NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

Wenn alle die Füße still halten und abwarten bis der Spuk vorbei ist, sollen die LV von mir aus kaufen und sich mit Aktien vollsaugen, die sie später zurück kaufen müssen.
Ich würde jetzt weder zum Kaufen noch zum Verkaufen raten. Aber täglich beobachten um nicht zu verpassen, wenn es unten abprallt, das ist jetzt mein Hobby. ;)  

Darauf sollte man bei manipulierten Preisen nicht schauen. Der richtige Weg wäre, diese "staatlich angesetzten Dumpingpreise" nicht zu akzeptieren, also die von der EU (letztlich uns) finanzierten Aufträge nicht dorthin zu vergeben. Mit solchen Aktionen kann man die erstarkenden Bereiche der Wirtschaft anderer Länder zerstören, um anschließend selber den Markt diktieren zu können. Das dürfte im Sinne Chinas sein, man sollte nicht glauben, dass China unser "Wohltäter" ist! Selbst wenn wir jetzt ein paar Euro sparen können, wird es uns am Ende viel teurer kommen.

Nur meine Meinung.
 

https://www.inv3st.de/kommentare/...r-abverkauft-rebound-bei-dynacert

 

https://www.energate-messenger.ch/news/238427/...ank-nimmt-dienst-auf

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/energie/...ff-rotterdam-100.html  

https://www.lynxbroker.de/boerse/boerse-kurse/...-asa-breakout-voraus
 

https://www.finanztreff.de/nachrichten/...n-licht-und-schatten-138120

nel-q3-ergebnisse-von-beteiligung-everfuel-zeigen-licht-und-schat­ten  

und Heidelberg.

https://mbpassion.de/2023/11/...des-ecitaro-g-fuel-cell-ausgeliefert/  

Ich hab mich zu den Ausschreibungskriterien etwas befasst und möchte zum Beitrag von gestern: Morgen erste Auktion, etwas sagen.

Es ist nicht ganz so, wie in dem Artikel dargestellt.
Ein wichtiger Punkt ist, der Wasserstoff der gefördert wird, muss aus grünem Strom erzeugt werden.
Also entweder kauft man grünen Strom am Markt oder man hat selbst PV, Wind oder Wasserenergie und das so viel, um 5MW Elektrolyseurleistung betreiben zu können.

Ich kann mir keine Konstellation vorstellen, in der Chinesische Unternehmen das hier Wirtschaftlich darstellen können.
A: weil grünen Strom kaufen zu teuer ist
B: Chinesen, die Elektrolyseure bauen, hier keine PV oder Windparks haben.

Die Ausschreibungen ziehlen auf Unternehmen wie ThyssenKrupp, also Stahlhersteller, oder Glashütten, oder Automobilindustrie/Lkw die Motorblöcke giesen … oder Lebensmittelindustrie die seither mit Gas, Kohle, Öl geheizt haben, wie zB. die Zuckerhersteller (aber die stellen aktuell auf Wärmepumpen um, da sie nur rund 110°C brauchen). Und dann natürlich noch Stadtwerke, die mit Elektrolyseuren Strom verwerten können, der anders nie produziert werden würde….

Und diese Unternehmen entscheiden frei, ob sie chinesische Technik oder westliche Technik kaufen.

Ich persönlich sehe die realistischste Umsetzung aktuell in der Stahlindustrie und den Glashütten. In kleinerem Umfang bei den Stadtwerken, die damit Bus und evt. Bahn betanken können.
Aber die Stadtwerke werden wohl kaum 5MW erreichen um an den Ausschreibungen teilnehmen zu können.

Und da, aus meiner Sicht, aktuell nur Unternehmen teilnehmen, die auf lange Sicht planen, werden die sich dann für Qualität und Effizienz entscheiden.  

Kostet der wasserstoff von den produktionskosten her bei verschiedenen herstellern über die zeit. Da die chinesen angeblich für halbe anschaffungskosten anbieten sind sie klar im vorteil. Ohne nachfrage kein angebot. Mittlerweile um die hundert hersteller in china. Also nachfrage vorhanden. Das wird in china sowie weltweit ein gnadenloser verdrängungswettbewerb. So wie bei KI. N paar grosse werden den markt unter sich aufteilen.

Jüngst plug. Das thema darf nicht verschlafen werden. Finazieren können es nur die fossielen, und damit zur zeit auch kontrollieren.  

da schon ewig im thema und deshalb funktionstüchtig. Hat der ceo auch letztens klar dargelegt. Irgendwelche exeltabellen bilden nicht das reale produktionsvolumen ab. Schon das der analysten. Dann heisst es mal wieder anlystenschätzung verfehlt.
Deswegen verschieben sich etliche projekte gen zukunft, und damit auch umsätze bzw. Gewinne.

Ein teufelskreis. Nicht so bei NEL.  

gut. Zyklischer sektor, unten zur zeit.  

Land setzt nun auf Wasserstoff
Artikel von Kai Gosejohann  •

https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...erstoff/ar-AA1jlgTk  

https://www.zeit.de/wissen/2023-11/...-oel-industrie-lobbyismus-shell

https://www.zeit.de/wissen/2023-11/un-klimakonferenz-dubai-cop28-faq

https://www.zeit.de/news/2023-11/10/...us-blauem-wasserstoff-bis-2035
 

 

 

 

"die Butter vom Brot" nehmen. Stark shorten und den Kurs drücken könnte die anderen LV dazu anregen die Aktien auf deren Kosten abzugreifen und Gewinne zu realisieren.

Die letzten Tage nur roter Kurs bei Nel... USA leicht im minus - Nel 5-6% minus, nächster Tag, USA stark im Plus - Nel 4-5% Minus, gestern USA kein Handel - Nel wieder im Minus. Das es die institutionellen sind, zeigt der Druck im nachbörslichem Handel.

Jetzt können sich die "Krähen" gegenseitig die Augen auspicken, meine Aktien bekommen sie nicht, weiteres Drücken auf dem Niveau animiert nur zum Nachkaufen! Nel hat schon manche Krise seit Bestehen überlebt und wird es auch weiter tun. Es könnte höchstens sein, dass man neue Investitionen verschiebt, bis die allgemeine Nachfrage anzieht und sich das Umfeld bessert. Wasserstoff ist auf dem Vormarsch, dabei ist es für Nel zweitrangig wo es sich etabliert.

Nur meine Meinung, keine Handlungsempfehlung.

 

Shortrate. Anscheinend blendest du wirklich alles aus  

 

Vieleicht mal den Chart der letzten Monate anschauen, aber wie du schreibst, scheinst du short zu sein!
https://shortnordic.com/...er_selskap.php?company=NEL&land=norway
 

Immer diese Neuanmeldungen mit gleichem Stil..., die dann wieder verschwinden. Zu spät gesehen, sonst hätte ich nicht mal darauf geantwortet!

Nur meine Meinung!  

Schon wieder so ein Schmid  

Hier auch nochmal zur Ansicht für alle, die das Image von Nel mit ihrem Pennystock-geschreibe in Grund und Boden reden wollen.
 

LKW-Unternehmen stellen für lange Fahrten auf Wasserstoff-Kraftstoff um
Quellen:

Truck Companies Are Shifting to Hydrogen Fuel for Long-Haul Trips

E-Trucks, Wasserstofftankstellen, Flurförderfahrzeuge

Wasserstoffautos werden auch schon lange in Serie gefertigt (Toyota).
Wichtiger ist aber die Anwendung im Schwerlastverkehr, der Schifffahrt und in der Industrie.

Deshalb sind Aussagen, wie nebenan im Negativforum absolut überflüssig:

Im Auto Bereich spielt Wasserstoff überhaupt keine Rolle

Wer solche Aussagen von sich gibt, glaubt auch, dass es nachts kälter ist als draußen ist

Die wirtschaftlichen Anwendungsmöglichkeiten sprechen inzwischen viel größere Dimensionen in Breitenanwendung an.

 

Condor H2 will 50 Schiffe mit Wasserstoff fahren lassen.
Zitat:

Angeführt vom Hafen Rotterdam wollen 40 Projektpartner Wasserstoff als alternativen Kraftstoff in der Schifffahrt einführen und 50 Schiffe in Fahrt bringen.

Das Projekt »Condor H2« soll Wasserstoff als Energieträger sowohl in der Shortsea- als auch in der Binnenschifffahrt etablieren. Bis 2030 sollen fünfzig emissionsfreie Schiffe fahren und jährlich rund 100.000 t CO2 pro Jahr eingespart werden.

https://binnenschifffahrt-online.de/2023/05/featured/29866/condor-h2/