Stuttgart 21

helfen, um kurzfristig die Rambos Mappus + Gruppe zu disziplinieren.

Und Sachargumente gegen S21 und für K21 sind in diesem Thread wirklich ausreichend dargelegt worden.



"(...) den neuen Bahnhof in Stuttgarts Stadtmitte zu verhindern.  Und zwar als prinzipielles Dagegensein gegen Projekte, die die Politik beschlossen hat. Und dafür ist jedes noch so lächerliche Käferchen recht."
Wieso??? Die Leute sind nicht nur gegen S21, sie sind für K21.



"Aber die meisten alten Leute, die da protestieren, erleben den neuen Bahnhof eh nicht"
Es demonstrieren bei weitem nicht nur alte Leute gegen S21.



"Aber sie verwehren ihren Kindern eine moderne Verkehrsinfrastruktur in Stuttgart, im Ländle und in ganz Süddeutschland."
Ein Luxusbahnhof stellt für sich keine moderne Verkehrsinfrastruktur dar...  

ausser dem Juchtenkäfer gibt's noch ganz andere liebe Tierchen, die man zur Not bemühen könnte:

www.feldhamsterverleih.de/home.htm

 

Ich mein ja nur...

*g*

 

starrsinn!;-)

Es gibt genug Gründe, gegen S21 zu sein. Alles HIER nachzulesen!!
Ich wiederhole es nicht für Ignoranten!!

Abstimmen und gut is! Mehr will kein Mensch...

Allein die Kosten sind ein Grund, das Projekt einzustampfen.
"Nach Einschätzung aller Vertragspartner ist nun die sogenannte Ausstiegsklausel obsolet, weil wir unterhalb des bereits im April 2009 vereinbarten Schwellenwertes von 4,5 Milliarden Euro bleiben"
http://www.stuttgart.de/item/show/273273/1/9/383904?

Der Schwellenwert war und ist 4,5 Milliarden. Kein Mensch glaubt daran, dass
diese 4,5 Milliarden ausreichen!! Nichtmal Grube, Mappus, Schuster, Merkel & Co!  

das ist das Einfachste, gelle...

Es gibt genug Gründe, für S21 zu sein. Ich wiederhole es nicht für Ignoranten!!

Die Kosten sind überhauüt kein Grund, das Projekt einzustampfen.
Jede andere Lösung kostet auch viel Geld, ist aber nur ne Scheinlösung.

Für S21 !!  

Das sagen die Steuerschätzer. Na ja, etwas verklausuliert. Dass wir das noch erleben dürfen! Bund, Länder und Gemeinden leiden dank des „Aufschwung XL“ in diesem und im nächsten Jahr an mindestens 30 Milliarden Euro zusätzlicher Einnahmen.

... Wir könnten doch jetzt Schulden tilgen. Dummer Gedanke! Bei 1.700 Milliarden Euro würde das theoretisch 57 Jahre dauern. Und den Gläubigern, also den Banken, gefiele das gar nicht. Zudem sind 30 Milliarden nicht mal das, was die Gesamtschuld jährlich an Zinsen kostet. Nein. Es müssen bessere Vorschläge auf den Tisch.

Sind Frankfurt, Leipzig und München nicht von diesen Kopfbahnhöfen geplagt? Das wäre doch ein echter Ansatzpunkt. Wie wäre das? Bahnstrecken zwischen London und Wladiwostok, Reykjavík und Johannesburg und von Riga nach Barcelona als Zukunftsprojekt der Deutschen Bahn? Nein, das geht nicht. F-21, L-21 und M-21 überforderten nicht nur Polizei, sondern auch Augenärzte ...

http://frank-meyer.eu/blog/...53&more=1&c=1&tb=1&pb=1

Die ganze Vermittlung geht aus wie das Hornberger Schießen.

N paar kosmetische Änderungen/Zugeständnisse hier und da, aber am Ende wirds gebaut, weil ein Abbruch allein kostenmäßig nicht zu verantworten wär.  

hat man den Tunneldurchmesser runtergesetzt.
Das Pech ist aber nun, das all die doppelstöckigen Regionalzüge, die aus Kapazitätsgründen ein großer Erfolg sind, S21 nicht anfahren können.

S21 ist keine Scheinlösung, das ist Murks. Und wenn du die Tunnel so baust, das die normalerweise eingesetzten Züge fahren können, dann ist man wieder über 4,5 Mrd, ohne Risikozuschlag. Frag nach bei der DB, die haben erst 4,9 Mrd gerechnet und dann im zweiten Anlauf aus politischen Gründen auf 4,1 runtergerechnet.

Stuttgart 21-Architekt fordert den sofortigen Baustopp

Er war einer der Väter von Stuttgart 21, doch nun fordert er den sofortigen Stopp des umstrittenen Bahn-Projektes: Architekt Frei Otto warnt eindringlich vor den Gefahren für "Leib und Leben". Eine Untersuchung bestärkt ihn.

weiter: http://www.stern.de/wirtschaft/immobilien/...en-baustopp-1596547.html  

 

Als Archtitekt, der in Stuttgart zuhause ist, sollte er es besser wissen.
Und was er sagt, wird nicht richtiger, nur weil der Stern und Happiend das immer wiederholen  

 

Das Projekt Stgt21 hat seine Quelle aus dem Umstand, daß in Stgt die Häuserpreise die höchsten in Dld sind. Also ließe sich mit Immobilien ein Riesen-Geschäft machen, wenn man freien Baugrund finden würde.
So hat man die Bahngleise entdeckt. - Aber wohin damit?
Verlegen würde neuen Grundbedarf erfordern; - also unter die Erde!

Doch dazu braucht es Erklärung.
Da "man" die Wahrheit nicht benennen will, werden Gründe konstruiert.
Da diese Gründe weder Vernunft noch Glaubhaftigkeit zeigen, erfindet "man" ständig neue Märchen - oder setzt das bisherige mit Gewalt durch!

Sogar die Zukunft Europas wird strapaziert. In Wahrheit interessiert keine S.. von Paris bis Belgrad ob der Zug in Stgt 5 Minuten oder 10 Minuten hält.  

(ich glaube ja, dass S21 gebaut wird) hoffe ich inständig, dass die Geologen mit Ihren Befürchtungen falsch liegen. So glimpflich wie in Köln wird ein Einbruch mitten in Stu wohl nciht ausgehen!

interessiert.

Sachargumente ? Schon x-mal gepostet. Deshalb hab ich keine Lust, für LR-Geschwächte alles nochmal zu schreiben; wird eh nicht gelesen, wie ich an der o.a. Frage erkennen muß.  

kiiwiihase, nu komm' mal wieder runter !
:-)  

was heute schon da steht, ebenfalls einstruzgefährdet.

Im übrigen kann man die mit Hilfe von Messungen finden. Man findet ja auch Öl in Tausenden von Metern Tiefe, sogar unter dem Meer...  

Vom vergrabenen Bahnhof hängt die Zukunft Europas ab...
Hast Du gut gelernt, das Vokabular von Merkel und Mappus!

Selbst die EU sagt, dass sie der Bahnhofumbau nicht interessiert.
Aber das interessiert Dich ja wiederum nicht; nur nicht von Fakten stören lassen...  

Engelbergtunnel gehört?

http://www.stuttgarter-nachrichten.de/...8ca1-14d08a9f3692.print.html  

wegen S21 ja oder nein? Europas Zukunft hängt von der Verwirklichung von murks ab?
Ist tatsächlich seltsam, insbesondere da die EU explizit betont, dass sie nur die strecke interessiere, nicht der Bahnhof.....

Hier übrigens ein Schnitt durch die geologischenSchichtungen in Stgt. real ist es natürlich 3D und nicht komplett vermessen:


Ich denke es ist anspruchsvoll da zu bohren, aber mit ein par hundert Millionen extra und einigen Rissen in den Häusern wird es schon klappen. Mehr Sorgen mache ich mir um Grundwasser und die 14 Stuttgarter Quellen. Es wird abgesenkt, aufbereitet, das Wasser um 17 km oberirdisch durch Stuttgart verteilt und anderswo wieder dem Grundwasser zugeführt. So hofft man die Quellen zu retten. Ist m.E. ziemliche Spekulation. Da wird die eine oder andere Quelle eben versaut, das heißt dann Pech gehabt, aber wegen dem kann man dann den Bau auch nicht mehr stoppen usw. usf....

Und wenn man einen  Tunnel unter dem englischen Kanal oder durch den Gotthard bauen kann, sollte das auch Stuttgart keine größere Affaire sein...  

ka-news erklärt: Darum bleibt die Rheintalbahn vorerst auf der Strecke
Karlsruhe (mda) - Stuttgart 21 erhitzt die Gemüter. Doch ein anderes Bahnprojekt liegt geografisch viel näher: Die Rheintalbahn zwischen Karlsruhe und Basel soll komplett von zwei auf vier Gleise ausgebaut werden. Der Ausbau der Strecke ist neben Stuttgart 21 das größte Bahnprojekt Baden-Württembergs. Doch auch hier läuft nicht alles rund. ka-news erklärt das Großprojekt.
 

Kürzlich feierten die Schweizer den Durchstoß des Gotthard-Basistunnels. Damit ist nach über zehnjähriger Bauzeit der Weg frei für einen 57 Kilometer langen Eisenbahntunnel durch die Alpen. Das Bauwerk ist Teil der europäischen Transportnetze und soll nach dem Ausbau auf einer schnellen Eisenbahnverbindung von Rotterdam nach Genua den Alpendurchstoß ermöglichen. Ab 2017 soll hier der Großteil des europäischen Güterverkehrs durch den längsten Tunnel der Welt transportiert werden - und das auf Schienen. Um die Tunnelröhren auszulasten, schlossen die Schweizer mit Deutschland und Italien Verträge ab - die Nachbarn sollen Zubringerlinien bauen.

..... Doch bisher ist nicht viel passiert beim Großprojekt: Seit 1985 wurden nur 45 Kilometer der 182 Kilometer langen Strecke ausgebaut.....

...Angesichts des langsamen Baufortschritts und der mangelhaften Finanzierung wird die Strecke so voraussichtlich 20 Jahre später fertig werden als vereinbart. Das ist glatter Vertragsbruch", empörte sich kürzlich der Bundesvorsitzende des Verkehrsclub Deutschland (VCD), Michael Ziesak. ...

http://www.ka-news.de/region/karlsruhe/...-der-Strecke;art6066,497823

Vielleicht interessiert das Quantas? Nur so als Detail, warum Schienenbefürworter bei uns gegen S21 sind.

in 7 Jahren befahrbar.
Bis dahin könnte, wenn man wollte,  die Rheintalstrecke auch fertig sein (aber natürlich nicht, wenn man, wie in Stuttgart, wegen jedem Käferle auf die Barrikaden geht).  

Klar könnte man, aber den Bahninfrastrukturetat kannst du halt auch nicht zweimal ausgeben.

Europas. Gibts den zugesicherten Ausbau der Rheintalschiene oder eben erst 10 oder 20 Jahre später?

(zudem: Anderen Zukunftsfeindlichkeit vorwerfen und selbst vorsintflutliche Rechtschreibung anwenden...)

"Und wenn man einen  Tunnel unter dem englischen Kanal oder durch den Gotthard bauen kann, sollte das auch Stuttgart keine größere Affaire sein..."