Daimler und andere Aktien und Finanz-Produkte

Das mit der Krebs-Erkrankung des Kindes
damit Bayer verantwortlich zu machen, war einfach zu weit her geholt.

es gibt 2 anstehende Prozesse vor dem obersten Gerichtshof.
Der 1 ist ein weiterer privater Fall einer einzelklage.
Der ungleich wichtigere ist Mitte n. Jahres, was mit den zuk. klagen geschieht.
und  das kann dann irre teuer werden.

Die US-Justiz  als Grundlage zu nehmen , aktien zu kaufen,
ist ein Glücksspiel und keine planbare Sache !!
Jeder kennt das doch: Recht haben und Recht  kriegen sind 2 Paar Schuhe.

Wenn das alles gut aus geht, kann man  doch immer noch rein,  lieber 10%
sicher , als  50%  Spielbankbetrieb  

heißen jetzt Synlab, knapp unter 20 noch zugeschlagen.....  

Erinnert an den alten Fiat 900 Bus. Kann mir nicht vorstellen, dass die Leute heute sowas lieben. War damals schon eher was für Leute, die sich keinen VW Bus leisten konnten.  

Das Ding ist  so hässlich
Das übertrifft  ja sogar  noch  die DAI- E-Bierkiste

Magt ja  sein, das es konzeptionell durch-dacht ist ,  vom urlaub,  bis  zum rollstuhl-fahrer.
aber sorry ,  nix für mich
 

würde ich nie ein auto  von einem Nischen-Hersteller kaufen.
Brauche ich ein Ersatzteil in paar Jahren,  ganz gits den hersteller vlt nicht mehr.

Ich bin dann  auch noch erpressbar , was die Ersatzteilpreise angeht,
denn kein  Dritt-Hersteller  wird  das anbieten , muss also immer
das Original kaufen.
 

Genau diesen Militärfahrzeug braucht die Bundeswehr nicht wahr Frau Neubauer?  

können Hänsel und Greta durch den Wald fahren, emmissionsfrei. Bis sie stecken bleiben.
Und dann nen Daimler Diesel Abschleppwagen anrufen:-)  

Alle Gewichte ohne Batterien. Ein Schelm, wer dabei böses denkt.

Fakt ist, dass z.B. ein heutiges Wohnmobil nicht batterie-elektrisch realisiert werden kann, weil es zu schwer wird. Bei Klein-Lastwagen ist das ähnlich, durch die Batterien geht zuviel Nutzlast verloren.  

Hallo Zusammen,
wo wir gerade das Thema "Wohnmobile" anreißen - unter den meisten Mobilen steckt der Fiat Ducato. Fiat gehört zum Stellantis Konzern. Finde den Konzern attraktiv bewertet. Hat sich bereits einer von euch näher damit beschäftigt?  

Snake stellte gestern einen tiefschwarzen Bericht über den Zustand von Adler hier rein, wunderte mich schon über die völlig unübliche Drastik des Inhalts. Jetzt sehe ich erst, dass der von Fraser Perring / Viceroy stammt, genau dem, der als Shortseller von Druck auf den Kurs profitieren will.
Also ganz so mies ist Adler dann eventuell doch nicht, wenn solche hinterfotzigen Konstruktionen nötig sind.

In dem Zusammenhang stellt sich für mich die Frage, wer eigentlich die Gewinne der Shortseller letztendlich bezahlt. Sinds die Leute, die im Abwärtsturn die Aktien kaufen, und im schlechtesten Fall in der Gegenbewegung verängstigt wieder verkaufen ? Beides wäre gegen den Kurstrend, gibts die überhaupt ?
Was sind überhaupt die Kriterien, die ein Unternehmen interessant für Shortseller machen ? Das sollte man zumindest als Trader schon wissen, um nicht gegenläufig in eine Short Attacke zu laufen.
Bei Adler, wie auch Steinhoff etc. waren ja erhebliche Zweifel an der Werthaltigkeit des Ladens das Angriffssignal für Leute wie Perring, die dann noch durch lancierte Negativ Nachrichten verstärkt werden.

Jedenfalls sind solche Kurztrades wie von Schreiber trotz der Minihalteedauer riskant, da sollte man schon genau wissen, was man macht.

Interessant ist auch, ob Shortselling überhaupt einen ökonomischen Mehrwert für einen Markt hat, oder reines Glücksspiel, ist d.h. Betrug. Die Frage stelle ich mir schon lange allgemein zum Wertpapierhandel, auch da ist der ökonomische Nutzen nicht auf den ersten Blick erkennbar, so er denn überhaupt existiert.
Diese Dinge halte ich nicht ausschließlich für eine moralische Frage. Kein ökonomischer Nutzen = Glücksspiel = 1 gewinnt, Verlust für alle anderen auf Dauer. Nix für mich.

Schreiber : keine kleinen Autohersteller
sah neulich auf der Autobahn ein interessantes Ding mit Rädern, schaute auf den Herstellerschriftzug am Heck, da stand "Polestar". Klingt wie eine Mischung aus  "pole position" und irgend was elektrischem , Pol oder so. Dann nachgesehen, was das war, war E-Kiste der Volvo E-Tochter Polestar, Modell Polestar 1. Ist allerdings Hybrid, nicht vollelektrisch.
Die Karosserie ist auf jeden Fall gelungen, sah in Anthrazitschwarz, halbstumpfer Lackierung, derzeit das Nonplusultra, richtig gut aus, besonders die Heckpartie, 600 PS insgesamt.
Volvo hat mit Geely als Chef viel von seinem Altherrenlook verloren, das ist gut für Volvo und Geely, schlecht für den Produktionsstandort Schweden, der alle Polestars werden in Chengdu China produziert. Sehr guter Schachzug der Chinesen, um ihre Schlitzaugenkarren unter fremder Flagge im europäischen Markt unterzubringen.
Du müßtest allerdings 155 000 Talerchen aus Deinem Geldspeicher holen, aber irgend wann mußt Du sowieso ans Verbrauchen gehen, oder willst Du als Erblasser glänzen ? Deine Regierung würde sicher auch begeistert sein. Und geiler wie ein Daimler ist der auch, oder ?
https://www.mobilegeeks.de/test/polestar-1-das-trojanische-pferd/


 

Stellantis.
Gute Frage. Als ex Automobilist kann man sagen: Es kommt darauf an wie der Rollout in die Elektromobilität gelingt.

Z.Zt sind ertragreich, alle US Aktivitäten, besonders die Heavy Trucks unter Jeep und RAM.
Weiter ertragreich sind Peugeot, Citroen und auch Opel.
Der EU Teil von Fiat (PKW) muss noch nach dem Muster Peugeot und Opel auf Rendite getrimmt werden.
Die Fiat, Ducato Commercial Sparte ist ertragreich. Stellantis ist im Light Commercial Bereich und bei den Mid Bereichen (Ducato) sehr Markt und Margenstark.

E-Mobilität: Es rollen wohl 4 E-Platformen an die jeweis skalierbar sind aber natürlich eine Grundkostenbasis haben.
STLA-Small, STLA-Mid, STLA-Large und Stellantis-Frame.  Frame bedeutet die Truck Basis, denn das ist der Typische Truck aufbau ohne selbstragende Karosserien. Macht Sinn so aus meiner Automobil Sicht. Auf der Baisi lassen sich Trucks und auch viele Commercial Fahrzeuge aufbauen.

Zum Vergleich: Volkswagen hat ja inzwischen auch 3 Platformen in Arbeit. Neben dem jetzigen Baukasten, eine kleine (billigere) und eine Premium für Porsche und Audi. Da sie sich mit Ford manche Platformen teilen, denke ich dass die "Frame" Variante von Ford beigesteuert wird.

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/...uer-alfa-jeep-opel-co/

Also ich finde sie auch attraktiv bewertet, besser als Daimler - allerdings werde ich vorerst nicht einsteigen, weil ich wegen der allgemeinen Rückschlaggefahr vorsichtig bin.  

So ich habe 50% meiner TUI Aktien verkauft. MK war: 3,986 und zwar so, dass das in die Kapitalerhöhung passt von der ich mich überrollen lasse. Für 21 Aktien gibt es ein Zeichnungsrecht von 10 stück zu 2,25.

Ein Glück, dass die nach einiger Zeit mal wieder im Plus waren. Knock outs bei TUI habe ich eh keine.  

Sie müssen zurück kaufern
Total überkauftes Szenario  

10000   Stk  10.04

Nach der Adler-Stellungnahme  gestern
sehe ich den tiefst möglichen kurs   bei  7 Euro
Das mache ich locker in der Verbilligung
 

die Weitsicht Hermann )))
1. Würden sich im Markt nur Anleger tummeln, die Bilanzen lesen.
den Sektor studieren, DANN wäre ich nicht hier, denn dann gäbe es nix zu holen.

2.Durch den Leerverkäufer hab ich doch überhaupt erst Adler gekauft.

3. Allgemeinheit
Der Verlust der Longs  wurde quasi  "transformiert"  zu meinem Gewinn
und des Gewinns durch den LV,
D.H.  die roten Zahlen  der Verlierer enden  zu 25%  auf dem Finanzamt !!
Damit der Staat damit Gutes tun kann !!! ))))  

sell  Adler  10,34    3000 Brutto

Frühstück für 2024 im Kasten  

So meine TUI habe ich jetzt doch komplett verkauft.
die 2. Hälfte zu 4,15. Der 2. Teil jetzt mit 4,1%

Grund: Will die Gebühren bei Degiro sparen. Bei so Dienstleistungen werden wohl mindestens 50 Euro fällig.  

da hab ich wieder  40% liegen lassen
die  1/10 Sprünge nach  oben sind die Rückkäufe

mal  gespannt, wenn sie realisiert haben, und der Kurs steht dann bei 11,5
obs ne 2 . Attacke gibt
Dann müssen sie aber noch Pulver haben ,  die Reputation  von Adler
ein 2. Mal  zu untergraben
 

die Longs haben überhaupt keine Verluste, so sie denn einfach nur die Füße still gehalten haben, und ihr Geld in einem Wertobjekt, bestenfalls blue chip drin hatten. Wobei die letzteren vermutlich kaum Shortattacken ausgesetzt sind, eben aus dem Grund.

Falls eine Shortattacke schief geht, da das Unternehmen eben keinen inneren Wert hat, oder wie im Fall WC eine reine Luftnummer, dann kann das mitgehen mit Shortern böse enden.
Nämlich dann, wenn der Kursanstieg nicht wieder kommt, da der Laden am Ende ist. Dann sind auch Geldbrechstangen nutzlos, die verschwinden einfach auch.
Und die Verleiher, die Aktien an Shorter ausleihen, die sitzen bei solcher Entwicklung auch blöde, da, die haben dann am Ende Aktien, die stark im Wert gefallen sind, hatten aber zwischendrin keinen Zugriff darauf, bzw. die Möglichkeit zu verkaufen.
So lange ich solche Sachen nicht glasklar von hinten bis vorne verstehe, wäre all das für mich no go. D.h., eigentlich in jedem Fall.  

Viele, überhaupt junge anleger glauben aber den Schreiberlingen
Einer füttert eine Aktie an, das die täglich 10%  macht,
da fallen die wie die Fliegen  darüber
Das  Ding wird zum Selbstläufer
Unser Anfütterer ist dann längst  draussen.

 

vk   10,108 ,  brutto  3180
----------------
EK war  
pfaelzer777    4.10.21      9:43      #4190
10000 Stk  EK  9,79
---------------------------------
Jetzt  hab ich nur noch DAI
diese 5000 Stk  zu    EK 79.987  

die sind jetzt über 10. Danke für die Info.
 

Mich hat der SL gerade bei 10,07 rausgekegelt  

der letzte Mohikaner bei Pbb - und das wohl noch länger:-))  

Ich habe auch noch PPB mein EK war 9,70.