Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich

Nikola bringt atemberaubenden Truck für den europäischen Markt heraus

Vom 16. bis 17. April in Nikola World zu sehen ist ein europäischer Lastkraftwagen ohne Emissionen

Veröffentlicht am 05. November 2018


PHOENIX, AZ (5. November 2018) - Als Reaktion auf das breite Interesse europäischer Kunden hat die Nikola Motor Company einen wasserstoffelektrischen Lkw für die europäischen Märkte geschaffen.

Reservierungen für den Nikola Tre (auf Deutsch „drei“) sind jetzt unter www.nikolamotor.com/tre möglich.

Auf der Nikola World in Phoenix vom 16. bis 17. April können die Gäste einen Prototyp des Nikola Tre sowie weitere neue Zero-Emission-Produkte von Nikola einschließlich der Produktionsabsicht Nikola Two sehen.

„Dieser Truck ist ein echter Wahnsinn und für Europa längst überfällig“, sagte Trevor Milton, Gründer und CEO von Nikola Motor Company. „Es wird der erste europäische Zero-Emission-Nutzfahrzeug sein, der mit redundanten Bremsen, redundanter Lenkung, redundanten 800-V-Gleichstrom-Batterien und einer redundanten 120-kW-Wasserstoffbrennstoffzelle ausgeliefert wird. Erwarten Sie, dass unsere Produktion etwa zur gleichen Zeit wie unsere USA-Version in den Jahren 2022-2023 beginnen wird. “

Der Nikola Tre verfügt über 500 bis 1.000 PS, 6x4 oder 6x2 Konfigurationen und eine Reichweite von 500 bis 1.200 Kilometern, je nach Option. Der Tre passt innerhalb der aktuellen Größen- und Längenbeschränkungen für Europa.

Die europäischen Tests werden voraussichtlich um das Jahr 2020 in Norwegen beginnen. Nikola befindet sich ebenfalls in der Planungsphase, um den richtigen Standort für seine europäische Produktionsstätte zu ermitteln.

Nikola arbeitet derzeit mit Nel Hydrogen aus Oslo zusammen, um Wasserstoffstationen für die USA bereitzustellen. „Nel hat gut mit unserem US-amerikanischen Stationsdesign und Rollout zusammengearbeitet. Wir werden mit Nel zusammenarbeiten, um Ressourcen für unsere europäische Wachstumsstrategie zu sichern. Wir haben viel Arbeit vor uns, aber mit den richtigen Partnern können wir das schaffen “, sagte Kim Brady, CFO der Nikola Motor Company.

Bis 2028 plant Nikola über 700 Wasserstoffstationen in den USA und Kanada. Jede Station kann 2.000 bis 8.000 kg Wasserstoff pro Tag produzieren. Die europäischen Stationen von Nikola werden voraussichtlich um 2022 online gehen und werden voraussichtlich den größten Teil des europäischen Marktes bis 2030 abdecken.

Auf der Nikola World in Phoenix vom 16. bis 17. April werden die Teilnehmer Zeuge, wie die Nikola Two in der Aktion beladene Anhänger zusammen mit einem Prototyp des Nikola Tre zieht. Die Wasserstofffüllung wird auf der Veranstaltung ebenfalls bei 700 bar oder 10.000 PSI gezeigt. Die Powersports-Abteilung von Nikola wird den ganzen Tag über Kundenfahrten anbieten und die Vorproduktionseinheiten des Nikola NZT im Geländewagen zeigen.

Das Unternehmen verfügt derzeit über Vorbestellungen von rund elf Milliarden Dollar. Ryder System und Thompson Machinery werden in der Nikola World vor Ort sein, um mit US-Kunden zusammenzuarbeiten.

Die Registrierung für die Nikola World-Veranstaltung in Phoenix wird am 3. Dezember 2018 unter www.nikolamotor.com eröffnet.

Europäische Flotten oder Kunden, die mehr als 10 Lastwagen reservieren möchten, können eine E-Mail an bill.cherry@nikolamotor.com senden. Alle anderen Reservierungen können online unter www.nikolamotor.com vorgenommen werden.


https://nikolamotor.com/press_releases/...ruck-for-european-market-53
 

Hallo und guten Abend,

nun haben wir ja alle das gehört bzw. gelesen was wir erhofft hatten; für die Bewertung kann ich jetzt davon ausgehen, dass Nel ca. 10-20%
der US-Tankstellen in H2 ausbaut/umrüstet wie auch immer; bei ca. 110.000 Tankstellen werden rund 11.000 Tankstellen allein in den USA
von NEL gebaut, wenn H2 richtig anzieht, d.h. wir können dort Marktführer in Sachen H2-Tanken werden. Grob gerechnet sind das zweistellige
Milliarden in €/US-Dollar (27,5 Mrd. Euro).

Das heißt auch, das wir ab 2023 spätestens noch ein weiteres Werk brauchen ... allein für die Aufträge von Nikola für die USA (die rechnen mit 800 Tanken bis 2030, wenn aber die Sache erst mal läuft, geht das Geschäft mit den Tanken exponentiell)... und es kommen noch
schneller H2-Trucks und dann auch H2-Pkw in den Markt.

Ok soviel von mir, brauche jetzt erst mal einen Beruhigungsschluck ;-)))))
Genaue Bewertung wie gewohnt die Tage wenn ich mehr Infos habe

bleibe kurzfristig bei meiner Bewertung von 2,20 für 2020, weil NEL noch Zeit braucht ... um die EoS besser in den Griff zu bekommen

 

Produktionserweiterung auch bei Nel?
Wo wird der Standort oder Standorte sein?
Wieviele Stationen in Europa, Australien, Asien?
Wahnsinn!!!!!
 

wo bleibst Du ... du wirst bald gebraucht ;-) grins  

er kommt, er kommt.....2019 ist es soweit  

Hört sich zu gut an um wahr zu sein. Sollte nur die Hälfte wahr sein, wird Nel in Zukunft ein Wahnsinnsunternehmen sein.  

wer Nikola kennt, der weiß das es sehr bald dazu Zahlen geben wird.
Wie schon erwähnt bin ich auf den ersten Kommentar von NEL sehr gespannt, was sie zu der Monster Aufgabe zu sagen haben.
 

also mal im Ernst, Nikola hat volle Pipeline (11 Mrd. US Dollar) und wenn die nun nach Europa und Australien sowie Asien gehen werden die genauso schnell die Pipeline dort voll bekommen;

In Deutschland gibt es ca. 14.000 Tankstellen.

Das Beste kommt aber aus Zuffenhausen, Porsche hat Täuschung bei Diesel vorsätzlich in Kauf genommen, Revision wird erwartet (natürlich);
aber trotzdem: H2 wird kommen, mit einem Sound-Chip von Porsche ;-)  

Nikola bringt Hybridauto mit norwegischem Namen für den europäischen Markt auf den Markt

Der Lkw-Hersteller Nikola Motor Company wird mit einem neuen Null-Emissions-Lkw herauskommen, den sie "Nikola Tre" taufen.



David Bach

(E24) Veröffentlicht: 16:59 - 05.11.2018

Das US-Unternehmen Nikola Motor Company, das Hybrid-Carrier entwickelt, gab am Montag in einer Pressemitteilung bekannt, dass sie im April auf der Nikola-Weltausstellung in Phoenix, USA, ihren frischesten Truck Nikola Tre ausstellen wird.

Der LKW, der eben deshalb "Tre" genannt wurde, weil er die norwegische Zahl 3 bedeutet, ist wasserstoffelektrisch und für den europäischen Markt bestimmt, schreibt das Unternehmen in einer Pressemitteilung.

"Dieser Truck ist wirklich sensationell und für Europa weit von Überstunden entfernt", sagte Nicolas Gründer und CEO Trevor Milton in der Pressemitteilung.

Lesen Sie auch: (+) Ein Wasserstoffabenteuer mit einem 90 Jahre alten Geheimrezept

Muss auf norwegischen Straßen getestet werden

Nikola hat Norwegen als Testland für den Lkw ausgewählt und will um 2020 auf norwegischen Straßen testen.

Wo in Europa der Lkw hergestellt wird, steht noch nicht fest.

Das norwegische Wasserstoffunternehmen Nel arbeitet bereits eng mit Nikola an Wasserstoffstationen in der ganzen Welt zusammen und investierte das US-Unternehmen, das spätestens im September mit fünf Millionen Dollar der größte Kunde von Nelspruit ist.



Wird Europa bis 2030 abdecken

In der Pressemitteilung schreibt Nikola, dass sie in Zusammenarbeit mit Nel an der Entwicklung von Wasserstoffstationen in den Vereinigten Staaten arbeiten und dass dies nun auch für Europa geschehen wird.

"Nel war gut darin, mit dem Design und der Einführung unserer US-amerikanischen Stationen zusammenzuarbeiten. Wir werden mit Nel zusammenarbeiten, um Ressourcen für unsere europäische Wachstumsstrategie zu sichern. Wir haben viel Arbeit vor uns, aber mit den richtigen Partnern können wir die Ziele erreichen ", sagt CFO Kim Brady in Nikola.

Medvind på Børsen

Der Nel-Anteil stieg am Montag in Oslo um 6,43 Prozent und schloss bei einem Kurs von 4,47 Kronen. Im letzten Jahr stieg die Aktie nach Angaben von Infront um 62,26 Prozent.



FÜR ABONNEMENTS

Børskommentar: Der Auswanderungsgeist wacht möglicherweise in Nel wieder auf

Im Juni wurde bekannt, dass die Nikola Motor Company mehrere Milliarden Kronen bei Nel bestellt hat. Dies hat Nel dazu veranlasst, eine neue Fabrik in Notodden zu bauen.

Die europäischen Ladestationen von Nikola werden voraussichtlich um 2022 in Betrieb gehen und den größten Teil des europäischen Marktes bis 2030 abdecken.


https://e24.no/bil/nel-asa/...vn-for-det-europeiske-markedet/24485406
 

unbelieveable, wenn die 2030 auch in Europa flächendeckend anbieten wollen brauchen wir mind. 3 Werke a 1GW pro Werk p.a.  

Für eine Erweiterung ist ja noch da :) und das alles ist nur was von Nikola kommt ..der Rest wo auf uns zu kommen kann ist ja auch noch gewaltig...  

also 3 werke dürften rund 60 Mio Euro kosten, d.h. es gibt wieder eine KE spätestens 2020, was ja auch nix macht wenn es läuft  

Jetzt fehlt nur noch die Kombination Pilot (WB) und Nikola/Nel, das wäre perfekt..;-)  

Mega Stark

https://twitter.com/nikolamotor/status/1059498626353786880?s=20  

Das betrifft nicht den EU Tre Truck.
Das sind die Trucks für den US Markt....am Anfang hat Nikola pro Vorbestellung 1500$ Anzahlung kassiert. Das hat man später dann wieder abgeschafft und den Vorbestellern wieder rückerstattet......das meint Nikola mit dem Tweet.

 

ist ja noch relativ moderat heute. Alles schon eingepreist? Gibt es noch Unsicherheiten bei dem Deal?
Sind ernst gemeinte Fragen einfach nur um den Kurs besser einschätzen zu können.  

bin ebenfalls sehr positiv eingestellt und investiert. Habe eh schon einige Male geschrieben. Wenn ich mich Recht erinnere, ist noch nie ein Nikola Truck auf der Straße gefahren oder? Weiß man schon, ob das Teil fährt oder wird das erst im April 2019 final gezeigt?  

.. was für geile News heute von Nikola... Freude pur und ich bin sehr stolz, dass der neue Lkw «Nikola Tre» heißt!!

ich hab schon sowas geahnt, weil meine Voodoo-Puppe (gestern gekauft in NEL Farbe) mir was geflüstert hat....:-)
Vielleicht sind diese Woche, mit der Supernachricht von Nikola auch noch 5,5 NOK drin. (Die goldenen Augen der Voodoo Puppe haben das Dollar-Zeichen ... :-))))

Jihaaa!!!!!, In Løkke Luke i still trust..:-)

Keep the good work in NEL..!!

(alles nur meine Meinung, keine Kaufempfehlung)

LG aus New Orleans

Fjord


 

Man ist gerade in der Planung wie viele Stationen man benötigt......ab 5000 Vorbestellungen lohnt sich der Bau einer Fabrik in Norwegen......Geld spielt keine Rolle, man ist gut finanziert......Norwegische Transportunternehmer
sehr interessiert.....
Wenn es so kommt ist NEL auf Jahre ausgelastet und ich Nelonär ;-)

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Nikola-Chef wird eine LKW-Fabrik in Norwegen bauen

Trevor Milton, der Mann hinter dem Wasserstoff-Traktor Nikola One, kümmert sich nicht darum, Lastwagen an norwegische Kunden zu verkaufen. Er würde sie auch gerne hier bauen.

Breites Høgseth Wardrum
// YrkesBil // 02-11-2017 // 15:27

Der charismatische Lastwagenfahrer hat diese Woche Norwegen besucht, um beispielsweise mit der Zerok-Konferenz zu sprechen.

In typisch amerikanischem Stil, mit tiefen Einblicken und großen Worten "direkt von Levra", präsentierte er seine großen Pläne, wie die Nikola Motor Company und ihre mit Wasserstoff betriebenen Lastkraftwagen die Transportindustrie in der Zukunft revolutionieren werden.

"Wir werden die traditionellen Geschäftsmodelle ablehnen und haben für viele der etablierten Akteure bereits einen Kopfstoß geschaffen. Sie kaufen keinen LKW bei uns, Sie vermieten ihn. Kunden zahlen pro Meile "und das wars". Wir verkaufen ein komplettes Paket mit Auto, Wasserstoff, Wartung und Service, sagte Milton auf der Konferenz.

Er prahlte weiterhin damit, wie rentabel das Geschäftskonzept für die Fluggesellschaften ist:

"In den USA können wir den Spediteuren 15 bis 30 Prozent der Kosten gegenüber einem Diesel-Lkw sparen. Dann sprechen wir in einem Land mit einem der niedrigsten Dieselpreise der Welt. In einem Land wie Norwegen mit hohen Preisen werden die Einsparungen natürlich größer sein.

Treffen in Oslo
Weltweit haben Nikola-Autos mit ihrem futuristischen Design und alternativen Fahrstraßen mit 1.000 PS und lokaler Emission schnell auf sich aufmerksam gemacht.

In Norwegen waren Transportunternehmen wie Tine, Tenden und VT Group beeindruckt. Sie machten schnell Aufträge und zahlten eine Kaution für den noch nicht gefertigten Lkw. Tatsächlich hat das Unternehmen noch keine Fabrik gebaut.

Deshalb waren viele aufgeregt, was Trevor Milton sagen würde, als er an einem Mittwoch bei einem Treffen in der norwegischen Trucking Association in Oslo eine Reihe wichtiger Akteure von norwegischen Straßenbehörden, Politikern, Unternehmen, Transportunternehmen und Wasserversorgern traf.

Professional Car war ebenfalls anwesend und konnte beobachten, wie viele Zuschauer auf den Stuhl traten, als Milton große Pläne für Norwegen offenbarte.

- Jeder fragt mich "Was brauchen Sie, um Ihre Lastwagen hier in Europa zu sehen?" Die Antwort ist, dass ich auf dem europäischen Markt einen Auftragsbestand von mindestens 5.000 Lkw benötige. Wenn ich kann, kann ich den Vorstand der Nikola Motor Company davon überzeugen, eine europäische Fabrik zu gründen und warum nicht in Norwegen? Sie importieren alles Mögliche, es ist ein guter Zeitpunkt, um auch etwas zu exportieren ", sagte der Amerikaner und fügte hinzu:

"Ich hoffe, Sie nehmen das nicht als Beleidigung auf, weil es einfach gut gemeint ist. Ich würde wenigstens gerne eine Fabrik hier sehen. Es kann mindestens eintausend neue Arbeitsplätze geben.

Führer Position
Milton ist sich natürlich bewusst, dass die Löhne in Norwegen höher sind als in vielen anderen europäischen Ländern, sehen dies aber nicht als Hürde.

"Der Vorteil ist, dass die norwegischen Löhne ungefähr so ​​hoch sind wie in den USA für hochqualifizierte Mitarbeiter. Unser Geschäftsmodell wird hier also genauso gut funktionieren wie in den USA. Ich hoffe, die norwegische Regierung wird uns helfen, hier eine Fabrik zu errichten, wenn wir den europäischen Markt betreten. In der Produktion von wasserstoffbetriebenen Lastwagen könne Norwegen eine führende Position einnehmen, fuhr Milton fort.

Der Vorsitzende des Verkehrsausschusses am Storting, Helge Orten (H), mochte, was er hörte:

"Sagen Sie uns, wo und wann, dann sind wir bereit, ein Gespräch zu beginnen", sagte der Abgeordnete mit einem breiten Lächeln.

Torfinn Belbo von Zero fragte sich, wie viel Geld für Investoren nötig war, um eine Fabrik in Norwegen zu bauen.

- Ungefähr 500 Millionen Dollar. Das hört sich nach viel Geld an, ist aber nicht so viel. Und es gibt viele Wege, um es anzugehen, antwortete Milton.
Norwegen folgt den EU-Vorschriften
Vor dem Treffen hatte NLF Milton am Mittwoch mit einem Sattelauflieger auf norwegische Straßen gebracht. Daher fragte ProfessionalBil den Amerikaner, was er über die norwegischen Straßenverhältnisse meint, unter Berücksichtigung der LKWs, die er bauen will.

"Wenn unsere Autos hier verwendet werden sollen, ist vor allem aufgrund der Verlängerungsregeln in Europa eine Neugestaltung des Chassis erforderlich. Die Gewichte sind kein Problem, das Chassis ist für 70 Tonnen ausgelegt und der Antrieb kann viel mehr aushalten. Wenn wir uns entscheiden, Lastwagen in Europa zu lancieren, verwenden wir dieselbe Antriebslinie wie in den USA, nehmen aber gleichzeitig die erforderlichen Längenanpassungen am Fahrgestell vor. Ein Europamodell erhält auch ein anderes Design in der Kabine, so dass es vorne flach wird, sagt Milton zu YrkesBil.

- Werden die norwegischen Kunden, die Autos bei Ihnen bestellt haben, hierher geliefert?

"Die derzeitigen Modelle erfordern einige Ausnahmen von den norwegischen Behörden. Wenn wir dort ankommen, können die ersten Testautos 2019-2020 kommen. Aber wie gesagt, wir möchten vielleicht ein Europa-Modell schaffen. Daran arbeiten wir gerade.

Bjørn Grimsrud von der norwegischen Straßenverwaltung war an dem Treffen am Mittwoch anwesend und sagte, dass sie Nikola treffen möchten, um über Einzelstreitigkeiten zu sprechen. Er betonte jedoch, dass Norwegen der EU in Bezug auf die ständigen Vorschriften für Längen, Gewichte und andere technische Spezifikationen folgt.

"Wir halten es nicht für angebracht, nationale Ausnahmen oder nationale Gesetze und Vorschriften zu machen", sagte Grimsrud.

Tankstellen brauchen
In den Vereinigten Staaten wird Nikola emissionsfreie Solarzellen bauen, die mehr als 100 Megawatt erzeugen und mittels Elektrolyse Wasserstoff aus Wasser erzeugen. Das Unternehmen hat außerdem versprochen, bis 2020 50 Stationen für die Abfüllung von Wasserstoff in den USA und Kanada zu haben.

In Norwegen gibt es nur sehr wenige Tankstellen für Wasserstoff ", sagte Inger Lise Nøstvik, Drivkraft Norge, die der Ansicht ist, dass die Politik die Verantwortung für eine bessere Infrastruktur trägt.

"Viele sehen Wasserstoff als Brennstoff positiv, aber es ist ein Problem. Für den Erfolg von Wasserstoff seien auch andere Unterstützungsprogramme wichtig, sagte Nøstvik.

Milton wies darauf hin, dass er daran interessiert sei, mit Wasserstofflieferanten in Kontakt zu treten und Teams zu spielen, um ein Infrastrukturnetzwerk aufzubauen, wenn Nikola hier gestartet wird.

"Wir untersuchen, wie viele Wasserstoffstationen wir benötigen, um das Land abzudecken, und welche Möglichkeiten es für die Wasserstoffproduktion gibt. Außerdem schauen wir uns an, wie wir die Autos warten und warten. Ein Grund, warum ich hier in Norwegen bin, spreche jetzt mit potenziellen Partnern, sagt Milton.

Vorbestellungen im Wert von 6,5 Milliarden US-Dollar
Eine mögliche norwegische Niederlassung ist jedoch weit voraus. Erstens sind der Inlandsmarkt die Vereinigten Staaten von Amerika. Milton sagte, es sei geplant, die beiden derzeit gezeigten Modelle der Klasse 8 - Nikola One und Nikola Two - im August oder September nächsten Jahres in US-amerikanischen Flottentests zu platzieren.

Die Serienproduktion beginnt im Jahr 2021 und Anfang Herbst wurde bekannt, dass Bosch an der Weiterentwicklung und dem Bau der Lkw beteiligt sein wird.

"Ziel ist es, im ersten Jahr 100 Lkw zu bauen, im zweiten Jahr 1.000 und im siebten Jahr die Steigerung auf 35.000 Lkw jährlich. Wir sind auf gutem Weg, dem Plan zu folgen, aber es bleibt noch viel zu tun. Wir werden 1,5 Milliarden Dollar für den Bau einer Fabrik ausgeben, aber zuerst müssen wir klären, wo sich die Fabrik in den Vereinigten Staaten befinden wird, teilte uns der Unternehmer mit.

Jeder, der einen Nokla-Truck bestellt, muss 1.500 US-Dollar für die Kaution hinterlegen. Milton zufolge hat das Unternehmen jetzt Vorbestellungen im Wert von 6,5 Milliarden US-Dollar erhalten.

Tesla war wahrscheinlich in vielerlei Hinsicht eine Inspiration für Milton, aber er versichert, dass die finanzielle Situation in seinem Unternehmen weitaus besser ist als der Konkurrent des Schuldners, der wiederholt den Start seines elektrischen Traktors verschieben musste.

- Nikola Motor Company hat keine Schulden, wir haben das Unternehmen mit Bargeld gegründet und haben viel Bargeld zur Hand. Wir haben nicht einen einzigen Cent an Einzahlungen verwendet, betonte er.

http://www.yrkesbil.no/mobil/artikkel.php?aid=48856

 

unser Fjord! Hätte nie gedacht, das mal hier zu lesen.
Ich hoffe dass sein Wunsch der NOK 5,50 schleunigst in Erfolg geht und bin gespannt auf die Börse
in Oslo.
Würde mich nicht wundern, wenn der Aktionär heute wieder was "Neues" abgibt.  

 

das Biest ist noch nicht gefahren mit Brennstoffzelle.....es gibt nur ein Hybrid Model.
Am World Nikola Day wird es erstmals vorgestellt.
Natürlich fällt alles mit den Tests die dann kommen.....ich bin guter Dinge.....Nikola hat tolle Zulieferer die ihr Handwerk verstehen.....z.B. Bosch, Powercell, Hexagon
Mit den richtigen Leuten ist das kein Hexenwerk.  

Ich glaube nicht, dass Bosch als Motorenlieferant eingestiegen wäre, wenn es nicht vom Konzept Nikola überzeugt wäre. Auch  bin ich sicher, dass Planung und Verkündung des Vorhabens „Nikola Tre“ nicht ohne Absprache mit Bosch erfolgt wäre und Bosch hierzu auch ja sagt, denn auch Bosch muss sich auf Produktionsplanung von Liefermengen einstellen und das Konzept insgesamt auf Marktfähigkeit und Erfolg beurteilen können. Nikola wird sich niemals ohne Bosch so weit hinauslehnen, ohne vorherige einvernehmliche Beteiligung. Und Bosch würde ohne eigene Überzeugung nicht mitmachen.  

über H2 Antriebe in der Schifffahrt.


https://splash247.com/...evelopment-of-hydrogen-fuel-cells-for-ships/  

reagiert die Aktie auf die gute Meldung von Nikola nicht? Bei solchen Meldungen müsste da schon mehr drinnen sein...?!