Nachrüsteinheit für saubere Dieselverbrennung
denke das mind die 1 euro noch drinnen ist bis sich das normalisiert mit den starken bewegungen und dann gehts auf die 2 zu dieses jahr
Wir waren bei 15 Stück/Tag Produktion und wollen auf zumindest 300/Tag (Prognostizierte 6000/Monat).
Abnahme wurde gemeldet in m.E. 3 Arten:
Mosolf hat Stücke bekommen
Karbonkleen hat Stücke bekommen
und die Meldung es gehen die Produktionen raus von CEO
Eingepreist ist jetzt mal ein Teil und gbc geht von einem Kurs von 2 Dollar aus bei 64 Mille Umsatz in diesem Jahr.
Wenns anläuft sind die 64 Mille gering geschätzt.
Ja Gewinnmitnahmen gerne, aber bei der Stückzahl hätte ich halt doch einen anderen Verlauf (was soll ich sagen) erhofft/gedacht/prognostiziert.
Aber alles cool! Auch heute.
https://www.kba.de/DE/Typgenehmigung/...ung/ABE_NOX/ABE_NOx_node.html
Blätter mal zurück und lies dich ein ....
Für das erstes Wasserstoffgas-Versorgungssystem, das jemals vom KBA zugelassen wurde und nun die ABE-Genehmigung erhalten hat, mußten strenge Prüfungen und Validierungen bestanden werden, die von strikten und anspruchsvollen Vorschriften in Deutschland gefordert werden. Eine Vielzahl von Tests, Analysen und wissenschaftlichen Berichten waren erforderlich, die von Techniker, Verbrennungsspezialisten und Automobilexperten, einschließlich Behörden und Instituten wie Continental EMITEC, TÜV Nord und TÜV Süd, geprüft und bewertet wurden.
Durch die patentierte Technologie wird, im Gegensatz zu aktuellen Abgasreinigungssystemen, die erst am Ende des Verbrennungsvorgangs die Schadstoffe mindern, die Entstehung dieser Emissionen schon von Beginn an verhindert.
Hierbei werden mittels eines einzigartigen Elektrolysesystems nach Bedarf Wasserstoff und Sauerstoff erzeugt. Diese Gase werden über die Luftzufuhr eingebracht, optimieren die Verbrennung im Motor und tragen dadurch zu einem geringeren CO2- und Schadstoff-Ausstoss sowie einem höheren Brennstoffwirkungsgrad bei.
Da neben der Reduktion der Schadstoffe auch eine Senkung des Kraftstoffverbrauches erreicht wird, können Unternehmen, die ihre Dieselfahrzeuge nachrüsten, nicht nur etwas für den Umweltschutz tun, sondern auch Geld sparen und einen Wettbewerbsvorteil gewinnen.
Zu den gemessenen Prüfergebnissen des TÜV Nord während der umfangreichen Testverfahren zählen eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs von 8,9 Prozent, eine CO2-Reduktion von 8,7 Prozent, eine NOx-Reduktion von 88 Prozent, eine Reduktion der gesamten Kohlenwasserstoffe von 52 Prozent, eine Reduktion der Feinstaubbelastung von 54,5 Prozent sowie eine Reduktion der Partikelzahl von 74,3 Prozent.
Basierend auf den Kraftstoffverbrauchsreduktionen und weiteren wirtschaftlichen Vorteilen wie der geringere Verbrauch von Dieselzusatzstoffen bei SCR-Systemen und der seltenere Wechsel des Dieselpartikelfilters sowie von Motoröl, bietet die HydraGEN™-Technologie bei den meisten Nutzeranwendungen im Transportwesen eine Amortisation innerhalb von ein bis zwei Jahren. Die ABE gilt für über 560 MAN-Fahrzeugtypen und -modelle.
Über H2-Greentech
Die H2-GreenTech ist der autorisierte und zertifizierte Distributor des kanadischen Unternehmens dynaCERT inc. und Generalimporteur der HydraGEN-Produktserie für Deutschland und die Schweiz. Neben dem Einbau des HydraGEN™ für das jeweilige Einsatzgebiet ist die H2-GreenTech zuständig für Qualifizierung und Lizenzierung von Partnerwerkstätten und die Schulung zum zertifizierten HydraGEN™ -Techniker.
Ich frage mich wirklich warum das nicht bei den bisherigen Zulassungen mit vermerkt ist ?
Und im Gegensatz zu z.B. Powercell oder Ballard ist hier nichts übertrieben . Selbst bei vorsichtigen
Schätzungen ( duffyduck 64 Mill , ich rechne zunächst 50 Mill. ) hat die Aktie von Dyna noch
massig Potential , WENN ...
und das sollte man bei aller Euphorie nicht vergessen , wenn das Produkt FUNKTIONIERT !
Wenn 10000 oder 20000 ( zunächst pro Jahr) hergestellt werden , müssen die ja auch verkauft werden !
Auch nicht vergessen.
Übrigens : Alfons1982 , sehr informativ !
Solange DAS alles läuft , werd ich auch nicht verkaufen , selbst bei meinen vorsichtigen Schätzungen
geh ich von KZ weit über ein Euro aus.
Ich wollte die letzten Tage auch mal bei den oben genannten H2 rein , aber was da geht , da habe ich Angst bekommen . Ich weiß , das ist kein H2 Forum , aber wenn ich mir deren Firmenbewertungen ( MK ) anschaue , da würde ich sogar jetzt noch bei DynaCert rein.
Was mich wundert ist folgendes: Warum nennt das KBA ein Verbrauchsreduzierung von Kraftstoffen bis zu 9 % und Dynacert selbst sagt eine Reduzierung in dem Segment von bis zu 19 %. Wie kommt dieser eklatente Unterschied zustande ?
Abgesehen davon hört sich das Interview gut an. Überall entstehen neue Kundenkreise und das Produkt wird endlich auch ausgeliefert . Da bin ich mal echt auf die nächsten Zhalen gespannt. Wenn das so wirklich eintreffen wird, sollte der Kurs weiter nach oben gehen.
Was macht denn das Unternehmen.....???? Usw.
Jedesmal von vorn anfangen ist doch auch nicht sinnvoll. Es wurde doch schon alles berichtet. Da kann man sich doch mal die Mühe machen und sich selber einlesen.
Auf den Inhalt kommt es an.....