Tesla Motor Inc. - Flop oder Top?

Wenn ich Tesla Aktionär wäre hätte ich mich gross geärgert dass ich nicht abgeladen hätte als die Aktie über 300$ lag.

Nun handelt die Aktie bei 265 US-Dollar Meine Prognose nach wie vor, 2. Quartal wird nicht besser.

Vor Ende des zweiten Quartals werden wahrscheinlich Tesla-Longs wehmütig auf einen so absurd hohen Preis von 265$ zurückblicken und sich wünschen, dass sie heute zurückkehren würden. Jeder der die Aktie nicht entladen hat, wird sich in der Tat nicht wohl fühlen.  

Ich hab’s ja angekündigt, dass Chinesen rate, zu verkaufen.

Das verstehen aber die Jünger nicht, weil sie Betriebswirtschaft mit Religion verwechseln.

Es war völlig klar, dass das Kartenhaus irgendwann zusammenfallen muss.
Und es ist erst der Beginn des Kursverfalls, es wird noch viel blutiger werden.

Mein erstes Kursziel war 160 USD, ich Kürze dieses hiermit offiziell auf 100 USD.
 

"Die grundlegende These lautet, dass Modell 3 revolutionär und gefragt ist."

Die grundlegende These ist FALSCH.

In beiden Punkten.

Die Autos sind schlecht gebaut und können kaum repariert werden, wenn sie kaputt gehen.
Consumer Reports stuft Tesla auf Platz 27 (von 29) nach Zuverlässigkeit.

Die Leute kaufen Tesla Autos aus zwei Gründen:

(1) Signalisierung von Wohlstand
(2) Tugend-Signalisierung

Als Tesla eine Variante mit niedriger Marge einführte, war die Fähigkeit des Model S / X, Wohlstand zu signalisieren erloschen.

Die Kannibalisierung von Teslas Produkten mit der höchsten Marge bringt Tesla Bilanz in noch grössere Schweirigkeit.

TATSACHE:

Unternehmen, die über ausreichend "Bargeld" verfügen, müssen den Märkten nicht versichern, dass sie über "ausreichend Bargeld" verfügen.

TATSACHE:

Der CFO und der General Counsel haben das Schiff verlassen und selbst CEO wollte letzten Sommer abspringen, dazu verkaufen Insider Aktien wie verrückt.

TATSACHE:

Elon Musk ignorierte die Anweisung von Richter Nathan, seine Tweets vorab zu löschen, eklatant und setzte sie in eine Ecke. Er wird entsprechend bestraft.

 

EINE FABRIK + KEINE KAPAZITÄT + KEIN GELD = KEIN WACHSTUM.

Das hat sich nicht geändert.

Tesla leiht sich mehr Geld, aber die Verluste nehmen weiter zu. Wettbewerber beschleunigen ihr Elektrofahrzeug-Angebot.

Subventionen laufen aus.

Für Tesla wird es schlimmer kommen, nicht besser.  

Das Jahr 2019 für Tesla:

Um 360.000 Lieferungen zu schaffen, muss Tesla sie in den letzten drei Quartalen weitere rund 300.000 Fahrzeuge bauen.

Das wären 100.000 pro Quartal. Im Ersten Quartal hat Tesla nur 77 000 geschafft.

Auf keinen Fall wird Tesla für den Rest des Jahres 100.000 Autos pro Quartal bauen können.

Auf keinen Fall.

Selbst wenn das Requisite ein anderes Zelt hat und mit dem Bau von Autos auf dem Hilfsgelände beginnt, haben sie einfach nicht die Kapazität.

Obwohl ein zweites Zelt das ganze zu einem richtigen ZIRKUS machen würde.
 

So es ist wieder Zeit um kurz die Zusammenfassung zu machen:

Elon Musk erhielt 20 Milliarden Dollar an Investorenkapital, massive steuerlichen Subventionen und einen Vorsprung von ganzen 17 Jahren.

Er baute eine massiv verschuldete, strukturell unrentable Automobilfirma ohne nachhaltige Wettbewerbsvorteile.

2003: Verlust
2004: Verlust
2005: Verlust
2006: Verlust
2007: Verlust
2008: Verlust
2009: Verlust
2010: Verlust
2011: Verlust
2012: Verlust
2013: Verlust
2014: Verlust
2015: Verlust
2016: Verlust
2017: Verlust
2018: Verlust
2019: Projektierter Verlust.

Was für ein Genie!

Auf dem Weg dorthin:

1. Hat er Wertpapierbetrug begangen
2. Verzweifelt hat er letzten Sommer versucht an das Ölreich Saudi-Arabien zu verkaufen.
3. Einen thailändischen Höhlenheld als Pädophilen und "Vergewaltiger" genannt.
4. Denunzierte einen Whistleblower als Massenschütze.
5. Ständig, unnachgiebig, belog er seine Investoren offen.




 

Schwedischer Elektrotaxi Unternehmer, der wegen Tesla Insolvenz anmelden musste, packt aus:

"Nichts hat funktioniert. Tesla macht die schlechtesten Autos. Es gab zu viele Irrtümer für schlechte Qualität, und wenn sich die nächstgelegenen Werkstätten in Stockholm befinden, sind die Kosten unangemessen hoch geworden. Am Ende sahen wir keine Möglichkeit, diese Autos weiterzuführen, sondern entschieden uns, das Unternehmen auf eigenen Wunsch in die Insolvenz zu setzen “, sagt der Marketingleiter und Vizepräsident Mohammed Al-Nasser. Zeitung.

Aber er wird die Elektroautos nicht aufgeben. Er beabsichtigt, ein neues elektrisches Taxiunternehmen zu gründen, und hat drei Audi e-tron bestellt, deren Erstauslieferung in diesem Herbst erfolgen soll.

https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/...s-byter-tesla-mot-audi/  

Three top Tesla executives (Straubel, Buss, and Gracias) sold their share around 290
 

Teslas autonome Veranstaltung wurde verschoben, weil Musk sich mit der SEC und Richterin Nathan wegen seiner BETRUG-Regelung einigen muss.

Es sollte eigentlich nicht auf 22. April 2019 verschoben werden sondern auf 2026, wenn AUTONOMES FAHREN tatsächlich Realität sein könnte. Diese Veranstaltung ist nichts als nur eine Rauch- und Aktien-Pump-Show.
Musk ist ein Genie und einer der größten Zerstörer von Kapital, aber er könnte ein grossartiger "Propagandaminister" werden.
 

Daimler baut Batteriefabrik an Mercedes-Standort

Es ist eine von zwei Batteriefabriken, die am Standort errichtet werden, und eine von neun in unserem globalen Netzwerk.

https://www.stuttgarter-zeitung.de/...d00-4451-bce9-a6678288c75a.html
 

Katastrophale Zahlen für den Model S & X aus Deutschland im März

Modell S: 82 (vs 304 März 2018)

Modell X: 61 (vs 124 März 2018)

Zum Vergleich:

E-tron: 478
I-Pace: 106  

Toyota und Panasonic planen ein Joint Venture für die Entwicklung von Batterien für Elektrofahrzeuge im Jahr 2020

https://www.japantimes.co.jp/news/2019/01/20/...re-2020/#.XKdh9BbKGEc  

Elon Musk hatte gerade eine schlimme Woche und es könnte noch schlimmer werden

"Wir senken unsere Schätzungen und unser Kursziel für die Tesla-Aktien heute auf 200 USD, was auf die schwächeren Lieferungen im ersten Quartal und den geringeren Durchfluss zurückzuführen ist.....schrieb Analyst bei JPMorgan.


Analysten senken zwar ihre Kursziele, aber sie verfehlen immer noch die Größenordnung!

Es ist sinnvoll, dass diese Analysten die Kursziele schrittweise senken - so wird das Spiel gespielt -, aber sie erweisen ihren Kunden nach wie vor einen schlechten Dienst.

https://www.businessinsider.com/...referrer=twitter&r=US&IR=T  

Audi E-Tron beginnt nächsten Monat in USA auszuliefern

https://electrek.co/2019/04/04/audi-e-tron-range-epa-us/

https://up.picr.de/35444083vy.png  

[B]Teslas Full-Self-Driving
[/B]

Elon Musk ist schon ein Fuchs (für mich eher ein Wolf im Schafspelz), schlechtes Quartalsergebnis? Kein Problem die postive Meldung zur Kurspflege liegt schon in der Schublade, Elon vermeldet den "Tesla Autonomy Investor Day" am 22. April. Dadurch soll der Fokus der Investoren wieder weg vom Automobilhersteller hin zum "Tech-Konzern" Tesla gelenkt werden (um so die hohe Kursbewertung zu rechtfertigen). Denn eines ist sicher, das autonome Fahren ist ein Milliardenmarkt und jeder will das Rennen gewinnen, aber ist es wirklich Tesla? Ich habe da meine Zweifel. Folgende Grafik von PwC zeigt auf wer das meiste in R&D investiert (sortiert nach Automobilhersteller)

https://up.picr.de/35446059eb.png

Quelle: https://www.strategyand.pwc.com/innovation1000

Tesla hat im gesamten letzten Jahr 2018 in etwa 1,4 Mrd. $ ausgegeben (ziemlich wenig für einen "Tech-Konzern"), davon wohl nur einen Bruchteil in die Forschung und Entwicklung des autonomen Fahrens, denn der Tesla Semi und Model Y müssen auch betreut werden. Volkswagen hat im gleichen Zeitraum mit 15,8 Mrd. $ über das 11-fache von Tesla in R&D gesteckt und auch Google als Tech-Konzern und FSD Hauptkonkurrent hat im Jahr 2018 16,2 Mrd. $ in R&D investiert. Fazit: Anhand der Forschungsausgaben glaube ich nicht an ein funktionierendes FSD System von Tesla. Es wird immer behauptet Tesla hat viel mehr Daten gesammelt, aber warum sollten die anderen dazu nicht in der Lage sein? Noch dazu hat z.B. Waymo viel mehr Softwareingenieure als es Tesla je haben wird und Elons "300er" IQ kann nicht auf jeden seiner Mitarbeiter abfärben.
 

Wieder mal eine geile Szene:

Tesla stürzt in das Krankenhaus von Los Gatos

[url]https://www.mercurynews.com/2019/04/04/...gatos-medical-center/[/url]

Eins muss man sagen kein Auto schafft es die Besten Bilder zu liefern

[img]https://up.picr.de/35446106yd.png[/img]  

Wieder mal eine geile Szene:

Tesla stürzt in das Krankenhaus von Los Gatos

https://www.mercurynews.com/2019/04/04/...o-los-gatos-medical-center/

Eins muss man sagen kein Auto schafft es die Besten Bilder zu liefern

https://up.picr.de/35446106yd.png  

Marktkapitalisierung pro hergestelltes Fahrzeug:

https://up.picr.de/35447378tl.jpeg
 

Es sind wieder Videos und Geschichten von China im Umlauf und die Fans freuen sich dass die Fabrik quasi grosse Fortschritte macht und Elon bald die Autos produzieren kann.

[I][B]Wow, was in China abgeht ist schon irre...

Das Tesla im ersten Bauabschnitt schon im Mai anfangen kann die Produktionslinie aufzubauen sieht jetzt richtig realistisch aus. Und wenn sie im Mai anfangen, dann ist auch eine erste Kleinserie im Dezember greifbar.[/B][/I]

UNSINN!

Warum soll Tesla eine Fabrik schneller bauen können als alle anderen Hersteller die Fabrik bauen. Sie sehen Bagger und ein paar Hallen und denken das wärs. Ist es eben nicht.

Der Bau eines Rohbaus eines Montagewerkes ist absolut bedeutungslos. Das geht eigentlich ganz schnell. Im Inneren wird es komplexer.

Wer sich erinnern mag als Musk die Anlage für Modell 3 in Betrieb nahm, sagte er, es würde in einem Jahr fertig sein, und es dauerte danach über 2 1/2 Jahre.

Das Problem besteht in der Ausrüstung und den Werkzeugen, die alle auf Bestellung angefertigt werden.

Nur das alleine dauert mindestens 9-12 Monate, danach muss alles installiert werden und in Betrieb genommen werden was nochmal mindestens 3-4 Monate dauert. Erst wenn alles steht muss mit einem Pilotbau begonnen werden und alles abgestimmt werden damit es rund läuft, dauert nochmal 2-3 Monate.

Wenn man alles zusammen rechnet weiss man was ich schon lange geschrieben habe dass mit dieser Fabrik dieses Jahr nichts zu verdienen sein wird und der Erste Kredit von Tesla bereits im März 2020 zurückgezahlt werden muss.

Tesla macht die Fabrik nicht alleine sondern ist auf eine Kette der Bauherren, Ingenieure, und viele Zulieferer der Branche angewiesen. Und alle zusammen werden nicht ihre Geschäftstätigkeiten soweit erweitern um eine kleine weitere Fabrik für Tesla zu bauen.

Und schlussendlich gibt es nichts zu der Annahme, dass Tesla in den letzten sechs Monaten erstaunliche neue Fertigungstechnologien entdeckt hat.  

Warum hat Tesla Probleme mit dem Lack und und der Qualität von Model 3.

Weil die Anlage laut Insidern eigentlich für maximum 5000 Autos zugelassen ist und Tesla 6000 durchbringt:
https://up.picr.de/35449274gu.png  

TATSACHE:

Der CFO und der General Counsel haben das Schiff verlassen und selbst CEO wollte letzten Sommer abspringen, dazu verkaufen Insider Aktien wie verrückt.


https://up.picr.de/35449984cy.jpeg

https://up.picr.de/35449975bt.jpeg
 

So eine Firma kann nie gewinnen, sie wird verlieren bzw. Hat schon verloren.

Bloomberg) -- A day after handing in his resignation from Tesla Inc., a senior leader returned to work last September to tie up loose ends and say goodbye to his colleagues.

Word spread that the employee had resigned, leading Tesla Chief Executive Officer Elon Musk to accost the worker, swearing at him and telling him to leave immediately, according to people with direct knowledge of the incident who asked not to be identified for fear of retribution. Musk made physical contact with the staffer in a heated confrontation that drew the attention of other employees and spilled into a hallway and later the parking lot, the people said.

The employee told people that Musk had pushed him, an account corroborated by others with knowledge of the incident. Another person described it as a tap or light touch. In either case, the incident got the attention of Tesla’s board, which said in a statement to Bloomberg News that it reviewed the matter and compiled accounts from witnesses. The board concluded there was no “physical altercation,” though it didn’t specifically address the allegation of physical contact or verbal haranguing.

While Musk’s history of outbursts and “rage firings” are well documented, the incident last September is a rare glimpse into how the board has been forced to grapple with his behavior. The directors are under pressure from the Securities and Exchange Commission and investors to increase their oversight of the CEO, though it risks alienating the man whose cult of personality is closely linked to Tesla’s maverick image.

The worker in the September incident declined to comment to Bloomberg, which isn’t naming him because other people agreed to talk about the episode if his name was withheld to protect him from retribution.

The events took place at Tesla’s delivery hub in Fremont, California, a few miles from its lone auto assembly plant. September was the final sprint in a frenzied third quarter during which Musk declared the company was in “delivery logistics hell” getting cars to customers. He had drawn regulatory scrutiny for a tweet suggesting he was taking Tesla private, then smoked pot during an appearance on a popular live-streamed podcast. Executives were leaving in droves, and the board’s patience with its chairman, Musk, was being tested. On at least two other occasions within that 30-day period, Tesla dispatched workers after tongue-lashings from Musk.

So Musk was already under lots of pressure when word got out that Friday that the worker planned to leave Tesla. The departure was one of several to roil the team that month, and one former colleague said the employee was “one of our best problem solvers and a great business mind.” Musk had set aggressive goals and was unhappy with the pace of deliveries.

Getting a Backpack

In response to Musk’s shouts, the worker moved to get his backpack, but Musk physically blocked him, the people said. Musk told the worker to just “get the f--- out,” they recalled him saying.

Outside, Musk again confronted him and continued to berate him, warning the employee that if he harmed Tesla, “I will nuke you,” according to one of the people with direct knowledge of the incident. Other people said the warning was meant to keep the employee quiet about what had transpired that day. Tesla’s board declined to comment when specifically asked whether Musk threatened the employee.

Eventually, Musk’s chief of staff fetched the backpack and gave it to the employee, who left Tesla for good that day.

The employee contacted human resources, which led to the investigation into Musk’s actions.

“It is the board’s responsibility to take seriously any potential issues that come to our attention involving senior executives, no matter how small or how large,” said the board in an emailed statement. “In this instance we conducted a thorough review, which proved that there was never a physical altercation, a fact confirmed by multiple people who were present at the time.”

In a statement, Tesla also said no “physical altercation” took place. Like the board, the company didn’t specifically address the allegation of physical contact or verbal upbraiding of the employee. “Elon did exit an employee at our Fremont delivery center last year due to concerns about his performance, however there was no physical altercation whatsoever,” the company said. “Those reports are simply untrue as confirmed by numerous people that observed the incident first-hand.”

It’s not clear who led the investigation on behalf of Tesla’s board or when the review was completed.

Other Firings

Word of the incident, which was witnessed by several people, has traveled among current and former Tesla employees, several of whom say they remain afraid of their former boss. While the September incident is an extreme example, it reflects a description of Musk that is notorious among both current staff and the growing diaspora of Tesla alumni: an inspiring but sometimes volatile leader, often driving employees to a breaking point.

Earlier in September, Musk confronted another employee. Musk, standing close to the worker, loudly yelled at him in front of customers. Another manager, a former army veteran, stepped in to defend the now visibly shaken employee, according to a person familiar with the matter. Musk later announced that the employee had been fired on an internal call attended by dozens of Tesla employees. The company had yet to alert the employee himself of his termination.

That same month, Tesla fired the former army veteran. Before leaving the company, she told Musk the carmaker would only deliver 80,000 vehicles in the third quarter instead of his desired 100,000, according to a person familiar with the matter. Musk had lambasted her as well.

Tesla said the manager was fired because the deliveries and logistics operation was performing poorly. The company ended up announcing at the end of the quarter that it had delivered 83,500 vehicles.

To contact the reporters on this story: Dana Hull in San Francisco at dhull12@bloomberg.net;Eric Newcomer in San Francisco at enewcomer@bloomberg.net  

Da wird der Kurs auf Tauchstation gehen....200 USD...und dann der margin call, der vielleicht verhindert werden kann, da dann die Banken weniger pleitegefahr bei Tesla sehen....dazu müsste die Kapitalerhöhung mindestens 2-3 Mrd. USD schwer sein, was den Kurs massiv belasten wird.

https://finance.yahoo.com/news/...e-just-sideshow-real-140609627.html  

Ganz klar.

Tesla ist das einzige Unternehmen das ich kenne, welches sowohl das Angebot als auch die Nachfrage nicht bedienen kann!

Tesla kann die mickrige Anzahl von Autos, das es produziert nicht einmal ganz verkaufen, weil die Nachfrage fällt und Subventionen reduziert werden.

Das ist eine feste Tatsache.

Andere Hersteller verkaufen teilweise 30x mehr Autos als Tesla und haben eine ähnliche Marktkapitalisierung.

Und andere feste Tatsache ist:

Tesla kann annähernd nicht genug Autos produzieren,

(ca. 6000 pro Woche, laut unbestätigte Quellen habe ich erfahren dass Fremont Anlage für 5000 Autos Kapazität hat, Elon lässt aber 6000 durch. Die Autos haben dann Qualirätsmängel vor allem die Lackiererei)  

um die aktuelle Bewertung aus der Ferne zu rechtfertigen, da sie eine eine kleine Fabrik  besitzen und fast keine freien Kapazitäten haben.

Darüber hinaus ist die Bilanz mit Schulden mit Junk-Rating versehen.

EIN FABRIK + KEINE KAPAZITÄT + KEIN GELD = KEIN WACHSTUM.

Diese Aktie wird aber wie eine Hyperwachstumsaktie bewertet, obwohl das Unternehmen nicht wachsen kann!

Absolut lächerlich.

Ich denke Musk muss abtreten, damit das Unternehmen saniert, die Bilanz umstrukturiert werden kann ausserdem braucht es weiteres Kapital, aber die Aktie müsste dann um 50$ liegen.

 

Tesla ist führend im autonomen fahren.

https://www.teslarati.com/...onfirmation-navigate-on-autopilot-video/