Samsung SDI

Wenn es (lt. dem Bericht), bis zu einem Jahr dauern kann, bis alle Anlagenteile zum Standort in Ungarn geliefert sind, dann wird dies auch eine "Giga-Factory" von SDI.

Das erste Werk von Samsung SDI in Ungarn (Göd), wurde bereits vergrößert (wobei ich mir nicht sicher bin, ob der Ausbau schon abgeschlossen ist...).

Das "bedeckt halten" von Informationen zu Werken von SDI, hat bestimmt strategische Gründe, auch wegen der Konkurenz aus China.
 

Schreckt viele ab, ich finds aber cool.

Hatte meinen Start bei SDI mit 500 Stück.
200 nachgelegt, heute nochmal 300 (falls es Stand 04:00 Uhr, keine großen Veränderungen mehr nach oben gibt).

Diese (1000), werde ich als Langfristanlage halten, da ich absolut überzeugt bin.

Ich werde aber darüber hinaus, ab kommender Woche, auch ein bisschen zocken...  

Die "U-Boot-Story" wird bestimmt nicht sonderlich gewinnbringend, aber SDI stellt wieder einmal sein Know-how unter Beweis und stärkt somit das internationale Image des Unternehmens. :

"Die Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien für U-Boote ist eine große Errungenschaft auf dem globalen U-Boot-Markt", sagte Rear Adm. Jung Il-shik von der DAPA-U-Boot-Projektgruppe der nächsten Generation.
"Wir erwarten, dass diese erfolgreiche Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien den Ruf Südkoreas als U-Boot-Hersteller stärkt und in den kommerziellen Sektoren große Auswirkungen hat."

Samsung SDI, der weltweit größte Anbieter von Lithium-Ionen-Akkus, einschließlich Akkus für Mobiltelefone, stellte das Akkumodul für die Montage der zweiten Serie von drei KSS-III-U-Booten her.

"Es gibt keine Zweifel, dass südkoreanische Unternehmen die weltweit beste Technologie für Lithium-Ionen-Batterien haben."
https://www.defensenews.com/industry/techwatch/...s-says-south-korea/
 

[IR52 Jang Young-sil-Preis] Samsung SDI · Hansol-Chemikalien- / Lithium-Ionen-Akku Wasserhaltiges Bindemittel mit hoher Adhäsion

"Das von Samsung SDI und Hansol Chemical gemeinsam entwickelte wasserbasierte Bindemittel mit Kernhaftung auf Wasserbasis für Lithium-Ionen-Akkumulatoren wurde mit dem IR52 Jang Young-sil Award Nr. 47 ausgezeichnet. Das von den Forschern entwickelte Bindemittel wurde als HCM-815 veröffentlicht.

Lithium-Ionen-Batterien, z.B. in Smartphones, Notebooks und Elektrofahrzeugen, werden weitgehend in Anoden und Kathoden, Separatoren und Elektrolyte klassifiziert.
Die Materialien, die für die Anode und die Kathode der Lithiumionenbatterie verwendet werden, liegen in Form von Pulver vor.
Genau wie bei der Herstellung von Teig durch Einfüllen von Wasser in Mehl wird ein Bindemittel in das Kathodenpulver gegeben, um eine Lithium-Ionen-Batterie herzustellen.

Bindemittel wirken sich stark auf die elektrochemischen Eigenschaften und die Haltbarkeit von Lithium-Ionen-Batterien aus.
In dem Lithium-Ionen-Batteriemarkt, der jedes Jahr stark wächst, sind koreanische Batterieunternehmen mit Hochtechnologie marktführend. Samsung SDI-Geschäftsführer Kim Ki-joon sagte: "Allerdings sind die meisten Materialien, aus denen Batterien bestehen, von Importen abhängig." Um eine differenzierte Batterietechnologie zu gewährleisten, ist die Lokalisierung von Materialien dringend erforderlich. "

Insbesondere wird der Binder als ein Bereich betrachtet, der nicht ohne Konzentration von Batterietechnologie und Materialtechnologie entwickelt werden kann, da er verschiedene Anforderungen einschließlich der Haftfunktion in einer speziellen Umgebung einer Batterie erfüllen muss. Kim sagte: "Wenn sich die Batterietechnologie von Samsung SDI und die Polymertechnologie von Hansol Chemical treffen, wird erwartet, dass inländische Unternehmen Bindemittel entwickeln können." Der Grund dafür, dass zwischenzeitlich kein Haushaltsbindemittel verkauft wurde, war, dass das Produkt in einer Situation entwickelt wurde, in der das Verständnis der elektrochemischen Reaktion, die bei Betrieb der Batterie auftrat, unzureichend war. Nach langem Ausprobieren gelang es den Forschern, den ersten Batterieordner in Korea zu entwickeln.

Das vom Team entwickelte Bindemittel besteht aus mehreren Schichten der Kernschalenstruktur. Im Vergleich zu herkömmlichen Bindemitteln kann die Haftung auch bei geringerem Verbrauch erhalten werden. "Es zeigt den höchsten Haftungsgrad unter den Bindemitteln für die negativen Elektroden", sagte Kim. "Wir haben die Haftung um mehr als 20% verbessert."

"Der von den Forschern entwickelte HCM-815 wird von 2018 bis 2022 voraussichtlich Milliarden KRW im Umsatz absetzen, beginnend mit dem Einsatz kleiner Batterien von Samsung SDI."

http://m.mk.co.kr/news/headline/2018/722174  

http://it.chosun.com/m/svc/...edium=unknown&utm_campaign=itchosun

Sehr ausführlicher und interessanter Artikel über die Entwicklung und Nachfrage der zylindrischen Akkus seit den 90'ern.
Anbei die letzten drei Absätze:

Im Falle von Elektroautos ist der Markt noch im Entstehen begriffen, so dass die Automobilhersteller die zylindrische Form, die quadratische Form und die Art der Beutel in Betracht ziehen.
Tesla ist ein führender Anbieter von Elektroautos mit zylindrischen Batterien.
Das Elektroauto der nächsten Generation von Jaguar wird auch mit einer zylindrischen Batterie ausgestattet.
Koreanische Batteriehersteller wie Samsung SDI und LG Chem stellen zylindrische, quadratische und Beuteltypen her, während LG Chem sich relativ auf den Beuteltyp konzentriert, ist Samsung SDI immer noch der Ansicht, dass das Potenzial der zylindrischen Form unbegrenzt ist.

Zylindrische Batterien entwickeln sich ständig weiter, da der Anteil von Batterien in IT- und Nicht-IT-Bereichen ständig zunimmt.
Die Batterieindustrie hat einen neuen Standard 21700 mit einem Durchmesser von 21 mm und einer Länge von 70 mm entwickelt, der die Energiekapazität um bis zu 50% erhöht, (verglichen mit der Spezifikation der zylindrischen Batterie 18650).

Ein Sprecher von Samsung SDI sagte: "Die 21700-Batterie wird als optimaler Standard bewertet, um Kapazität, Lebensdauer und Leistung gleichzeitig zu maximieren, und sie hat im Vergleich zu anderen Standards eine hohe Kostenwettbewerbsfähigkeit." Elektrische Fahrräder und Energiespeicher (ESS) machen ihn zum neuen Standard für zylindrische Lithium-Ionen-Batterien. "  

Warum die scharfen abgaben? Weiß da jemand mehr? mfg  

SDI hat eine hohe Beteiligung an Samsung Display.
Zudem produziert SDI viele Materialien für Samsung Display.

Samsung Display ist der Lieferant von OLED-Displays für Apple's IPhone:

https://www.zdnet.de/88332009/...apple-kommt-an-samsung-nicht-vorbei/

(Die LCD-Displays für die "günstigeren" Modelle von Apple, liefert inzwischen LG)

Dann kamen solche Meldungen:

https://www.n-tv.de/wirtschaft/...uktion-zurueck-article20729341.html

https://www.heise.de/mac-and-i/meldung/...2018er-iPhones-4225638.html

Koreanische Wirtschaftsmeldung heute nach Handelsschluss in Seoul:

"Apple Shock" ... SK Hynix · Samsung SDI · SEMCO · LG Innotek '

Nach Angaben der Korea Exchange fiel Samsung Electronics im Vergleich zum Vortag um 1,95 Prozent auf 42.200 Won, während SK Hynix um 3,30 Prozent auf 67.500 Won fiel.
Bei den IT-Titeln mit großer Marktkapitalisierung gaben Samsung Electro-Mechanics (-4,80%), Samsung SDI (-6,07%) und LG Innotek (-4,46%) nach.
Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass es die Artikel zu den Auswirkungen des schleppenden Verkaufs von Apple iPhone gab.

Total überzogen, der Rückgang meiner Ansicht nach!


...auch von Heute:

Samsung SDI (006400 KS) am 20.Nov. "das niedrigste Ende des P / E-Bandes der letzten vier Jahre", wurde von der Hana Financial Group (HFG) als "BUY" mit einem Kursziel von W350.000 vorgestellt.

Der Analyst der Hana Financial Group, Kim Hyun-soo, schlug vor, dass das von den Analysten gegebene "BUY" in der letzten Handelssitzung der Hana Financial Group unverändert bleibt. Wenn wir den Konsens aller im letzten Quartal veröffentlichten Brokerhaus-Berichte vergleichen, glauben wir den geäußerten Meinungen.

Das in der Vergangenheit nach oben korrigierte Muster blieb in den letzten beiden aufeinanderfolgenden Zeiten auf dem gleichen Niveau.
Auf der Grundlage des Schlusskurses am Vortag wird außerdem festgestellt, dass der aktuelle Aktienkurs der Aktie im Vergleich zum Zielkurs um 57,3% unterbewertet ist.

http://m.etnews.com/...ImZvcndhcmQiO3M6MTM6IndlYiB0byBtb2JpbGUiO30%3D

 

Reduzierte Subventionen für Elektroautos ... Signal zum Umbau des Batteriemarktes

Die chinesische Regierung wird ihre Zahlungsstandards verbessern, um die Subventionen für Elektroautos ab dem nächsten Jahr weiter zu reduzieren. Es wird eine Strategie sein, um die Wettbewerbsfähigkeit der Hersteller von Elektroautobatterien im Land bis zur Abschaffung des Subventionssystems im Jahr 2021 zu erhöhen.

Die Regierung wird voraussichtlich die Subventionen für Fahrzeuge, die weniger als 200 km Reichweite haben, ab dem nächsten Jahr aussetzen, nachdem im Juni die Subventionen für Fahrzeuge mit einer ununterbrochenen Fahrstrecke von weniger als 150 km eingestellt wurden.

Laut SNE Research, einem auf globale Marktforschung für Elektrofahrzeuge spezialisierten Forschungsinstitut, hat das chinesische Ministerium für Industrialisierung einen Standard für Subventionen für reine Elektroautos gesetzt, die im nächsten Jahr vom aktuellen Niveau herabgesetzt wurden.

Die chinesische Regierung, die abhängig von der Entfernung der Elektroautos unterschiedliche Subventionen zahlt, "modernisiert" ständig den Standard.

Im vergangenen Jahr stellte die Regierung Subventionen von 100 bis 150 km, 20 000 Yuan, 150 bis 250 km, 3600 Yuan und ab 250 km, mehr als 44 000 Yuan zur Verfügung, abhängig von der ununterbrochenen Fahrstrecke. Seit Juni dieses Jahres haben sie jedoch Autos mit einer Reichweite von mehr als 300 km subventioniert und die Subventionen für weniger Reichweite elektrischer Autos reduziert. Derzeit liegt der Preis zwischen 150 ~ 200㎞ 15.000 Yuan, 200 ~ 250 km 25.000 Yuan, 250 ~ 300 km 34.000 Yuan, 300-400 km 45.000 Yuan, mehr als 400 km mehr als 50.000 Yuan.

Im nächsten Jahr wird es weiter verstärkt, um die Subventionszahlungen entsprechend der Laufleistung um eine Stufe zu senken. Der Mindestzuschuss von 15.000 Yuan wird für Elektroautos mit einer Entfernung von 200 km bis weniger als 250 km gezahlt und Elektrofahrzeuge   mit mehr als 400 km werden auf 45.000 Yuan reduziert. Elektrofahrzeuge mit einer Reichweite von mehr als 150 km und weniger als 200 km, die subventioniert waren, sind nicht mehr förderfähig.

Die Subventionen für Fahrzeuge mit Akkus niedriger Energiedichte werden ebenfalls weiter gekürzt. Fahrzeuge mit Energiedichten unter 140 Wh / kg, basierend auf Batteriepacks, unterliegen weiteren Subventionskürzungen.
Der Geschäftsbereich Chonbu wird seine Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt erhöhen, indem nur Unternehmen unterstützt werden, die Sekundärbatterien mit hoher Energiedichte wie Nickel-, Kobalt- und Mangan-Batterien (NCM) herstellen können.

Es wird erwartet, dass sich das Monopol großer Batteriehersteller mit technologischen Fähigkeiten auf dem chinesischen Markt für wiederaufladbare Batterien und die Umstrukturierung kleiner Unternehmen beschleunigen.

Tatsächlich betrug der gemeinsame Marktanteil von CATL und BYD, dem ersten und zweitgrößten Unternehmen auf dem chinesischen Akkumarkt, im vergangenen Jahr 43,9%, der Marktanteil beider Unternehmen stieg jedoch im ersten Halbjahr dieses Jahres auf 63,6%.

In einigen Fällen wird davon ausgegangen, dass die Aufwärtsrevision der Standards für die Subventionszahlungen der chinesischen Regierung zu einem Durchbruch auf dem chinesischen Markt führen wird, einschließlich LG Chem, Samsung SDI und SK Innovation. Koreanische Unternehmen haben mit dem chinesischen Markt zu kämpfen, weil es Subventionshindernisse gibt, die sich auf die eigenen Unternehmen konzentrieren.

In Anbetracht der Tatsache, dass Elektroautos mit einer Batterie ausländischer Hersteller für mehr als zwei Jahre von der Abteilung für Öffentlichkeitsarbeit in China angekündigten Liste der "Green Car Subdivy List" ausgeschlossen werden, ist es unwahrscheinlich, dass den ausländischen Unternehmen die Türen geöffnet werden, bis die Subventionspolitik vollständig abgeschafft ist.
Kim Byung-ju, Geschäftsführer von SNE Research, sagte: "Der Grund für die Verschärfung der Subventionsstandards durch die chinesische Regierung hat zum Ziel, die Technologie der inländischen Unternehmen zu erhöhen, die niedriger ist, als die der koreanischen Unternehmen."

http://m.edaily.co.kr/news/...d=02145126619408016&mediaCodeNo=257  

Danke für den Artikel und die Übersetzung Killy.

Die Besserstellung (u.a.durch Subventionen) von heimischen Unternehmen in China, ist auch ein Kritikpunkt der US-Amerikanischen Forderungen im Handelsstreit.

Einen Deal "USA vs. China", wird es nur geben, wenn China die einseitige Subventionspolitik bleiben lässt.

Ich glaube an ein baldiges Ende im Handelsstreit, dann wäre auch der Weg für Samsung SDI frei in China!  

Nie mehr!

Selbst eine Mini-Kauforder von 100 SDI-Aktien wurde dort vorhin bei mir in der Ausführung gesplittet...

In Zukunft nur noch Stuttgart!  

Man lernt nie aus...

Samsung SDI ist in Seoul eine Aktie mit sehr hohem Handelsvolumen, hier in Deutschland aber leider immer noch ein "Mauerblümchen", ...leider.

Wenn SDI in ein paar Wochen/Monaten wieder über 50.-€ steht, du dann verkaufen (oder nachkaufen) willst, ...dann empfehle ich dir auch Stuttgart als Börsenplatz!  

Die bereits eingestellte Produktion des iPhone X ist offenbar wieder angelaufen: Apple lasse das Vorjahresmodell nun wieder fertigen, wie das Wall Street Journal unter Berufung auf Zulieferer berichtet. Die Wiederaufnahme der Produktion erlaube dem Konzern, überschüssige OLED-Bildschirme zu verbauen, da eine bestimmte Abnahmemenge der Displays mit Samsung SDI vereinbart sei.

https://www.heise.de/mac-and-i/meldung/...ich-wieder-auf-4230986.html

Hanwha Q CELLS bringt das skalierbare Energiespeichersystem Q.HOME+ ESS HYB-G2 auf den deutschen Markt.

Für die Sorgenfreiheit der Verbraucher haben die Lithium-Ionen-Batteriezellen von Samsung SDI und der einphasige Wechselrichter von Hansol Technics eine System- und Produktgarantie von 10 Jahren.

https://www.pv-magazine.de/unternehmensmeldungen/...-deutschen-markt/  

Bin ehrlich, ich hätte es nicht für möglich gehalten, dass SDI nochmal so runterkommt..!

Bei allem, was ich im ersten Halbjahr hier durchmachen musste, dachte ich: "NO MORE"

Mittlerweile ist der Kurs niedriger als vor einem Jahr, ...Hammer!

Jedes Quartal wurde seither der Umsatz und Gewinn von SDI gesteigert, zudem die Verträge mit VW und Jaguar/Landrover abgeschlossen und es gab die Entspannung im Nordkorea-Konflikt.

Der ESS-Boom, war vor einem Jahr in diesem Ausmaß auch nicht erwartet worden.

Dachte, ich bin abgehärtet, ...plättet mich aber mehr denn je, dieser Kursverlauf.

Die Diskrepanz zwischen meiner vollen Überzeugung von SDI und dem jetzigen Kurs, ...ist nicht in Worte zu fassen!

 

Technologisch vorne und am Günstigsten und trotzdem miese Kurse.
Ich halte aber in jedem Fall.  

da der Kurs seit drei Wochen das Gegenteil von dem macht, was fundamental zu erwarten wäre!

Dass bei den Korrekturen in der Tec-Branche auch die Aktienkurse von Unternehmen nicht ungeschoren bleiben, welche auf gesunden Beinen stehen und glänzende Zeiten vor sich haben, OK ...., aber in diesem Ausmaß???
Da wird plötzlich Gold zum Silberpreis gehandelt, ...SURREAL!

Ist ja noch schlimmer, als im Frühjahr 2018 :((

Aber wie damals, wird es auch diesmal wieder hochgehen und auch diesmal wird es wieder neue Höchststände geben, 100pro!

Geduld ist gefragt, "Verstehen" kann man diese Kursverläufe allerdings nicht, ...ich zumindest nicht.



 

Wenn man sich die koreanischen Wirtschaftsmeldungen zu Samsung SDI anschaut, dann auf den Kurs blickt, meint man wirklich, "im falschen Film" zu sein! :


"Das jährliche Betriebsergebnis von Samsung SDI wird im kommenden Jahr voraussichtlich eine Billion Won aus der Wertpapierbranche übersteigen. 》 Die Diversifizierung seines Portfolios in Anwendungen mit hoher Wertschöpfung, die Zunahme der Batterieaufträge aufgrund des Ausbaus der Elektrofahrzeugpalette durch die Automobilhersteller und das Wachstum des ESS-Markts aufgrund der Stärkung der umweltfreundlichen Politik.

"Da Samsung SDI in Bezug auf langfristige Batterielieferverträge für Elektrofahrzeuge führend ist, wächst der Auftragsbestand rapide", sagte Choi Bo-young, Forscher am Investment and Securities Research Institute. "Mit dieser Wettbewerbsfähigkeit erwarten wir weitere Geschäftsmöglichkeiten."

Samsung SDI zielt mit verschiedenen Hochleistungsbatterielösungen auf den Markt. Die Batteriezelle mit hoher Energiedichte für Elektrofahrzeuge, die pro Ladung bis zu 500 bis 600 km fahren kann, wurde auf nationalen und internationalen Messen wie der Detroit-Frankfurt Motor Show vorgestellt. Das Unternehmen verfügt auch über eine Reihe von Batteriezellen für verschiedene Generationen, die auf EVs und PHEVs angewendet werden können, z. B. 26-94 Ah (Amperestunden).

Samsung SDI konzentriert sich auf die Entwicklung von batterieintegrierten Lösungen wie Hochleistungszellen, -modulen und -packs, die die Anforderungen der Automobilhersteller erfüllen und die von den Kunden im Zeitalter schnell wachsender Elektrofahrzeuge geforderte Kilometerleistung erfüllen. Darüber hinaus plant es, die Ära des "Batteriedesigns" unter Berücksichtigung des Designs von Elektroautos voranzubringen."

http://m.mediapen.com/news/view/397664  

Wenn man sich die koreanischen Wirtschaftsnachrichten zu Samsung SDI anschaut, dann auf den Kurs blickt, ...glaubt man wirklich "im falschen Film" zu sein! :

"Das jährliche Betriebsergebnis von Samsung SDI wird im kommenden Jahr voraussichtlich eine Billion Won aus der Wertpapierbranche übersteigen.
》Die Diversifizierung seines Portfolios in Anwendungen mit hoher Wertschöpfung, die Zunahme der Batterieaufträge aufgrund des Ausbaus der Elektrofahrzeugpalette durch die Automobilhersteller und das Wachstum des ESS-Markts aufgrund der Stärkung der umweltfreundlichen Politik.

"Da Samsung SDI in Bezug auf langfristige Batterielieferverträge für Elektrofahrzeuge führend ist, wächst der Auftragsbestand rapide", sagte Choi Bo-young, Forscher am Investment and Securities Research Institute. "Mit dieser Wettbewerbsfähigkeit erwarten wir weitere Geschäftsmöglichkeiten."

Samsung SDI zielt mit verschiedenen Hochleistungsbatterielösungen auf den Markt. Die Batteriezelle mit hoher Energiedichte für Elektrofahrzeuge, die pro Ladung bis zu 500 bis 600 km fahren kann, wurde auf nationalen und internationalen Messen wie der Detroit-Frankfurt Motor Show vorgestellt. Das Unternehmen verfügt auch über eine Reihe von Batteriezellen für verschiedene Generationen, die auf EVs und PHEVs angewendet werden können, z. B. 26-94 Ah (Amperestunden).

Samsung SDI konzentriert sich auf die Entwicklung von batterieintegrierten Lösungen wie Hochleistungszellen, -modulen und -packs, die die Anforderungen der Automobilhersteller erfüllen und die von den Kunden im Zeitalter schnell wachsender Elektrofahrzeuge geforderte Kilometerleistung erfüllen. Darüber hinaus plant es, die Ära des "Batteriedesigns" unter Berücksichtigung des Designs von Elektroautos voranzubringen."

http://m.mediapen.com/news/view/397664  

Wollte nicht doppelt "posten".
Ging erst nicht, dann aber doch...

Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
 

Eure Recherchen, Links und Übersetzungen asiatischer Artikel über Samsung SDI sind echt klasse!

Vielen herzlichen Dank dafür, Bussi

Wird alles gut, bin davon hundertprozentig überzeugt!  

Ein paar Textpassagen zweier koreanischer Berichte von heute:

Da die Besorgnis über den heimischen Pkw-Markt zunimmt und die entsprechenden Lagerbestände rückläufig sind, zeigen Sekundärbatterien, eine Kernkomponente von Elektrofahrzeugen, einen gegenläufigen Trend. Die Experten wiesen darauf hin, dass die Holdingstrategie der zweiten Schicht mittel- bis langfristig wirksam sein wird, da der Markt für Elektroautos voraussichtlich rasch wachsen wird.

Da sich die Umweltvorschriften der Vereinigten Staaten und Europas bis zum Jahr 2025 verschärfen, wird die Nachfrage von Elektroautos steigen, sagte Go Tae Bong-hai, Leiter eines Investment-Research-Unternehmens.
Wir glauben, dass die Nachfrage von Elektroautos und die Aktienkurse in der Zukunft erwartungsgemäß steigen werden.

Samsung SDI (006400) ist seit Jahresbeginn um 1,4 Prozent gefallen, hatte am 27. September sein Jahreshoch bei 263.500 Won (+ 26 Prozent).

Der Forscher Han Byung-hwa von Eugene Investment Securities erklärte: "Der jüngste starke Rückgang der Aktienkurse für Sekundärbatterien ist auf die Abschwächung des gesamten Aktienmarktes zurückzuführen.
Das hohe Wachstum des Elektroautomarkts wird sich sicherlich fortsetzen.
Wenn die Weltwirtschaft nicht in eine Krise wie Panik gerät, ist es schwierig, einen Faktor zu finden, der das Wachstum des Elektroautomarkts verhindert. Wir müssen uns auf den Marktfluss konzentrieren."

http://m.edaily.co.kr/news/news_detail.asp?newsId=01794166619409328=E

"Elektroauto-Ära ist vollwertig. Der Batteriemarkt dürfte schnell wachsen"

Genehmigung des Reporters Lee Won-seop 2018.11.25 18:27

Mit dem bevorstehenden „Elektroauto-Zeitalter“ steigt die Wahrscheinlichkeit, dass der Batteriemarkt boomt.

Der Anteil der Elektroautos am weltweiten Pkw-Absatz wird 2040 voraussichtlich 55% erreichen. Anfang dieses Monats hatte Volkswagen, der weltweit führende Automobilhersteller, angekündigt, 44 Milliarden Euro (etwa 56 Billionen Won) in neue Technologien wie Elektroautos und autonome Fahrzeuge zu investieren.

Laut der Batterieindustrie wird die Nachfrage nach Elektroautobatterien, einem Kernbestandteil des Elektroautomarkts, in der Zukunft stark steigen. Im Bericht prognostizierte KTB Investment & Securities, dass die Nachfrage nach Batterien für Elektrofahrzeuge mit einer jährlichen Wachstumsrate von 26% und einer Kapazität von 45% bis 2025 weiter steigen wird.

Einer der wichtigsten Faktoren in der Zukunft ist die Laufleistung. "EV Trend Korea 2018" führte zu Beginn dieses Jahres eine Umfrage unter 308 Erwachsenen durch. Die wichtigsten Faktoren beim Kauf von Elektrofahrzeugen waren "Kilometerleistung (67%)". 'Performance (36%)' und 'Design' (28%).

Ein Beamter der Branche sagte: "Benzinfahrzeuge können mit einer Tankfüllung 500 bis 600 km fahren." Dies ist ein gemeinsames Ziel für koreanische Batteriehersteller. " Gegenwärtig befindet sich die Industrie auf einem Niveau von 300 km pro Ladung, und nach 2020 werden voraussichtlich Batterien mit 500 km oder mehr, vollständig freigegeben.

Ein weiterer wichtiger Punkt für den Markt für Elektroautobatterien ist "China". Laut Bloomberg New Energy Finance (BNEF) soll China im Jahr 2025 etwa 50% des Weltmarktes für Elektroautos ausmachen. Ein Branchenvertreter sagte: "Derzeit ist der chinesische Markt der größte auf dem Markt für Benzinfahrzeuge, aber es gibt keine chinesischen Unternehmen im Bereich der ersten bis dritten globalen Automobilhersteller". "Die Umweltverschmutzung ist sehr ernst und die Umstellungsgeschwindigkeit in Elektroautos wird schnell sein", fügte er hinzu.

Ein anderer Industrievertreter sagte: "Der chinesische Markt ist aufgrund der großen Anzahl von Variablen schwer vorherzusagen", sagte er. "Ich weiß, dass chinesische OEMs mit koreanischen Herstellern zusammenarbeiten wollen, die globale Akteure sind." Derzeit führen einige inländische Batteriehersteller Gespräche mit chinesischen OEMs.

In Europa ist Volkswagen ein repräsentatives Unternehmen, das die Ära der "Elektroautos" ernsthaft in Angriff genommen hat.
Volkswagen hat kürzlich beschlossen, in den nächsten fünf Jahren 44 Milliarden Euro in neue Technologien wie Elektroautos und autonome Fahrzeuge zu investieren. Davon werden 30 Milliarden Euro (rund 38 Billionen Won) nur in Elektroautos investiert. Volkswagen baut eine eigene MEB für Elektrofahrzeuge, um bis 2025 mehr als 3 Millionen Autos pro Jahr zu verkaufen.

Volkswagen wählte den koreanischen Batteriehersteller SK Innovation zusammen mit der Ankündigung seiner Investition in Elektrofahrzeuge in Nordamerika als Batterielieferant für Elektrofahrzeuge.

Im März wurden Samsung SDI, LG Chem und CATL als Lieferanten von Batterien nach Europa und China ausgewählt.

http://www.kdpress.co.kr/news/articleView.html?idxno=83390
 

bei der Übersetzung kommt da aber viel "Kaudawelsch" raus....
(1:1 Google-Translate, außer einem "an"):

http://www.thelec.kr/news/articleView.html?idxno=244

Phil Optics "Ich glaube an Samsung SDI" ... Im nächsten Jahr geht es um die Batterie
 Genehmigung des Reporters Lee Soo-hwan 2018.11.26 01:26 Kommentare 0
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Über 50% des Umsatzes

Phil Optics steigert das Batteriegeschäft. Um die Auswirkungen des Rückgangs der Investitionen im Displaygeschäft zu reduzieren, wurde Cash Cow eingesetzt.

Am 23. hatte sich Phil Optics zum Ziel gesetzt, den Verkauf von Batterieausrüstungen im nächsten Jahr auf über 50% zu steigern. Um die Verschlechterung der Display-Industrie auszugleichen. Im vergangenen Jahr entfielen 90,7% des Gesamtumsatzes (279,7 Milliarden Won) auf die Displayausrüstung. Die Batterieausstattung betrug nur 3,1%. Die Situation hat sich jedoch in diesem Jahr geändert, da die Investitionen der inländischen Hersteller von Displaypanels zurückgegangen sind. Der Anteil der Display-Ausrüstung sank im dritten Quartal 2005 (37,4%) auf 37,4%. Stattdessen entfielen 34,4% der Gesamtmenge auf Batterieanlagen.

Phil Optics Beamte sagte, „Im nächsten Jahr Batterie Geschäftsanteil auf mehr als 50% von Samsung SDI erwartet wird, hat eine neue Batterie Prozess entwickelt“ Da die Display-Markt Verzögerung das Haus Anbieter von Investitionen in Samsung Display-Strich in diesem Jahr durch die reduzierten Aufträge beeinflusst. " "Wenn die Ausrüstung erst einmal installiert ist, kann der Verkauf für drei bis vier Jahre stabil sein."

Es gibt zwei Arten von Batterieanlagen: mittlere und große Kerben und Montage. Nocing wurde gemeinsam mit Samsung SDI entwickelt. Der Laser wird zum Schneiden der Anoden- und Kathodenmaterialien verwendet. Beim R2R-Prozess (Roll to Roll) wird ein Infrarotlaser (IR-Wellenlängen-Faserlaser) verwendet. Die Montageausrüstung dient zur Montage der von Samsung SDI verwendeten viereckigen Batterie. Sie dient zum Verschweißen des Deckels nach dem Einsetzen der Zelle in die Metalldose.

Die Anzahl der F & E-Mitarbeiter wurde in Vorbereitung auf das Batteriegeschäft erhöht. Im September wurde Kim Gwang-il, ehemaliger Generaldirektor des Produktionstechnologiezentrums von Samsung SDI, zum General Manager des Geschäftsbereichs ernannt. Auch bei einer Fixkostenbelastung wollen wir bis nächstes Jahr auf die Situation reagieren, in der die internen Mitarbeiter hochqualifiziert sind.

Basierend auf der optischen Technologie wird es auch in den neuen Ausrüstungsmarkt wie 3D-Inspektionsmaschinen und Folienlaminatoren eintreten. Der 3D-Tester zielte eher auf den Markt für Halbleitergeräte als auf das Display. Er gründete auch eine lokale Gesellschaft für den US-Markt. Der Filmlaminator für die Herstellung von Randanzeigen wurde von TopTek dominiert, erhielt jedoch aufgrund von Vorwürfen, er habe versucht, verwandte Technologie nach China zu verlagern, nur wenige Aufträge. SFA, AP-System und Semes sind im Wettbewerb, darunter Phil Optics.

Industrie Beamte sagte: „Mit massiven Versorgungs OLED Laser-Anwendung Ausrüstung zu Samsung Display-A3 Linie, aber Verkäufe boomen größer eine Abnahme Investition schlagen“, „oder auch entwickeln gemeinsam andere Anzeigegeräte zwangsläufig konzentrieren sich auf der Batterie Rivalen mehr sein.“ "Sagte er.  

Online-Übersetzer, wie der von Google, können nicht mal die Jahreszahlen vom Koreanischen ins Deutsche richtig übersetzen (z.B. "2005" statt "2018").

Trotzdem ein interessanter Artikel.

Dank auch von mir an Patox und Killy!
 

Samsung SDI (006400) Mittel- bis langfristiges Wachstum ohne Sorgen
Stock Research | Hanhwa Investment | 2018-11-27 11:19
Das vollwertige Wachstum der Akkus beginnt jetzt.

Große Automobilhersteller in Europa treiben das Elektroauto-Geschäft aufgrund von Abgasvorschriften und der Erneuerung des Markenimages stark voran.
Dementsprechend ist der Preis der Elektrofahrzeugbatterie ausreichend niedrig, und Fahrzeuge mit einer Laufleistung von 500 km oder mehr erscheinen möglich.
In dieser Situation gibt es nur wenige Orte auf der Welt, an denen Batterien für Elektrofahrzeuge nicht zuverlässig eingesetzt werden können.

Obwohl Samsung SDI hinsichtlich des Auftragsbestands und der Kapazitätserweiterungspläne im Vergleich zu anderen Konkurrenten konservativ ist, wird erwartet, dass es nach vier bis fünf Jahren den weltweit führenden Herstellern von wiederaufladbaren Batterien ähnlich ist.
Wir erwarten eine Größenbegrenzung.
Das Wachstum des Geschäfts mit Akkus steht erst am Anfang.

KAUFEN mit TP von W300.000

Wir halten an unserem Rating und Kursziel für das Unternehmen fest.
Die Besorgnis über makroökonomische Unsicherheiten und die weltweite IT-Nachfrage steigen, aber das Ergebniswachstum des Unternehmens ist problemlos.
Für 2019 wird ein Anstieg des Betriebsergebnisses von 65% gegenüber dem Vorjahr auf 1,2 Billionen Won erwartet, sodass wir uns im Gegensatz zu anderen IT-Large-Cap-Titeln ein klares Bild des Wachstums vorstellen.
Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach wiederaufladbaren Batterien mittel- bis langfristig stark ansteigen wird. Daher gehen wir davon aus, dass der Kurs basierend auf der Rentabilitätssteigerung des Unternehmens neu bewertet wird.

http://vip.mk.co.kr/newSt/news/...uid=5&c_uid=104893&sCode=13  

Samsung SDI plant eine Autobatterieanlage in Höhe von 62,7 Millionen US-Dollar, 461 Arbeitsplätze in Auburn Hills.

Die Anlage würde als erste Hochleistungsbatterieanlage in den USA dienen,
Arbeitsplätze würden bis Ende 2024 geschaffen
Staat gewährt Zuschuss in Höhe von 10 Millionen US-Dollar zur Unterstützung des Projekts.

Das Werk wird als Fertigungsstätte für Akkupacks, als Forschungs- und Entwicklungszentrum sowie als Hauptsitz für den Betrieb von Autobatterien für Samsung SDI America Inc. in San Jose, Kalifornien dienen.

Laut einer Pressemitteilung der Michigan Economic Development Corp. wird dies die erste Hochleistungs-Autobatterieanlage des Unternehmens in den Vereinigten Staaten sein und wiederaufladbare Batterien für die Auto-, IT- und Energiespeichersysteme liefern. Die lokalen Kunden von Samsung wurden nicht bekannt gegeben .

Das Unternehmen erwog einen konkurrierenden Standort in Ohio, der laut MEDC eine sofortige Belegung, Raum für Expansion, die Nähe zu seinem Hauptlieferanten und ein "extrem aggressives" Anreizpaket aus dem Bundesstaat Ohio bot.

"Zu den weiteren Einschränkungen des Voranschreitens des Projekts in Michigan gehören der sofortige Zugang zu qualifizierten Arbeitskräften, die Stromkosten und die Verfügbarkeit von elektrischem Strom", sagte der MEDC in einem Memo.

Der Michigan Strategic Fund genehmigte am Dienstag einen Zuschuss des Michigan Business Development Program für das Projekt in Höhe von 10 Millionen US-Dollar. Es wird auch durch eine Besteuerung der Grundsteuer aus der Stadt Auburn Hills und eine 6-Millionen-staatliche Steuerentschädigung unterstützt.

Zu den im Werk versprochenen Jobs gehören Fertigungslinienbediener, Werksleiter und Ingenieure.

Je nach Markt erwägt das Unternehmen die Expansion anderer Geschäftsbereiche im Werk.

Das Unternehmen beschäftigt in Michigan bereits 130 und weltweit 30.000 Mitarbeiter.

https://www.crainsdetroit.com/manufacturing/...-461-jobs-auburn-hills  

"Samsung SDI verändert den Batterieproduktionsprozess von Elektrofahrzeugen."

Samsung SDI wendet einen neuen Batterieproduktionsprozess an. Es kombiniert die Stack (Stacking) -Technologie, die Materialien in der Batterie stapelt. Diese Technologie wurde bereits von LG Chem eingeführt.

Nach Angaben der Industrie hat sich Samsung SDI am 27. November entschieden, nächstes Jahr in seinem Werk in Ungarn ein laminiertes Produktionsverfahren einzuführen. In Ungarn werden nur mittlere und große Batterien für Elektrofahrzeuge hergestellt.

Bisher wurde das Wickelverfahren angewendet. Wickeln ist eine Technik zum Weben von Batteriematerialien wie Kathodenmaterialien, Separatoren und Anodenmaterialien.
Die Kombination aus gerollten und getrockneten Materialien wird als Jelly Roll bezeichnet.
Die Jelly-Rolle wird in das Gehäuse gegeben, der Elektrolyt wird eingespritzt und der Produktionsprozess wird durch verschiedene Prozesse abgeschlossen.

Das Stapelverfahren bezieht sich auf das Stapeln von Schichten aus einem Kathodenmaterial, einem Elektrolyten, einem Separator und einem Anodenmaterial wie einer Treppe.

Samsung SDI verwendete eine Wickelmethode für kleine und mittlere Batterien.
Das Wickeln ist relativ einfach zu montieren, was es sehr effizient macht. Es ist jedoch schwierig, 100% des Innenraums der Batterie zu nutzen. In der Ecke bleibt etwas Platz. Wiederholtes Laden und Entladen kann zu einer Quellung des Materials führen. Je größer die Batteriekapazität ist, desto größer ist das Problem. Die Länge der Geleewalze sollte lang sein, und die Ausrichtung der Anode und der Kathode kann unterbrochen werden. Die Fehlerrate steigt. Um dieses Problem zu lösen, wurden zwei Gelee-Rollen mit mittlerer Kapazität angebracht. Diese Technologie ist jedoch von GS Yuasa aus Japan patentiert.

Durch Stapeln können diese Probleme vermieden werden. Das Problem der schlechten Produktivität soll ergänzt worden sein.
Ein Branchenvertreter erklärte: "Die Herausforderung besteht darin, die Stapelmethode zu vermeiden, da es viele Patente von LG Chem gibt."

Um eine quadratische Batterie zu erstellen, benötigt man Kerbgeräte, die das Anoden- und Kathodenmaterial schneiden, und das Stapeln von Geräten, die bis zur Kapazität stapeln. Samsung SDI soll mit Dai Technology zusammenarbeiten, die LG Chem und SK Innovation mit Stack-Equipment beliefert.
Der reduzierten Produktionseffizienz wird durch Ausklinken der Anlageninnovation begegnet.
Die Laserquelle für die Ausklinkvorrichtung ist Phil Optics. Die Rolle-zu-Rolle-Ausrüstung (R2R) wird mit Pienti diskutiert.

Das Samsung SDI-Werk in Ungarn wurde im Mai letzten Jahres fertiggestellt und ist seit dem zweiten Quartal in Betrieb. Bis 2020 wird die Produktionskapazität auf rund 11 Gigawatt (GWh) ansteigen.

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