Lithiumstar AVZ Minerals eröffnet 68 % im Plus

+ die Effizienz die heutige Verbrenner haben wurde auch nicht von heute auf morgen entwickelt. Man muss der Sache einfach etwas Zeit geben. Natürlich muss es hierzu early Adaptor geben, die sich eben einen Tesla, einen Leaf oder nen i3 kaufen ... Das ist aber bei jeder neuen Technologie so ... fehlende Ladeinfrastruktur, geringe Reichweiten und lange Ladezyklen sind ein Problem von heute, werden aber "morgen" keins mehr sein. Wenns nach solchen Argumenten geht würden wir heute noch Pferdekutschen fahren ... Tankstellen gab es damals auch nicht ?!?!?!

Zur Effizienz von Wasserstoff bitte das Internet bemühen. Der Transport und die vielen Umwandlungsschritte machen diese Antriebsart "per Design" ineffizient. Also nix was mit der Zeit gelöst werden könnte.  

https://stocknessmonster.com/announcements/avz.asx-6A936666/  

Schritt  für Schritt  in  Richtung...............................

AVZ ramps up Manono development with GR Engineering contract

AVZ Minerals has appointed GR Engineering Services (GRES) as its definitive feasibility study (DFS) engineer at the Manono lithium and tin project in the Democratic Republic of Congo (DRC).

Managing director Nigel Ferguson said the contract marked a “significant milestone for the Manono project.”

“GRES has completed a large number of bankable feasibility studies and has an exceptional track record in executing project design and construction developments on time and within budget,” he said.

The contractor has previously operated in Africa, including in the DRC, where it recently provided operational support and optimisation studies at Tiger Resources’ Kipoi copper project.

Perth-based GRES also has significant experience in design and construction of resource projects in Western Australia and globally for engineering, procurement and construction management.

AVZ is continuing other DFS work streams on schedule, including metallurgical test work.

A one-tonne sub-sample of the bulk sample has been sent to ALS Minerals in Perth for comminution testwork.

AVZ also announced that the dewatering program for the Roche Dure pit at Manono has commenced.

The approval to dewater the Roche Dure and M’Pete open pits was given to AVZ’s Congolese management company, Dathcom Mining SAS, by the Mines Environmental Protection, a section of the Department of Mines, in mid May.


 

ich könnte mir folgenden relativen verlauf vorstellen der perfekt wäre für die SP

- Metallurgiedaten scheinen großteils fertig zu sein, sollte also nicht mehr lang dauert bis diese verkündet werden
- Nigel wird gefeiert
- Ein neuer CEO wird vorgestellt
- Dessen 1.Handlung ist die Erhöhung der Beteiligung
- Neuer CEO wird gefeiert
- Kurze Pause & SP Konsolidierung
- DFS
- $$$$$  

nicht vergessen:
https://stocknessmonster.com/announcements/avz.asx-6A936748/

unter anderem ist Airguide  obsolet.  

Airguide hatte doch ordentlich promotet.
Langford hält extrem viele Aktien. Warum das Aus der Zusammenarbeit mit Airguide?  

AVZ Minerals Limited (@AvzMinerals) twitterte um 9:56 vorm. on Mo., Juli 15, 2019:
New interview with MD Nigel Ferguson out of Frankfurt $AVZ $AVZ.ax #lithium #mining #Manono https://t.co/5AwXtadzMZ
(https://twitter.com/AvzMinerals/status/1150675593677004800?s=09)  

....@Pistonhead: Kannst Du den Inhalt hier bitte kurz posten, da ich leider nicht auf Twitter zugreifen kann....Danke :-)!  

....unabhängig ist eigentlich das FRauenhofer Institut???....Die Untersuchung ist von der H2-Industrie in Auftrag gegeben worden....By the way: Wieviel Li steckt eigentlich in einem H2-Fahrzeug im Verhältnis zu einem reinen E-Auto?

https://www.autogazette.de/studie/h2/wasserstoff/...os-989396435.html  

...noch ein deutlich ausführlicherer Bericht dazu...

https://www.spiegel.de/auto/aktuell/...ser-fuers-klima-a-1276800.html  

....gleich wieder draufhauen ;-)...habe hier einen interessanten Beitrag aus einem anderen Forum...der Herr Wan Gang scheint recht viel Einfluss in China zu besitzen...Allerdings ist auch hier wieder die spannende Frage, in welchem Context dieser Artikel steht...

"... Er ist der Vater des Booms von Elektroautos in China. Seine Vision, das riesige Land auf dem Weg der E-Mobilität ganz nach vorn zu bringen, veränderte eine ganze Branche - weltweit. Vor mehr als 20 Jahren überzeugte Wan Gang bereits Unternehmen, auf die damals noch nicht erprobte Technologie zu setzen. Mittlerweile wird jedes zweite Elektrofahrzeug in China verkauft.

Jetzt meldete sich der Pionier wieder zu Wort. Doch dieses Mal plädiert er nicht für den weiteren Ausbau batteriebetriebener Fahrzeuge. Ganz klar spricht er sich für eine andere Antriebsform aus: "Wir müssen uns weiter in Richtung Brennstoffzelle bewegen", sagt der frühere Audi-Manager und heutige stellvertretende Vorsitzende des nationalen Beratungsgremiums für Politikgestaltung in China. Der nächste bahnbrechende Moment sei gekommen, ist sich der einflussreiche Politiker sicher. Während die milliardenschwere Förderung von Elektrofahrzeugen im kommenden Jahr in China ausläuft, soll sie für H2-betriebene Vehikel weiterlaufen. Damit forcieren die Chinesen eine Entwicklung ähnlich der für die Batterietechnologie. Und wenn China vorangeht, werden andere Länder nachziehen...."

https://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/...tenzial-1028321260

 

Die Chinesen die Batterietechnik schlecht, um sich dann günstig einkaufen zu können, nur um nachher doch auf die Batterien zu setzen. Ich würde mich hier nicht zu sehr von solchen Aussagen verleiten lassen.  

...bitte jemand die Kurzfassung von dem Inhalt des "gezwitschere" von ML wiedergegeben, das er unter dem hier von Pistonhead eingestellten Link getätigt hat?....ich kann davon nur drei Beiträge lesen, wo es sich wohl um eine schnellere Entwässerung von 3 Monaten handelt...lese aber nichts von ML...vielen Dank im Voraus 😊...  

Hi, also ich bin jetzt auch erst dazu gekommen.
Da ich jetzt auch nicht der englisch crack bin, das was ich verstanden habe mal in Stichpunkten:
-guess in 24 month to plant operational
-feasibility study is on going
-13t of samples
-in 3 month "into" Pit
-Roche Dure is special place
-very strong finacial numbers
-belive we can go in to production
-roadbuild by european! funds and chinese goverment
-high transportcost => lack of infrastructure => railway prefered

Why now investing into AVZ?:
-at  the beginning (wir erinnern uns >0,30AuCent) there was a bubble!
-tail off the share price depending on the lithium price and the late dfs studies
-in 24 moth ready for plant operation

Also er geht sehr davon aus, aufgrund des Interesses und der starken finanziellen unterstützung, dass in 24 Monaten AVZ dort ein Plant in Gang bringt.
und natürlich auch wieder alle erkennen das lithium gefragter ist als momentan.
dadurch wird natürlich auch der SP wieder hoch gehen.

Falls jemand mehr und fundierteres verstanden hat, bitte dazu beitragen.  

Bei welchem Broker könnt ihr den Wert noch an der Nasdaq OTC Other handeln?
Bei meiner Voba geht das nicht mehr.  

Bleibt spannend, wie lange es noch bis zum Totalverlust für alle Investierten dauert.
Als der Absturz von €0,23 auf €0,15 war, glaubten alle an einen Rebound. Darauf warten heute noch tausende Investierte sehnlichst. Inzwischen könnte man für ein paar Cent kaufen und die Höchstkurse sind nicht mehr realistisch.
Zudem bahnt sich an, dass die Automobilindustrie das Lithium gar nicht benötigt und man auf Wasserstoff setzt.
Das werden harte Zeiten für die AVZ-Jünger.  

befürchten dass Du recht behälst.  

lehnt euch zurück und denkt an was Schönes.
Erdinger würde wahrscheinlich Erdinger empfehlen, bei Charles bin ich mir da nicht so sicher.
Der trinkt sicher anderes.  

Antriebe benötigt man Batterien bzw. Energiespeicher, na aus was wohl? lithium.
Mercedes hat sogar einen Hybrid aus Litihiumakkus plus Brennstoffzelle. da fungiert die Brennstoffzelle auch nur als Verbrennerersatz. Die Energie wird im Lithium-Akku zwischengespeichert und an den E Antrieb weitergegeben.
des Weiteren sehe ich die Brennstoffzelle erst mal nur im NFZ Bereich und Güterverkehr.

also so what?  

"Zudem bahnt sich an, dass die Automobilindustrie das Lithium gar nicht benötigt und man auf Wasserstoff setzt."

Wie kommt der auf den Schwachsinn ? Wasserstoff ist und bleibt ineffizient ... Wer sich mal damit beschäft was von der Förderung bis es in den Tank gelangt passiert sieht das.  

Fast in allen Fällen sind dabei exklusive Interessen hinterlegt.

Die Petroindustrie z. B., die dürfte über die aktuellen Entwicklungen, hin zu alternativen Energien, wenig begeistert sein.
Divide et empera, so lautet eine sehr simple Strategie, deren arbeitsmethodisches Prinzip in etwa so zu übersetzen ist:
Hetze deine Gegner gegeneinander auf.

Schlicht, wie ich nunmal denke, verlasse ich mich da lieber auf das, was belegt ist.
Belegt ist z. B., dass die gesamte globale Automobilindustrie bereits viele Milliarden investiert hat, um bald möglichst viele E-Autos verkaufen zu können.
Klar kann man nebenbei auch noch an anderen Dingen, wie z. B. Wasserstoffantrieben, forschen.
Forschung ist ja immer nützlich.
Das heisst aber noch lange nicht, dass erwartet werden kann, dass man intelligente und leistungsfähige batterietechnologie plötzlich als obsolet betrachtet.
Der Petroindustrie käme genau ein solches Szenario gerade recht, nämlich, wenn man hin- und hergerissen erstmal beim vertrauten Alten bliebe.
 

ja auch recht. Man weiss es eben nicht.  

Das beantwortet alle Fragen nachvdrm Trend: stark negativ.  

Die Analysen des lieben Charles beeindrucken stets in ihrer Einfachheit.  

https://www.automobil-industrie.vogel.de/...ektrische-autos-a-826488/