Mobilität 2020 von Tesla bis Ballard BEV + H2

Stelle Dir doch mal vor es gäbe 25 Mio Batterie Autos in Deutschland und noch ein paar  aus dem Ausland dazu, wir haben Ferienzeit, Autos fahren von Süddeutschland an die Nordsee oder umgekehrt.Autobahnen sind voll kennen wir ja !   Und nu null Chance!!
Ohne Wasserstoff keine Möglichkeit den Verkehr aufrecht zu erhalten ,und bis dahin fahren wir ohne Platin in den BZ .Also wie heist die Lösung kleine Batterie und als Range Extender die BZ dann kommt man auch jetzt schon 500 KM weit .
Und  nicht nur 200 Km, aber ohne Radio ,Lüftung oder KLimaanlage an und wehe wir haben Minus grade ach ja Sportliches Fahren gewöhnen wir uns dann auch ab!Na ja da hast du ja viel Spaß am Auto fahren in deiner Zukunft.Hinzu kommt noch die Preis Entwicklung von Lithium die weiter steigt im gegensatz zur Herstellung von Wasserstoff die weiter singt!
(Erneuerbarer Wasserstoff kann schon in den 2030er-Jahren günstiger zur Verfügung stehen als fossiles Erdgas. Das belegt eine neue Kurzstudie des Berliner Analyseinstituts Energy Brainpool im Auftrag von Greenpeace Energy. Während die Preise für Erdgas bis 2040 kontinuierlich steigen - von derzeit rund zwei Cent auf dann 4,2 Cent pro Kilowattstunde (kWh) -, sinken die Produktionskosten für auf Basis von Grünstrom erzeugtem Wasserstoff - oder Windgas - im gleichen Zeitraum von aktuell rund 18 auf dann 3,2 bis 2,1 ct/kWh, errechneten die Spezialisten. )
Die Börse erkennt ja das Potenzial gerade erst 80 % Kursgewinn in diesem Jahr .Ich glaube da sind ein paar Fachleute am Werk ,  

"Sobald  die Wirtschaft ins stottern kommt spricht niemand mehr von Wasserstoff viel zu teuer."

Was denkst Du denn, wer dann noch ein teures Batterie-Mobil kauft?
Die jetzt billigen Diesel werden dann laufen, wie geschnitten Brot.

Was denkst Du, wie schwer eine Batterie sein muß und wieviel sie kostet, wenn sie eine AIDA oder gar ein Containerschiff befeuern soll?

Wie lange würde die Riesenbatterie eines Containerschiffs zum laden brauchen und wieviel Kraftwerke wären bei den großen Häfen nötig, um 100 dieser Schiffe gleichzeitig zu laden? Diese Pötte liegen nämlich nicht mehr 2 Wochen fest zum be-oder entladen, das ist in 2 Tagen erledigt.

Was denkst Du passiert, wenn man die großen 40 Tonner mit Bats bestuckt, wird der Spediteur dann auf 10 Tonnen Nutzlast verzichten, oder werden die Fahrzeuge dann aufgelastet, damit die ca. 20-22 Tonnen Nutzlast erhalten bleiben? Werden dann alle Straßen und Brücken auch angepaßt?

Das sowohl als auch ist die einzige Lösung, das hatten ja auch schon einige hier hervorgehoben. Was Du da zusammenschreibst, ist schlicht dummes Zeug.  

Ich will einfach tanken und Reichweiten genießen wie bisher. Für Kurzstreckenpendler mit der Möglichkeit daheim zu laden bietet sich ein reines Batterieauto an. Wobei sich da einfach die Frage stellt ob sich jeder dieses Auto als Zweit oder Drittwagen leisten kann.

Winti deinen Ansatz mit LKWs und größeren Stückzahlen verstehe ich nicht. Was meinste damit?
Also sind wir uns einig, daß der Schwerlast Verkehr mit Wasserstoff fahren wird. Wenigstens hast du das mal eingesehen. Schönen Sonntag allerseits.
 

https://www.youtube.com/watch?v=e2VYx0j4zfk  

 

Stereotype Antworten ohne auf das Thema einzugehen "hat" auch was für sich.
Da gab es früher so ein T-Shirt mit einem Pinguin drauf der ein Schild hochhält....
"Ich bin dagegen"  

Die Gegenwart allerdings noch nicht. Der Markt für wasserstoffbetriebene Autos ist im Gegenteil eher mau. Gerade einmal 386 Wasserstofffahrzeuge sind laut Kraftfahrtbundesamt in Deutschland zugelassen. Auf jede Wasserstoff-Tankstelle kommen im Schnitt nur rund 5,5 Fahrzeuge. Zum Vergleich: Der Bestand an reinen Elektro-Pkws ohne Plugin-Hybride lag am 1. Januar bei 83.175.


Allein 200 dieser Brennstoffzellenautos wurden von Toyota verkauft. Insgesamt haben die Japaner nach eigenen Angaben weltweit 10.000 losgeschlagen. Der Autoriese pumpte lange Milliarden in die Wasserstofftechnologie. Mittlerweile erhöht Toyota jedoch das Tempo bei der Entwicklung von Akku-Elektroautos. Diese sollen bis 2025 die Hälfte des Umsatzes ausmachen.

Auch die deutschen Autobauer setzen bei der Elektromobilität eher auf Batterien statt auf Wasserstoff. Beispiel Volkswagen: Bis Mitte der 2020er Jahre werde die Brennstoffzelle nicht "zu vertretbaren Preisen oder im industriellen Maßstab mit der nötigen Energieeffizienz verfügbar sein", erklärte VW-Chef Herbert Diess im Mai. BMW und Audi erforschen und erproben zwar den Wasserstoffantrieb - auf dem Markt ist ein solches Auto aber nicht.  

das Beste aus allen Bereichen kombinieren? Es geht doch um die Decarbonisierung unserer Gesellschaft und daraus ergibt sich ein gesunder Mix aller Antriebsformen.

Guckst du hier Winti. JP, ein passionierter Autotuner dem schlagartig die Augen geöffnet werden und die Vorteile ganz klar benennen kann.
Komm gib dir nen Ruck und äußer dich nochmal bezüglich des Schwertransports.

https://www.youtube.com/watch?v=_LXuYoh7hLI

 

wird sich auch beim LKW nicht durchsetzen.

https://www.youtube.com/watch?v=X6WTegT7Ljs

https://www.youtube.com/watch?v=MamsC92L4sk  

Da sich Wasserstoff als zukünftiger Antrieb bei LKWs bereits durchgesetzt hat sehe ich deine Äußerungen als Bockigkeit an.

Du hast es also eingesehen und möchtest jetzt nur nicht nachgeben um dir keine Blöße einzugestehen.
Kann ich akzeptieren und freue mich über deinen Sinneswandel. ;)

 

https://electrek.co/2019/08/21/worlds-largest-electric-ferry/  

Die Betreiber der ersten vollelektrischen Fähre in Norwegen, der Ampere, meldeten beeindruckende Statistiken, nachdem sie das Schiff über zwei Jahre lang betrieben hatten.

Sie behaupten, dass  die vollelektrische Fähre die Emissionen um 95% und die Kosten um 80% senkt.

Wasserstoff viel zu teuer.  

Mensch dir will doch gar keiner deinen eLolli wegnehmen. Stattdessen versucht man dir mühsam zu erklären, daß einige lieber Bonbons als Lutscher essen aber beides schmeckt.
Gilt für viele Bereiche im Leben, einfach mal die Scheuklappen absetzen und schon lebt es sich offener und einfacher ;)  

gute nachrichten aus Hamburg!
https://m.bild.de/regional/hamburg/...168422,view=amp.bildMobile.html  

Deine Fähre fährt Kurzstrecke, ist lumpige 60 Mtr lang und hat keinen Seegang zu bewältigen. Kannst ja mal berechnen, wie groß die Batterie für ein 400 Mtr langes und 61,5 Mtr breites Containerschiff mit 13,2 Tiefgang sein muß. Hab dir mal einen Artikel verlinkt, damit Du mal eine leise Vorstellung bekommst, was richtig groß ist. Die Batterie für die nötige Reichweite kannst Du dir selbst dazudenken.

https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/technik/...ro-12127095.html  

Dieser Enak Ferlemann - parlamentarischer Staatssekretär des Bundesverkehrsministeriums - hat heute viele clevere Dinge gesagt.

http://www.xinhuanet.com/english/2019-08/27/c_138340349.htm  

Enak Ferlemann sollte sich einmal mit Wirkungsgrad auseinandersetzen.

Überschüssiger Strom aus Windparks in Norddeutschland könne in umweltfreundlichen Wasserstoff umgewandelt und so leichter gespeichert und transportiert werden, so Ferlemann.

Wasserstoff umwandel ist nicht  umweltfreundlich Verlust 50 % von der Ursprungs Energie.

Wasserstoff kann man nicht leicht speichern.  So sieht die Zukunft aus.

https://www.teslarati.com/...s-with-massive-3mwh-plug-n-play-battery/
Fast kein Verlust bei der Speicherung und viel wirtschaftlicher als Wasserstoff.  

Ach Winti was soll man da noch sagen.
kleiner Chart Rückblick von deiner tollen Batterietechnick ich lach mich schlapp!
Da merken wohl einige das Sie das falsche Pferd aufgezäumt haben.

https://www.nasdaq.com/de/symbol/tsla/interactive-chart?timeframe=1y  

Laut dem Quartalsbericht der Bundesnetzagentur zu Netz-und Systemsicherheitsmaßnahmen vom 1. Quartal 2019 vom  18.07.2019 konnten im 1. Quartal 2019 3230 GWh Strom aus Windkraftanlagen (onshore und offshore) nicht ins Stromnetz eingespeist werden; dafür wurde ein Entschädigungsanspruch von 357 Millionen € fällig.
Dieses Geld wurde also für "nichts" bezahlt. Das ist für mich Verschwendung.

Mit diesem Strom hätte man theoretisch 64600 Tonnen H2 produzieren können; bei einem Preis von derzeit 9,50 € pro kg H2 hätten damit etwa 614 Millionen € erlöst werden können.

Es wird Zeit, die verschiedenen Sektoren miteinander zu verbinden. Das wird meiner Ansicht nach nur mit H2 möglich sein.

 

Nur so und nicht anders !  

Wasserstof­f umwandel ist nicht  umwel­tfreundlic­h Verlust 50 % von der Ursprungs Energie.

Wasserstof­f kann man nicht leicht speichern.­  So sieht die Zukunft aus.

Erneut großartige Aussagen. Fern ab jeglicher Realität.  

Habe noch vergessen Wasserstoff kann man nicht transportieren.

Möchte man die gleiche Menge Wasserstoff wie Benzin transportieren müsste man den Faktor zwanzig anwenden. Das bedeutet die Transportkosten sind 20 mal teurer.
wie soll sich das bloss rechnen ? Wasserstoff hat keine Zukunft viel zu teuer.  

An einer Wasserstofftankstelle kann man in einer Stunde nur 6 Autos betanken Druckausgleich 700 Bar Druck. Man müsste in jedem Quartier 10 Wasserstofftankstelle  bauen. Nicht nur viel zu gefährlich sondern auch viel zu teuer. Zudem wären die Quartierstrassen verstopft von den Wasserstofflastwagen die den Wasserstoff transportieren müssten.(20 zu 1) Wenn wir nochmal 50 Jahre in Forschung investieren können wir dieses Problem sicher lösen. All das ist kein Problem für die Politik ,sie müssen ja nicht bezahlen. Das macht der Steuerzahler.  

 

mit seinen Fakenews. Immer wieder amüsant.