news gives credibility to whatever it is that is made public as it validates the details.

Looking forward to seeing this.

BTW, AGAIN......Anybody can call the U.S. Fuel Corporation office and get the same info just posted here. Rather than speculate and prognosticate one way or the other, that is far and away the BEST way to keep everything above board.

Quelle: http://investorshub.advfn.com/boards/read_msg.aspx?message_id=66659343

 

 

die meldung bringt mehr seriosität in den weiteren verlauf. wenn der staat involviert ist, haben die auch ein auge drauf nehm ich mal an.

bin gespannt was demnächst veröffentlicht wird : )

lg  

Moin, anbei eine sinngemäße Übersetzung der letzten Neuigkeiten:

Laut US Fuel Corporation ist die (Veröffentlichung) des Updates über das Treffen in Kentucky in der letzten Woche von der Genehmigung des Staates Kentucky, sowie den an dem Fortschritt der CTL Anlage mit Engagement involvierten Vertretern des Staates abhängig.

Das Treffen ist offensichtlich für alle Beteiligten außerordentlich gut verlaufen und die Details werden veröffentlicht, sobald man Einingung darüber erzielt hat, welche Details veröffentlicht werden sollen.

Ich denke, es ist offensichtlich, dass der Staat das ernsthafte Bedürfnis hat, alles was mit der Beschleunigung der Projektdurchführung zu tun hat, in die Wege zu leiten.

Der Nutzen für den Staat ist enorm, d.h.: Jobs, langfristig Erträge aus Produktion und Vertrieb..Und ich schätze, das für diese Art von Projekten der Zugang zu Staats- und Bundesmitteln vorgesehen ist..

Darüber hinaus bringt gibt die Zustimmung des Staat Kentucky zur Veröffentlichung von Neuigkeiten, welche auch immer dies sein mögen, eine gewisse Glaubwürdigkeit.

Wir freuen uns auf diese.

Nebenbei, Nochmal ...... Jeder kann das Büro von US Fuel Inc. anrufen und die gleichen Informationen erhalten, die hier gepostet wurden. Anstatt auf die eine oder andere Art zu spekulieren und zu prognostizieren, ist dass bei weitem der beste Weg, um auf dem Laufenden zu bleiben..