Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer
Seite 2179 von 2627 Neuester Beitrag: 29.03.24 02:02 | ||||
Eröffnet am: | 07.09.17 11:26 | von: SchöneZukun. | Anzahl Beiträge: | 66.673 |
Neuester Beitrag: | 29.03.24 02:02 | von: Maverick01 | Leser gesamt: | 12.989.094 |
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Also verstehe ich richtig, daß du der Meinung bist andere Hersteller optimieren nicht ihre Produkte und Produktilnsprozesse?
Diesen und anderen Experten höre ich zu und komme als Naturwissenschaftler und Ingenieur zu einer Meinung. Und klarer könnten die Fakten hier nicht sein.
Du hingegen bezeichnest diese Experten als ahnungslose alte Leute und behauptest ohne sachliche Grundlage dass alle das gleiche machen und es keine Unterschiede gebe. Vollkommen absurd!
Wie gesagt, wenn du einen Elefanten nicht von einer Mücke unterscheiden kannst, dann investiere doch nicht in solche Aktien. Das kann nicht gut gehen.
Da S&P Tesla schon im Oktober Investment Grade gegeben hatte steht jetzt konservativen Fonds nichts mehr im Weg um in Tesla zu investieren. Viele müssen es jetzt sogar tun aufgrund der eigenen Regeln. Das dürfte etliche Milliarden Dollar auf der Nachfrageseite mobilisieren.
https://www.institutional-money.com/news/maerkte/...ting-welt-223144/
Im Oktober hatte auch S&P Global sein Rating für Tesla Inc. angehoben
Die Nachricht kommt einen Monat, nachdem die Deutsche Bank ihre Kaufempfehlung für die Tesla-Aktie bekräftigt und ihr Kursziel auf 250 $ angehoben hat, was einem Aufwärtspotenzial von etwa 30 % entspricht.
https://invezz.com/news/2023/03/21/...pgrades-tesla-investment-grade/
Der wichtigste ist dass viele Fonds und Investoren aufgrund ihrer eigenen Regeln jetzt in Tesla investieren dürfen und manche sogar müssen.
Aber es gibt auch viele subtilere Auswirkungen. Während Tesla selbst kein Geld mehr leihen muss spielt es für viele Zulieferer eine große Rolle. Tesla hat ja auf dem Investorentag viel darüber gesprochen wie die Zusammenarbeit mit Tesla funktioniert. Diese Zulieferer werden dafür aber oft viel investieren müssen und brauchen dafür Geld. Durch das Investment Grade ist der Liefervertrag mit Tesla als Sicherheit jetzt viel wertvoller und damit bekommen die Zulieferer bessere Konditionen von den Banken.
Alles zusammen dürfte das Ende der Blockade den Weg für neue ATH in diesem Jahr frei geben. Es müsste schon viel schief gehen in Form von schlechten Nachrichten um das noch zu verhindern.
Und Micha hatte mehrfach geschrieben dass die Experten von Munro keine Ahnung von nichts haben. Darauf habe ich geantwortet dass er derjenige ist der keine Ahnung hat und dazu stehe ich.
Ich sehe ein Video in dem gezeigt wird, wie Tesla sein Produkt verbessert hat. Das ist ganz nett und nun?
Meine Aussage, jeder Hersteller von egal welchem Produkt verbessert sein Produkt und Produktionsprozesse. Das ist nichts besonderes, kein Burggraben, einfach Normalität.
https://eu-evs.com/bestSellersCharts/ALL_DAILY/...rter-by-Days/2023/1
Wann gabs das zuletzt? Wahrscheinlich 2019... schon erstaunlich, wie sich Tesla selbst im BEV-Segment Marktanteile zurückholt, obwohl die Konkurrenten so viele Modelle auf dem Markt bringen.
Klar, wenn ich einen Golf von heute mit einem Golf von vor einem Jahr vergleiche, dann gibt es riesige Unterschiede, also ... vielleicht ... eine andere Stoffarbe? ROFL
Und bei Tesla? Der Hinterbau bestand aus hunderten Teilen die von dutzenden Robotern zusammengebaut werden müssen. Und jetzt ein Teil dass in Millisekunden gegossen wird. Das gleiche gilt für den Vorbau. Und im Mittelteil fehlt fast alles. Warum? Weil es zusammen mit dem strukturellen Akku-Pack vormontiert eingesetzt wird. Und genauso schwerwiegend sind die Unterschiede im Heiz- und Kühlsystem, der Elektrik, der Elektronik, der Software usw. usw.
Aber das machen ja alle Hersteller ständig die komplette Produktion zu revolutionieren. Also in den letzten 20 Jahren da hat sich ganz viel getan bei den alten Herstellern. Wenn man alles zusammen fassen will muss man ein besonderes Wort bemühen: Nichts!
Eine Stufe besser als Junk!
Das ist sicher ein Grund zum Feiern!
https://www.google.com/amp/s/www.barrons.com/amp/...e-credit-c250b595
Munro ist so schlau oder nicht schlau wie die ganzen anderen Millionen Ingenieure und die Vielzahl von Beratungshäuser für Ingenieursdiensleistungen da draussen. Bekanntheit bekam er dadurch, schöne Teslavideos für die Teslagemeinde zu tätigen und man mit Freuden seine Thesen verbreitet.
Aber freut mich das du einschätzen kannst was in den letzten 20Jahren bei den Herstellern passiert ist oder nicht...
VW kann mit MEB Plattform zig Modelle von Kleinwagen bis Van bauen und die Plattform wird von Ford und Mahindra genutzt. Schlechter? Nein nur anderer Ansatz und anderes Ziel.
Tesla will eine Standardkarosse in 5 Farben mit einfachsten Interieur als Massenprodukt verkaufen und optimiert dafür seine Prozesse. Schlechter? Nein nur anderer Ansatz und anderes Ziel.
Stellantis Plattform small, Medium, big Standardisiert für sein Mehrmarkenunternehmen die Prozesse. Schlechter? Nein nur anderer Ansatz und anderes Ziel.
Hyundai und E GMP ähnliches...
Da schläft keiner, da sind 20 OEMs, 100Marken etc da draussen. Die stehen seit Jahrzehnten im Wettbewerb. Hohe Investitionen und Innovationen sind in der Autobranche Normalität. Und Entwicklungszyklen tlw. Kurz. Als Bsp. Headup war vor paar Jahren was besonderes nun hats nen Golf...
Produkt- und Produktionsoptimierung machen ALLE.
Moderation
Zeitpunkt: 23.03.23 14:04
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar: Unzureichende Quellenangabe
Zeitpunkt: 23.03.23 14:04
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar: Unzureichende Quellenangabe
Die CEOs pilgern zu ihm.
Ein Ausschnitt aus einem Video mit dem Ford CEO, Jim Farley,
und wie dieser Tesla sieht.
https://www.youtube.com/watch?v=v0BAJlrM59k
Tageszulassung, Hersteller meldet lediglich auf dem Papier einen zu verkaufenden Neuwagen für einen einzigen Tag bei der Zulassungsstelle an, das Fahrzeug wird nicht bewegt.
Tageszulassung nur bei neuwertigen Lagerfahrzeugen erfolgen, die noch nicht bewegt wurden.
Tageszulassung ein Trick. Er ermöglicht es Hersteller, Neufahrzeuge mit Rabatt abzugeben, ohne den regulären Listenpreis senken zu müssen.
Tageszulassung für Hersteller dank mehr Zulassungen, publikumswirksame Statistiken, höher in monatlichen Zulassungsstatistik, desto erfolgreicher gilt er in der Branche und bei potenziellen Käuferinnen und Käufern.
Ich kann den Vorschlag von K.Platte nur wiederholen.
Schau selber nach!
Anschließend hast du dann ja Zeit dir ja eine Erklärung in deinem Bullen Himmel zurechtzimmern!
"...Was zu tun ist
Als Tesla Advisor begleitest du unsere Kunden durch den kompletten Sales & Delivery Prozess und trägst so zur Erreichung der monatlichen Sales & Delivery Targets bei
Du liebst und lebst unsere Mission und lässt den Funken auf unsere Kunden überspringen
Du bist wissbegierig, stets über Initiativen informiert und nutzt alle dir zur Verfügung stehenden Kommunikationswege, um Anfragen von zukünftigen und bestehenden Kunden zu bearbeiten
Selbstständig und proaktiv identifizierst du künftige Tesla Kunden und generierst qualifizierte Kontaktdaten
Für die geplanten Auslieferungstermine sorgst du dafür, dass unsere Fahrzeuge vorbereitet sind. Dazu gehört die Vorbereitung aller notwendigen Dokumente, sowie die individuelle Übergabe direkt bei unseren Kunden...."
Hier die Stellenanzeige dazu: https://www.tesla.com/de_DE/careers/search/job/...-d-magdeburg-138853
Wenn SIXT so etwas macht ist das alleine deren Sache und hat mit Tesla nichts zu tun. Das wird auch nicht so oft passieren da Tesla keine Flottenrabatte gibt wie andere Hersteller. Es lohnt sich also nur in Sondersituationen für SIXT im Gegensatz zu Autos von anderen Herstellern wo das im großen Umfang gemacht wird.
Aus Teslas Sicht sind das ganz normal verkaufte Autos zu normalen Preisen. Ob der Kunde die dann weiter verkaufen will oder nicht ist da ja erst mal nicht interessant. Das sollte eher die Steuerzahler interessieren die so etwas subventionieren.
Wie gesagt, das einzige was wichtig ist ist, dass Tesla dieses Jahr 1,8 bis 2 Millionen Autos zu guten Margen verkaufen wird. Der Rest ist sinnlose Ablenkung aus Shortville.