Samsung SDI

Es wäre besser, wenn Samsung SDI seine Werk dichter an die Autofabriken baut.
Wer weiß wieviel Gelder wieder in die Hände von Orban und seiner Mafia gespült werden.
Ist es nicht auch ein ungarischer Sitzeliferant, der VW erpresst hat.

Für mich ist Ungarn die schlechteste Wahl, die Samsung SDI treffen kann/konnte.  

Samsung SDI in Ungarn
LG Chem in Polen
SK Innovation in Ungarn und Polen

Zudem folgten Zulieferfirmen, haben dort auch Produktionsstätten, ..und es kommen weitere.

Warum?:

• Niedrige Lohnkosten
• Angemessene Steuerbelastung
• Unterstützung und Rückhalt, statt unnötiger Bürokratie
• Kurze Wege zu den Automobilherstellern (VW, BMW u.a.) durch Transport auf der Schiene





 

- Stromkosten ohne wahnwitzige Energieumlage
- Keine Grünen, die erst Emobilität fordern, sich dann aber an Wiesen, Bäume und Sträucher ketten, wenn ne Produktion aufgebaut, oder ne Ladestation gebaut werden soll
- Weniger Bauvorschriften
- Subventionen fließen schneller
 

ist die Begrifflichkeit. Der Goolgesuchstring. Oder das was sich hier hinterm den Anschein einer unternehmensfreundlichen, zukunftsgewandten Industriepolitik verbirgt.  

Die EU und allen voran Deutschland haben jahrelange die Umverteilungen der Fidesz finanziert.
Die Kohle, die der Automotivebranche in Ungarn zufließt, fehlt der Bevölkerung. Nach der gescheiterten Revolution sind rd. 170t geflüchtet.
Vor dieser Politik dürfte es das Drei- vielleicht auch schon das Vierfache sein.
Alles hat seinen Preis, Zuwanderung und Migration darf die Entvölkerung dort nicht ausgleichen, ausländische Unternehmen mit einem Büschel Frischgeld schon.
Die Unternehmen haben dort regelmäßig geringere Steuersätze als die Unter- und die untere Mittelschicht.  
Damit ist der Fachkräftemangel schon längst Realität. SDIs Akkubrände wurden auch nur dort verursacht.  
Egal  - Unrechtsstaaten (deutscher Duktus - EU-Sprech) sind das beliebte Biotop der deutschen Autoindustrie, daher geschickt gewählt….
Bis jetzt ist alles schicke.

Nur mal als Gedankenrohling und nur mal nebenbei:

Ab 2025 werden Autos zunehmend ein greenlabel für ihre Supplierchain auf die Fahrzeuge peppen. Wenn der erste dann nach einem Analogon zum Fairtrade schreit, wird es spannend. Kann man Orban in einem Land ohne Presse absetzen? Können PR-Abteilungen das solange verschwurbeln? Ich glaube, dass Länder mit eigenem WInd- und Wasserstrom auch eben mal Gigafactorys hochziehen können und dann gibt es nicht ein nur echtes green- sondern obendrein auch socialfairtrade-Button auf dem Fahrzeug.  
Diese ganze Visegrad-Nummer ist auch nur eine vorübergehende Erscheinung. Man kann Menschen nur über eine begrenzte Zeit dumm halten.    

In welchem Land würden Sie denn lieber leben, verehrter Kiddo? Ungarn oder Deutschland? Die Frage ist doch sofort beantwortet. Und das in Hass gepökelte Gerede von der gleichgeschalteten Presse ist nun wirklich Unsinn. Welche Medien und Zeitungen lesen Sie denn? FAZ, taz, Spiegel, Süddeutsche, Wirtschaftswoche, Handelsblatt, Bild - alles gleichgeschaltet? Die Niveauunterschreitungen sind schon erstaunlich. Übrigens hat sich unsere Aktie heute ein wenig erholt. Und die Aussichten bleiben langfristig gut. Das Papier ist nicht ganz so überhitzt wie manche Highflyer, das ist beruhigend. Alles Investoren viel Glück!
 

https://www.news1.kr/articles/?4245618

"Auf dem Markt für Elektrofahrzeugbatterien, auf dem Samsung SDI weltweit den fünften Platz belegt, werden Patentstreitigkeiten zwischen Unternehmen derselben Branche seit langem fortgesetzt.  
Darüber hinaus wird bewertet, dass die Bedeutung des Managements von Technologiepatenten zunimmt, da erwartet wird, dass sich der Wettbewerb verschärft, indem der Eintritt in den Batteriemarkt durch Selbstentwicklung und die Gründung von Joint Ventures durch inländische und ausländische Autohersteller erklärt wird.
Einige Analysten sagen, dass Samsung SDI vollständig auf Patentstreitigkeiten vorbereitet ist, die in Zukunft in wichtigen Geschäftsbereichen wie elektronischen Materialien und Batterien voraussichtlich zunehmen werden.
Die Anzahl der Patente von Samsung SDI stieg von 22.503 im Jahr 2016 um 18,9% auf 24.385 zum Ende des letzten Jahres.  Um das Patentportfolio effektiv zu verwalten, bleibt nichts anderes übrig, als mehr verantwortliche Patentanwälte einzustellen.  
Im vergangenen Jahr investierte das Unternehmen 88,3 Milliarden Won, die größte Summe aller Zeiten, in Forschung und Entwicklung.
Dies ist der Grundstein für die Sicherung hervorragender Patente."  

Und, wer liefert denn schon jetzt?

Wer investiert seit vielen Jahren viel Geld in Forschung und Entwicklung?

Samsung SDI !!

Eine gute Entscheidung war es, 2016 ein Werk in Ungarn zu errichten.

In Deutschland zieht kein normaldenkendes ausländisches Unternehmen eine Batterieproduktion in Betracht.  

Was "Elon" auch bewogen hat, ...es bleibt sein Geheimnis ;-)

"BER" lässt grüßen ...

Jedenfalls wird es tatsächlich eine Giga-Factory von SDI in Göd (Ungarn).

Was es für Tesla in Deutschland wird, ...wird sich erst noch zeigen.

Es wird übrigens weiter gebaut, erweitert usw.
von SK, LG und SDI ...(die Nachfrage scheint sehr hoch zu sein)

https://www.yna.co.kr/view/AKR20210320038200003










 

zu den PHEV-Akkus von SDI an Ford.

Sehr schleierhaft das Ganze...
Hhmm

Hat Ford vielleicht die Akkus bei seinen "Hybriden" zu nah an Wärmequellen, sprich dem Verbrennungsmotor angebracht?

Wenn JA, dann sollte Samsung SDI das Handelsblatt und Ford verklagen!


 

Wer aufgepasst hat, erinnert sich noch daran, dass VW und Ford sich beim autonomen Fahren und beim Entwickeln von LKW-Plattformen zusammengetan haben.

Als der erste Verdacht von Brandursachen aufkam, da war noch gar nicht klar, dass Samsungs Akkus schuld sind, warnte VW die Koreaner und zwar alle beide vor einer Auseinandersetzung oder einem Verhalten, dass sich negativ auf Produktionen in US auswirken könnte. Gemeint war damit nicht zuletzt das tw. als hochnäsig angenommene Verhalten der Geschäftsführung, nach eben diesem Motto „ Ford – stellvertretend für die Automotivebranche -  braucht SDI und nicht andersherum“
Ob diese Warnung verpufft ist – werden wir wohl nie herausbekommen. Mein bester Freund ist bis vor 10 Monaten CEO bei einem der weltgrößten Zulieferer gewesen. Es sagt, schon als Konstrukteur und später als Projektmanager, war das mit VW immer äußerst schwierig bis gar unmöglich. Die bestimmen und die machten das immer so wie sie wollen. Ende. Komplett anders als bei Arbeiten für Bentley, RR, BMW oder Koreanern.  
Und genau davon sehen wir jetzt den Anfang. Die Konstrukteure von SDI hat VW jüngst abblitzen lassen. VW wird jetzt in die Akkuarchitektur (auch die ihrer Zulieferer) eingreifen und wenn es ihnen bspw. gelingen würde, vorbei an allen Graphene- oder Festkörperakku-Projekten eine Silizium-Anode bspw. in einen LFP einzusetzen, dann sind sie  noch viel früher als erwartet Bestimmer und sie werden auch versuchen, in Supplierchains der anderen Hersteller einzugreifen oder Gemeinschaften bilden.

Das ist so ziemlich genau dieses Szenario vor dem im Korea Herald mal gewarnt wurde. Man ist sich zwar seines technologischen Vorsprunges aber auch seiner Verwundbarkeit bewusst, hieß es dort in einem sehr angenehmen und demütigen Ton. Und ausgerechnet die fortschrittlichen, demütigen Koreaner werden hier als Gegenpol, weil nicht nur Zulieferer sondern in gewisser Weise auch als Konkurrent oder Zulieferer von Konkurrenten wahrgenommen.
Das ist das harte Business im Automotivesektor.


 

Um die 20 % sind schon eine ordentliche Korrektur könnt mal langsam die Wende kommen
 

Die Aktie ist ja auch supergut gelaufen.

Bin auch schon länger investiert und wollte kurz vor der Korrektur Gewinne mitnehmen und später wieder einsteigen. Wie immer - nicht geschafft. :)
Denn bei 150 % in einem Jahr sind 20 % Korrektur vielleicht noch gar nicht das Ende der Fahnenstange.  

bin auch schon zum zweiten mal drin ,mal sehen  

Schaut ja mal gut aus!


 

481.675 gehandelte Aktien entsprechen 1,926 Millionen GDRs!

Wie viele GDRs werden in Deutschland täglich gehandelt?

15.000, 20.000? ...

Man kann gut sehen, wie "zurückgeblieben" dieses Land mittlerweile geworden ist.  

"Electric vehicle startup Rivian, backed by Amazon.com Inc and Ford Motor Co, said on Monday that South Korean manufacturer Samsung SDI Co Limited would supply battery cells for its vehicle"

https://www.reuters.com/article/...i-rivian-partnership-idUSKBN2BZ1U1  

Die Preise für die Batterien und die der Rohstoffe, Grafit, Lithium, Mangan, Kobalt, Nickel werden steigen.
Meiner Meinung nach werden die Gewinne der Zulieferer werden explodieren

Die Meldungen häufen sich.
Samsung SDI und andere Firmen in der Lieferkette werden davon extrem profitieren:

Fiat 500e
https://www.elektroauto-news.net/2021/...-fiat-500-batterieversorgung

Tesla Semi:
https://www.elektroauto-news.net/2021/...-pilot-produktion-juni-start


 

Samsung SDi liefert die Batterien für Rivian R1T und R1S

https://www.elektroauto-news.net/2021/...teriezellenlieferant-r1t-r1s  

aber warum ?  

https://www.shareribs.com/technology/automotive/...er_a_id112281.html
 

 

SDI als Global-Player bleibt mein Basis-Investment.

Varta und BYD hatte ich bisher untergewichtet,
werden aber für mich immer interessanter.

Schwierig,  ...aber gut, wenn man Kohle zum nachkaufen hat (auf mittel- bis langfristige Sicht)

 

Aufgestockt  

 

 

wird man wegen eines falsch geschriebenen Buchstabens in den AGB's auf Millionen verklagt.

Besser nicht in die USA, ...siehe Bayer, VW, Daimler und Deutsche Bank.

Und viele mehr