Aston Martin (WKN A2QJD4)
Ab 2025 will das deutsch-kanadische-Duo jährlich etwa 10.000 Autos verkaufen. "Ob wir dann 9000 oder 11.000 Fahrzeuge absetzen, ist nicht entscheidend", betont Moers. Wichtiger ist ihm, dass er eine Gewinnmarge von mindestens 20 Prozent erzielt – was mindestens ehrgeizig ist: Das Gewinnmonster Porsche kommt auf 15 Prozent.
Anglo-German Club - Anteilseigner Aston Martin, in Prozent
Lawrence Stroll (21,3)
Daimler (11,7)
Adeem Investment (7,2)
Sonstige (59,8)
Am Ende landet Moers dann vielleicht doch wieder bei seinem alten Arbeitgeber Daimler. Wenn ihm der Turnaround glückt und Aston Martin an der Börse bleibt, könnte er seine Karriere bei Aston Martin aber auch beenden, wie er sie begonnen hat: mit einem Bergpanorama, dieses Mal in Form eines steigenden Aktienkurses.
https://www.manager-magazin.de/unternehmen/...-0001-0000-000179382810
Jetzt wird schon von den 10.000 Einheiten abgerückt. Und dann aber eine so hohe Marge ankündigen. Irgendwo wirkt das unglaubwürdig.
Frag mich langsam was wir hier sehen was andere nicht sehen…
Einfach nur Frust…
Ist von heute. Kann es nicht deuten
https://otp.tools.investis.com/clients/uk/...=2424&newsid=1513718
Warum sieht das die Börse nicht?
Und bei zu großen Versprechen erschrickt er.
9.000 bis 11.000 Einheiten und dabei dann 20% Gewinnmarge! Das wären bei 180tsd Euro im Schnitt je KFZ 36.000 Euro Gewinn. Das x 10k wären 360 Millionen Eur Gewinn. Das ist raus und jetzt der Maßstab.
Das klingt nicht mehr seriös. V.a. wenn man eben noch der Pleite entkommen ist. Ich gehe raus denke ich und bleibe an der Seitenlinie.
Q3 steht vor der Tür. Sollte es hier übermässig gute News geben etwa? Daran glaube ich irgendwie nicht gerade.
I have written about Aston Martin and its brand value multiple times. Since I did, we made 150% on the stock and 750% with leverage X5. Check this post from 07.05.2020:
The brand value is still 2X bigger than the current market cap, all this while Aston Martin has been competing in Formula 1, launched its SUV that is selling like hot cakes (DBX) and is now back to being top of mind for nearly everyone around the world with James Bond new movie – No Time To Die. (Yes, it is time to go back to AMC etc!! )
The closest competitor is naturally with market cap of 38.5B and Revenue of 4.8B compared to 2.23B and 1B for Aston Martin. To make simple arithmetic, Ferrari is maxing 4.8X the Revenue of Aston Martin (the latter will likely increase much faster) but is worth 17.3X. Put differently, if we divided 38.5 by 4.8X to arrive at estimated value of Aston Martin given Race metrics of Market Cap to Revenue, we would arrive at 8B, which is exactly where I think Aston should be right now. 4X more than it is trading today. That makes it one of the safest and most interesting investments for me out there.
Interestingly, Aston Martin is -7% YTD where a lot of UK stocks have been performing relatively well ( is c.10% up YTD). We have been consolidating between 1800 and 2200 for some time and I think it is time to attack 3000.
Some of you may point to Aston Martin debt and it is indeed perhaps the main concern. Debt to Capital at 63% is not too bad though and the DBX cash cow is helping lowering the debt every day. Revenue Projection is 1.5B in FY3 which is nearly 50% growth in 3 years. Gross margins are also looking pretty healthy, given the Aston Martin focus on Luxury segment, which again, is closer to Ferrari than
Geographic Revenue Background is also important to emphasise. Aston is a truly global business with 30% of Revenue coming from EMEA, 26.5% from Americas, 26% from Asia Pacific and 17% from the UK. This is very important to consider! Many of you will say that UK is suffering badly (FTSE is trading at PE of 11, 50% cheaper than SPX500!), but you can clearly see that it is not even a 5th of business. Naturally, they are HQed in Silverstone and recently invested £200M into new campus for Formula 1 success.
Aston Martin confirmed Stroll and Vettel for 2022 and have just appointed Former McLaren F1 team boss Martin Whitmarsh into a new senior management role. He will become the Group CEO of a newly-created Aston Martin Performance Technologies, which will include the F1 team. Whitmarsh, 63, worked at McLaren for 25 years and was principal from 2008 to 2014, with now-seven times world champion Lewis Hamilton winning his first title with the Woking-based team in 2008.
To sum up, Aston Martin is doing extremely well as a business. For me, the most important factor as an Investor is the new DBX which is often called the best SUV on the market. It is the biggest cash cow for similarly to what Cayenne and Macan are for Porsche. Formula 1 is brining a lof of wealthy eye-balls and Lawrance Stroll has Championship ambitions, hence the appointment of Martin Whitmarsh. What is more, Aston is doing a fantastic job in PR and Marketing (assessing with expert eye) and the new Bond will only remind everyone of its powerful brand and amazing cars such as DB5. With all that, I say it is time to send the stock at least 50% up!
Who is with me?
https://www.n-tv.de/wirtschaft/...es-Bond-kaufen-article22839453.html
https://www.google.com/amp/s/www.motorious.com/...es-are-booming/amp/
Weltweites Phänomen weiterhin.
Reich wird reicher. Der Markt für Luxusautos wächst. Ein gutes Umfeld also. Die Kundschaft wird dabei auch jünger.
Luxus braucht laufend neue Technologien wie Hybrid und Elektrifizierung. Autonomes Fahren etc.
AML ist in der Hinsicht nun durch MB abgesichert. Spät dran gewesen mit mit vielen Entwicklungen bisher. Das wird sich sicherlich weiterhin verbessern bis AML bei den Trends vorn dabei ist.
Trotzdem irritieren die überschwänglichen Ziele des Managements mich derzeit.
Versteh ich nicht ganz? Also 10 000 Fahrzeuge bis 2024/25 Rendite 20% oder mehr warum nicht…
Wieviel Fahrzeuge Variante kommen den dazu…Möchte jetzt nicht suchen aber es wird sich was tun.
Walkyire und DBX Hybrid Auslieferung dieses Quartal….Ab 2023 Modellpflege beim Sportwagen nicht nur äußerlich…Interieur neues infotainment..
Walhalla 2024 Auslieferung? Es werden Specials dazu kommen die immer gleich ausverkauft sind.
Wenn dann auch noch ein kleiner DBX kommt, von mir aus mit einem anderen Namen dann mein lieber reden wir nicht mehr von 10 000 Fahrzeuge im Jahr…dann reden wir meiner Mensch von mind. 15 000 Fahrzeuge im Jahr dann sind es nicht 500 Millionen Ebidta dann vielleicht 700 Millionen alles nur meine Meinung.
Vergiss nicht der Vanquish ab 2024? bringt auch noch Stückzahl…
Ich bleibe zuversichtlich auch wenn die Schulden drücken…
Denke auch das die Risiken hinter uns liegen…Kurstechnisch sehe ich mehr Potenzial nach oben als nach unten.
Hier ältere Zahlen von erstes Halbjahr 2018.
Ferrari fast 25% Marge und Porsche fast 20%. Aston Martin in der Region wäre traumhaft.
Mein 10 jähriger Sohn ist gerade von Valkyrie und Walhalla begeistert. Habe ich ihm gerade vorgeführt. Cooler als Lamborghini. Das ist mal eine wichtige Ansage für mich.
Seitwärtsbewegung seit Anfang des Jahres mit Ausschlägen nach oben aber doch abwärts gehend insgesamt leicht.
Bis die Zahlen Gewissheit bringen wird es so bleiben jedenfalls.
https://www.nbim.no/en/the-fund/...-voting-records/meeting/?m=1535463