First Graphene - Erster Kommerzieller Produzent

Vorweg mal auch liebe Grüsse an meine Nachbarn in D!...  gleich folgend ... ihr seid noch immer voll power und Aktivität das forum zu befüllen ... - exzellent..  gibt nur mehr selten solche Foren... mit einer guten Qualität.  .

Nun zu FGR ... irgendwie ist es ja ein Irrsinn wieviel Power von mikel seinen Vorgängern und Mitarbeitern reingeflossen sind, und dann findet das Finale Produkt kaum einen Absatz, und man muss mit vollen Lagern weiter ums Überleben Kämpfen. Klar zeigen auch die Shareholder Nerven und werfen böse Blicke Mike zu. ABER ... schaut Euch mal ANDERE Graphene Buden an ... alle haben selbiges Dilemma ... bis auf ganz kleine  Einsatzbereiche...

Selbst kann ich viele Entscheidungen US und europäischer industrieen nicht mehr nachvollziehen... anstatt mit offensivkraft in die zukunft zu schauen .... weiter zu entwickeln, einzusetzen, revolutionieren... bleiben die 2 Kontinente erzkonservativ.... man sitzt und wartet was passiert anstatt die Zügel in die Hand zu nehmen..  währenddessen machen die Chinesen den nächsten Galopp vorwärts während wir jammern ...  gestern war eine relativ gute Diskussion über unser Staatsbudget im TV. Dort selbiges Bild.... jammern Sudern diskutieren wie und wo man mehr Steuern eintreiben könnte..  Aber bis auf Frank stronach kein Wort wie die Politik die Wirtschaft in den A treten sollte, um endlich mal zukunftsfit zu werden.

Die Europäer müssen wieder lernen sich zu bewegen ... startups zu fördern und groß werden lassen... das darf durch die konservative altindustrie über die Politik durch Prügel an die startups und lobbyismus nicht verhindert werden, sonst werden wir mit den aktuellen System untergehen. Sorry... für den langen Beitrag  

Guter Beitrag von dir, vieles davon ist richtig!

Zu FGR: Ich glaube wir müssen viel mehr akzeptieren, dass ein "NEUER Werkstoff" viel mehr Zeit braucht um sich (auch mit größeren Absatzmengen) durchzusetzen, als von uns gehofft.
FGR wächst, nur langsamer als gedacht, aber FGR wächst.. Ich gehe davon aus, dass auch MB und alle bei FGR diese Geschwindigkeit falsch eingeschätzt haben.

Bis dahin muss sich MB irgendwie finanziell durchschlagen, was FGR aber sicher gelingen wird, da es sich ja NICHT um hunterte Millionen. handelt die finanziert werden müssen! So ein Zukunftsunternehmen lässt man nicht wegen weniger Millionen scheitern.
Nochmal, Gedult ist unsererseits gefragt, die Entwicklung dauert so lange wie sie dauert und MB und FGR können diese Geschwindigkeit nur minimal beschleunigen/ beeinflußen, das können nur die Kooperationspartner.

Was zu kritisieren ist, ist die unglückliche Kommunikation seitens FGR, da wurde unter den Anlegern viel Verwirrung gestiftetund damit Unzufriedenheit erzeugt.

Grüsse nach Austria  

Im Jahr 2025 ist Morgan Sindall Construction & Infrastructure im Rahmen des Betonstraßenprogramms der National Highways an einem 87 Millionen Pfund teuren Projekt auf der M27 beteiligt. Bei diesem Projekt geht es um den Austausch der Betonoberfläche von Autobahnen auf wichtigen A-Straßen. Der konkrete Abschnitt ist J5-J7, und Morgan Sindall sucht Interessenten für Dienstleistungen im Zusammenhang mit diesem Betonstraßenbelag. Der Fertigstellungstermin ist der 31. Mai 2025.

Und dieses Projekt wurde offensichtlich verschoben  

Im Jahr 2025 laufen auf der britischen Autobahn M27 mehrere Projekte und Bauarbeiten, darunter Verbesserungen an der Anschlussstelle 10, Brückenreparaturen an der Anschlussstelle 12 und ein umfangreiches Betonierprojekt zwischen den Anschlussstellen 5 und 7. Diese Projekte umfassen Fahrbahnsperrungen, Straßensperrungen und mögliche Nachtsperrungen. Für Weihnachten 2025 ist eine Vollsperrung für den Bau einer neuen Unterführung an der Anschlussstelle 10 geplant.

Hier eine detailliertere Aufschlüsselung:

Verbesserungen an der Anschlussstelle 10 der M27:

Ein umfangreiches Modernisierungsprojekt an der Anschlussstelle, einschließlich einer neuen Unterführung, neuer Zufahrten und einer neuen Schnellstraße, ist in Arbeit. Dieses Projekt beinhaltet die Reduzierung der Fahrspuren von vier auf drei und erfordert eine Vollsperrung der M27 zwischen den Anschlussstellen 9 und 11 über die Weihnachtszeit 2025 für den Bau der neuen Unterführung.

M27, Anschlussstelle 12, Hilsea-Kreuz, IBM-Brückenreparaturen:
Ein umfangreiches, fünfmonatiges Projekt zur Reparatur und Wiederherstellung der Brücken an diesem stark befahrenen Autobahnkreuz beginnt mit geplanten Fahrbahn- und Straßensperrungen, darunter auch nächtliche Sperrungen. Die Arbeiten umfassen den Austausch von Dehnungsfugen, Betonreparaturen und die Modernisierung der Entwässerungssysteme.

M27, Anschlussstelle 5 bis 7, Betonüberbau:
Die National Highways stellen den Fahrbahnüberbau in Richtung Osten fertig, wobei die Zufahrtsstraßen nächtlich gesperrt werden. Die Arbeiten werden in Nachtschichten durchgeführt und umfassen die Markierung der Fahrbahn und die Vorbereitung für die nächste Projektphase.  

von der Concrete-Story, da mir die deutlich höheren Margen bei anderen Anwendungen, PureGraph 5-20, deutlich besser gefielen.
ariadne hatte hier beständig einen anderen Blick und ich muss ihm heute absolut Recht geben.
3-5 Kilometer einer dreispurigen Autobahn mit Graphene-verbessertem Beton einzubringen, würde derzeit die mögliche Jahresproduktion von FGR sprengen.
Das wäre nur ein Staubkorn in der realen Industrie für Strassenbau, sollte es mit Breedon und Morgan Sindall erfolgreich gelingen!
Wäre dann eine Erweiterung Richtung Asphalt möglich, einige GrapheneFirmen versuchen sich schon daran, würde aus einem Staubkorn schnell ein Sandsack werden!

Nicht zu vergessen die Story mit Reparaturmörtel für Brücken und Co.

Freue mich auf die abwürdigenden Botschaften!
Nur zu!  

Jup, Klinker, Zement, Beton mit ihren vielen vielen durchaus unterschiedlichen Anforderungen und Anwendungen inkl Bestandteilen und PureGRAPH war und ist meine Top Idee für PureGRAPH. Warum? Im Prinzip, weil mit PureGRAPH / Graphene nicht nur etwas bessere Ergebnisse möglich sind, sondern signifikante.
Womit soll ich anfangen? Hmmm, egal, nimm diesen Bericht aus 2018 (!):
https://www.hannovermesse.de/de/news/...dert-die-rissbildung-in-beton
Nun lassen wir alle anderen Betrachtungen beiseite. Recycling Beton, Einbringung CO2 in Beton, Spezialanwendungen, 3DCP usw. und machen einen grossen Sprung nach 2022, UK:
https://www.ice.org.uk/areas-of-interest/...-carbon-concrete-routemap
Dort in dem Bericht aus 2022, unter Punkt 6: New Technologies:
".... Apart from already existing materials, the emphasis should
be placed on the research into new cement constituents such
as synthetic SCMs or additives such as graphene and biochar.....
Und einen längeren Auszug (sry@Klimawandel ;) )
... Market opportunities
There must be a market opportunity for a technology for it to
reach commercialisation. The highest level of opportunity is
when the technology can be produced at scale and compete
with existing alternatives due to demand-pull, rather than
technology-push drivers. Vertical integration within large
established market participants spanning different levels of the
supply chain means that entry by new companies is relatively
more challenging.
Company maturity
Where a new technology is being developed by a new company,
the company maturity is at the lowest level. As the technology
is developed, or adopted by larger companies, the company’s
performance record and market share with the technology
grows to the point where the technology is being provided by
industry-leading companies with strong track records.
For a new technology to achieve market penetration, all
of these factors will need to be addressed. While technical
performance and inclusion in technical standards are often
the first items sought by product developers and users, it is
important to consider the wider commercial context of the
product to achieve significant emissions reductions through the
use of lower-carbon concretes.
This is well illustrated by the fact that there are many more
cements specified in the Eurocodes than are currently
commercially available in the UK. In this case, the technical
certification has not been sufficient to increase market uptake
and several of the other commercial readiness indicators will
need to be addressed (primarily supply chain, industry skills and
regulation through policy) to bring these cements into common
practice in the UK....
Das ist also FGRs / Breedon / Morgan Sindall / Innovate UK roadmap.

tbc  

Mal mit Absicht den längeren Beitrag aus UK, weil er gut aufzeigt, was für eine Aufgabe es ist. Schaut euch am Besten den komplette Text an, inkl TRL Levels, Phasen der Erprobung / Anwendung und so weiter...

So, was gibt es noch:
https://www.vdz-online.de/wissensportal/...h-verwendung-neuer-zemente
Das Vorhaben zu Strassen in Deutschland mit der Suche nach Alternativen (siehe die Grafik im Link). Da gibt es viel zu tun / zu erreichen. Uuuuund: es ist nicht nur weniger CO2, sondern auch bessere Haltbarkeit bei steigenden Anforderungen!!!

Was noch:
https://www.graphene-info.com/...-concrete-center-railings-reinforced
Und:
.......Britpave chairman Joe Quirke said: “Concrete barriers offer unrivalled strength, safety and whole life performance benefits. These benefits are recognised by the Department for Transport and National Highways who have a programme to replace steel barriers with concrete. The increased weight of electric vehicles – for which steel barriers were never designed for – means that that programme should be accelerated and a similar safety programme be considered for dual carriageways.”.....
https://www.theconstructionindex.co.uk/news/view/...ramme-accelerated

tbc  

Es gäbe noch so viel zu Beton und Graphene zu sagen, klar, sind ja nun mittlerweile auch viele andere dran. Was gut ist, Konkurrenz belebt das Geschäft... ;)) ok, sagen wir: da geht was mit Graphen und Beton.  
So, nun kommt Akfan und whatever it takes: Geduld. Ja, das ist ratsam. Wollen wir hoffen, das dies gegeben ist / gegeben wird. (Ich will nicht schon wieder über Risikokapitalgeber SMI schreiben).
Ich habe auch keine Lust über "klassische" Bewertungsideen wie Price/Sale Verhältnis oder MC oder sowas zu sehr nachzudenken, sondern begleite eine "kleine" Forschungsbude mit "grossen" Ideen.
WG oder Perth ist nicht Silicon Valley (also sage ich mal so) und Schuhe und Swimming Pools ist auch was.
Oder, dann mal mit ihren Worten:
....We’re seeing graphene act not just as a filler, but as a game-changing design element,” said Dr. Vasiliki Loukodimou.....
https://cold-facts.org/2025/05/12/...ion-for-liquid-hydrogen-storage/
In diesem Sinne... Schönes Wochenende allen,
L  

Mein Vimeo Link oben zu PureGRAPH und Vector Homes, Schafe und Wolle ist nun wirklich auch ein Blick und einen Kommentar wert finde ich...
Best,
L  

Vielen Dank für deine Beiträge!
@all
Sollte MS auch nur ein paar Kilometer dieser Autobahn mit Beton, verbessert mit PureGraph CEM, erneuern, sollte mal jeder für sich eine Rechnung über die benötigte Mengen aufstellen!
Bei dem anvisierten Programm in UK, alleine über die nächsten Dekaden, andere Länder sind hier ebenfalls betroffen, Erneuerung und Steigerung der Festigkeit der Transportwege, auch im Hinblick auf ev. notwendige milit. Transporte, könnte es hier sehr bald eine konkrete Nachfragesteigerung geben!  

Mein Pulver habe ich leider schon längst verschossen!
Per Kontaktaufnahme wurde mir leider nicht weiter geholfen!
Die absoluten BigPlayer und die Organisationen der Regierungen, nicht die Graphenelieferanten,  kontrollieren das Geschehen!
Wie jeder hier wohl registriert hat, ist Breedon3 im Juni nicht erfolgt!
Man sprach jedoch von einer Verschiebung und einem exponentiell steigenden Grapheneeinsatz in den nächsten Monaten und dass es sich nunmehr nicht mehr um einen Versuch, sondern um ein dauerhaftes Projekt handelt!
News bedürfen der Erlaubnis der Kunden und Behörden, was in den nächsten Wochen vmtl. nicht zu erwarten ist.

Eine kleine Empfehlung meinerseits, falls akzeptiert:
Ich hatte Jemand vor fast einem Jahr gefragt, wie es bzgl Asphalt aussieht.
Antwort: Man hatte Versuche in USA gemacht, aber der Kunde war abgesprungen.
FGR bietet allerdings ein Masterbatch für Asphalt an!
Ohne grossen, verlässlichen Kunden ist FGR nicht in der Lage, Ressourcen in dieses Thema einzubringen.
Wen es interessiert, sollte mal nach National Highway Graphene, Morgan Sindall, Tamrac oder nach Asphalt Graphene goggeln.
Sehr interessant, denke ich.
Leider kann ich derzeit nicht mehr einbringen!  

https://www.focus.de/wissen/...52ba2-5c51-4101-bfd1-da2eaa032b52.html

Obwohl es ein Mitbewerber ist, sehe ich das positiv.
Sobald die Anwendung erfolgreich umgesetzt wird, wird es sehr schnell zum Standard und es wird genug für alle Anbieter geben.  

 

sehr viele wenn und aber, warum dauert es so lange, warum wird das schon wieder verschoben, was ist aus den Versprechungen geworden????

Eben eine komplett neue Technologie!!!  

Woher weisst Du, dass es erneut verschoben wurde?

Im letzten Update diesbezüglich hiess es:

The graphene enhanced concrete is scheduled to be produced and poured in May.

Von daher ergibt sich folgende Timeline:

x.05.2025 + 28 Tage Aushärtung + 14 Tage für Laboranalyse & Report -> bist im Juli bis es was zu berichten gibt....

 

ist für das enorme Programm verantwortlich.
Es gibt mehrere offizielle Artikel, in denen Planungsänderungen im Multi-Milliardenprogramm geschildert wurden.
Die direkten Auftraggeber für FGR, immerhin jeweils mit einer rund 100-fachen MKT unserer Minibude, geben dementsprechend den Takt vor. FGR hat hier absolut keinen Einfluß!!!
Wenn es sich am Ende auszahlt, bin ich damit zufrieden!
Das meinte ich kürzlich mit -/+ News, die leider noch nicht freigegeben wurden.
Meine persönliche Meinung/Hoffnung/Erwartung!
Soll absolut keine Handlungsempfehlung darstellen!!!  

 

Mit der Anzeige des FGR Chats auf hotcopper?  

Was meinst mit Problemen auf HotCopper? Die Darstellung der Posts? Old HC website / new HC website?
Gruss,
L  

Problem hat sich anscheinend von selbst gelöst. Habe wieder Zugriff auf die Chats.  

Will HC den Chart einfach nicht zeigen, weil er so unterirdisch schlecht ist?

Kauft noch jemand nach?  

Erst bei 0,00x

Davor nur, wenn es gute Anzeichen vorhanden sind. Aktuell sind wiederum keine vorhanden.  

 

 

leider nichts zu berichten....sehr traurig nach diesen detaillierten Präsentationen und dem 2,5 Mio AUD-Ausblick für 2025.