** LITHIUM TECHNOLOGY CORP. Pflichtinvest **
Seite 9 von 14 Neuester Beitrag: 17.06.21 14:33 | ||||
Eröffnet am: | 10.01.06 15:37 | von: Calibra21 | Anzahl Beiträge: | 330 |
Neuester Beitrag: | 17.06.21 14:33 | von: schakal1409 | Leser gesamt: | 100.841 |
Forum: | Hot-Stocks | Leser heute: | 10 | |
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"wenn man hier erstmal bei 50 cent steht sieht die Welt schon anders aus."
"ich rechne nicht mit starken Rückschlägen die unter 0,05cent gehen."
@tenbagger.....wie war das doch gleich???? *lach*
Tja, so schnell kanns gehen....heute morgen war die Aktie noch fett im PLUS und jetzt...
Naja, die Börse kann man eben nicht voraussagen.
bei dem Trend würde ich die Flinte nicht so schnell ins Korn werfen.
klar das einige Gewinne mitnehmen werden.
heute wirds sich wieder fangen ein Aufwärtstrend ist doch ganz klar intakt
!!Ärgerlich war der Tag gestern aber allemal!! Da gebe ich dir recht ! und mir fehlen auch news und fundamentales
Die letzten zwei Wochen waren doch auch einfach echt toll !
Das du nicht montag kommst und bist Freitag Millionär sollte ja auch klar sein.
Manchmal muss man an der Börse zwei Schritte zurückmachen um 4 nach vorne zu gehen.
Und der Kurs wird sowieso nicht in D land gemacht sondern drüben und da hat gestern vor schluss der Kurs alle
seine Verluste wieder gut gemacht
Vielleicht schaffen wir es ja nachhaltig die 5 cent zu durchbrechen
Geschäftsführung
Dr. Klaus Brandt
Chief Technology Officer und Vorstandsmitglied
Bevor er 2005 zu LTC / GAIA kam, hatte Dr. Brandt Führungspositionen im Bereich Forschung und Entwicklung bei führenden Batterieherstellern wie Duracell (US) und Varta (Deutschland) übernommen und war Mitgründer und Manager bei MoliEnergy (Canada).
Außerdem war er Geschäftsführer und Vorstandsmitglied der Ionity AG in Deutschland.
Theo M.M. Kremers
Chief Executive Officer und Vorstandsmitglied.
Theo Kremers hat über 25 Jahre Erfahrung im strategischen Management in High Tech und IT Unternehmen. Vorher arbeitete er als Gründer CEO für MARC Global Holdings Inc. (Dulles, VA) und TRW Defense Contracting (in Europa und US) sowie FACE Industrial Automation (Niederlande).
Frits Obers
Herr Obers ist als Geschäftsführer für die Produktion und den Vertrieb berufen worden und trat 2008 dem Unternehmen bei. Vorher arbeitete er für das Verkehrsministerium und führte den Bereich der Fahrzeugregistration in den Niederlanden. Danach war er Mitbegründer von zwei Consulting Unternehmen und war für 15 Jahre strategischer Beirat für Umweltfragen.
Außerdem war er der CEO eines Telekomunternehmens.
Zweitens habe ich Zeit ohne Ende!!
Und drittens, brauchst Du mich nicht gleich von der Seite anmachen, wenn dir eine ernst gemeinte Frage gestellt wird...
Und viertens brauchst du dich dann nicht wundern, warum hier sonst keiner postet!
Gruss male
Hallo, sehr aktive Gruppe, nach den gleichen, wie Sie - News und Grundlagen für LTHU. Gruppen hat Gespräche mit dem CEO und ausgegraben hatte viel Info. Come check it out und dazu beitragen, wenn möglich. Warnung ein Drama, aber sieht aus wie ihr auch!
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Hello, Very active group searching for the same as you - news and fundamentals for Lthu. Groups has had conversations with CEO and dug up lots of info. Come check it out and contribute if possible. Warning some drama but looks like her too!
http://ragingbull.quote.com/mboard/boards.cgi?board=LTHU
biggamble9764
N8 male
Ob das Ganze promising results sind, hmm? Na hoffentlich führen diese offensichtlich promissing technical results auch zum einem Nutzen für Lthu.
Gruß
Ich dachte damals dass die Firma boomen könnte mit Elektro-Fahrzeuge.
Weitere Infos habe ich aber auch nicht. Naja, abwarten :-)
Bin ja echt mal gespannt, ob die mal bald aus dem Abwärtstrend raus kommt oder ganz im Keller landet!!??
bin echt mal gespannt, ob da noch etwas kommt
Dann können wir es ja auf der HV so richtig krachen lassen.....wann und wo auch immer die jemals nochmal stattfindet!!
Oder wir machen gleich eine IV daraus, was nicht mehr heisst als Insolvenz-Versammlung!!
Dann habe ich gelesen, dass die Firma hauptsächliche mit Militär-Projekten zu tun hat.
Beim Anblick der Internetseite:
http://www.gaia-akku.com/en.html
Kommen allerdings auch wieder allgemeine Lithium-Anwendungen zum Vorschein.
Also ich denke dass die Firma schon Potential bietet.
Phostec Lithium. Phostech Lithium Inc. has created a high power density carbon nano-coated lithium iron phosphate (LFP) cathode material to addresses the safety, cost and charge cycling issues for next-generation electric car batteries. The company will lead a consortium including Université de Montréal, GAIA Akkumulatorenwerke GmbH, K2 Energy, and Auto-Kabel Managementgesellschaft GmbH to focus on a 24 times scale-up from a 100t/y batch pilot plant to a continuous and fully integrated 2,400t/y plant; on producing a consistent quality material from a larger “first of its kind” wet chemical processing unit, and on meeting battery manufacturers’ specifications and price points.
Ocean Nutrition Canada Ltd. Ocean Nutrition Canada (ONC) has discovered a heterotrophic algae—ONC T 18B—with 60 times the productivity of other algae which can be grown on elemental carbon in closed reactors, without sunshine.
ONC will partner with the National Research Council – Institute of Aerospace Research; National Research Council – Institute for Marine Biosciences (NRC-IMB); UOP LLC, a Honeywell company; and Lockheed Martin to build a demonstration fermentation production site to produce algal feedstock oil for biofuels in a meaningful scale and competitive cost. Trials will be conducted to demonstrate that ONC T 18B can be direct replacements for aerospace (biojet) and land transportation (biodiesel) liquid fuels.
Targeted Growth Canada Inc. In partnership with Bombardier Aerospace; Porter Airlines Inc.; Pratt & Whitney Canada; Sustainable Oils, LLC; and UOP LLC, Targeted Growth Canada (TGC) will demonstrate a process utilizing camelina as a feedstock for renewable jet fuel.
The project will optimize production and establish performance standards for this first-of-its-kind product in Canada: a drop-in replacement for traditional jet fuel that fits with the current refining and distribution infrastructure and with existing engines. The vertically integrated process takes farmer-produced grain through crushing to a pre-refined vegetable oil. This crude camelina oil is then refined into hydro-treated renewable jet fuel (HRJ).