NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

überheblicher Inselbewohner, ursprünglich vom vestland geflüchtet.

In deiner Studie steht genau das drin, was die DB auch gezeigt hat und
das Rennen welche Technologie zum Einsatz kommt ist weiter offen.

Sicher ist aber, dass die Elektrolyse vor Ort - genügend billigen grünen Strom vorausgesetzt am effektivsten ist - und das ist ja auch ein gängies Modell,
welches Katers Idee zu transportieren dann überflüssig werden lässt.  

an den Grundlagen. he,he
Norwegen ist keine Insel. Brrrüüüüülllll
 

Wie soll denn da bitte eine sachliche sinnvolle Diskussion zustande kommen? Bei diesen Posts werden sich alle die noch halbwegs bei Sinnen sind bald verabschieden, falls sie nicht eh schon weg sind....

Zurueck zum Thema NIKOLA (!) - das neueste Video aus Coolidge:
https://www.youtube.com/watch?v=y70bsbHuGBQ

 

kann es nur besser werden.

Nikola schafft heute eine wunderbare beginnende Trendumkehrfunktion im Chart,
schön gemählich und in aller Ruhe mit wenig Volumen, das kommt noch von alleine...
Mit zwei positiven Handelstagen in Folge aktuell Wochen-Schlusskurs 12,80$
zurück aufs Niveau von Montag Abend.
Und das Ganze gegen den heutigen Trend der Peer Group ;-)
So, jetzt kann die Short-Fraktion mal übers Woe ein bisschen nachdenken wie es weitergeht....  

eaufwand zur Verflüssigung ist nicht unerheblich, die Infrastruktur die dafür vorgehalten werden muss,  ist teurer und aufwendiger und es es entweicht auch ein Teil des Gases beim Transport. Ich bin daher ein eher ein Fan von dezentraler Erzeugung und Speicherung in Drucktanks vor Ort. Ich glaube, daß sich auch in den anderen US-Staaten ähnlich günstige Stromkonditionen für Nikola finden lassen, wenn sie erstmal zeigen, daß sie es in Kalifornien ernst meinen. Ich bin sicher, die Stromversorger wollen alle bei H2 mitmachen. Ich hätte da eher Bedenken, wenn Nikola in Deutschland sitzen würde, da sind die Amis begeisterungsfähiger und risikofreudiger.

Wir alle wissen, so etwas wie Nikola oder Tesla hätte in unserem Land null Chancen auf Erfolg.  

 

Ich denke, dass auch die Konditionen der bei der US-Börsenaufsicht SEC beantragten Ausgabe von neuen Aktien bedeutenden Einfluss auf die weitere Geschäftsentwicklung der Firma und auf die künftige Kursentwicklung haben werden.

Ich halte die Ausführungen im Antrag an die SEC in vielerlei Hinsicht für interessant.

https://www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/...397/d128833ds1.htm

 

Er hat gar nicht behauptet das Norwegen eine Insel ist .
so kennt man dich in allen Foren überheblicher Inselbewohner, ursprünglich vom vestland geflüchtet.
Du bist der  überheblicher Inselbewohner
ursprünglich vom vestland geflüchtet ist Dein Name  sonst wäre es ja Festland.
Du bist echt der Brüller ((-:  

Kann jemand zusammenfassen, welche LKWs dort wann entstehen sollen?  

Aus Pressemitteilung vom 23.2.2021:

The Nikola portfolio includes trucks for the entire spectrum of commercial freight:

Metro/Regional—Nikola Tre BEV Cabover for trips up to 300 miles

Regional—Nikola Tre FCEV for longer-range needs of up to 500 miles and for fast fueling/quick turnaround needs

Long-Haul—Nikola Two FCEV Sleeper for longest-range missions up to 900 miles

The Tre FCEV leverages the Tre BEV platform with hydrogen fuel-cell power, while being designed to improve aerodynamics and reduce total vehicle weight.

Aus Quartalsbericht Q4 2020 und Jahresbericht 2020 vom 25.2.2021:

Business Outlook:

Now that we have put the strategic restructuring of the business behind us, we look forward to achieving the following milestones in 2021:

Start of trial production at our joint venture manufacturing facility on IVECO's Campus in Ulm, Germany in June 2021;

Start of trial production at our greenfield manufacturing facility in Coolidge, Arizona in the third quarter of 2021;

Break ground on our first commercial hydrogen station(s) infrastructure;

Announce hydrogen collaboration partners and electricity procurement arrangements; and

Delivery of the first Nikola Tre BEVs to customers during the fourth quarter of 2021.

Aus Antrag an SEC vom März 2021:

We plan to produce and sell BEV and FCEV trucks in North America and Europe.  

We expect to derive revenue from our BEV trucks in late 2021 and FCEV trucks in the second half 2023.

Timelines siehe angehängte Datei

Batterie-Elektrofahrzeuge, englisch «battery electric vehicles» (Abkürzung: BEV)

Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge, englisch «fuel cell electric vehicles» (Abkürzung: FCEV)

 

Ich brauche keine Pressemitteilungen.
Ich will wissen, wann in Coolidge welche Fahrzeuge hergestellt werden.  

A....löcher muss man nicht suchen, die melden sich von alleine.

Auch nebenan bei Nel ist es so.
Eine Diskussion zum Thema Wasserstoffversprödung ist währe angebracht. Besonders im Bezug zur Einspeisung von H2 in vorhandenen Leitungssystemen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Wasserstoffverspr%C3%B6dung

@Sonne, danke für BM, schon gut. Wir bleiben Freunde und schnacken auch gern mit Kater ;-)
Seine Idee zu H2 Verteilung ist auch aktuell.  Siehe Hexagon, die haben die Trucks dafür.  

Deine Studie ist aus dem Jahr 2017. Zwischenzeitlich hat Shell einiges in der Studie umgesetzt, u.a. eine Beteiligung an ITM.

Der letzte Absatz der Studie auf 67, an dem könntest auch Du ein Stückchen produktiv mitarbeiten, denn nichts anderes passiert hier u.a. durch Nikola:

„ 10 SYNERGIE
Um eine globale Wasserstoffwirtschaft rasch voranzubrin-
gen, müssen Synergien erzeugt werden – durch Zusammen- arbeit zwischen Städten, Regionen und Staaten sowie mit relevanten Wirtschaftsakteuren. Wichtig ist ferner die Kopp- lung von Erzeugungs- und Verbrauchssektoren, aber auch die übergreifende Abstimmung von Technologieträgern
wie Batterietechnik und Brennstoffzelle.“

https://epub.wupperinst.org/frontdoor/deliver/...sserstoff-Studie.pdf


 

Es sind nur Pläne und Ankündigungen der Firma, die, was die Produkte und die Zeitleiste betrifft, hoffentlich eingehalten werden, deshalb habe ich sie zitiert. Fix sind die genannten Produktionsstartdaten bestimmt nicht.  

Die von dir gewünschten Informationen sind in meinem Posting vom 10.4. samt Anlage enthalten. 

Ich habe hier die Firmenangaben für dich ins Deutsche übersetzt:

Produktion der Batterie-Elektrofahrzeuge in Coolidge ab der zweiten Jahreshälfte 2022 (der Testfahrzeuge hiezu ab Q3/2021)

Produktion der Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge ab Juni 2023 (der Testfahrzeuge hiezu ab Q3/2021)

Allesamt sind Lastkraftwagen für Fahrstrecken - je nach Modell - zwischen 300 und 900 Meilen (ca. 500 - 1.450 km).

Ich wiederhole: Es sind nur Pläne und Ankündigungen der Firma.

 

Ich war letzte Woche am Werk vorbei gefahren, leider ist dort nicht wirklich was bezüglich Nikola zu sehen. Doch wie ich bereits erwähnt habe, scheint die Produktion sehr bald anzulaufen, da seit letzter Woche Einstellungen laufen. Mit Profistart Juni könnte schon passen. Wir werden sehen und bin zuversichtlich dass es vielleicht doch noch mehr als 100 Fahrzeuge dieses Jahr werden. Eins ist sicher. mit dem Tag der 1. Auslieferung werden wir hier steugendende Kurse sehen, da auch die Presse wir uns aufmerksam wird. und diesmal sind es dann positive Nachrichten. Also die nächsten 2 Monate bekommen wir auch noch rum.  

Meine vorige Angabe "Produktion der Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge ab Juni 2023 (der Testfahrzeuge hiezu ab Q3/2021)" laut Firna bezog sich auf den Standort Coolidge. Das schrieb ich nicht explizit.

 

Transport von Wasserstoff

"There’s no clear winner when examining the most cost-effective chemistry for shipping hydrogen long distances, and a growing number of studies are indicating business goals are as important as any advantages offered by the specific chemistries of the carriers.

Several options are being evaluated for long distance transport including compressed hydrogen (C-H2), liquid hydrogen (L-H2), ammonia (NH3) and liquid organic hydrogen carriers (LOHCs)."  

..weil ich gerne dort investiere, wo der Kursverlauf es hergibt. Allerdings habe ich hier das böse Gefühl, dass es noch weiter abwärts geht und ich ins fallende Messer greife. Ich warte noch etwas ab ob ich recht habe. Dann könnte eine kleine Position wohl im depot landen...  

Du kannst warten auf was du willst, das wird den Kursverlauf nicht ändern .....

Dein „böses Gefühl“ interessiert keine Fliege. Insofern kann man deinen Beitrag werten als „Sentiment erzeugen“, die Markenwahrnehmung beeinflussen, Manipulation, ganz ohne Fakten. Wo lernt man sowas? Auf der „Short School of Bad Behavior“?  

Nikola kann locker nochmal 50$ machen, nach einem 100:1 reverse split. Nach einem 1000:1 rs könnte man sich sogar über 500 $ freuen! Wenn das nicht Grund zur Freude ist  

...ich streite hier nicht. Ich wundere mich nur, dass ich so angegangen werde wegen meinem Zweizeiler. Ich wünsche jeden nur das Beste und wollte nur meine Gedanken schreiben. Dafür gibt's doch Foren? Ansonsten bin ich wie ne' Teflonpfanne. Aggressionen perlen an mir ab :-)  

...glaubt denn hier wirklich jemand, dass Foreneinträge hier wirklich den Kurs um ein Cent bewegen. Das ist doch lachhaft.  

mit lustigen aber auch anstrengenden peoples...
Inhaltlich leider sehr schwach, weil manche frustriert, sold out oder einen depressiven Eindruck machen.
Dabei können Foren so spannend sein....  

Wie aus dem Großraumbüro .....