Nano One - Lithium läuft, die auch bald?

wäre das kein Problem gewesen:-)))))
oder ein Hotelzimmer vorher mieten:-)  

die Akkus sollen wenigstens besser halten, als gedacht.

https://www.elektroauto-news.net/news/...sung-e-auto-akku-haltbarkeit  

Da wird überall geklagt, dass die Lade-Infrastruktur sehr teuer ist und alle jammern! Und auf einmal findet man es toll einen Akku mal eben SCHNELL in einer Batteriewechselstation zu wechseln!
Aha!
Erstmal: Alle Autohersteller einigen sich auf das gleiche System! Ja klar!!! Wird es nicht geben.
Der Aufbau dieser "Wechselhallen" würde weit mehr kosten als Ladesäulen... Roboter würden die Batterien in Regale verfrachten und diese müßten dann dort alle geladen werden, also gleich Stromzufuhr nötig....
Dann: wieviel Autos können auf Raststätten gleichzeitig eine Batterie gewechselt bekommen? Eben, das wären rießen Hallen und riesige Investitionen.

Für mich bleibt das eine Träumerei!

Dann kommt vorher eine Batterie auf den Markt mit 1000 km Reichweite und 5 Minuten Ladezeit! Ist nicht mehr lange hin!
Für solche Batterien gibt es sehr innovative Ansätze und Kombination verschiedener Zellen, dazu noch eine am besten hergestelltes CAM von Nano One :-)
vis  

 

Die bist auch komplett unwissend oder ? Ich frag mich wirkliche wieviele hier investiert haben ohne auch nur einmal sich damit beschäftigt zu haben.  

schauen, das das Wechselsystem jetzt stark fördern will. Du schaffst schon, Kata. Dr. Google hilft.

com.
Schaul mal, wie viel Batteriewechsel eine moderne Wechselstation am Tag wechseln kann. Dauert 3 bis 5 Minuten und wenn gut läuft, wird das Auto demnächst alleine ohne Fahrer diesen Vorgang komplett selbständig durchführen.

 

Das der Wechsel 3 bis 5 Minuten dauert glaube ich problemlos! Das ist aber nur der Wechsel. Dazu kommt dann noch das Schlange-stehen vor der "Wechseleinheit" also 5 wartende Autos. 5 Autos * 5 min gibt 25 Minuten Wartezeit. Oder also doch 10 "Garagen" nebeneinander bauen? Jede "Garage" benötigt Mechanik für ca. 500 kg schwere Batterien, Fördersysteme, Stromzuleitungen...
Mir ging es doch um die Investitionen, da müßen richtige Lagerhäuser an Autobahnen gebaut werden um die Batterien dann parallel laden zu können.  Ist doch viel billiger es den Fahrern zu überlassen.
Und wie ich geschrieben habe, ich denke nicht das sich das wirklich durchsetzt, aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren. Ich lade lieber mein E-Auto über eine Steckdose anstatt jedesmal den Unterboden abgeschraubt zu bekommen und dann zu hoffen, dass wieder alles fest ist.
Und noch ein Punkt, es wird immer mehr dazu übergegangen die Akkus in die Grundstruktur der Autos einzubauen, die kann man dann nicht mehr so schnell ausbauen.
Aber: sobald sich die weltweiten Autobauer für eine Akku-Wechselgröße einigen konnten, dann gebe ich ich dir recht.
vis  

 

Natürlich sind Investitionen nötig, aber eine herkömmliche Tankstelle gibt es auch nicht kostenlos und wenn es voll ist, stehst du an der Kasse an;-)
Die Pommesbude CATL hat aktuell angekündigt, in das Geschäft mit standardisierten Wechselakkus und Station einzusteigen. Die Rede ist von 10000 Stationen.
Die neuen Stationen der 4. Generation von N.. können am Tag bis zu 480 Batterien wechseln. Bei den Stationen
die bereits stehen, wären das ca. 1.2 Mio. Wechsel am Tag. Etwas abgerundet, da die alten Stationen nur 400 Wechsel schaffen.







 

Nio sagt das zwar passieren tut da nichts weil die wissen das die Technik viel zu schnell vorgeschritten ist das das überhaupt nicht sin hat. Für taxi's wie in China mag das ganz gut sein aber auch da ist das ein auslaufmodel  

Mehr nicht und macht für 90% der Anwender 0 sin. Du musst vielleicht mal E Auto fahren um zu verstehen wie dein Alltag damit aussieht  

was passiert, wenn CATL los legt. Was werden dann VW, BMW, TESLA usw. in China anbieten müssen, um dort noch Fahrzeuge verkaufen zu können?
Natürlich kann man dieses Wechselakkus auch an einer Ladestation aufladen.
Ich habe gelesen, das eine Wechselstation etwas 200 000$ kostet. Was kostet eine herkömmliche Tankstelle? Das weiß ich leider nicht. Ich weiß aber auch nicht, ob sich in einer Stadt wie Peking, über 20 Mio. Einwohner, jeder eine Walbox aufhängen kann? Und wie sieht's mit Ladesäulen aus? Zur Zeit fahren ca. 7 Mio. Fahrzeuge auf den Straßen.
 

Gut, daß du Kenntnis darüber hast, welche Fahrzeuge in meiner Garage stehen. Respekt. Daumen hoch. Schau aber noch einmal genauer hin;-)
Nio betreibt gerade aktuell ca. 2700 Wechselstationen.
Ich würde mir ein flächendeckendes Wechselsystem wünschen. Bequemer als tanken UND der Akku ist gemietet. Egal, wie lange ich die Kiste fahre, Sorgen um den Akku brauche ich mir dann nicht zu machen. Damit wären wir bei einem weiteren Vorteil, wenn ich den Wagen verkaufen möchte. Z. Zeit, kannst du eher eine Ratte mit dem Pestvirus verkaufen.


 

https://cnevpost.com/2024/12/18/...standardizing-swappable-batteries/

https://apnews.com/article/...apping-7f5ec2348621db66532d9284194fe664  

Also erstes scheinst du die Preise nicht zu haben was ein Akku als mietet kostet das würde ich im Leben nicht machen da kommst du recht schnell preislich höher als kaufen. Dazu kommt später ein Abo Model zum Wechseln. Wie eine wechselstation so billig ist wie einen Ladestation ist auch fraglich. Da da drin genauso geladen wird abgesichert sein muss usw usw. Dazu im Boden ein Keller mit unzähligen Akkus und die ganze Technik drin ist. Das ist aber nur einen da auf der Autobahn aber gut 10 Leute gleichzeitig laden stellst du unzählihe Boxen hin.

Den Platz hast du überhaupt nicht. Und auch bei den Wechselstationen kommen mit laden auch an ihre grenzen wenn da alle 5 min einer wechselt der Akku muss nämlich geladen werden. Also stehst du nach 10 Wechsel da und wartest bis er voll ist geil.

China macht das schon lange und in großen Städten ist das sinnvoll aber nicht in der Masse alleine schon durch die Kosten mach das keiner ich brauch kein  wechselakku da ich an der Arbeit lade ich brauch weder eine Tankstelle noch muss ich beim laden waren  

Erstes bist du hier investiert und auch andere Firmen wollen Akkus rausbringen die keine degradation haben oder nur sehr sehr wenig. Zweites kommen Akkus raus die unter 10 min geladen werden können.

Ich glaube nicht das jeder Hersteller bei so zahlen sagt wir bauen alle auf Akkus Tausch um wenn es für 50% kein sin hat  

Hat über 10 Jahre Erfahrung mit Akkus sie reparieren alles am E Auto die haben ein Bericht rausgebracht wann was im Durchschnitt kappt geht. Meist ist es nicht der Akku Beispiel beim ioniq urmodel hatten sie noch nie einen Akku repariert beim Tesla ist der Bereich 350tkm-500tkm.

Die meisten Hersteller geben immer mehr Garantie von 8-12jahren.

Mich kostet aber Akku miete knapp 300 Euro pro Monat und wenn ich viel tausche nochmal Geld oben drauf. Dazu braucht das tauschen des Akku viel Platz Auto wird schwerer und kann nicht so effizient gebaut werden.

Also soooo unfassbar geil ist das mal garnicht  

Ich hoffe mal, dass Nano One ein Stück vom Kuchen abbekommt.
vis

https://www.abc.net.au/news/2024-12-18/...shows-global-boom/104006096


 

 

 

Habe ich eine Krankheit die nennt sich Legastheniker. Das doofe ist aber deine Dummheit ist keine Krankheit sondern ist einfach Dummheit.

Alleine was du für ein Auto nimmst für die E Mobilität ich hab schön gelacht AfD Torsten  

Und ein hoffentlich besseres Nano One Jahr. Wird spannend.
Vis  

Außer AfDlern und nazi's :-). Manche davon sind aber gesperrt :D  

Ich wünsche allen viel Ruhe, Besinnlichkeit und besonders viel Geduld!  

Viel Spass dabei!!