Mobilität 2020 von Tesla bis Ballard BEV + H2

 

Diesel hat auch keine Zukunft !  

Winti ist ein totes Pferd :D
Du bist ein Troll wie's im Buche steht ;) oder einfach nur ...

Wie will man mit Batterien chemische Prozesse durchführen (Stahl, Agra, etc.)  

Wasser --> Wasserstoff --> Wasser --> Wasserstoff ...    - Fällt was auf? Richtig ein unendlicher Kreislauf

Stattdessen verschweden wir mit den Großen/Schweren Batterien/Akkus wertvolle Ressourcen  

Wasser --> Wasserstoff --> Wasser --> Wasserstoff ...    - Fällt was auf? Richtig ein unendlicher Kreislauf

Du hast überhaupt nichts verstanden!
 

Ärgerst Du dich nur in Grund und Boden, weil du nicht investiert bist und fett im grünen Bereich stehst?
Ich halte BLDP, PLUG und ITM und fahr damit nicht schlecht seit mehreren Wochen...  

Es sind immer nur die Tesla-Jünger, die wie Besessene gegen Wasserstoff shouten. Die sollten weniger youtube schauen ;)
Wie eine Sekte ...

Ruft doch bitte jemand einen Exorzisten  

Er kann nicht adäquat auf die ihm gestellten Fragen antworten ;)

Verstehe sowieso nicht welche Absichten einige Früh - bis- Abends Schreiber hier verfolgen.
Sehr auffällig im Tesla und Solar Dach Forum zu beobachten ;)  

seine Meinung. Der @winti hat doch schon in seinem Tesla Forum einen schweren Stand. Vielleicht liegt er mit seiner Überzeugung ja richtig und der Rest der Welt liegt falsch.  

Das Problem ist doch bei den Akku-Autos ganz einfach, die kauft keiner. In der Stadt kann ich damit schon auskommen, aber auf dem Land oder im Urlaub? Selbst wenn genug Ladeeinrichtungen vorhanden wären, soll ich stundenlang warten? Bei längeren Strecken müsste ich ja noch mehrfach laden, immer vorausgesetzt ich bin der Erste in der Schlange. Das ist, wie in Deutschland üblich, einfach Unsinn der gefördert wird. Die Förderprogramme werden auch ständig verlängert und erhöht, aber kaufen tut die Autos immer noch fast keiner. Dazu noch der Rohstoffverbrauch, die Kosten und Umweltschädigung bei der Akku Entsorgung. Über die nichtlöschbaren Feuer bei Unfällen brauchen wir gar nicht sprechen. Im Übrigen, geladen werden die Akkus mit Kohlestrom bis 2038.  

Der Mensch ist das vermutlich am weitesten entwickelte Lebewesen der "Natur"

Warum?

Weil er sehr viele Redundanzen hat.

Der Mensch ist ein Allesfresser. Würde er nur Tiere essen, so würde er nicht überleben, wenn es eine Zeit lang kein Tier gibt. Würde er nur Nüsse und Früchte essen, so hätte er keinen Sommer überlebt....

Natürlich brauchen wir Strom und Wasserstoff und synthetische Kraftstoffe und alle möglichen Energiespeicher und Energiequellen. Wer das anders sieht, den wird die Zeit bestrafen.

Das einzige was fest steht, ist, dass von all denen die hier im Moment schreiben und lesen in 100 Jahren keiner mehr schreibt oder liest. Egal womit sich Menschen dann fortbewegen.

 

Ich fahre weiter Diesel! Warum, weil :
1. Akkus in der Kette von der Erzeugung bis zum Ende ihres kurzen Leben alles andere als umweltfreundlich sind und zu allen Übel auch noch mit Kohle oder Atomstrom geladen werden.
2. Man damit nicht weit kommt
3. Sie sauschwer sind
4. Wasserstoff zu teuer ist
5. Wasserstoff zumindesst noch nicht ökologisch (grün) hergestellt wird
6. es keine Tankstellen gibt
Mit was ich in Zukunft fahre weiß ich nicht, niemand weiß welche Technologie sich bei PKW's durchsetzen wird.
Aber mit etwas guten Willen und der richtigen Weichenstellung der Politik wird sich grüner Wasserstoff in ausreichenden Maße erzeugen lassen, welcher dann auch kostengünstig und sicher in herkömmlichen Großtanks in flüssiger Form (LOHC) gespeichert werden und über Pipelines transportiert werden kann.
Ob nun jeder kleine PKW irgendwann einmal eine Brennstoffzelle hat oder mit einen weiterentwickelten Akku herumfahren wird ist eigentlich völlig egal.
Wichtig ist einfach nur der Umstieg auf grüne Energie und dabei wird kein Weg an Wasserstoff vorbeiführen (Lastspitzenausgleich, Energiereserven, Energieverteilung etc)  

Michelin & Faurecia gründen Joint Venture für Brennstoffzellen

https://www.electrive.com/2019/11/21/...unch-fuel-cell-joint-venture/  

Experten sind sich einig: Insbesondere für Langstreckenanwendungen ist Wasserstoff sehr sinnvoll.

https://www.fleetowner.com/ideaxchange/...mp;hss_channel=tw-274720233  

Mein Beitrag vom 27.11.2019 14:12Uhr ist nicht zu unterschätzen!
Ich bin Elektroingenieur und plane selber Stromnetze. Ohne Wasserstoff wird es nicht gehen.
Meine Einschätzung für die Zukunft:
70% E-Fahrzeuge (Kleinfahrzeuge)
30% Wasserstoff-Fahrzeuge (LKW, Busse, größere und leistungsstarke PKW´s für Langstrecken)  

Bin in American Manganese investiert. Interessanter Penny Stock aus Kanada. Der Schwerpunkt dieser Unternehmung recycelt Batterien. Die letzten Tests mit Schrottbatterien ergaben nachdem die Batterien recycelt waren einen Reinheitsgehalt von über 99 %, was bedeuten würde, dass das Material wieder verwendet werden könnte für Autobatterien. Geht aber noch eine Weile bis der erste Umsatz kommen könnte. Ist also ein entsprechendes Risiko dabei. Interessant wäre zu wissen von wo die Schrottbatterien gekommen sind. Im Kanadischen Forum wird gemunkelt, dass diese von Tesla (Panasonic) kommen könnten. Wobei der Name Tesla ja immer fällt in solchen Zusammenhängen.

Hier ein interessanter Bericht dazu:

https://thedeepdive.ca/...se-the-microcap-moving-with-the-green-tide/

 

Wie bei den Batterien gibt es beim Wasserstoff ebenfalls einen stetigen technischen Fortschritt.

https://fuelcellsworks.com/news/...-reversible-solid-oxide-fuel-cell/  

https://www.nzz.ch/wirtschaft/...r-wasserstoff-oekoprojekt-ld.1511359  

... sind da um widerlegt zu werden: ... Auto Motor und Sport: "Wasserstoffauto-Mythen - Die Wahrheit über die Brennstoffzelle" ( https://kurzelinks.de/p1zc )  

Die EU kann mit Wasserstoff den Klimawandel stoppen

https://amp.ft.com/content/...-62bf4f9e548a?__twitter_impression=true  

https://ecomento.de/2019/11/28/...ie-e-mobilitaet-mit-gleichem-tempo/  

https://www.youtube.com/watch?v=zfr9-g-7CiM  

Ein Kilogramm Wasserstoff für einen Euro
Auf der Basis dieser Strompreise soll mittels Elektrolyse grüner Wasserstoff produziert werden. Ausgehend von Investitionskosten in die eigentliche Wasserspaltung in Höhe von 300 Euro pro Kilowatt installierter Elektrolyseleistung könne der Wasserstoff in Nordafrika im Jahr 2030 einen Marktpreis von einem Euro pro Kilogramm erreichen. Für den gleichen Zeitpunkt kalkuliert die DII den Preis für Wasserstoff, der aus überschüssigem Wind- und Solarstrom in Europa produziert wird, aufgrund der höheren Strompreise mit 1,5 bis zwei Euro pro Kilogramm. Zwar wird dieser Preis mit zunehmender Installation von Elektrolyseanlagen und weiter sinkenden Kosten für den Wind- und Solarstrom bis 2050 auf einen Euro pro Kilogramm sinken. Doch im gleichen Zeitraum geht auch der Preis für den Wasserstoff aus Nordafrika weiter zurück.




https://www.erneuerbareenergien.de/...ropa-soll-aus-der-wueste-kommen  

g e n a u. Deshalb bleibe ich ja auch bei meinem Post #3571  

Serienproduktion von Fahrzeugen mit Brennstoffzelle geplant


https://www.eurotransport.de/artikel/...ierte-messlatte-10986551.html  

hat einen negativen Wirkungsgrad. Vor diesem Hintergrund kann ich gut mit der Kritik am Wasserstoff leben.

Die normative Kraft des faktischen lässt auch den dämlichsten Politikern keine andere Wahl als einfach mitzumachen.

Den Fortschritt hält in seinem lauf, weder Ochs noch Esel auf.

Ps.: Hätte Honecker verstanden was er sagt, hätte er seinen Lebensabend nicht auf der Flucht in Südamerika verbringen müssen.

Liebe Grüße ins Forum