Daimler und andere Aktien und Finanz-Produkte

oder so. Die Deutungsweise von Clems Schmale ist jedenfalls kaum nachzuvollziehen für mich.  

So ich habe nochmal deine TUI Situation nachgerechnet.

Gehen wir mal von rund 1000 Aktien aus die du zu 4,80 im Depot hast.
Pro 21 Stück gibt es 10 Bezugsrechte zu 2,15 / Aktie. Das wären eine Komma Stelle eingerechnet 476 neue Aktien zu 2,15.
Das ergäbe 1476 Aktien mit dann neuem Mischkurs zu 3,945.

Der Letzte Kurs am Freitag war 3,41 (ex Bezugsrecht) Das Bezugsrecht wurde mit 0,548 gehandelt Zusammen wären das Kurs knapp unter 4 Euro.

Jetzt gibt es einige die die TUI extram negativ enschätzen.
https://www.deraktionaer.de/artikel/...k-aktie-heute-ab-20238654.html
Z.B. Nord LB auf 2,60, Blomberg 1,42, Morgan Stanley sogar 0,96. Dafür die PMB auf 4,33. Also alles dabei.
Man sieht die Profis sind sich extrem uneinig.

Daher hier die Meinung des Bauch-und gesundem Menschenverstand Hobby und Sandkasten Analysten Grandland:

1) Bezugsrechte würde ich wahrnehmen, wenn der TUI Anteil nicht einen sehr großen Anteil im Depot ausmacht. Dann liegen lassen mit Pfälzerischer Gelassenheit oder der Geduld von Herrmann und seinen Daimler Aktien. Dauert vielleicht 2-3 Jahre bis die TUI wieder in die Pötte kommt. Unter 2,15 wird der Kurs nicht fallen glaube ich.

2) Neuer Nachkauf nur wenn sich ein Kurs deutlich unter 3 darstellen sollte - oder (besser):

3) Um in der Reise Branche zu bleiben stattdessen in Fraport investieren, denn da sagen einige inzwischen Kurse zwischen 76 und über 80 (immer Ü70) vorraus und wir sind erstmal bei knapp 60.

4) Lufthansa wäre eine sehr spekulative Alternative weil das ertragreiche Geschäft ja erst kommt, aber Fraport ist klar sicherer. Kostenlos dazu gäbe es eine Tracht Prügel von Damir der ja nicht als Flugenthusiast bekannt ist.

So mal sehen wie du dich entscheidest. 26.10. ist Deadline für die TUI Bezugsrechte.  

danke für die TUI Infos  

und wie viel davon ist geschenktes Geld aus dem Emissionsrechtehandel ? Nicht zu vergessen die 1,135 Milliarden Euro für seine geplante Batteriezellenproduktion in Grünheide, bezahlt vom Land Brandenburg, und damit von uns allen, da Brandenburg als sozialistische Müllkippe gar kein Geld hat. Übrigens dachte ich, dass Grünheide Montagestandort der Tesla Karren werden sollte, nicht Batteriezellproduktion.

Grandland : Auslastung Fluglinien
sah letztens irgend wo im TV Bericht, wo ein Flugschüler in der Ausbildung zum Piloten mit hängenden Schultern in die Flugschule, eventuell LH, rein schlich, da der keine Anstellung findet. Ob das jetzt an dem lag, oder an der miesen Situation in dem Sektor, weiß ich nicht, da ich das ga nicht ankuckte, zu deprimierend. Jedenfalls konnte man dem sogar von hinten, wurde nur so gezeigt, die Mutlosigkeit ansehen. Nicht schön.
Jedenfalls sah das nicht nach zukünftig brummendem Fluggeschäft aus.  

dann kaufst du seit 2002 Siemens Aktien (weil unter 140)
bzw wann war die Aktie mal über 140 euro  

ist ein Milchbubi
ABER
jeder Hinweis auf Liquidität  ist Gold wert für mich.
Er schrieb ja auch nicht von Krediten für den Aktienmarkt,
sondern dem Kredit volumen im Gesamten im Verhältnis zur Wirtschaftsleistung.
und da gibts ziemlich aktuelle Werte

Ich hab da mal  2 Std geforscht, und festgestellt , das sich  sehr viele
Investoren danach richten,  da ihnen , wie auch mir  ,  eben die direkten Daten
fehlen, wie liquide die Anleger zur Zeit sind.
Und wenns hierzu Daten gibt, sind die viel zu alt.

Und wenn sich viele danach richten, ist das schon mal ein Vorteil.
Nicht fürs Daytrading,  aber für Long

 

wir gehen  ja 1X im Jahr mit Bekannten  in die Spielbank Bad -Dürkheim.
Ich setz halt aus Jux  paar Euro ,
Aber dort wimmelt es von Asiaten, ob das alles Chinesen  sind,
weiss ich nicht,  kann die nicht auseinander halten.
OK, japaner sehn bissl anders aus.
Hauptsächlich Frauen,  ich schätze mal , 40% der Gäste,
da dies weit über dem Bevölkerungs-Durchschńitt ist,  muss
bei ihnen der Spieldrang auch höher sein.

 

ist mir der DOW einfach  zu hoch
Geld bleibt da, wo es hin gehört : Im Geldspeicher

Ich hab einfach  nach einer Korrektur  eine grössere Sicherheit , eine
höhere innere Ruhe ,
Selbst dann , wenn ich auf  dem Weg nach unten erst mal
einen Fehleinkauf starte , und einen Haltepunkt  als Trendwende sah.

abwarten als Long  ist auch  ok
lieber 1 Jahr gewartet , aber  dann sein Geld verdoppelt , als 5% hinterher zu rennen.
mit dem Gewürge bei hohen Index-Ständen

Das schließt nat. nicht Daytrade-Aktionen aus,   so wie bei Adler
 

Aber mal den Punkt "E-Autos rechnen sich nicht" .

Ich glaube die Manager wussten ganz genau was das für ne Chashcow wird.
Es fehlten den Konsumenten aber Anreize, weshalb sich bei natürlicher Marktentwicklung dort sicher nichts getan hätte. Ganz ehrlich, scheiss aufs Klima. Das hat bei Konsumenten den geringsten Stellenwert.

Aber nun hat man eine fette Abwrackprämie ehhmm ich mein Umweltprämie. Und die Politik erlässt Gesetze die die Verbrenner "illegalisiert" bzw. künstlich so verteuert, dass den Konsumenten nun die Entscheidung leichter fällt.Weil man dazu genötigt wird.

Für die ganze Autoindustrie ist der E-Automarkt, in meinen Augen, nichts anderes als eine willkommene  Mehrwertschöpfung die man dringend brauchte, weil man designtechnisch auf der Stelle trat. Mehr als SUVs haben sie ja die letzten 10Jahre nicht aus dem Hut gezaubert.

Allein der Ersatzteilmarkt wird den Buden reichlich Geld einbringen. Reperaturen werden teurer weil da jetzt studierte Informatiker unablässig werden. Beim ersten Akkuwechsel werden viele gut schlucken.
Und durch das ganze Infotainment Gedöns kann man zusätzlich schön mit Software-Abos und Updates nebenbei permanent weiter verdienen.
"Motor-Effizienzupdate, Leistungsupgrade"- geht alles per Software. Und man hält die Hand auf.



 

Ja, es waren leider nur 2 Dai-Fische - aber immerhin und viel riskieren musste ich damit nicht!
Und ätsch - eigentlich gehören mir die 186 Stück von Opa Visio noch. Der meldet sich bloß nicht mehr, der Schuft ;)  

ab einer gewissen Marktdurchdringung der E-Autos, folgt ein Massensterben von Autowerkstätten wie man sie heute noch kennt. Bis auf Reifenwechsel und Bremsscheiben austauschen bleibt den privaten Schraubern dann nüscht mehr.

 

Nicht fürs Reparatur-Geschäft

Ein E-Motor  ist ungleich  stabiler  , als  ein Verbr- Motor , wo 1000 Sachen
defekt gehen können,
Das einzige, was dort überhaupt kaputt gehn kann, sind die 2 Lager
nach 0,5 Mio km )))
Als einziges sehe ich da den Accu.
Auch die Abschleppdienste dürften mehr verdienen,  nicht jedes A-Auto
kann man einfach ans Seil hängen, das geht kaputt
----------------
Bei der Brennstoff-Zelle  sähe die Sache  anders  aus,  die ist wartungs-intensiv.
auch der anfällige  H2-Tank
das kommt dem Wartungs -aufwand an einem Verbr. Motor  ziemlich nahe.
 

 

aber E-Autos , die haben eine Schaltstellung , die ein Abschleppen erlaubt
duirch  ein anderes Fahrzeug.
DAS ist  für mich DER  KO-Punkt  beim Kauf

Keine Lust,  bei der kleinsten Panne  einem Abschleppdienst  500 Euro  zu zahlen  

noch nie ein Auto abschleppen müssen ;)  

hier, Wohngebiet mit zumeist Mietwohnungen und Miet EFHs, kein Eigentum mit E-Anschlußmöglichkeit, würde es schwer fallen, das Auto über Nacht vor dem Haus oder so zu laden.
Höchstens Kabel 220 V aus dem Fenster 2. OG, über den Bürgersteig in den Tesla.

Sogar E-Scooter hier direkt müssen mit Ladekabel aus dem Kellergeschoß 220 V geladen werden, keine Zufahrtsmöglichkeit direkt für Autos.
Es würden zwar zumindest in den Garagen unter den Häusern vom Vermieter Lademöglichkeiten geschaffen werden bei größerem Bedarf, und zur Imagepflege, alles muß ja grün und nachhaltig sein, aber die meisten können gar keine Garagen mieten, weil es nicht genug gibt. Wenn ich eine mieten wollte, null Chance im Umkreis.

Also würde für E nur die Lademöglichkeit öffentlicher Raum bleiben, oder vielleicht E-Tanke, die es wohl irgend wo schon geben soll, sah aber noch keine. Und dann muß man eben warten, und dass das dann nur 20 oder 30 Minuten sein sollen, das glaube ich auch erst, wenn ichs gemacht habe. Und selbst 20 oder 30 Minuten sind vergeudete Zeit, wenn man irgend wo rum stehen soll. Arbeitsplatz als E-Tanke ? Auch ambitioniert.
Dieses ganze Grünzeug ist sehr hoffnungsvoll gedacht, in Wirklichkeit siehts dann anders aus.

Und wenn die unverschämten Prämien Anschaffung E Zeugs weg sind, dann kucken die grünen Eliten dumm aus der Wäsche.

Wie das alles funktionieren soll auf Dauer ? Frag Habeck, und Du wirst geholfen.  

Meinste nicht das rechnet sich wenn es dann heisst, dass man dann immer komplett neue Motoren einbaut?

Die Autoindustrie ist dann sowas wie die Smartphoneindustrie. Autos werden Einwegprodukte.  

man will keine Verbrenner mehr und nur noch Stromer.

Dann liegt die konservativste, positive Zukunftsinvestition bei den Energieanbietern. Dat werden unsere Neo-Scheichs  

da gibts genug Möglichkeiten
https://www.eon.de/de/pk/e-mobility/ladestation-elektroauto.html

Ich favorisiere das induktive Laden
du fährst mit deiner Karre  über  das Induktionsfeld
unter deiner Karre  ist  die Gegenspule montiert ,
Dass funktioniert wie bei einem Transformator , ohne Kabel
kann man auch in Bürgersteige einlassen
nicht angreifbar durch Vandalen
https://www.handelsblatt.com/mobilitaet/motor/...5CZVjqD0YalYFuQL-ap4  

bei uns im Ort gibts  trotzdem  nur 2 Ladepunkte
wenn da jetzt  40% Autos wären ... )))
Die müssten ja alle Strassen  aufreissen,  um die Infrastrktur zu legen
Da  tut sich aber 0
Kann mir das gar nicht vorstellen  bis 2025  

Ein E-motor  hat  keine Teile  die sich abnutzen.
Der überlebt  jeden  Verbrenner  4 X.

Ein verbr-Motor besteht aus 10000 Teilen ,  

ein E-Motor aus Gehäuse,  der Stator-Wicklung  und des Rotors
auf der rotorwelle
die 2 Lager --> fertig
Ein Drehstrom E-Motor mit kurzschlußkäfig  ist ein Massenprodukt
bei gleicher KW-Zahl wie Verbr. Motor  70% günstiger
und quasi unzerstörbar
 

Die E-Autos sorgen für Leistungsspitzen in unseren Stromnetzen und das Strom Volumen
müsste sich deutlich erhöhen. Da man Kohle und Kernkraft nicht will, wünsche ich jedem
E-Fahrer viel Glück. Bei Stromausfall konnte man bisher noch Heizen und Fahren.
Mit der neuen E- Dominanz geht bei Stromausfall nichts mehr.
Polizei/Armee/Erste Hilfe/Feuerwehr/ ..... sind ohne Verbrenner nicht vorstellbar!
Wer sich kein Sprit leisten kann soll E-Auto fahren....
Die Naivität erinnert mich an, "wenn das Volk kein Brot hat, warum essen sie kein Kuchen"!  

Also das Teure an E-Autos sind momentan immer noch die Batterien.
Wie immer wenn sich ein ganzer Industriezweig im Wandel befindet ist das erstmal von schnellen aufeinanderfolgenden Innovationszyklen getrieben.

Beim E-Motor beginnt man diese auf den automobilen Einsatz hin zu optimieren. Das sind aber mittlere Zyklen.

Bei der Batterie sind die Innovationen riesig und zwar in schneller Folge. Kosten müssen runter und die Brandgefahr muss beseitigt, gedämpft werden. Das kann dann auch schnell die Erlaubnis für Laden in Tiefgaragen bringen, wenn das Thema gelöst wäre.
Neue Batterietechnik bedingt allerdings auch manchmal Änderungen an derArchitektur des Fahrzeugs.
Ich kann nur jedem raten sein erstes E-Auto zu leasen und nich zu kaufen. Durch die schnellen Innovationszyklen werden die echten Gewinne aber noch auf sich warten lassen. Man macht die Verbrenner momentan nur künstlich teurer.

Mein Vorschlag für schnelle Verbesserung der Ladeinfrastruktur: 20%, 25% dann 1/3 aller Tankstellen werden zug um Zug zu E-Ladeparks (Schnelladung) umgebaut. Da ist PLatz und man kann ihn neu optimiert aufteilen. Es gibt typischerweise schon Dächer und Shops, Toiletten für wartende.
Die Power für solche Stationen muss natürlich zur Verfügung stehen.  

wenn du ein E- Auto kaufst , das viele fahren weltweit,
dann  kannst du bei einem anderen Anbieter den Accu wechseln,
musst  nicht zum Original-Händler gehen
Diese 3.-Hersteller machen  nur was , wenn sich die Stückzahl  auch lohnt.
Aber z.Zeit  eben nicht  

wenn man  die Eon-Philosopie liest,
dann stimmt das nicht mit den Spitzenlast, wenn alle tanken,
das würde auch kein Netz überstehen, dann müsstest du die Leitungs-
querschnitte  ver 4-fachen.

Eine Ladestadion oder mehrere im Verbund sind immer an einen EnergieSpeicher
angeschlossen (quasi auch ein Reisen-Accu)
Der rund um die Uhr geladen  wird,  und ist  so befähigt zu stosszeiten
jede Menge Energie abzugeben.

Das kommt auf das Gesamt-konzept an, nd in welcher Pheripherie die Dinger stehen.
Aufm Acker :dann  unterstützen  tagsüber Solarzellen  den E-Speicher.

In der Stadt:  Dann wird zu stoßzeiten   der energie-Speicher eben nicht geladen
weil der Strom dann in den Haushalten gebraucht wird.
Die Versorger haben  da jegliche Meß-und Regeltechnik dazu