Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty
Das Bild auf dem Foto ist eine Brennstoffzelle von Horizon Fuel Cell Technologies Pte Ltd, einem Unternehmen mit Produktion in China, aber mit einer globalisierten DNA, da es französische, australische, österreichische, chinesische usw. Gründer und Aktionäre hat. Und es ist das weltweite Brennstoffzellenunternehmen, von Mikrobrennstoffzellen für Bildungszwecke bis hin zu Wasserstoff-Elektro-Lkw und -Bussen. Und daraus entstanden globale Unternehmen wie Hyzon Motors und H3 Dynamics. Die Saat wurde 2003 gesät und mit Beharrlichkeit und Belastbarkeit schaffen sie es 2021/2022.
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Elektrofahrzeuge (EVs) sind nun seit mehr als zwei Jahrzehnten in langsam steigender Zahl auf den Straßen unterwegs. Die Technologie ist nicht neu – Elektrofahrzeuge waren vor über einem Jahrhundert Teil der ersten Welle der Automobiltechnologie – aber moderne Metallurgie, Batterien und Antriebsstränge haben sie praktischer gemacht. Während der Verbrennungsmotor immer noch ein insgesamt besseres Paket aus Leistung, Leistung und Preis bietet, holen Elektrofahrzeuge auf.
Sie erhalten von der Regierung Unterstützung in Form von unterstützenden Maßnahmen. Die Biden-Regierung fordert von den US-Autoherstellern die Zusage, eine gerichtsfeste Presse zur Förderung von Elektroautos zu machen, mit dem Ziel, bis 2030 40 % des Elektroauto-Absatzes zu erreichen. Neue Unternehmen schießen aus dem Boden, um die Nachfrage zu decken und bauen neue und innovative Modelle von vollelektrische oder hybride Elektroautos und den Ausbau der notwendigen Ladenetze, um sie mit Strom zu versorgen. Daraus ergeben sich neue Chancen für Investoren, aber auch neue Herausforderungen.
Auf der Seite der Herausforderungen war 2021 ein hartes Jahr für die Hersteller von Elektrofahrzeugen. Zwischen Knappheit bei Halbleiterchips, Unterbrechungen der Lieferkette und steigender Kosteninflation sehen sich die Autokonzerne einem Sturm von Gegenwind ausgesetzt. Viele neue Unternehmen traten in die Märkte ein – durch Börsengänge und SPAC-Transaktionen –, aber die meisten von ihnen beendeten das Jahr mit Aktienkursen, die deutlich unter ihren Ausgangspunkten lagen.
Aber laut DA Davidson-Analyst Michael Shlisky könnten die niedrigen EV-Aktienkurse nach dem Jahresende einen attraktiven Einstiegspunkt für Anleger darstellen.
„Wir glauben, dass jetzt der richtige Zeitpunkt für Anleger ist, sich die EV-Aktien einzeln genauer anzusehen und zu beurteilen, welche am weitesten fortgeschritten sind und das beste Risiko/Ertragsverhältnis bieten. Wir suchen Unternehmen, die aktiv verbindliche Bestellungen buchen und Fahrzeuge liefern, als unsere besten Wetten, mit zusätzlichen Punkten für gutes Management, einen breiten Burggraben oder einen Vorsprung “, schrieb Shlisky.
Schauen wir uns also einige von Shliskys Empfehlungen unter den neuen EV-Unternehmen genauer an. Laut den handelt es sich um Aktien mit Strong Buy-Konsensbewertungen, Aktienkursen unter 10 USD und einem dreistelligen Aufwärtspotenzial. Lasst uns genauer hinschauen.
"Hyzon-Motoren"
Wir beginnen mit Hyzon Motors, einem grünen Autohersteller, der sich hauptsächlich auf die Entwicklung von schweren Nutzfahrzeugen konzentriert. Das „Gimmick“ liegt hier in der Stromquelle – Hyzon arbeitet an Wasserstoff-Brennstoffzellen, um seine Elektrofahrzeuge als Alternative zu Batterien anzutreiben. Brennstoffzellen verwenden Sauerstoff in der Luft, um eine elektrochemische Reaktion mit gespeichertem Wasserstoff abzuschließen, um Elektrizität zu erzeugen; Der Prozess produziert weniger giftige Abfälle als herkömmliche Batterien, obwohl er in der Herstellung teurer ist. Das einzige Nebenprodukt der Reaktion ist reines Wasser.
Hyzon verfügt derzeit über eine Produktionsstätte für Brennstoffzellen in Rochester, New York, die 150-kW-Brennstoffzellen produziert und die Produktion von 370-kW-Zellen mit höherer Kapazität vorbereitet. Die 370-kW-Systeme werden das Äquivalent von 500 PS erzeugen, genug für eine Vielzahl von schweren Nutzfahrzeugen. Hyzon zielt darauf ab, Fahrzeuge in den Bereichen Marine, Bergbau und Lokomotiven zu produzieren.
Hyzon hat derzeit mehrere Nutzfahrzeuge mit Prototypen im Einsatz. Dazu gehören ein kommunaler Abwasserreiniger, von dem zwei an die Gemeinde Rotterdam in den Niederlanden geliefert wurden, ein 55-Tonnen-Mildtransporter im Einsatz bei der Molkerei FrieslandCampina und das Rochester Development Vehicle, der erste Hyzon-Lkw, der auf den Markt kam Straße in Nordamerika. Diese Fahrzeuge bieten Reichweiten zwischen 400 und 600 Meilen und keine Schadstoffemissionen.
Hyzon-Fahrzeuge befinden sich noch nicht in der regulären Produktion, und das Unternehmen liefert kleine Bestellungen zu Test- und Demonstrationszwecken aus. Tatsächlich befindet sich das Unternehmen in der Phase des „Proof of Concept“. Im vergangenen Monat lieferte Hyzon 29 Elektro-Schwerlastkraftwagen mit Brennstoffzelle für den Einsatz in der gewerblichen Stahlindustrie in China und unterzeichnete eine Vereinbarung mit dem niederländischen Entsorgungsunternehmen Geesinknorba. Diese sind typisch für die aktuellen Kleinserienlieferungen des Unternehmens.
Da Hyzon immer noch Demo-Batches ausliefert, hat es noch keine regelmäßigen Einnahmen erzielt. Im letzten berichteten Quartal, 3Q21, wies das Unternehmen an der Spitze nur 968.000 US-Dollar aus. Positiv ist zu vermerken, dass Hyzon erwartet, dass seine Produktionsstätten in Rochester, New York und Bolingbrook, Illinois, bis Ende 1H22 in voller Produktion sein werden.
Trotz des positiven Ausblicks ist die Aktie von Hyzon gefallen und liegt 62 % unter ihrem Höchststand im Februar. Wie viele hochspekulative Unternehmen ist Hyzon anfällig für „Kurzmeldungen“, dh Meldungen über verspätete oder stornierte Lieferungen, die sich negativ auf den Aktienkurs auswirken. Diese Berichte waren laut Shlisky nicht korrekt, sondern verließen Hyzon als „Zeig mir“-Aktie.
Shlisky weist auch darauf hin, dass Hyzon die Show macht. Er schreibt: „HYZN scheint mit seiner Strategie, Brennstoffzellen-Lkw an natürliche Erstanwender zu verkaufen und gleichzeitig frühzeitig in die Wasserstoffinfrastruktur zu investieren, auf dem richtigen Weg zu sein. Es ist eine Strategie, von der wir glauben, dass sie funktionieren wird – oder zumindest das Interesse eines größeren Lkw-Unternehmens wecken könnte. Der jüngste Deal mit Geesinknorba verschafft dem Unternehmen eine exklusive Position beim größten Hersteller von Müllfahrzeugen in Europa. Der Vertrag mit Shanghai HongYun, der kürzlich in einem Kurzbericht als imaginär abgetan wurde, scheint stattdessen sehr real zu sein und mit niemand anderem als Baosteel, dem weltweit größten Stahlunternehmen, zusammenzuarbeiten; 29 Einheiten wurden bisher ausgeliefert. Die meisten anderen Initiativen scheinen auf dem richtigen Weg zu sein, wobei die Lieferkette das wichtigste kurzfristige Risiko darstellt (wie der Rest der Industriewirtschaft).“
In Übereinstimmung mit diesen Kommentaren stuft Shlisky Hyzon als Kauf ein, und sein Kursziel von 21 USD deutet auf Spielraum für ~231% Aufwärtspotenzial im laufenden Jahr hin.
Insgesamt gibt es 6 aktuelle Analystenbewertungen für Hyzon-Aktien, und sie brechen 5 zu 1 zugunsten von Buy over Hold auf, was der Aktie das Konsensrating Strong Buy verleiht. Die Aktie kostet 6,30 US-Dollar und das durchschnittliche Kursziel von 14,17 US-Dollar impliziert einen Anstieg von ~125% in diesem Jahr.
https://www.tipranks.com/news/article/...r-a-bottom-analyst-says-buy/
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angesichts erneut 8 % minus und das obwohl die Indizes sich bereits von den Verlaufstiefs gelöst haben...
Ob Hyzon im Februar wie gewünscht liefern kann und eine fette Überraschung in den Büchern haben wird?
Da bleibt wohl nur keep calm and watch and wait ;-)
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6,13 sollten halten, sonst sehen wir schnell ein neues Tief.
4 Wochen können noch lang sein ohne News.....da kannst nur hoffen das die NASDAQ nicht zu sehr korrigiert.
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https://chinahydrogen.substack.com/p/...se-chinese?justPublished=true
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nur das Vertraute ist nicht mehr die Zukunft ;-)
Mir ist's egal wenn die fetten Nasdaq-Werte mal eins über die Rübe gezogen bekommen,
allerdings kommen die "kleinen Werte" da selten ungeschoren davon...
Ansonsten sind die Märkte halt unruhig, aber zum Glück nicht panisch.
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Virtuelles Treffen am 11. Januar, veranstaltet von DA Davidson
https://thefly.com/...s-management-to-meet-virtually-with-DA-Davidson
Dies sind genau die Analysten, die das Kursziel von 21 USD die Tage nochmals bestätigt haben ;-) Ich denke hier weiß man mehr......
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Ein User bei Yahoo Finance hat dies geschrieben.
Die Aussage des Hyzon Manager hatte ich vor Tagen hier eingestellt mit Link.
Wenn.....ja wenn es so wäre, hätten wir noch die 29 Trucks in China + die 8 Muldenkipper in Foshan + den Reisebus in Australien und das was ich unterschlagen habe!
Das wären locker über 85 und sogar mehr als das was Craig versprochen hat und ein riesiger Vertrauensbeweis den es nach der Short-Attacke gebraucht hat.
Raketentreibstoff im Februar.....wenn nicht gebe ich auf und fange an zu stricken.
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Wie konnten 50 Trucks an uns vorbei gehen ;-)
Kann das noch nicht so Recht glauben, so nebenbei rollen da 50 Trucks aus der Halle und keiner macht Aufhebens.
Glaube es erst wenn Craig es im Februar verkündet.
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https://nikolamotor.com/press_releases/...kola-tre-bevs-and-fcevs-148
https://investorplace.com/2022/01/...likely-to-defy-the-skeptics/amp/
Nikola
Auszug:
Unterdessen unterschätzt die Marktkapitalisierung des Lkw-Herstellers von 4 Milliarden US-Dollar das langfristige Potenzial des Unternehmens und der NKLA-Aktie drastisch.
*******
Wie drastisch unterschätzt ist dann erst Hyzon mit nur 1,6 Mrd :-))))))
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https://investors.hyzonmotors.com/...m-Growth-Conference/default.aspx
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https://twitter.com/hyzonmotors/status/...HpJtTArtb5vSBl4MtA&s=19
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Schaut..... Nikola hat zwar den schönsten aber dafür ist unsere Marge besser :-)))
https://autodesignmagazine.com/en/2022/01/...e-il-gigante-silenzioso/
Die Trucker werden ihn lieben!
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Ziel erreicht!
Hyzon Motors Inc. (NASDAQ: HYZN), ein führender Anbieter von wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen, gab heute die Lieferung von 87 brennstoffzellenbetriebenen schweren Nutzfahrzeugen für 2021 bekannt, im Rahmen von Handelskaufverträgen. Diese Lieferungen beinhalten keine Probemieten.
Die Auslieferungen im Jahr 2021 übertrafen die vom Unternehmen im Februar 2021 aufgestellte Prognose von 85 Auslieferungen von Brennstoffzellenfahrzeugen , bevor die sich verschlechternde globale Lieferkette die Produktionspläne von emissionsfreien und traditionellen Fahrzeuglieferanten gleichermaßen ernsthaft beeinträchtigte.
Das Unternehmen geht davon aus, dass die Finanzergebnisse 2021 sowohl den niedrigeren durchschnittlichen Verkaufspreis pro Fahrzeug aufgrund des Produktmixes als auch die mehrjährige Umsatzrealisierung für den Großteil der Verkäufe widerspiegeln werden, was zu erheblich niedrigeren Umsätzen und Margen als prognostiziert führen wird. Wie bei der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des dritten Quartals hervorgehoben wurde, verlagerte das Unternehmen seinen Einsatzschwerpunkt proaktiv auf Asien, wo die durchschnittlichen Verkaufspreise etwa bei der Hälfte anderer Regionen liegen. Globale Unterbrechungen der Lieferkette erschütterten viele Industrien und Sektoren, wobei die europäische und nordamerikanische Fahrzeugmontage besonders hart getroffen wurde.
Bei den ausgelieferten Hyzon-Fahrzeugen handelte es sich um schwere Brennstoffzellen-Lkw mit einem Gewicht von 18 bis 49 Tonnen, die für eine Vielzahl von Anwendungsfällen eingesetzt werden. Zu diesen Anwendungen gehören die Müllabfuhr bei einem führenden europäischen Anbieter von Müllfahrzeugen, die Kanalreinigung bei europäischen Kommunen und schwere Anwendungsfälle wie der Transport von Stahlcoils beim größten Stahlunternehmen der Welt. Darüber hinaus sind die 8 Muldenkipper, die im Rahmen von Trial-Leases in Foshan , einer UN-Wasserstoff-Demonstrationsstadt in China , eingesetzt wurden, nicht in den 87 Fahrzeuglieferungen enthalten.
„Vielen Dank an alle unsere Kunden, Mitarbeiter, Lieferanten, Aktionäre und Unterstützer, die uns geholfen haben, den globalen Gegenwind in der Lieferkette zu bekämpfen und die Erwartungen für die Auslieferungen im Jahr 2021 zu verbessern. Jeder Lkw, den Hyzon weltweit liefert, ist ein weiterer Schritt zur Dekarbonisierung der gewerblichen Mobilität“, sagte Hyzon-CEO und Mitbegründer Craig Knight . Während Hyzon die Compliance- und Homologationsanforderungen für Fahrzeuge in Nordamerika und Australasien erfüllt , nimmt die staatliche Unterstützung für Wasserstoff stetig zu und das kommerzielle Verständnis der einzigartigen Eignung von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen für den Schwertransport nimmt zu. Hyzon will 2022 zu einem Wendepunkt für Wasserstoff in der schweren Mobilität machen."
Hyzon geht davon aus, Umsatz-, EBITDA-, Nettogewinn- und Cashflow-Ergebnisse des Unternehmens zusammen mit anderen operativen Kennzahlen bekannt zu geben, wenn das Unternehmen seine Ergebnisse für das vierte Quartal und das Gesamtjahr 2021 bekannt gibt.
http://crweworld.com/article/...deliveries-and-financial-expectations
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... "was zu erheblich niedrigeren Umsätzen und Margen als prognostiziert führen wird."
Weshalb kommt so was in der eigentlichen quiet period ?
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Wat'n los na_sowas, war deine Quelle doch nicht so vertrauenswürdig oder wieso vermelden Sie News grins