Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich

https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=EW7TFXwduYY  

über eine Miniatur H2 Station hätte ich mich ja auch noch erfreut ;-)

Gibt es hier den keine Bordmail?

Guck mal noch nach dem Björn Podcast wenn Du Zeit hast.....

https://m.soundcloud.com/teknisksett/...t-i-verden-pa-hydrogenfylling

du har også en fin helg  

https://www.youtube.com/watch?v=geEIHL38tSE
https://www.youtube.com/watch?v=gRJf4GqZhBg  

gute Videos, nur wenn ich höre, dass H2 auch seine Nische hat, gehen mir die Haare hoch ... was heißt hier Nische? h2 ist das klar bessere Auto auch was die Umweltbilanz in der Produktion und in der Endlagerung angeht, sprich wenn die Kiste auf den Schrottplatz muss  

auch nicht ganz voll nehmen. Sagt ständig die Nachteile gegenüber Batterie..., sehe keinen einzigen. Und der Wirkungsgrad ist ja eigentlich sekundär! Es braucht einfach genügend Energie zur Herstellung und das sollte ja machbar sein! Meine Meinung.  

Die Schwedische Firma My FC entwickelt Brennstoffzellen für's Handy und Powerbanks.
Wie beim Gasfeuerzeug ruckzuck wieder aufgeladen  ;-)

https://www.di.se/pressreleaser/2018/9/6/...ns-inom-mobilintegration/  

CLEARSTREAM BANKING 64 351 181 +7 212 331
NORDEA BANK 28 420 938 +17 651
NORDNET LIVSFORSIKR 26 124 817 -1 115 239
NORDNET BANK 14 277 392 +253 888
SEB SISSENER 13 000 000 -2 000 000
LMS HOLDCO 12 900 000 -300 000
UBS SCHWEIZ 11 247 369 +245 000
ERSTER GENERATOR 10 773 623 -2 350 000
JEMO INVEST 9 600 000 -100 000
NETFONDS LEBENSVERSICHERUNG 8 442 727 -176 514
PNC INTERNATIONAL 7 893 021 +1 759 440
STOREBRAND VEKST 6 026 159 + 100 000

Weiterhin große Veränderungen unter den Top 20 bei NEL während des Handels der letzten Woche.
Scheint, dass Ausländer mehr kaufen, aber viele Norweger reduzieren sich.

Nochmal Björn Simonsen Kommentar zu Clearstream:

Clearstream Banking is a nominee account for some tens of investors, mostly from Germany.  

"Beide haben Vorteile aber beim Batterie-elektrischen sind mehr Vorteile da" sagt er. Die da wären?  

Vor zwanzig Jahren begann die CaFCP mit einer Frage: Können wir Benzin erfolgreich durch H2 als Transportkraftstoff ersetzen?
"Die Antwort ist heute ein klares Ja!
H2 kann in Kalifornien Benzin und Diesel ersetzen, und Brennstoffzellenfahrzeuge können in einer Einzelhandelsumgebung gedeihen. Eine neue Ära des sauberen, CO2-freien Transports ist im Gange. "

Bill Elrick, Geschäftsführer der California Fuel Cell Partnership


Wir schreiben das Jahr 2030: In Kalifornien gibt es 1.000 Stationen für Wasserstoff (H2), die mehr als eine Million Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs) auf den Straßen ermöglichen.

Das ist die 2030-Vision für Kalifornien durch die California Fuel Cell Partnership (CaFCP) - die California Fuel Cell Revolution.

1.000 H2-Stationen und eine Million H2-Autos könnten 693,5 Millionen Gallonen pro Jahr verdrängtes Benzin und 2,7 Millionen Tonnen Treibhausgase pro Jahr durch den heutigen Energiemix aus 33% erneuerbarem H2 vermeiden.


https://www.gasworld.com/cafcp-releases-2030-vision-/2015399.article

 

Großartige Zeiten kommen auf NEL zu!


https://m.elektrobike-online.com/news/...-bike-vor.1441036.410636.htm

https://www.reuters.com/article/...ogen-powered-bicyles-idUSKBN1F52AP

Manche Skandinavische Städte und Frankreich bieten diese schon zum Verleih, mit den passenden Stationen, an.

 

Wenn man die Fotos von Fjord aus Notodden genauer betrachtet fällt auf das in dem Industriepark auf der Firmentafel auch Equinor aufgeführt ist.
Das finde ich jetzt mal nicht grad uninteressant.
Equinor möchte sich ja grad viel grün auf die Fahnen schreiben, da wäre ein big Investment bei uns ja grad zu perfekt! Man kennt sich ja als Nachbarn  ;-)


https://www.equinor.de/...PmzH7vPIoBuxm5WxWEN4P49Boonk8xoCsCIQAvD_BwE  

https://www.businessinsider.de/...-bei-einem-test-als-megaflop-2018-9

" ..Geradezu begeistert ist der Schornsteinfeger allerdings von Phase drei des Experiments, in der er ein mit Wasserstoff betriebenes Gefährt testen sollte... "

 

der Kurs sieht mittlerweile gar nicht mehr so gut aus. Es scheint ein kurzzeitiger Abwärtstrend zu entstehen.  

Gesunde Abkühlung, RSI war schon ziemlich hoch die letzten beiden Wochen. Unterstützung NOK 3.50 muss halten und dann ist NOK 4+ immer noch möglich.  

 

kommt drauf an, welche Zeitebene du betrachtest.

Aktuell kämpft man mit dem Hoch von Dezember 2017.  

auf diesem Niveau finde ich NEL persönlich eine gute Basis für einen Einstieg. Der Kurs muss ja nicht jetzt gleich davon rennen.  

Wenn die Batterieentwicklung große Fortschritte macht.
Leichter
billiger
schnellere Ladezeiten.

Zur Zeit ist H² weit überlegen in fats allen bereichen.
Das muss aber nicht so bleiben.
Weltweit wird intensiv geforscht. Auch und gerade in Deutschland.

Man sollte immer auch die Entwicklung in diesem Bereich im Auge behalten.
Sonst kann es passieren, dass den H² Firmen die Aufträge wegbrechen und man ist davon völlig überrumpelt.
 

Hab heute auch Post bekommen.

WKN             ISIN                    Wertpapierbezeichnung               Anzahl
A0B733 NO0010081235            NEL ASA                                NK-,20       3058,00

Trennverhältnis : 1 : 0,0191
Bezugspreis : 3,120 NOK

Wie ist das nun zu verstehen?

 

Man bekommt allerdings nur 0,0191 Stück pro gehaltener Aktie zugewiesen? Hm... das ist nicht allzu viel.  

..eine kleine Zusammenfassung aus dem Podcast:

Einleitung:Hydrogen gewinnt weltweit immer mehr an Bedeutung im Schwertransport.
   
Verglichen wurde die Reichweitenkapazität der Semi Trucks von Tesla (Batteriekapazität 300 Meilen) und Nikola (Hydrogenbetankung 750 Meilen). Björn gab an, dass 75 kg. H2 einer Vollbetankung entsprechen.
Allgemein wurde Nikolas Plan zum Ausbau der Infrastruktur von 700 H2 Stationen für Trucks und PkW`s in den USA/Canada angesprochen.

Über Nikola:Björn bestätigt die Nikola Bestellung von 448 Elektrolyseuren und die Investierung/Ausbau in Notodden für die Nikola Produktion. Björn bezieht sich auf den aktuellen Auftrag für die 2 Demo-Stationen. Die erste Demo-Station soll zum Herbst/Winter 2018 ausgeliefert werden. NEL hat viele Zulieferer. Es soll in 10 Schichten nach Hochlauf der Gesamtanlage gefahren werden und bis zu 360 MW jährlich liefern. NEL wird eine effektive Produktion etablieren, d.h. eine Modifzierung zum Bau der grossen Teile für die Tanksäulen aufgrund des enormen Volumens von H2.

Infrastruktur Norwegen: Björn sieht gute Perspektiven für den Ausbau der H2-Takstellen in Norwegen, zumal das ein Signal an die Regierung ist.

Über Dänemark: Björn sagt, die Fabrick hat grosse Kapazitäten und ist Serienproduktion für die ganze Welt. Der Nikola Vertrag hat andere Anforderungen und somit eine eigene Produktion.

Hyundai, Toyota: Zum Thema Sicherheit der H2-Tanks im Auto: Björn sagt die H2-Tanks sind bei Unfall oder Einschlag sicher. Als Beispiel gibt Björn LNG Tanks an, die wesentlich dünner sind.
Allgemeine Unterhaltung über Hydrogen und die Einsetzbarkeit z.B.in Pkws, Lkws, Schiffe, Industrie.

Nikola: Zum Thema Solarenergie, sind sich die Moderatoren und Björn einig, dass Nikola die Solarenergie nutzen wird. Auf die Frage, ob es vorzeitig möglich ist, den Semi Truck und die Demo-Station zu sehen, verwies Björn auf die „open-days“ im kommenden April/Ostern bei Nikola. Dann ist es möglich den Semi-Truck zu fahren und die Demo-Station anzusehen...  
 

am Tag der Zuteilung wird dein Konto mit dem aktuellen Umrechnungskurs 3,12 NOK zu € belastet.....richtig.....das sind 0,32€.
Pro Aktie gibt es 0,01910 Anteile, ist wirklich nicht viel. Hat dann auch den Vorteil das hier nix verwässert wird.
Aber besser als nix......so ist auch Macumba zufrieden ;-)  

Besten Dank für die Zusammenfassung!

Bin gespannt wie Nikola das lösst mit der Solarenergie. Ab an jeder Station ein Solarpark entsteht (wird aus Platzmangel oft nicht umsetzbar sein) oder man einfach vom örtlichen Energieversorger grünen Solarstrom einkäuft.
Laut Nikola soll der gesamte Wasserstoff mit grünem Strom gewonnen sein.  

 

meinte ich, sorry