Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich
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Versuchen kann man es ja mal ;-)
Wir spielen hier beim Rechnen mit einigen unbekannten daher ist alles Spekulation und Kaffeesatz. Nur eins weiß ich.....NEL wird Geld verdienen und ihre Werke werden ausgelastet sein. Alleine das wird uns die Jahre einen schönen Kurs bescheren.
Wenn Asien anläuft denke ich wird man in Lizenz montieren lassen, oder ein Werk errichten.
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Korea ist wohl überzeugt von unserer Technik und Qualität ;-)
Wobei noch 2 andere Anbieter auch erwähnt werden......wenn ich das so überblicke aber nicht das Knowhow von NEL haben.
http://www.h2news.kr/mobile/article.html?no=6936
Die Korea Hydrogen Industry Association sagte: "Die Verwendung von Füllmaschinen, die von Nel Deokyang, Bastec Korea und Kwang Shin Machinery geliefert werden, wird eine hohe Skalierbarkeit, Kostenreduzierung und eine Verkürzung der Bauzeit ermöglichen." "Wenn die komplexe Ladestation verpackt ist, kann sie etwa 1 Milliarde Won (7,5 Millionen NOK) einsparen, und es ist möglich, Wasserstoff- und Wasserstoff-Elektrofahrzeuge zu verteilen, indem man die Kosten für die Versorgung mit Wasserstoff-Elektrofahrzeugen verwendet."
Daejeon Metropolitan City baut derzeit eine Wasserstofftankstelle für die zweite Phase (erste kommunale und erste private). Um bis 2022 1.045 hydroelektrisch betriebene Fahrzeuge und 9 Wasserstofftankstellen zu versorgen, hat das Unternehmen eine Reaktionsstrategie für die Aktivierung von Wasserstofftankstellen durch den Bau einer komplexen Ladesäule entwickelt, die Landgewinnungs- und Wasserstoffladestationen sichern und die Betriebskosten senken kann.
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Norne rechnet mit einer 30% Marge und schätzt das die Stationen 10 große und 20 kleine Zapfstellen haben werden inkl. der Elektrolyseure . Was natürlich auch dann den Preis erklären würde den ich hier schon erwähnt habe von 17 Mio USD pro Station.....Norne hat damals 4 -6 Millarden NOK geschätz für alle 28 was sich mit den 500 Mio. USD deckt die NEL selbst bekannt gab.
Ich denke wir alle ahnen noch gar nicht wie fett das Nikola Geschäft ist.
Norne vom April:
Der Verkauf von Wasserstoff Ausrüstung für die ersten 28 Stationen können doppelt so groß sein wie der Rahmenvereinbarung für die 14 Stationen, aber nach Nikola Motor Company sein Ziel für die Stationen in den USA verdoppelte sich von 364 Stationen auf 720 Stationen, die die gleiche Anzahl von Stationen Diesel-Ketten Wie Pilot Flying J verwendet, werden nicht alle Laufwerke so groß sein. Wir glauben, dass die Bestellung für die ersten 28 Stationen zwischen 10 großen und 20 kleinen Wasserstoffpumpen für jede Station mit zugehöriger Elektrolysekapazität enthalten kann.
Die ersten 28 Stationen haben weniger als 5% der geplanten Stationen, können aber einen größeren Anteil an der Elektrolysekapazität, der Anzahl der Pumpen und dem Vertragswert ausmachen. Wir haben geschätzt, zuvor die gesamte Nikola Motor Company, um mit einem Umsatz von Wasserstoff Ausrüstung NOK 55 Milliarden als Bruttomarge bis zu 30% kann in einem Land ausreichend 16,5 Milliarden Rohertrag in den nächsten 7 bis 10 Jahre von einem Kunden zur Verfügung stellen. Diese Bestellung von 28 Megastationen kann NEL-Umsätze von 3 bis 6 Mrd. NOK bringen, wobei eine Bruttomarge von rund 30% zu Kapital- und Fixkosten von 1-2 Mrd. NOK beiträgt.
Wir glauben, dass, sobald die NEL Vereinbarung schrieb für 2 + 14 Wasserstoff-Tankstellen gibt es ein Volumen, das sowohl von zu Hause in Europa abgedeckt werden konnte, obwohl Verkäufe nicht in anderen Märkten blieben aus, aber auf der anderen Seite, das Volumen groß genug, um seine eigene Produktion in den USA zu etablieren Mindestens ein Verkaufsort wurde in Asien und Europa stark. Wir glauben, dass die Twitter-Nachrichten vom CEO der Nikola Motor Company am Donnerstag auch bedeuten, dass NEL auf dem Weg ist, Kapazitäten für die Montage von Wasserstoffstationen in den USA und möglicherweise auch der Elektrolyseausrüstung aufzubauen.
Entwicklungen in Bezug auf Nikola Motor Company zeigt, dass wir auf alles, was der Hauptmarkt erfolgreich zu sein in für ein Unternehmen sind die Vereinigten Staaten glauben, dass Wasserstoff in der Welt produzieren will Nummer 1 Lieferant von Ausrüstung. Der Grund dafür ist, dass kleine Unternehmen wie die Nikola Motor Company aus dem Nichts kommen und die ganze Welt verändern können, weil die Gesamtkosten eines Anhängerbesitzers beim Wechsel zu Wasserstoff aus Diesel deutlich gesenkt werden. Dies kann in keinem anderen Land passieren.
Wir behalten unsere Kaufempfehlung bei NEL Hydrogen mit einem Kursziel von NOK 5 pro Aktie.
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Der Verkauf von Wasserstoff Ausrüstung für die ersten 28 Stationen können doppelt so groß sein wie der Rahmenvereinbarung für die 14 Stationen, aber nach Nikola Motor Company sein Ziel für die Stationen in den USA verdoppelte sich von 364 Stationen auf 720 Stationen, die die gleiche Anzahl von Stationen Diesel-Ketten Wie Pilot Flying J verwendet, werden nicht alle Laufwerke so groß sein. Wir glauben, dass die Bestellung für die ersten 28 Stationen zwischen 10 großen und 20 kleinen Wasserstoffpumpen für jede Station mit zugehöriger Elektrolysekapazität enthalten kann.
Die ersten 28 Stationen haben weniger als 5% der geplanten Stationen, können aber einen größeren Anteil an der Elektrolysekapazität, der Anzahl der Pumpen und dem Vertragswert ausmachen. Wir haben geschätzt, zuvor die gesamte Nikola Motor Company, um mit einem Umsatz von Wasserstoff Ausrüstung NOK 55 Milliarden als Bruttomarge bis zu 30% kann in einem Land ausreichend 16,5 Milliarden Rohertrag in den nächsten 7 bis 10 Jahre von einem Kunden zur Verfügung stellen. Diese Bestellung von 28 Megastationen kann NEL-Umsätze von 3 bis 6 Mrd. NOK bringen, wobei eine Bruttomarge von rund 30% zu Kapital- und Fixkosten von 1-2 Mrd. NOK beiträgt.
Wir glauben, dass, sobald die NEL Vereinbarung schrieb für 2 + 14 Wasserstoff-Tankstellen gibt es ein Volumen, das sowohl von zu Hause in Europa abgedeckt werden konnte, obwohl Verkäufe nicht in anderen Märkten blieben aus, aber auf der anderen Seite, das Volumen groß genug, um seine eigene Produktion in den USA zu etablieren Mindestens ein Verkaufsort wurde in Asien und Europa stark. Wir glauben, dass die Twitter-Nachrichten vom CEO der Nikola Motor Company am Donnerstag auch bedeuten, dass NEL auf dem Weg ist, Kapazitäten für die Montage von Wasserstoffstationen in den USA und möglicherweise auch der Elektrolyseausrüstung aufzubauen.
Entwicklungen in Bezug auf Nikola Motor Company zeigt, dass wir auf alles, was der Hauptmarkt erfolgreich zu sein in für ein Unternehmen sind die Vereinigten Staaten glauben, dass Wasserstoff in der Welt produzieren will Nummer 1 Lieferant von Ausrüstung. Der Grund dafür ist, dass kleine Unternehmen wie die Nikola Motor Company aus dem Nichts kommen und die ganze Welt verändern können, weil die Gesamtkosten eines Anhängerbesitzers beim Wechsel zu Wasserstoff aus Diesel deutlich gesenkt werden. Dies kann in keinem anderen Land passieren.
Wir behalten unsere Kaufempfehlung bei NEL Hydrogen mit einem Kursziel von NOK 5 pro Aktie.
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| Boardmail an "na_sowas" |
Wertpapier: Nel ASA |
fantastisch wenn das so wäre... und dann rechnen die mit 30% Marge?
Erst denken, dann Posten.
Vom Investieren gar nicht zu reden.
Wobei man sich da schnell vertan hat bei NOK $ €......Mios und Mrd
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| Boardmail an "na_sowas" |
Wertpapier: Nel ASA |
Elektrolyse/Heizung-Brennstoffzelle im Keller. Aufgrund der Skalierbarkeit der Elektrolysegeräte von Nel ist das ein riesiger Markt ...
Wasserstoff im eigenen Haus herstellen. Dann eine Tankstation in der Garage.
Das beschleunigt auch die Infrastruktur die nötig ist Wasserstoff im PKW - Bereich Wettbewerbsfähig zu machen.
Es gibt sehr viel Potenzial ...^^
Strom durch Solarzellen auf dem Dach und es gibt mittlerweile auch Transparente Solarzellen als Fensterscheiben/Glas ...😉
Man muss auf diese Weise auch keinen Wasserstoff zu den Kunden liefern, es ist direkt vor Ort, das macht das ganze Effizienter ...
In Deutschland sollen z.b vermehrt Hochhäuser aufgrund des Wohnungsmangels gebaut werden, da sollte man die kompletten Aussenwände mit Fensterscheiben/Solarzellen ausstatten und die Tankstelle mit integrieren ...^^
Es gibt so viele Möglichkeiten ...
Monthly Hydrogen Economy Lee, Jong - Su News] Wasserstoff-Wertschöpfungskette (Produktion, Lagerung, Transport und Verwertung) in der nächsten Technologie Lokalisierung von R & D 901 Milliarden in Wasserstoff Autokauf Subventionen 81 Milliarden Won (2000), 375 Milliarden Innovation der Wachstumsstrategie gewannen in 30 Gebäude, eine Wasserstoff-Tankstelle Insgesamt werden 2.260 Milliarden Won Regierungsmittel in die Wasserstoffwirtschaft investiert, eines der Investitionsziele.
Die Regierung plant, der Nationalversammlung am 3. September den Haushaltsplan 2019 und den nationalen Finanzverwaltungsplan 2018-2022 vorzulegen. Die Gesamtausgaben im Jahr 2019 werden von 2018 um 9,7% (+ 41,7 Billionen Won) auf 470,5 Billionen Won steigen.
‚2019 Budget‘ Milliarden Ausbau 90.1 Nach der jüngsten Plattform Wirtschaft gewonnen basierte auf drei strategischen Investitionen der ‚Wasserstoffwirtschaft‘ Produktion, Lagerung, Transport und Nutzung Technologien lokalisierende F & E-Budgets von Wasserstoff 42,2 Milliarden auf dem Gebiet gewonnen als eines der Ziele für den Aufbau auf es ist. Zu den wichtigsten Inhalten gehören 73 Milliarden Won für die Entwicklung von Schlüsseltechnologien wie Wasserstoffproduktionstechnologie, Brennstoffzellensicherheit, Wasserstoffverflüssigung und -transport, Wasserstoff-Kraftstoffpreisreduktionstechnologie und die Entwicklung von Wasserstoffzug- und Schiffstechnologie.
Darüber hinaus wurde eine neue Wasserstoffproduktionsbasis eingerichtet, um eine neue Energieindustrie aufzubauen. 15 Milliarden hat eine Hauptgas Nabe in die Wasserstoffproduktion Basen (drei Stellen), von denen jeder zwei Milliarden Won zu dem Wasserstofffusionskomplex zugeordnet wurde zu bauen Wasserstoffbasis Transportsystem zu demonstrieren.
Kaufen Wasserstoff-Autos stark von 130 Zuschüsse (185 Millionen) in diesem Jahr auf 2.000 Einheiten (810 Mio.) Yen im nächsten Jahr, die Einführung des Wasserstoff-Bus 32 (Bus 30, zwei Polizeibusse) Demonstration erweitert.
Wasserstoff-Tankstellen für Wasserstoff-Autos verteilt Aufstrich mit insgesamt 30 Gruppen (375 Millionen) neuen aufgebaut ist, 75000000000-30000000000 won, 10 Gruppe (Autobahn Rest von Wasserstoff-Tankstellen) Heimat Teile liefern Unternehmen 20 Gruppen MOE Vertriebsgeschäft organisiert sind.
Das Umweltministerium wird 50% (bis zu 1,5 Milliarden Won / Standort) der Installationskosten für Wasserstoff-Ladestationen an lokale Regierungen oder private Betreiber von Ladestationen bereitstellen.
Zum ersten Mal in den Haushalt 2019, wenn die Flächenteile Geschäft Staatsausgaben spiegelt sich in der bestehenden Autobahn Rest Nutzung und LPG-Station 1 gidang 7, dass sie liefern die eingebauten Betriebskosten der Anlage Betrieb Milliarden 50 Millionen von insgesamt 75 Milliarden Won (10 Einheiten) gewonnen reduzieren Unterstützung.
Wir müssen über eine Autobahn Rest nehmen Sie eine Stunde anhalten gidang 2000000000 gewonnen Wasserstoff-Stationen aufbauen, um eine Verbundunterstützungsausgaben der Regierung 700000000 1200000000 restlichen 50 Millionen hat 50 Millionen Won zu bilden, wurde jemals von der SPC zur Verfügung gestellt, einschließlich Wasserstofftankstellen.
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| Boardmail an "na_sowas" |
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Es soll eine Reihe von Bestellungen unterzeichnet werden. Inwieweit diese über das bereits eingegangenen Lkw-Optionen von 11 Mia. $ (9.000 Trucks) hinausgehen, oder ob sich lediglich um Umwandlungen von unverbindlichen Optionen in feste Bestellungen handelt, läßt sich nicht erkennen.
1) Es gibt überhaupt keine verbindlichen Bestellungen. Du kannst ohne Anzahlung bei Nikola ordern und stornieren jederzeit.
2) Wenn sie erst im April 2019 einen einsatzbereiten Prototypen präsentieren, dann haben sie damit noch immer keine Testflotte auf der Straße - dabei sollten die Tests für Anheuser-Busch doch ursprünglich schon in diesem Jahr beginnen.
Ganz offensichtlich liegt man jetzt schon weit hinter dem eigentlichen Fahrplan zurück und dabei hat Nikola noch nicht einmal wirklich angefangen.
Es bleibt ein Rätsel, wie man unter derartigen Umständen bereits in 2020 größere Auslieferungen an Kunden vornehmen möchte.
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| Boardmail an "zakdirosa" |
Wertpapier: Nel ASA |
Als ich mein H2 Investment gestartet habe war von solchen Entwicklungen noch nichts zu sehen und in meiner Zeitrechnung ist der gesamte H2 Markt schon 1 Jahr weiter als ich Erwartet hatte. Eine langsame stetige Steigerung ist mir lieber als der Hype Ende 2017 bei Ballard und Byd der genauso schnell wieder weg war wie er gekommen ist.
Nel entwickelt sich "gesund" und ohne Hype oder Blase und der Kurs steigt weniger aufgrund von Gerüchten als aufgrund realer Aufträge und finanzierten Projekten
Auch Nikola - obwohl etwas sehr Twitter und Marketing Lastiger - ist im Rahmen, da sich die Bekanntgaben auf realen Verträgen beziehen, die von grossen Unternehmen ebenfalls bestätigt wurden, die sicher alles vorab geprüft haben.
Zudem hat Nikola grosse Partner in der Hinterhand wie Linde Shell Bosch u.a. die sich Mrd Investitionen leisten können ohne bei Banken um Kredite betteln zu müssen und derzeitrahmen scheint mir vernünftig und real - Investition in Fabrik - KnowHow - gutes Personal und Präsentation erst dann, wenn die Technologie funktioniert.
Zuletzt schliessen sie Verträge nur ab, wenn auch die notwendigen Infrastruktur Investitionen durch Verträge fix sind - was sowohl den Käufer als auch Nikola selbst absichert.
SChon jetzt gibt es in USA zuwenige H2 Stationen und der Toyota Mirai verkauft sich besser als erwartet so dass der Nachschub an Wasserstoff bereits ins Stocken gerät
Hier denke ich ist Linde ein guter Partner - zudem sie selbst bereits Stationen in Asien eröffnen also global im H2 Markt bekannt und aktiv sind.
..
alles gut - 10 cent hin oder her sollten hier nicht tgl diskutiert werden - Zockeraktien findet man überall bessere - Nel sehe ich als langfrisitge Wette auf den Durchbruch der H2 Technologie auf dem gesamten Transportmarkt - PKW Trucks aber auch Nutzfzg Züüge und Schiffe...
..
da wir nicht wissen wo sie überall tätig sein werden ist der Kurs aktuell aufgrund der vorliegenden Projekte ok - kommt mehr wird er steigen...überraschen sie mit besserem Umsatz grösserer Marge ..noch besser.
allen viel Erfolg
@franzel, die Vöglein zwitscherten bis 12.00 Uhr, siehe Kursverlauf...
Hier in Norge den ganzen Tag über positive Stimmung.....smiler:-)
"Investorenbesuche bei NEL Hydrogen in Herning Dänemark. Die Atmosphäre kann in der folgenden Grafik abgelesen werden: Um 12:00 Uhr Lassen Sie das Handy um 14:00 Uhr im Flur. Nehmen Sie das Telefon ab. um 16:25 NEL um fast 4% und schließen in der Nähe der höchsten Rate für den Tag bedeutet mindestens ein Investor hat heute eine Offenbarung erhalten..."
https://twitter.com/nornesec/status/1034463509646659584?s=19
kleiner Hinweis: Løkke war SVP bei REC, und hat diese Firma zur Nr. 2 an die Oslo Börse im Jahre 2006 mit 230 NOK gebracht...
(Heute 0,80 Öre, aus anderen Gründen und ohne Løkke).
ønsker god kveld for alle sammen..
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| Boardmail an "Fjord" |
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Angehängte Grafik:
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Doofe Übersetzung wieder zum Schluss
https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0010081235
Norne Securities: Es gibt keinen Grund zur Sorge, dass GSA Capital seit dem 27. Juli einen Monat lang 0,6% der NEL verloren hat und einen Kapitalverlust von etwa 0,40 $ oder 12% hat. Sie verfolgen eine mechanische Strategie, um Aktien zu kürzen, deren Wert im Vergleich zu den zuvor berichteten Zahlen hoch ist. Sie warten auf ein Signal zu decken. Dies kann der Fall sein, wenn der Kurs um 20% gestiegen ist oder wenn Clearstream Banking (100% im Besitz der Deutschen Börse 5% oder zuletzt, wenn Bestellungen von Nikola Motor Company Quartalsberichte durchfließen, GSA abdecken wird. Short-Aktien haben keine die meisten von den letzten 30 Jahren eine profitable Strategie. Doch sitterer der Armeen von hochqualifizierten Menschen in Asien, Europa und den Vereinigten Staaten für Aktien suchen sie entweder durch Maschinen oder durch getrennte Analysen kurzschließen können. Ziel der Strategie der Firma oft etwas so banal wie versuchen 1% Rendite für den Kunden ohne Marktrisiko jeden Monat zu schaffen, gibt es viele jobberi Welt würde man nicht existierte denken, oder dass mein damals 14-jährigen Sohn diente mir als Rückmeldung an einen Karton Witz:. Denken Sie daran, dass es Fabrikarbeiter in Deutschland, das das Signal von Audier für sein ganzes Leben angebracht hat.
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Norne Securities: Det er ingen grunn til å bekymre seg over at GSA Capital har vært short 0.6% av NEL i en måned siden 27. juli og har et kurstap på rundt NOK 0.40 eller 12%.De følger en mekanisk strategi om å shorte aksjer hvor verdien ser høy ut i forhold til hittil rapporterte tall.De venter på et signal for å dekke seg inn.Det kan være når kursen har steget med 20% eller når Clearstream Banking (som er 100% eid av Deutsche Boerse flagger 5% eller senest når ordrene fra Nikola Motor Company begynner å strømme gjennom kvartalsrapportene vil GSA dekke seg inn. Å shorte aksjer har ikkevært en lønnsomm strategi de fleste av de siste 30 årene. Likevel sitterer det hærskarer av svært dyktige folk i Asia, Europa og USA som leter etter aksjer de kan shorte enten ved hjelp av maskiner eller ved egne analyser. Målet med strategien for firmaet er oftenoe så banalt som å forsøke å skape 1% avkastning til kunden hver måned uten markedsrisiko. Det finnes mange jobberi verden en ikke skulle tro fantes eller som min da 14 årige sønn serverte meg som en returmelding til en pappvits: Husk at det finnes fabrikkarbeidere iTyskland som har montert blinklys på Audier hele livet.
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Wertpapier: Nel ASA |
Das dritte angekündigte Prunkstück ist die Nikola-Tankstation die in Verbindung mit der norwegischen Wasserstoffproduktionsanlage und dem Tankstellenentwickler Nel ASA gebaut wurde.
Ein Schlüsselelement des Marketingplans von Nikola ist, dass er seine Lastwagen nur für Leasing-Zeiten von bis zu einer Million Meilen anbieten wird, mit kostenloser Betankung für die Lebensdauer des Mietvertrags an jeder Nikola-Wasserstoff-Tankstelle.
Die Stationen sollen pro Tag bis zu 8.000 Kilogramm Wasserstoffgas produzieren, komprimieren und speichern. Das ist das Energieäquivalent von etwa 8.900 Gallonen schwefelarmem Diesel.
Die Stationen werden erneuerbare Energiequellen wie Solar, Wasserkraft und Wind nutzen, um Wasserstoff in einem Prozess, der als Elektrolyse bezeichnet wird, von Wasser zu trennen. Die Verwendung von erneuerbarer Energie zur Stromversorgung des Elektrolyseurs wird Nikola die Möglichkeit geben zu behaupten, dass die Fahrzeuge von der Kraftstoffproduktion bis zum Kraftstoffverbrauch echte emissionsfreie Fahrzeuge sind.

Die Abbildung zeigt den Energiefluss in einer Nikola-Wasserstoff-Station, vom Elektrolyseur, wo Wasserstoff vom Wasser getrennt wird, zum LKW, wo er zur Stromerzeugung genutzt wird. (Foto: Nikola)
Neben dem Fahrzeug- und Tankstellenprogramm wird Nikola während der gesamten Messe eine Jobmesse veranstalten.
https://www.trucks.com/2018/08/28/...ce=twitter&utm_medium=social
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Wertpapier: Nel ASA |
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The @nikolamotor truck that will be unveiled is a monster. The truck operates on 800 volts and has nearly 3 megawatt hours of usable energy on board and can weigh less than a diesel, hence why hydrogen is winning. Nikola World will be awesome . #emissionsgameover
Frage dazu:
@nikolatrevor why aren’t you revealing the Nikola One instead of the Nikola Two? When will you reveal the pre-production version of the Nikola One?
Trevor:
Both the same truck. Same chassis now. Just a configuration option for longer cab. This is the new truck and base platform for both.
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Der @nikolamotor LKW, der enthüllt wird, ist ein Monster. Der LKW arbeitet mit 800 Volt und hat fast 3 Megawattstunden nutzbare Energie an Bord und kann weniger als ein Diesel wiegen, weshalb Wasserstoff gewinnt. Nikola World wird großartig sein. #emissionsgameover
@nikotratrevor warum enthüllt ihr nicht den Nikola One statt der Nikola Two? Wann werden Sie die Vorproduktionsversion des Nikola One enthüllen?
Beide der gleiche LKW. Das gleiche Chassis jetzt. Nur eine Konfigurationsoption für längere Kabine. Dies ist die neue LKW- und Basisplattform für beide.
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https://twitter.com/AudeBertrandias/status/1034109291521880064?s=19
The number of Hype taxis in Paris fuelled by #hydrogen has reached 100! Target for 2020: 600 vehicles
Easily recognizable, they are blue with clouds and only emit H2O #cleanmobility @airliquidegroup
https://t.co/O3MMMBdseH https://t.co/oi4tKPUdXy
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https://twitter.com/nornesec/status/1034463509646659584
https://twitter.com/nikolatrevor/status/1034568316570894336
https://www.weforum.org/agenda/2018/08/...ive-further-between-refills
Unsere Analyse zeigt, dass die Wasserstoff-Wertschöpfungskette heute von einer Reihe ausgereifter Technologien gestützt wird, die zwar technisch bereit, aber noch nicht kommerziell rentabel sind. Dies bedeutet, dass sich die Erzählung von Wasserstoff von einer Technologieentwicklung hin zu einer "Marktaktivierung" verschoben hat.
Angesichts der globalen Trends in Industrie, Energie und Transport stellt die Entwicklung einer Wasserstoffindustrie in Australien eine echte Chance dar, neue Wachstumsbereiche in unserer Wirtschaft zu schaffen. Mit beispiellosen Ressourcen, qualifizierten Arbeitskräften und einer etablierten Produktionsbasis ist Australien bestens positioniert, um diese Chance zu nutzen.
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