wo ist mein Geld geblieben

 

Auf Grund einen Spiegelbeitrag bzg diesen TV Sendung habe ich ich mir das heute mal im Schatten angeschaut und bin zur der Fritze doch wohl ein paar Nummer besser ist als der alte Olli.  

 

Wenn du bei uns nicht 2 Wochen im Voraus reservierst hast keine Chance, die Hütten sind voll. Geld ist scheinbar noch genug da.

Und schau mal der Golf 1 GTi hat 13.850 Mark gekostet, für den aktuellen Golf 8 GTi fängst bei 35.500 € an. Da hat der reiche VW Mitarbeiter auch genug übrig für ein alkoholfreies Weizen und eine warme Mahlzeit.  

man kommt sehr gut über die runden.
Es gibt genug die sich das nicht mehr leisten können oder wollen.
Wenn wir mit Freunden reihum Grillen und (Rummikub)spielen gehen wir regelmäßig Frühstücken das wird meine ich noch mehr angenommen in der Woche.  
 

(Im 7. Absatz wurde berichtige, dass das Schiff 150 Kilometer südlich der Azoren sank.) BRAUNSCHWEIG (dpa-AFX) - Tausende VW-Autos sanken im Februar 2022 mit dem Autofrachters MS "Felicity Ace" nach einem Brand. Nun soll geklärt werden: Wer kommt für den Verlust auf? Vor dem Landgericht Braunschweig hat dazu die Verhandlung einer Schadenersatzklage begonnen.
Die Eigentümerin und Reederei des Schiffes sowie Versicherungen machen eine Lithium-Batterie eines Porsche Taycan für das Feuer verantwortlich. Die Batterie des Elektroautos soll sich an Bord des Schiffes aufgrund eines technischen Defektes selbst entzündet haben. Porsche und Volkswagen bestreiten das. "Volkswagen hält die Vorwürfe für unbegründet und wird sich energisch verteidigen", sagte ein Unternehmenssprecher.
Was brannte zuerst?
Die Klage richtet sich neben Porsche auch gegen die Volkswagen Konzernlogistik. Die Kläger fordern Schadenersatz im dreistelligen Millionenbereich - die genaue Höhe ist strittig. Auf Kläger-Seite steht unter anderem die japanische Reederei Mitsui O.S.K. Lines, die laut dem Vorsitzenden Richter sehr erfahren im Bereich Autotransporte ist. Ähnliche Verfahren laufen auch vor Gerichten in Stuttgart und Panama.
Im Kern stellt sich unter anderem die Frage, ob ein Auto den Brand auslöste oder ob Autos durch ein Feuer in Brand geraten seien, sagte der Vorsitzende Richter Ingo Michael Groß. "Was ist Henne und was ist Ei?". Beide Seiten stritten sich dazu bereits zu Beginn der Verhandlung etwa darüber, auf welchem Schiffsdeck der Brand ausbrach und wie vertrauenswürdig bisherige Aussagen der Matrosen seien.
Fraglich ist auch, wer welches Wissen hatte. "Wer hatte einen Wissensvorsprung?", fragte der Vorsitzende Richter. Dabei geht es darum, ob die Reederei bessere Sicherheitsvorkehrungen hätte treffen müssen. Oder ob Volkswagen die Reederei besser über mögliche Gefahren der Autos hätte informieren müssen.
Die Volkswagen-Seite sagt, die Reederei sei über die Transportware und die Gefahren bestens informiert gewesen. Die Kläger verweisen unter anderem darauf, dass in den Porsche Taycans neuartige Batterien verbaut waren, auf die man nicht vorbereitet war.
Autofrachter sank vor den Azoren
Das Spezialschiff war auf dem Weg von Emden in die USA mit 3.928 Autos - größtenteils Neuwagen von VW-Marken wie Audi, Bentley, Lamborghini, Seat und eben Porsche. Darunter waren auch mehr als 100 Porsche-Elektroautos vom Typ Taycan. Auf Höhe der Azoren geriet es am 16. Februar 2022 in Brand, sechs Tage nach der Abfahrt in Emden. Verletzt wurde dabei niemand: Eine Stunde nach Erkennen des Feuers wurde das Schiff evakuiert. Einen halben Monat später sank es bei einem Abschleppversuch 150 Kilometer südlich der Azoren im Atlantik.
Die beiden Parteien haben bis zum 8. Oktober Zeit für eine erste Stellungnahme. Anschließend sollen sie erneut mehrere Wochen Zeit bekommen, sich zu den unterschiedlichen Positionen zu äußern. Zeugen sollen erst zu einem späteren Zeitpunkt gehört werden. Zuerst sollen Sachverständige zu Wort kommen. Das Schiff selbst kann nicht bei der Aufklärung des Falls helfen - es liegt auf mehr als 3.000 Metern Tiefe.
Entscheidend dürfte daher werden, wie exakt es den Klägern gelingt, den vorgeworfenen technischen Defekt an dem Porsche Taycan zu erläutern. Die Hürden in dem Verfahren seien hoch, sagte der Vorsitzende Richter. Auch die Kläger-Seite räumte ein, dass das Risiko in dem Verfahren für sie hoch sei. Die beiden Parteien können sich auch jederzeit außergerichtlich einigen.
Was besserer Schutz möglich?
Im Vortrag des Vorsitzenden Richters wurde auch deutlich, dass technisch auf dem Schiff nicht alles reibungslos verlief. So habe etwa die Löschanlage nicht richtig ausgelöst. Die Volkswagen-Seite ist der Auffassung, dass diese den Brand hätte ausbremsen können, um das Schiff in einen Hafen zu steuern. Auch stellten die Anwälte die Sicherheitsabläufe an Bord des Schiffes infrage. Die Kläger halten dagegen, dass die verbaute Schaumlöschanlage ohnehin nicht auf Brände von E-Auto-Batterien ausgelegt sei. Denn: Zwar würden E-Autos nach Stand der Wissenschaft seltener brennen. Dafür aber heftiger.
Versicherer fordern bessere Löschanlagen
Nach dem verheerenden Brand auf dem Frachter hatte etwa der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) bereits bessere Löschanlagen auf solch riesigen Transportschiffen gefordert. "Bei Warenwerten bis zu 500 Millionen Euro an Bord sollte bei diesen Schiffen in mehr Sicherheit investiert werden", sagte damals der GDV-Hauptgeschäftsführer Jörg Asmussen. /xma/DP/jha/

 

Ein Minenfeld.

Die Versicherer würden am liebsten unter Wasser gelagerte Mühlsteine gegen Feuer versichern.  "Bei Warenwerten bis zu 500 Millionen Euro an Bord sollte bei diesen Schiffen in mehr Sicherheit investiert werden", sagte damals der GDV-Hauptgeschäftsführer Jörg Asmussen, ja danke, wer hätte das gedacht? Evtl. ringen dann Versicherer des Schiffes gegen Versicherer der Ladung, zum Glück scheint eine Bergung aussichtslos (nachher verlangt noch jemand dafür Geld von Schiffs- und Ladungseignern).

VW hat ohne Zugriff auf das Wrack (oder ein Video von der Brandentstehung) eher schlechte Karten, eine andere Brandursache "nachzuweisen". Bei Zivilrecht geht es ja nicht um im Zweifel für den Angeklagten, sondern darum, daß der Kläger seinen Anspruch darlegen muß.

Dazu war das B2B ... je mehr Streit es gibt, desto größer die Freude der Anwälte (netter Gegenstandswert!).

Die wahrscheinlichste Brandursache war also ein Sabotageakt einer Gang von Rechtsanwälten.  

 

Streit mit Versicherungen bei brennenden Auto Transportern gibt es bei jedem Schaden.
Immer versuchen die Versicherungen es es auf Fahrzeuge einzugrenzen und die Hersteller haftbar zu machen.
Da wird auch immer nach einer besonderen von der versicherung nicht gedeckten Schaden gesucht. Auch vom Verlade Personal, z.B. nicht korrekt abgestellte Fahrzeuge  

 

 

 

 

von 79 auf 90 € hoch. "Selbst wenn es keine Einigung im Zollstreit mit den USA geben sollte, dürfte BMW seine Jahresziele erreichen." Zitat Ende  

wenn die Ware aus Vietnam schon mit 20% belastet werden. Durchführgüter sogar mit 40%. Jetzt gibt esauch noch Gegenwehr gegen den 3B, also wird Agent Orange eher schlechte Laune haben.  

gerade dann kommen jetzt die Maximal 10%. Man kann doch nicht ein billig Land mit Europa vergleichen.
Die 10% sind schon fast nicht verkraftbar es sind jetzt 2,5%. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe,  

Hallo Commander, wie gehst du mit deinem BMW Invest um, wenn dein EK (irgendwo 80,5 oder so?) erreicht ist?
Drinbleiben oder weiter warten, und wo wäre dein nächster Ausstieg, bzw Gewinnmitnahme.
Und würdest du nach einem z.B. 85 Euro Kursausflug bei einem eigentlich unvorstellbarem Rückgang auf wieder 82 oder so dann trotzdem aussteigen, ala SL




PS: Berichte von der Intensivstation im Krankenhaus wo ich wegen extremer Investitionsangst behandelt werde. Gegen Ende August soll ich vollständig geheilt sein. Ein Spezialist Prof. Dr. D......a (Name geheim) behandelt mich.  

deine Prognose 10% es sein wird, ich habe da meine Bedenken, Positiv, die 2B ist genehemigt also die Laune wohl besser.

Nachkauf DBK Call 500 a 1,24€, Bestand 700 MEK 1,33€


Grandy, gute Besserung  

Kauf
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bitte nicht nachmachen !!

Grandy, auch von mir gute Besserunng!!
​ Ich bleib noch vorsichtig,,, die 2B hilft, aber der Markt wirkt weiter nervös....

 

2B  

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Verkauf Call Santander 2000 VK 3,08€ , Gewinn 800+ €