Mobilität 2020 von Tesla bis Ballard BEV + H2

Jemand begann das Jahr 2019 mit einem großen Durst nach den größten Wasserstoffaktien: Ballard + 12%, ITM + 11%, Powercell + 8%, Plug Power & NEL + 7%. Große syncronisierte Preisbewegungen für alle großen Brennstoffzellenunternehmen finden statt, weil mehr als ein großer Käufer in den Sektor einsteigen möchte.

https://twitter.com/nornesec/status/1080704030844899328  

Die Stückzahlen sehen zumindestens bei Bp nicht nach großen Fischen aus alles nur Peanuts ,wie gewonnen ....
Es decken sich nur die wieder ein die 2018 raus sind mehr nicht !  

die richtigen Stückzahlen - u.a. LCS - kommen 2019. Produktion muss ja erst mal aufgebaut werden. Und auch ref. BZ-Busse müsste demnächst eine richtige Welle loslegen......Ballard ist da m.E. bestens aufgestellt. 4.Quartal mag so lala gewesen sein aber das Gesamtjahr 2019 müsste positiv überraschen.
Interessant in dem FT-Artikel: BZ-Busse sollen schon 2020 nicht mehr als rein batteriebtriebene kosten = da sollten manche Kommune HH, Berlin etc. nicht alles auf die Karte Batterie setzen und besser 1 Jahr warten............  

Chinesischer Energy Giant Yankuang Group unterzeichnet Vereinbarung mit Air Liquide zur gemeinsamen Förderung von Wasserstoff-Energie
Autor Hinzugefügt von FuelCellsWorks, 04. Januar 2019

hier rollt etwas auf uns zu ....

https://fuelcellsworks.com/news/...e-to-jointly-promote-hydrogen-ene/  

https://twitter.com/fuelcellsworks/status/1081194217798582273?s=20  

http://www.deraktionaer.de/aktie/...neuer-anlauf-in-china--427650.htm  

Brendon Harre sieht eine Zukunft für Wasserstoffzüge und das Ende der Kohlenstoff-Ära, da Wasserstoff den schweren Transport antreibt
Gepostet in Stellungnahme 05. Januar 2019 - 10:20 Uhr,   https://www.interest.co.nz/opinion/97543/...era-hydrogen-powers-heavy  

Hier verliert ein Tesla gerade die Hälfte seiner Reichweite ... Oder der Fahrer fährt ohne Heizung im Ski-Overall

MWV (@MWV_Berlin) hat getwittert:
Hier verliert ein Tesla gerade die Hälfte seiner Reichweite ... Oder der Fahrer fährt ohne Heizung im Ski-Overall   https://t.co/F1pKWQtK9V https://twitter.com/MWV_Berlin/status/1081481178656501760?s=17  

Doch die unzureichende Ladeinfrastruktur ist nur ein Knackpunkt unter vielen. 70.000 wären nötig, rechnet der BDEW vor, um auf die von der Bundesregierung anvisierte 1 Million Elektroautos zu kommen, selbst wenn Kanzlerin Angela Merkel (CDU) das Jahr 2020 als Zielmarke längst beerdigt hat. Auch im Vergleich zu Verbrennern lange Ladezeiten und Reichweiten von, wie im Fall des Nissan Leaf, bloß 300 Kilometer machen Elektroautos derzeit kaum konkurrenzfähig. Hinzu kommt, dass Deutschland nicht wie Norwegen nahezu 100 Prozent des Stroms aus Wasserkraft bezieht, was den ökologischen Vorteil schmälert.

https://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/diginomics/...-15972778.amp.html  

Wenn jetzt in ein paar Jahren doch Wasserstoff  kommen sollte. Was ist dann mit der BYD Aktie?

Gibt es ein Unternehmen das sich mit beiden wegen beschäftigt?

Sollte man jetzt in BYD investieren oder doch lieber wo anders?  

sondern wär wird in zukunft das "Amazon" des Wasserstoffs sein. Mittelfristig werden alle diese Werte weiter steigen. Wichtig ist dann zu wissen, welche lasse ich im Depot liegen um irgendwann früher in den Ruhestand zu gehen.  

https://www.fool.com/investing/2019/01/05/...llard-power-systems.aspx

Batterien für Schiffe Züge und Lkw? Der Weg wird nicht an Wasserstoff vorbei gehen, ich glaube alle Negativberichte dienen nur noch dazu um sich selber günstig einzudecken.  

 

Tankstelle kostet 1.5 Mio. Einfach gesagt Wasserstoff wird nie wirtschaftlich sein.  

In Deutschland ?  

 

Der ist zustand ist doch folgender: wenn wir den fortschritt der technologie im bereich wasserstoffgewinnung und -verwertung der letzten 10 -15 jahre in verbindung mit dem der folgenden 10-15 Jahre sehen, (Und das sollte man wirklich machen und nicht nur oberflächlich abwinken) dann steht dem ganzen eine große zukunft bevor, das gild auch für die Batterie aber Züge Schiffe und selbst LKW werden nicht mit 3-? Tonnen Batterien durch die gegend fahren.
Und dann wird die brennstoffzelle auch fürs auto interesant aufgrund sinkender kosten und dann vorhandener infrastruktur.
 

wir es schaffen Batterien aus einem häufig vorkommenden naturprodukt zu bauen, sagen wir mal kalk, eisen oder holz dann kann man die möbilität der welt mit energie aus batterien garantieren.
Wasser ist übrigens auch ein häufig vorkommendes element :)



 

Haben Sie sich überlegt, was die Ausrüstung einer Tankstelle mit 10 Schnellladesäulen á 450 kW an Investitionen bedeutet? Die brauchen Sie, damit eine Nachladung an der Autobahn nicht mit einer Übernachtung verbunden ist. Für 4,5 MVA benötigen Sie eine Mittelspannungsanbindung über Freileitung oder Kabel mit min. 10 kV einschl. Trafo und Schaltanlage. Eine derartige Ausrüstung sollte sinnvollerweise und gerade während der Urlaubszeit an allen Autobahntankstellen vorhanden sein. Mit 1,5 Mio. Euro pro Tankstelle wird das nicht zu machen sein. Je nach Entfernung zur nächsten Mittelspannungseinspeisung dürfte es ein Mehrfaches sein.
40% sind übrigens nicht so schlecht, wenn man bedenkt, dass man sich bei Photovoltaik mit 20% und bei guten Verbrennungsmotoren mit 25 % (Benzin) und 33 % (Diesel) zufrieden gibt. Entscheidend ist doch, wer sich im freien Wettbewerb beim Kunden durchsetzen kann. Dazu müsste allerdings die Politik ihre ideologischen Scheuklappen fallen lassen und nicht versuchen, aus undurchsichtigen Gründen eine Mobilitätsart durch überhöhte Subventionen ungerechtfertigt zu fördern.  

Die batterie mit dem faxgerät und die brennstoffzelle mit dem internet,
Oder die deutsche weise mit dem ausbau von datenmengen und geschwindigkeiten durch glasfaser etc. Wir schauen zu und werden überrumpelt vom Koreaner, Chinesen und amerikaner. Die deutsche autolobby wollte nicht, jetzt muss sie! Politik und Lobby versuchen öffentlich den ball flach zu halten um den fortschritt der h2 Technologie aufzuholen und dann nachher wenns los geht mitzuhalten

Die batterie ist eine zwischenlösung. (wie das fax)  

hat alles gesagt. So ist es  

Shell-Chef Zengerly glaubt an die Technologie: „Wir gehen davon aus, dass dieser alternative Antrieb ab den 20er-Jahren in Märkten wie Deutschland, England, Benelux, den USA und Japan eine immer größere Rolle spielt.“  

H2 ist die große Möglichkeit weiter mit zuverdienen ;)  

In dieser Übergangsphase haben Elektroautos mit Akku die Nase vorn. Spätestens ab etwa 20 Millionen Fahrzeugen dreht sich das Verhältnis aber wieder um: Dann beziffern die Forscher die Kosten für den Aufbau der Wasserstoff-Infrastruktur auf 40 Milliarden Euro – und den für E-Autos mit Akku auf 51 Milliarden.  

According to
@nelhydrogen
if electricity prices can be sourced for US$60 per MWh for onsite production plus dispensing facilities then renewable #hydrogen can achieve fossil fuel parity #cleanenergy

https://twitter.com/fuelcellsworks/status/1081940754702970880?s=20  

https://twitter.com/BallardPwr/status/1081353339265273856