Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich

von einem Zulieferer von Elektronik.
Sehr interessant für die Techniker unter uns.

https://spectrum.ieee.org/transportation/...to-an-emissionless-future

Auszüge:

Interessanter Artikel über Nikola und Wasserstoff mit Brennstoffzelle.
Auszüge:

Eine vielversprechende Lösung ist ein vollelektrischer Langstrecken-Lkw, der derzeit von der Nikola Motor Company entwickelt wird. Wasserstoff-Brennstoffzellen erzeugen die Energie, die die Batterien des Lkw lädt und den Antrieb antreibt.

Für die erfolgreiche Einführung einer großen Innovation als vollelektrischer Klasse 8 LKW ist es wichtig, dass das Fahrzeug sicher und zuverlässig ist. Nikola arbeitet mit TE Connectivity zusammen, um unser gesamtes Portfolio an harten Umweltkontakten, Sensoren und Hochspannungslösungen zu nutzen, um dieses hohe Sicherheitsniveau zu gewährleisten.

Wir arbeiten mit ihren Ingenieuren zusammen und demonstrieren die Fähigkeit von TE-Kontakten in dieser Hochspannungsumgebung. TE-Hochspannungsanschlüsse haben zum Beispiel einen integrierten Hochspannungsschalter (HVIL), der sicherstellt, dass das System vor Hochspannungspotentialen geschützt ist, wenn sich die Kontakte im unfertigen Zustand befinden. WARUM stellt auch sicher, dass die Demontage der Klemmen abgeschlossen ist, wenn das Hochspannungspotenzial entfernt ist. Dies eliminiert jegliche Möglichkeit, dass während des Trennvorgangs ein zerstörerischer Lichtbogen zwischen den Anschlüssen auftritt. Die Hochspannungsverbindungen sind vollständig abgeschirmt, um zu verhindern, dass elektromagnetische Impulse andere kritische Schaltungen stören. Die Standard-Deutsch-Kontakte von TE, die für ihre Zuverlässigkeit in rauen Umgebungen bekannt sind, sorgen auch für die Übertragung auf Brennstoffzellenfahrzeuge.

TE-Sensortechnologien in E-Motor-Lösungsmitteln, Temperatur, Spannung, Strom, Feuchtigkeit, Flüssigkeitsqualität, Füllstand, Position und Drucksensoren können robuste Lösungen für verschiedene Anwendungen innerhalb des LKWs bereitstellen.

Zum Beispiel spielen Sensoren eine wichtige Rolle bei der Stabilität eines vollelektrischen Lastkraftwagens. Runde Kurven sollten die Räder in der Kurve langsamer als die auf der Außenseite schwingen. In einem normalen LKW ist dies unmöglich, da die Räder nicht unabhängig voneinander schlagen können. Im vollelektrischen LKW treibt jeder Radmotor das Rad unabhängig an. Tausende Male testet der Autocomputer des Autos Sensordaten von jedem Rad, dem Lenkrad, den Bremsen und dem Beschleuniger und berechnet dann, wie jedes Rad reagieren sollte. Das Motion-Control-System sendet diese Informationen an jede Engine und zeigt an, wie sie reagieren soll. Da sich die inneren Räder verlangsamen können, während die äußeren Räder beschleunigen können, hat der Stapler mehr Kontrolle über die Kurven, was die Gefahr des Aufholens oder Überrollens verringert.

Darüber hinaus ermöglicht das Portfolio an High-Speed-Interconnection-Lösungen von TE die zuverlässige Übertragung großer Datenmengen für verschiedene Systeme, die im fertigen, fertigen Nikola One Class 8-Lkw eine wichtige Rolle spielen.

Ein neues Maß an Effizienz

Um einen voll beladenen LKW in Bewegung zu halten, sind mindestens 1850 lb-ft Drehmoment erforderlich. 5 Dieselmotoren bieten Beschleunigung und Leistung, um ein ausreichendes Drehmoment zu erzeugen. Im Wasserstoffauto ist das Drehmoment momentan. 6 Leistungsdrehmoment an einem EV ist mehr als 90% effektiv, anstelle von 35% für Dieselmotoren. 7 Da diese neue Art von Lastkraftwagen ein einfacheres zeitaufwendiges Drehmoment hat, können sie auch eine höhere Pferdestärke haben. Nikolaees 1000 Pferdestärken können den Lkw pro Stunde auf einer 65 Meilen hohen Bergstraße fahren. Langsam fahrende Lastwagen mit blinkenden Rücklichtern können eines Tages eine ferne Erinnerung sein.

Die einzigen Emissionen von einem vollelektrischen Elektro-LKW von Nikola, der mit Wasserstoff-Brennstoffzellen betrieben wird, sind destilliertes Wasser. Aber die Vorteile gehen weit über die Umwelt hinaus.

Die Wasserstofffüllung wird in Kilogramm gemessen. Nikola's Wasserstoff- / Elektrosystem benötigt etwa 10 Meilen pro Kilo Wasserstoff. Ein moderner Dieselmotor muss 7,2 Meilen pro Gallone erhalten. 40% effizienter, da die potentielle Energie von 1 kg Wasserstoff ungefähr gleich 1 Liter Diesel ist.

Da Wasserstoff-Brennstoffzellen Elektrizität erzeugen, solange sich Wasserstoff im Tank befindet, werden sie kontinuierlich geladen. Mit einem 70-Kilo-Tank hat Nikolas neuer Truck eine Reichweite von 500 bis 800 Meilen (je nach Gelände) und eine Reservepauschale von fast 100 Meilen, wenn der gesamte Wasserstoff verbraucht wurde. Ein Plug-in-Batterie-Elektro-LKW würde diese Entfernung weit verfehlen.

Wo bekommt man eine Wasserstofffüllung?

Um die Zukunft der Lkw-Transporte in der Wasserstoff- / Elektrotechnik zu verankern, bedarf es einer neuen Energieinfrastruktur, um auch Wasserstoff zu produzieren. Anstelle eines zentralen Hubs, der Wasserstoff durch Pipelines verteilt, ist der derzeitige Plan, ein Netzwerk von Wasserstoffproduktionsanlagen für Lastwagen im ganzen Land aufzubauen. Angetrieben durch Stromnetz sowie Solar-, Wind-, Gezeiten- oder Geothermie, diese Minianlagen geben Lkw-Fahrer eine zuverlässige Quelle für Wasserstoff als Treibstoff, sie zu nehmen, soweit sie gehen müssen und machen es günstiger, effizienter, nachhaltiger und profitabler als je zuvor.  

Ist der Kurs momentan .4 oder .38? Etwas verwirrend.  

wenn man welche zugeteilt bekommt.

Mal schauen, habe mich für 12000 Stk "beworben"

http://news.cision.com/nel-asa/r/...-the-subsequent-offering,c2621044  

Hallo zusammen, so wie es aussieht nähern wir uns der 0,4000 Euro Marke, ob wir diese Woche nachhaltig drüber laufen? Was meint ihr?  

Ich denke das dürfte NEL auch im Angebot haben.


https://www.gasworld.com/...aunches-mini-h2-dispenser/2015455.article


Fuel Cell Systems hat seinen Mini-Wasserstoff-Dispenser (H2-Dispenser) - eine Notfall-Fülloption für H2-Fahrzeuge - mit dem britischen Automobilclub AA, der die erste Produktionseinheit erhält, auf den Markt gebracht.

Das Office of Low Emission Vehicles hat erklärt, dass die Brennstoffzellentechnologie eine strategische Rolle spielen wird, wenn es darum geht, die britische Regierung zu unterstützen, dass alle neuen Autos bis 2040 keine Auspuffemissionen haben.

Die erste Produktionseinheit wurde an die AA geliefert, bereit für den Einbau in ein weltweit erstes alternatives Fahrzeug für die technische Wiederaufbereitung von Kraftstoff, zusammen mit einer BEV-Notstromeinheit. Damit rückt die AA an die Spitze der neuen Kraftstoffinnovation.

"Mit der Zeit werden H2-Brennstoffzellen-Autos alltäglich statt ungewöhnlich werden. Breakdown-Bergungsfahrzeuge müssen das Äquivalent eines "Benzinkanisters" für gestrandete H2-Fahrzeuge bieten, und der Mini-Wasserstoff-Dispenser von Brennstoffzellensystemen erfüllt diese Anforderungen ", erklärte Fuel Cell Systems.

"Pannenfirmen haben bereits Schnellladeoptionen für batterieelektrische Fahrzeuge. Das Gerät kann ca. 60 bar H2 abgeben, was eine Reichweite von 30-40 Meilen bietet. "

Das von Innovate UK finanzierte Projekt wurde von Beth Dawson, Leiterin der Großprojekte bei Fuel Cell Systems, geleitet. Sie kommentierte: "Wir freuen uns, dass die AA zugestimmt hat, diese Einheit in ihr technisches Entwicklungsvehikel zu integrieren. Die Unterstützung durch die Innovate UK-Familie war auch bei der Produktentwicklung von unschätzbarem Wert. "  

Wir müssen im Handelsschluss die 0,392 knacken, vorher gehts nicht nach oben. Heute wieder nicht. Solange wir nicht unter die 0,348 fallen ist alles gut.
Wenn wir die 0,392 haben ist der nächste Wiederstand bei 0,429. Siehe auch meinen Chart Posting #2417  

http://news.cision.com/nel-asa/r/...-the-subsequent-offering,c2621044


Nel ASA: Vorläufiges Ergebnis des Folgeangebots

(Oslo, 18. September 2018) wird auf die Börse Ankündigung von Nel ASA ( „Nel“ oder der „Gesellschaft“) gemacht, veröffentlichte am 5. September 2018 in Bezug auf den Beginn des nachfolgenden Angebots von bis zu 15.000.000 neuen Aktien (das „Angebot Aktien ") der Gesellschaft zu einem Bezugspreis von 3,12 NOK je Aktie (das" Folgeangebot ").

Die Bezugsfrist endete heute am 18. September 2018 um 16:30 Uhr (MEZ). Eine vorläufige Zählung weist darauf hin, dass die Gesellschaft Subskriptionen für rund 69,7 Millionen erhalten hat

Angebot von Aktien im Folgeangebot.

Die Zuordnung der Angebotsaktien im Folgeangebot wird voraussichtlich am oder um den 18. September 2018 von der Gesellschaft gelöst werden, in Übereinstimmung mit den Zuordnungskriterien in Verkaufsprospekt der Gesellschaft dargelegt vom 4. September 2018. Das endgültige Ergebnis des Folge Angebot wird kurz danach veröffentlicht werden, und Zeichner, denen Angebotsaktien zugeteilt wurden, erhalten ein Schreiben mit der Anzahl der zugeteilten Angebotsaktien und dem entsprechenden Zeichnungsbetrag, der von jedem der Zeichner zu zahlen ist. Das Fälligkeitsdatum für die Zahlung der zugeteilten Angebotsaktien ist 21. September 2018. Die Aktien werden voraussichtlich am geliefert und aufgelistet wird oder über 26. September 2018 im Anschluss an die Eintragung des Grundkapitals mit dem norwegischen Register of Business Enterprises.

Die folgenden Primärinsider (oder verbundenen Parteien) der Gesellschaft haben Anteile am Folgeangebot gezeichnet:

Hanne Skaarberg Holen, Vorstandsvorsitzende, hat 4.966 Angebotsaktien gezeichnet.

Ole Enger, Mitglied des Verwaltungsrats, hat 15.000 Angebotsaktien gezeichnet.

Finn Jebsen, Mitglied des Vorstands, hat über Fateburet AS 30.000 Angebotsaktien gezeichnet.

Arctic Securities und Carnegie fungierten als Manager im Folgeangebot.
Advokatfirmaet Schjødt AS fungierte als norwegischer Rechtsberater der Gesellschaft.  

besser gehts nicht ;-) grins

Die meinen doch 69,7 NOK, oder?
Das es keine Euro sind weiß ich auch ... ;-) grins  

auch wenn Clearstream jetzt ordentliche Anteile hat, der Kurs wird in Oslo gemacht ...

Achtung: Wer hier überlegt in Nel zu investieren, Absicht Long, sollte immer auf den Pari-Kurs achten, heißt heute z.B. Schluss 3.59 NOK = ungefähr 0.377€. Wer weit über pari kauft, wird nächsten Tag enttäuscht sein.

Der Aktionär = heißt auch Trollalarm

 

Und wenn hier Charts gepostet werden, wäre es schön dies in NOK Oslo zu tun. Unser Kurs hier ist nicht relevant und der Spread hier bei Tradegate viel zu groß, was den NEL Chart nicht richtig darstellt.
Wir laufen hier nur Oslo hinterher.  

hallo ich habe mal ne Frage: ich nutze ein Depot bei der Voba, finde aber auch Trader Fox ganz gut, wie krieg ich die Welten zusammen? Schnittstellen etc.? wer kennt sich da gut aus?  

so ist es, der Kurs wird in Oslo gemacht.

..und Zeichner, denen Angebotsaktien zugeteilt wurden, erhalten ein Schreiben mit der Anzahl der zugeteilten Angebotsaktien und dem entsprechenden Zeichnungsbetrag am 19.9.2018, der von jedem der Zeichner zu zahlen ist.

Das Fälligkeitsdatum für die Zahlung der zugeteilten Angebotsaktien ist 21. September 2018. Die Aktien werde aufgelistet zum 26. September 2018 im Anschluss an die Eintragung des Grundkapitals mit dem norwegischen Register of Business Enterprises= VPS!

Bin dabei morgenfrüh.., VPS, kein Problem, warte auf die Meldung von Arctic Securities..






 

Der Kurs wird zwar in Oslo gemacht aber das Volumen der andere  Handelsplätze wird auch mit einbezogen. Sonst bräuchten wir ja nur einen Handelsplatz...Wenn die anderen nicht relevant wären.  

Aber in Dresden ist kein einziges Wasserstofffahrzeug zugelassen!
Ein langer Weg noch bis da mal eine Schlange entsteht. Wird Zeit das die Fahrzeuge bezahlbar werden.

https://m.sz-online.de/nachrichten/...kstelle-ohne-autos-4016159.html

 

dann dürfte kein einziger tesla durch die gegend fahren....
es gilt das huhn und ei-prinzip. zuerst die tankstellen, dann kommen auch die autos.
ich aknn mich an ein gespräch erinnern, das sagte doch glatt der technische direktor der fernsehanstalt, verkaufen sie zuerst die fernseher, dann werden wir die bilder liefern.... wer kauft einen neuen fernseher, wenn er keinen vorteil sieht?  

http://m.spiegel.de/auto/aktuell/...mmt-aus-frankreich-a-1184316.html
 

so ist es....
Nun haben wir wieder eine Henne mehr  ;-)
Die Eier kommen dann später.....
Deshalb dürfte auch NEL, als erster von den H2 Werten, frühzeitig profitieren.
Bin auf 2020 gespannt wenn H2 Fahrzeuge aus Asien in den Massenmarkt eintreten und bezahlbar werden.
Unsere Industrie schläft da ja noch etwas.
 

Es gibt 10 Prototypen, die getestet werden, Reichweite 100km.

https://www.elektrobike-online.com/news/...-fragen.1480506.410636.htm  

https://app.handelsblatt.com/unternehmen/energie/...lK2sGXVAp6vdM-ap2  

http://news.cision.com/nel-asa/r/...-the-subsequent-offering,c2621379


Nel ASA: Endgültiges Ergebnis des Folgeangebots

(Oslo, 19. September 2018) Es wird auf die am 18. September 2018 veröffentlichte Börsenbekanntmachung von Nel ASA ("Nel" oder die "Gesellschaft") bezüglich des vorläufigen Ergebnisses des anschliessenden Angebots von bis zu 15.000.000 neuen Aktien verwiesen (die " Angebot von Anteilen ") an der Gesellschaft zu einem Bezugspreis von 3,12 NOK je Aktie (das" Folgeangebot ").

Die Zeichnungsfrist im Folgeangebot lief am 18. September um 16:30 Uhr MEZ ab. Bis zum Ende der Zeichnungsfrist hatte die Gesellschaft gültige Zeichnungen für insgesamt 69,7 Millionen Angebotsaktien erhalten. Daher werden 15 Millionen Angebotsaktien ausgegeben, und bei Eintragung des neuen Aktienkapitals erhält die Gesellschaft 1.113.551.382 ausgegebene Aktien mit einem Nennwert von 0,20 NOK.

Mitteilungen über zugeteilte Angebotsaktien im Folgeangebot und der entsprechende von jedem Zeichner zu zahlende Betrag werden in einem separaten Schreiben an jeden Zeichner, dem Angebotsaktien zugeteilt wurden, dargelegt. Die Zuweisungsschreiben werden voraussichtlich heute versandt. Das Fälligkeitsdatum für die Zahlung der zugeteilten Angebotsaktien ist 21. September 2018. Die Aktien werden voraussichtlich am geliefert und aufgelistet wird oder über 26. September 2018 im Anschluss an die Eintragung des Grundkapitals mit dem norwegischen Register of Business Enterprises.

Folgende primäre Insider (oder verbundene Parteien) der Gesellschaft haben Aktien des Folgeangebots bestellt und zugeteilt:

Hanne Skaarberg Holen, Vorstandsvorsitzende, hat 4.966 Angebotsaktien zugeteilt und wird nach Fertigstellung 264.966 Aktien an der Gesellschaft halten.

Ole Enger, Vorstandsmitglied, wurde 4.955 Angebotsaktien zugeteilt und wird nach Fertigstellung 144.955 Aktien an der Gesellschaft halten.

Finn Jebsen, Mitglied des Vorstands, hat über Fatburet AS 10.620 Angebotsaktien zugeteilt bekommen und wird nach Fertigstellung 310.620 Aktien an der Gesellschaft halten.

Arctic Securities und Carnegie fungierten als Manager im Folgeangebot. Advokatfirmaet Schjødt AS fungierte als norwegischer Rechtsberater der Gesellschaft.  

 

zu Beitrag #2434 und #2435

das waren es doch Stück und keine NOK! ;-) grins. Konnte es fast nicht glauben, darum die Nachfrage.

grins, grins und nochmal grins 4.5 fache Überzeichnung  

dann waren es ...  

das waren Stück. :-))) musste vorhin gleich an dich denken.
Das passte a auch nicht.....NEL hat 46.000.000 Mio NOK eingenommen......das langt grad für die Beteiligung an Nikola.  

habe heute Vormittag meine Zuteilung durch VPS erhalten.

Wow, wir freuen uns alle hier in Norge, NEL hat mir mehr als 85% der Bezugsrechte gegeben.

geplant war das: "Berechtigten Aktionären werden 0,01910 Bezugsrechte für jede gehaltene Aktie gewährt".

Es wurden aber bei mir 0,0342 Bezugsrechte ausgeschüttet...:-)

"Kjempe bra" von "Løkke-Luke" :-)

Da hier alles klar ist, hoffe ich dass ihr auch bald diese positive Nachricht via Broker etc. bekommt :-)