Aston Martin (WKN A2QJD4)

oops und schon ist er weg, ausgerechnet die Fahrzeugklasse, die Ferrari und Lamborghini so stark macht.  

Skywatcher, du zitierst mich schon nicht richtig. Ich schrieb heute "Der Barbestand Ende Q2 ist bei ca. 292m zu erwarten..." . Warum sagst du ich sage "320 Mil. GBP (Dein estimate)"? Denke Sambista kann bei den Cash-Zahlen genau so gut Einsicht geben, bitte siehe seine Beiträge dazu.

Du sagst "Zumindest bei DB11 und Vantage wird es vor dem Modellwechsel Zurückhaltung geben." Klingt logisch, berücksichtigt aber einfach nicht, erstens dass die Preise für die neuen Modelle satt steigen werden und da nehmen viele gerne noch ein altes und zweitens, bezichtige ich jetzt mal AML nicht der Lüge dahingehend dass die Auftragslage bei den alten Modellen nicht gut sei bzw. sogar "ausverkauft" bis Q3 wie sie sagen. Muss man einfach so abnehmen, denn Lügen haben kurze Beine wenn die Zahlen kommen.

"Wenn es AML gelingt in Q3 ein ausgeglichenes Ergebnis zu liefern, wäre ich schon zufrieden." Ja, volle Zustimmung.

Um mal einen anderen Punkt gleich auszuräumen: Mit dem Kollegen von gestern (Herberter) hast du nichts zu tun und kennst ihn nicht. Richtig? Normal müsste ER mir hier beleidigt antworten, bin aber froh dass nichts kommt, damit mir nicht der Finger juckt, doch noch was schreiben zu müssen und noch mal ...

Schulden stimme ich auch zu. Die Probleme sind insgesamt weniger oder geringer geworden, aber das ist nach wie vor das ungelöste, grösste. Bis dahin wird jedoch noch viel passieren.

Dann noch "Ich würde Dich auch niemals als pumper bezeichen, nur weil Du von den tollen kommenden Fahrzeugen schreibst, von den wahrscheinlich nicht mal AML genau weiß, wann sie verfügbar sind." Ist mir ein bisschen zu vorwurfsvoll (der Inkompetenz gegen AML) als auch negativ formuliert.

Ich habe doch gerade heute erst zu den Modellen geschrieben, die JETZT und dann in Q3 angekündigt sind und ausserdem glaube ich schon, AML weiss genau was sie da machen und haben im Nahbereich, und werden das mit Sicherheit in Kürze vorstellen.

Genug jetzt geschrieben. Danke den Lesern und wie gesagt möchte ich mich jetzt mal lieber zurück halten.  

Hey, warum seid ihr beiden denn immer so "dünnhäutig"..;-) Lasst einfach die persönlichen Komponenten weg und alles ist gut!

Zum Thema Cash muss man genau lesen (Q1 2023 Seite 4):
For the first half of 2023, we expect our adjusted EBITDA and free cash flow performance to be similar to the first half of 2022. This is driven by expectations of strong year-on-year growth in DBX volumes whilst commencing the transition of sports cars sales ahead of new launches later in the year, as well as investments to support our future growth.

...die Free Cash flow performance in etwa wie in 2022..."
In der Bilanzposition "Free cash inflow/outflow" ist die Position "Net cash interest paid" (also die Zinszahlungen in Q2 + Q4) enthalten!!  

Im I. Hj. 2022 betrug die Position free cash inflow/outflow -233,8 Mio GBP. In Q1 2023 haben sie hier -118,3 Mio GBP ausgewiesen. Demnach rechnen sie in Q2 mit einem Mittelabfluss einschl. Zinsen i. H. v. rd. 115 Mio. GBP.

Sky: Entwicklung Net Debt ist wichtig! Allerdings macht dann nur ein FJ Vergleich Sinn (FJ & Q sind Äpfel und Birnen). Hier ist ein Rückgang von 2021 auf 2022 zu verzeichnen (OK, mit KE). Wo wir in FJ 2023 stehen wissen wir nicht.

Zinsen: Umschuldung sehe ich nicht so kritisch wie du Sky. Ganz im Gegenteil. Vor kurzem gab es eine Hochstufung im Rating von AML (hab ich irgendwo gelesen aber kann ich jetzt nicht verifizieren). Möglicherweise gibt es bis dahin weitere Bonitätshochstufungen, wenn sich die finanzielle Lage stabilisiert. Insofern sehe ich
a) eher sinkende Zinsen
b) Entlastung der Bilanz durch Wegfall des negativen Kurseffekts (inzwischen rd. 150 Mio.)  

Ich lege mir Q1 2022 und 2023 nebeneinander und zwar


                                      2022                                      2023
free cash flow          -25 Mil. GBP                        - 118 Mil. GBP      total

net debt                      765,5 Mil. GBP                    868,1 Mil. GBP    total

cash balance             - 16 Mil . GBP                      -175 Mil. GBP   Veränderung,  nicht in total

ich habe dabei das Problen, dass ich die Annahme das H1 2023 ähnlich sein soll wie H1 2022  nicht sehe.

Vielleicht hast Du da eine gute Erklärung

 

https://cbonds.com/news/2224194/

von 23.3.2023

ccc+ heißt:
                    §
- Wird die Anlage so gewertet, dann sind Ausfälle zu erwarten. Lediglich günstige Entwicklungen der Anlage können Ausfälle verhindern.  

Du must HJ1 2022 nehmen:

Free cash inflow/outflow:
Q1 2022: -25,4 Mio.
Q1 2022:  -208.4 Mio.
HJ 1: 2022: -233,8 Mio. (siehe Bericht HJ.1/ bzw. Q2, dort sich diese Werte angegeben)

Wenn sie für 2023 in etwa von der gleichen Performance sprechen wie in Hj. 1 ergibt sich:
Q1 2023: -118,3 Mio.
Q2 Delta: -115,5 Mio.

Nicht mehr und nicht weniger sagen sie aus meiner Sicht in ihrer Prognose.

Rating:
ccc+ korrekt, jedoch Upgrade von ccc nach Schuldentilgung in 2022!  

DBX Produktion ?  Mal eine andere Herangehensweise!!

Laut Fahrgestellnummer enden alle DBX  mit TV und 5 Zahlen

Hier die höchste gefundene Baunummer; New 2023 Aston Martin DBX Base For Sale $204,986 | Cars.com SD7VUJAW1P   TV08912

Hier die niedrigste gefundene Baunummer Aston Martin DBX 1913 *1 of 500* Limited Edition als SUV/Geländewagen/Pickup in Viernheim (mobile.de) als Vergleich !

Mobile.de  First Edition TV 00706

Wenn meine Vermutung richtig ist, dann haben wir 8912 produzierte DBX und das bereits ausgeliefert beim Händler in den USA (Seeweg ca. 30 Tage plus Auslieferung Händler ca. 10-15 Tage)  

Die Verkäufe an Händler laut Aston Martin Geschäftsbericht  

2020      1.516

2021      3.001

2022      3.219

2023         669

Gesamt 8.405 im Verhältnis zur Baunummer 8912 sind das bereits  

507  produzierte , ausgelieferte und noch nicht berechnet DBX.

(Gesamt Q. 1 war 669 DBX)

Wenn ich das bis Ende Q2 rechne, dann könnte es ja mal sein das wir doch 1.200-1.300 DBX Verkäufe in Q 2 sehen und das 1HJ in etwa bei 1.800 Fahrzeuge abschließt.

SKY in der TAT ist der Bestand an DBX in den USA zu letztes Jahr gestiegen DBX 2023 134 Stück , 3-6 LGW pro Händler finde ich völlig OK  

(In den Staaten wird nicht gerne Lieferzeit verkauft)  

Wie gesagt alles nur Vermutungen aber ich denke schon das die Produktion und Verschiffung jetzt besser funktioniert und wir keine bösen Überraschungen mehr auf dieser Seite erleben.  

 

DBX Produktion ?  Mal eine andere Herangehensweise!!

Laut Fahrgestellnummer enden alle DBX  mit TV und 5 Zahlen

Hier die höchste gefundene Baunummer; New 2023 Aston Martin DBX Base For Sale $204,986 | Cars.com SD7VUJAW1P   TV08912

Hier die niedrigste gefundene Baunummer Aston Martin DBX 1913 *1 of 500* Limited Edition als SUV/Geländewagen/Pickup in Viernheim (mobile.de) als Vergleich !

Mobile.de  First Edition TV 00706

Wenn meine Vermutung richtig ist, dann haben wir 8912 produzierte DBX und das bereits ausgeliefert beim Händler in den USA (Seeweg ca. 30 Tage plus Auslieferung Händler ca. 10-15 Tage)  

Die Verkäufe an Händler laut Aston Martin Geschäftsbericht  

2020      1.516

2021      3.001

2022      3.219

2023         669

Gesamt 8.405 im Verhältnis zur Baunummer 8912 sind das bereits  

507  produzierte , ausgelieferte und noch nicht berechnet DBX.

(Gesamt Q. 1 war 669 DBX)

Wenn ich das bis Ende Q2 rechne, dann könnte es ja mal sein das wir doch 1.200-1.300 DBX Verkäufe in Q 2 sehen und das 1HJ in etwa bei 1.800 Fahrzeuge abschließt.

SKY in der TAT ist der Bestand an DBX in den USA zu letztes Jahr gestiegen DBX 2023 134 Stück , 3-6 LGW pro Händler finde ich völlig OK  

(In den Staaten wird nicht gerne Lieferzeit verkauft)  

Wie gesagt alles nur Vermutungen aber ich denke schon das die Produktion und Verschiffung jetzt besser funktioniert und wir keine bösen Überraschungen mehr auf dieser Seite erleben.  

 

danke, bin am Sonntag beim Händler eingeladen und werde mal ein paar Infos einsammeln. Mal sehen was die zu der Einstellung der mid engines sagen. Vor 2 Tagen wußten sie noch nichts davon. Bei den Fahrgestellnummern müßte man wissen, wie viele Vorserien-Fahrzeuge beinhaltet sind. Die ersten bei der Vorstellung bei den Händlern wurden explizit so bezeichnet. Auch Testfahrzeuge und die für die erforderlichen crash-tests (mehr als 40) haben in der Regel auch Fahrgestellnummern. Ab Produktionsbeginn bis zur Kundenauslieferung werden übrigens 8-10 Wochen gerechnet. Das können die Händler einsehen.  

Besten Dank für deine Infos. Sehr interessant und aus meiner Sicht plausibel. Wenn sie tatsächlich 1800 Stck. schaffen und der free cash im Rahmen der Ankündigungen bleibt (250-270 Mio.) wäre das richtig gut.

Sky, lass es dir gut gehen heute und bring ein paar interessante Erkenntnisse mit.  

zur Zeit noch nicht so rund läuft, etwas für die gute Laune und für Autofans. Der V12 Sound. GÖTTLICH!
 

Wird auf insta angeteasert.  

Irgendwelche nützlichen Informationen von Ihrem Händler?
Es scheint, dass es für Aston Martin keine V12-Motoren mehr gibt, Ford hat die Produktion eingestellt.  

die Motoren lässt AM von Cosworth produzieren und Ford hat damit seit 2004 nichts mehr zu tun:

https://de.wikipedia.org/wiki/Cosworth  

Die V12-Produktion in Köln hat die Produktion von V12-Motoren für Aston Martin eingestellt.  

 

https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/59527

 

ja - aber nur bis 2021
danach Cosworth oder AML selbst?  

12 Zylinder gibt es nicht mehr
Vanquish mid engine kommt nicht
Fahrgestellnr. DBX fingen bei knapp unter 5000 an und liegen bei fast 10.000
AML hat unter der italienischen Ägide angefangen, Sondermodelle nicht mehr an Neukunden zu verkaufen, nur noch an gute Altkunden, wie Ferrari, Porsche. Händler nicht glücklich
Purosangue keine Konkurrenz, bekommt man als Neukunde nicht. Große Probleme bei Ferrari mit Qualität und Service, deswegen viele Umsteiger
DB 12 sehr gute Nachfrage und hohe Erwartungen. Sie sehen es nicht als face lift sondern neues Fahrzeug, Entertainment Top und Ausstattung,  Motor 680 PS soll der Hammer sein. Händler erwarten sich sehr viel.
Erfahrung von meinem Nachbarn mit seinem DBX "1 of 500" über 1 jahr, alles Top, zuverlässig, keine Probleme
weiteres Fahrzeug above GT nichts bekannt  

Danke für die Infos. Klingt gut für mich..
Hast du schon aufgestockt..? ;-)  

Info vom Händler kann meiner Meinung nach nicht stimmen, da laut Bilanzen 8.405 verkauft sein müßten. Werde ich aber noch mal versuchen zu klären. Habe demnächst einen 707 zum Wochenende.  

die Infos von der Händlerseite sind schon wichtig für mich, da sie am dichtesten am Markt sind und der Berliner Händler hat ja mehrere Marken, Lambo, Bugatti, McLaren, Pagani etc. Riller&Schnauck/Ferrari, BMW, Alpina, Rolls kenne ich auch seit zig Jahren.

ja, die positive Stimmung macht Mut. Grundsätzlich werde ich schon nachlegen, warte aber noch ab. Entweder kommt noch ein ordentlicher dip oder ab H1 Zahlen. Mal sehen.  

Vielen Dank an alle für die Infos.

Hier auch schon mal ein erstes Teaser Bild vom neuen Dashboard des DB12.

https://twitter.com/astonmartin/status/1658744219656245248


Macht doch einen ordentlichen ersten Eindruck. Ich bin gespannt auf den 24. Mai.  

Vertrauen Sie niemals einem Autoverkäufer.  

Sky, das sind in der Tat gute Infos aus der qualitativen Sphäre. Und offenbar ist bei Ferrari auch nicht alles im Lot...

Kursverlauf:
Ich finde spannend, dass er an der 202 (zunächst einmal) gedreht hat. Ich meine 202 war exakt das Niveau am Tag vor den Zahlen FJ 2022 mit dem folgenden (ungesunden) Raketenanstieg auf 300. Dieser Exzess ist jetzt auf jeden Fall rausgeschwitzt. Es würde mich nicht wundern, wenn ab hier der Aufwärtstrend seit Oktober 2022 fortgesetzt wird (gute Ergebnisse/Rahmenbedingungen vorausgesetzt).

Hat jemand eigentlich einen Draht zur heutigen HV?
VG