NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

...dass sich deutsche Autoindustrie auch beim Brennstoffzellen Boom nicht wieder dabei sein wird. Es wäre zu schön, wenn man die Euphorie mit heimischen Unternehmen feiern könnte. Dass die deutsche Politik die technische Innovation noch immer derart leugnet spricht Bände. Weltweit überschlagen sich die Ereignisse hinsichtlich der Wasserstoff Entwicklung und Deutschland schläft.
Ich hoffe still und leise, dass diese paralysierte Zustand nur Tarnung ist und im Keller mit Volldampf entwickelt wird. Wasserstoff rettet das Klima und rettet die Welt.  

Das mit den 15 hab ich auch noch nicht verstanden, dachte die sind alle bei Clearstream unter den 29.98%.  

Siehe letzter Absatz, hier wird sehr wohl in diese Richtung investiert!

https://www.wiwo.de/unternehmen/industrie/jobabbau
-verkuendet-boschs-rueckenwind-ist-weg/24874400.html  

https://fuelcellsworks.com/news/the-california-fuel-cell-revolution/

wurde das schon gepostet?  

 

https://www.nordbayern.de/politik/...ue&__twitter_impression=true  

Industry Service Division. “We are convinced that the use of hydrogen in industry and transport will be one of the key success factors of the energy transition – at both national and international level.”

“Hydrogen is the ideal storage medium for a broad range of applications”, explains Tom Elliger, Director Energy Storage and Hydrogen, TÜV SÜD Industrie Service GmbH.

https://fuelcellsworks.com/news/seizing-the-momentum-for-hydrogen/  

Wystrach liefert Tanksysteme

EINBAUFERTIGE H2-TANKSYSTEME FÜR WELTWEIT ERSTEN WASSERSTOFF-BRENNSTOFFZELLENZUG

https://www.wystrach.gmbh/produkt-wystrach-h2-tanksysteme.html  

und Politiker, die nur Greenwashing betreiben und nicht konsequent handeln haben wir eh genug.

Mal schauen, wieviele Anläufe NEL für die 7 NOK Schwelle in Oslo braucht.
 

Der Energy Observer befindet sich irgendwo zwischen Norwegen und Spitzbergen nördlich des Polarkreises. (Elektrolyse ist von NEL)

https://twitter.com/energy_observer

http://www.energy-observer.org/en/
 

 

vom November 5-7, 2019  Long Beach Convention Center Long Beach, California

Teilnehmer: u.a.= NEL, Hexagon Purus, PowerCell

"Verpassen Sie nicht die längste und umfassendste Konferenz der Brennstoffzellen- und Wasserstoffbranche in den USA. Das Fuel Cell Seminar & Energy Exposition (FCS & EE) bringt Hunderte von Herstellern, Kraftstoffversorgern, Kunden, Entscheidungsträgern, Zulieferern, Integratoren und Wissenschaftlern zusammen , Investoren, Medien und andere wichtige Stakeholder - Sie und Ihre Organisation müssen ein Teil davon sein.
 Das FCS & EE vereint hochrangige Plenar- und Keynote-Vorträge, technische Poster und Breakout-Sessions, die alle Brennstoffzellenanwendungen und Themenbereiche abdecken, eine lebhafte Ausstellungshalle, drei Networking-Empfänge und vieles mehr!"

https://www.fuelcellseminar.com/

https://www.solarpowerinternational.com/hydrogen/

https://twitter.com/FuelCellSeminar

https://spi19.mapyourshow.com/7_0/floorplan/...-AC78-33AF9C4E2EBC5B4B





 

https://twitter.com/nelhydrogen/status/1158994840459390976?s=20  

so einen Tweet würde ich mir auch wünschen, wenn denn neue nennenswerte Aufträge reinkommen würden.
(dann wäre auch Doepke vom Aktionär beruhigt)  

 

Musste mich leider komplett verabschieden, weil ich ganz profan Geld für ein neues Invest brauchte! Trotzdem glaube ich an einen Erfolg von Nel, langfristig gesehen!
Viel Glück euch Allen!  

schade, aber viel glück beim neuen invest. ;)  

https://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/...rce=pocket-newtab
 

Frei von fossilen Brennstoffen und Wasserstoff für das Stahlerzeugungsprojekt HYBRIT von der schwedischen Umweltschutzbehörde empfohlen - Mit HYBRIT zeigen SSAB, LKAB und Vattenfall, dass es möglich ist, die Stahlindustrie zu verändern - #Wasserstoff (Link: http: // bit .ly / 2YP114n) bit.ly/2YP114n  

Nikola erhielt den US Department of Energy Award in Höhe von 1,7 Millionen US-Dollar
Der Preis wird die Entwicklung der Brennstoffzellen-Membranelektroden-Baugruppe (MEA) von Nikola vorantreiben

Veröffentlicht am 07. August 2019



Der Preis wird die Entwicklung der Brennstoffzellen-Membranelektroden-Baugruppe (MEA) von Nikola vorantreiben
Nikola kooperiert mit Führungskräften der Carnegie Mellon University, der Northeastern University und des Georgia Institute of Technology bei der Erforschung der Brennstoffzellentechnologie

PHOENIX, AZ (7. August 2019) - Während die Nikola Motor Company mit langlebiger Wasserstofftechnologie für Nutzfahrzeuge auf dem Weg zu einer emissionsfreien Zukunft ist, hat das US-Energieministerium der Phoenix Company ein Stipendium in Höhe von 1,7 Millionen US-Dollar gewährt, um die Erforschung des Kraftstoffs voranzutreiben Zellmembranelektrodenanordnung (MEA).

"Diese Auszeichnung bietet dem hochtalentierten Nikola-Team die Möglichkeit, Fachwissen und außergewöhnliche Ressourcen innerhalb des DOE Fuel Cell Consortium for Performance and Durability zu nutzen, um einen Durchbruch zu beschleunigen, der der gesamten Wasserstoff- und Brennstoffzellenindustrie und -gemeinschaft zugute kommt", sagte Jesse Schneider, Executive Vice President, Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologien, Nikola.

Der gemeinsame Zuschuss wurde vom US-Energieministerium für Energieeffizienz und erneuerbare Energien (EERE) im Rahmen der kürzlich angekündigten FOA für Nutzfahrzeuge und Offroad-Anwendungen für das Geschäftsjahr 19 finanziert.

Nikola verfolgt mit seinen akademischen Partnern einen neuen Ansatz und eine einzigartige MEA-Architektur, um die Anforderungen an Leistung und Haltbarkeit von Hochleistungsanwendungen zu erfüllen: Prof. Shawn Litster von der Carnegie Mellon University, Prof. Sanjeev Mukerjee von der Northeastern University und das Georgia Institute of Technology Prof Younan Xia.

In diesem Projekt wird Nikola fortschrittliche Konzepte für Katalysatoren, Ionomere, Protonenaustauschmembranen und Gasdiffusionsschichten in einer robusten MEA unter Verwendung geeigneter, skalierbarer Herstellungsmethoden zusammenführen.

Der Wasserstoff-Partner von Nikola, NEL Hydrogen aus Oslo, Norwegen, wurde vom DOE mit einem Preisgeld von zwei Millionen Dollar ausgezeichnet. Die Führungskräfte von Nikola sind auch bei diesem Projekt als technischer Leiter tätig.

Derzeit sind mehr als 14.000 Lastwagen der Nikola-Klasse 8 bestellt. Die Nikola-Trucks bieten bis zu 1.000 PS und 2.000 ft-lbs Drehmoment. Nikola hat kürzlich eine Option für batterieelektrische Fahrzeuge für den städtischen Kurzstrecken-Lkw-Markt angekündigt. Die Lkws von Nikola werden in Coolidge, Arizona, hergestellt. Die Tests werden in diesem Jahr auf den Straßen von Arizona beginnen. Die vollständige Produktion wird für Ende 2022 erwartet.

ÜBER NIKOLA CORPORATION Die
Nikola Corporation entwickelt und fertigt wasserstoffelektrische Fahrzeuge, Antriebe für Elektrofahrzeuge, Fahrzeugkomponenten, Energiespeichersysteme, und Wasserstoffstationen. Das Unternehmen bringt die fortschrittlichsten Sattelzugmaschinen des Landes mit mehr als 14.000 vorbestellten Lkw auf den Markt. Nikola wird von seinem visionären CEO Trevor Milton ( Twitter: @nikolatrevor), der eines der talentiertesten Teams des Landes zusammengestellt hat, um die Nikola-Produkte auf den Markt zu bringen. Das Unternehmen befindet sich in Privatbesitz und hat seinen Hauptsitz in Arizona. Weitere Informationen erhalten Sie unter nikolamotor.com

https://nikolamotor.com/press_releases/...partment-of-energy-award-63  

ob da was dran ist


https://www.finanztrends.info/nel-asa-aktie-starke-signale/  

die Käseblätter bringen niemanden weiter.
Ich denke oft da spielen sich eigene Geschäftsinteressen im Hintergrund ab.
Ein Positiv-Szenario und ein Negativ-Szenario skizieren und die Unterstützungen / Barrieren aufzeigen kann jeder, kein Mehrwert.

Investitionen spielen sich in folgendem Dreieck ab:

                                                  Rentabilität

                   Verfügbarkeit                            Sicherheit

An der Börse kommt noch ein Schuss Übertreibung und Irrationalität dazu.
Alles andere sind Luftschlösser oder Wunschdenken.                      

                               

 

...bei denen das "unprofessionellste" seine Aktionäre sind.

 

UNO-X-WASSERSTOFFEXPLOSION IN SANDVIKA
Benötigt man nach Explosion eine bessere Zulassung für Wasserstoffstationen?

Småkraftforeningen ist der Ansicht, dass der Minister auf dem richtigen Weg sein muss, wenn die DSB kein neues Wasserstoffsystem schafft. - Ich bin mir nicht sicher, ob es die Sicherheit erhöht, sagt DSB.

- Die Direktion für soziale Sicherheit und Vorsorge (DSB) war in ihren Aussagen nach der Wasserstoffexplosion in Sandvika zu passiv. Es muss so bald wie möglich ein neues Genehmigungssystem geschaffen werden, das keinen Zweifel daran lässt, ob Wasserstoffstationen und -anlagen sicher sind oder nicht.

Das Stück stammt vom CEO von Småkraftforeninga Knut Olav Tveit, nachdem das Wasserstoffleck am Montag, dem 10. Juni, zu einer heftigen Explosion auf der Uno-X-Station in Bærum geführt hatte.

Nach den Vorschriften für brennbare Chemikalien muss die DSB keine Anlagen genehmigen, die weniger als 5 Tonnen Wasserstoff handhaben, und fällt daher nicht unter die Vorschriften für schwere Unfälle. In der Praxis bedeutet dies, dass sie in Norwegen keine Wasserstoffanlagen zulassen müssen.

- Wasserstoff spielt eine Schlüsselrolle bei der Erneuerung des Verkehrssektors. Dann müssen die Wasserstofftankstellen eingerichtet werden, was auch ein politischer Wille ist, aber es spielt keine Rolle, ob die Bevölkerung und diejenigen, die mit Wasserstoff arbeiten, kein Vertrauen in die Sicherheit haben, sagt Tveit.

DSB: - Ich verstehe, dass die Leute besorgt sind
Die Abteilungsleiterin für chemische Sicherheit bei DSB sagt, sie verstehe sehr gut, dass die Menschen über einen solchen Vorfall besorgt sind.

- Dass ein neues Zulassungsschema der DSB die Sicherheit von Wasserstoffanlagen erhöht, ist jedoch nicht selbstverständlich. Dies ist bereits ein stark regulierter Bereich, in dem Unternehmen nach einer Reihe von europäischen Normen die Genehmigung und Inspektion von Dritten einholen müssen, so Haugsnes.

(Eine Liste der Normen, die das Werk in Sandvika erfüllen muss, finden Sie im Infokasten am unteren Rand des Gehäuses.)

Sie fügt hinzu, dass sich dieser Markt rasant entwickelt und dass die DSB ihre Vorschriften überprüfen und beurteilen sollte, ob das System auf längere Sicht solide ist.

Zwei in der Småkraftforeninga besagen, dass der Minister etwas unternehmen muss, wenn die DSB kein neues Genehmigungsschema erstellt.

Das Justizministerium will vorerst nicht über den Fall entscheiden. In einer E-Mail an die TU schreibt Kommunikationsberater Andreas Bondevik:

"Das Justizministerium wird auf die professionelle Bewertung der Vorschriften und des betreffenden Vorfalls durch die DSB warten."

Aufsicht im August
Die fachliche Beurteilung ist bisher DSB. Was sie bis jetzt nach der Explosion vom 10. Juni getan haben, ist einen Dialog mit dem Wasserstoffunternehmen Nel zu führen und ein Audit vorzubereiten.

- Im Rahmen des Audits gehen wir den technischen Bericht von Nel und der Beratungsfirma Gexcon detailliert durch, um den Ablauf der Ereignisse auf den Grund zu legen. Wir führen das Audit im August durch, sagt Haugsnes.

Die Polizei hatte erst vor dem Sommer mit der Untersuchung des Unfalls begonnen. Als TU Ende Juli Kontakt aufnahm, hieß es, sie kooperieren mit DSB, Nel und Gexcon, aber es ist immer noch ungewiss, wie lange die Untersuchung dauern wird.

Uno-X Norway, das Wasserstoff von der Station in Sandvika vermarktet und verkauft hat, wollte sich zu dieser Angelegenheit nicht in großem Umfang äußern.

TU ist seit dem Vorfall mehrmals mit dem Manager Jens Haugland in Kontakt getreten. Er erwartet Ermittlungen der Polizei, bevor er etwas über die internen Umstände im Zusammenhang mit der Explosion sagt.

„Die Sicherheit unserer Kunden ist hoch. 1 und wir werden Wasserstoff erst wieder verkaufen, wenn wir von Technologie und Lösung überzeugt sind “, schreibt Haugland in einer E-Mail an die TU.

Die Sicherung stimmte nicht
Dem Bericht von Gexcon zufolge wurden einige Aspekte der Sicherung der Anlage nicht erfüllt. Auf Empfehlung des Beratungsunternehmens wird Nel nach der Explosion folgende Maßnahmen umsetzen:

Sie werden alle Hochdrucktanks in Europa inspizieren und alle Schrauben erneut prüfen und festziehen.
Das Unternehmen wird neue Sicherheitsroutinen schaffen, die dem gleichen Standard wie in der Luftfahrt entsprechen. Dazu gehört die Überprüfung des Drehmoments bei der Montage an zwei Zeugen sowie die eindeutige Dokumentation, welche Schrauben mit welchem ​​Drehmoment angezogen werden.
Die Nels-Software zum Erkennen von Lecks wird aktualisiert und sie erwägt, zusätzlich zur Kalibrierung der aktuellen Sensoren neue Sensoren zu installieren.
Schließlich wird Nel dafür sorgen, dass der Untergrund um die Hochdrucktanks an allen Stationen gleichmäßig und kiesfrei ist sowie für eine bessere Belüftung und einen höheren Anteil an explosionsgeschützten Geräten an den Stationen (EX-Geräte) sorgt.

https://www.tu.no/artikler/...er-etter-eksplosjon/470899?key=DjG1TQbf  

Will Nikola etwa eigene Brennstoffzellen und Stacks bauen?
Kurzfristig geht das ja nicht.

Alles seltsam.

Man stellt ein Fahrzeug vor, ohne mitzuteilen woher der Motor kommt.