Baumot AG mit BNox Technik zum Erfolg

Zitat daraus: Alles was es braucht sind mutige Politiker. Daran scheint es allerdings in Deutschland zu hapern. Zitat Ende. Siehe Quelle: http://www.dw.com/de/...esel-problem-l%C3%B6sen-lie%C3%9Fe/a-39994701 Verfasser der Lösung ist wohl Ferdinand Dudenhöffer, scheint als einer der Wenigen tatsächlich durchblicken zu können.  

Upps- mein Fehler,  ganz klar!  Hatte mich verlesen. Sorry!  

stellt hier die vermeintlich „unterschlagene“ Pressekonferenz wenigstens in schriftlicher Form nach, ob nun vollständig und authentisch lässt sich natürlich somit nicht nachvollziehen, jedoch „scheinen“ die Darstellungen, gerade in Bezug auf die Einführung einer „blauen Plakette“ als durchaus schlüssig. Siehe Quelle: https://www.morgenpost.de/wirtschaft/...indern-keine-Fahrverbote.html  Der vermeintliche Grund für ein nicht öffentliches Verbreiten wollen, begründet sich vermutlich darin, der Industrie auch weiterhin die Möglichkeit belassen zu wollen, Fahrzeuge der Stufe Euro 6, die größtenteils die geförderten Werte nicht einmal ansatzweise einhalten können, „Otto- Schnäppchen- Dussel“ verkaufen zu können, um ihm später eröffnen zu können, nö Fahren im innerstädtischen Bereich darfst Du damit natürlich nicht, deshalb hast Du ihn ja „so günstig“ bekommen. Zusätzlich wird klar, dass sogar teilweise Fahrzeuge der Euro Stufe 4 als nachrüstfähig, je nach Zustand und Laufleistung als auch somit„nachrüstwürdig“ anzusehen sein sollten. Alles in Allem, absolut hervorragende, und vermeintlich „alternativlose“ Nachrichten für „Nachrüstspezialisten“ wie u. a. Baumot- Group.  

esgibt nicht viele Lösungen für das Diesel Problem und baumot
wird der lachende dritte sein , ihr werdet sehen.  

dass in den nächsten Wochen bis zur Wahl , durch die Oppositionsparteien , vor allem
der SPD , Grüne, Linke und die AfD dieses heikle Thema Stickoxide , in Verbindung mit
Korruption , Manipulation, Gesetzesverstöße , Gesundheitsschäden an Mio Menschen, sowie der
Untätigkeit und Verschleierung   durch die Bundesregierung viel "Wahlkampfstaub"
aufgewirbelt werden könnte.
Die UWH wird gleichfalls, bis hin zur Strafanzeige nicht untätig dabei bleiben .
Wir bewegen uns in der sensibelsten  Phase , wo man den regierenden Politikern
Versagen nachweisen will.
   

 

dieselgipfel. Dort wird merkel höchstpersönlich teilnehmen. Kurz vor der bundestagswahl wird sie wohl nicht mit weniger als beim ersten gipfel rausgehen wollen. Um fahrverbote, wie sie hier z.B. in stuttgart anstehen, kurzfristig zu vermeiden, geht dieses nur über eine abgasnachreinigung (wie baumot sie anbietet).  

nicht folgendes vergessen:

"Baumot SCR-Kats für 5800 Londoner Omnibusse"

https://www.heise.de/autos/artikel/...Londoner-Omnibusse-3752152.html


Wenn die umrüstung 12.000 EURO kostet, sind das bei 5800 bussen nur für london: 69,6 Mio EURO :-)
Weitere städte könnten folgen!  

das die gesetzlichen Regelungen vor der Wahl noch deutlich zu Gunsten von Baumot verändert werden.
Denn nach der Wahl wäre dies eigentlich schon zu spät dafür.
Ich denke, da gibt es noch was bis Ende September, um die Fahrzeuge für die blaue Plakette bereit zu machen.
Abwarten !  

ein Automobilhersteller wäre würde ich Baumot kaufen und beim nächsten Dieselgipfel die Hardwarenachrüstung präsentieren  und mich freiwillig dazu verpflichten die eigenen Autos damit umzurüsten .Die anderen Hersteller wären im Zugzwang und denen Verkauf ich dann meine Nachrüsthardware .  

Der gute Herr Resch von der DUH hat im Sinne der Verbraucher (und der Umwelt) sicher richtige Forderungen gestellt. Aber leider hat die DUH schon in Vergangenheit nicht allzu viel erreicht.

Frau Merkel mag am zweiten Diesel-Gipfel teilnehmen, aber ein Ergebnis kann ich nicht erahnen.
Die gute Frau pfeift sich vorher wieder ein paar Schlaftabletten rein und wird nichts Konkretes von sich geben. Wie immer!

Der anstehende Wahlkampf dient doch wieder nur der Werbung der einzelnen Parteien.
Wer kann sich an ein erfülltes Wahlversprechen erinnern?
Nur Sprüche und hinterher wird sich im Rahmen von notwendigen Koalitionen hinter den Regierungspartnern bzw. der Opposition versteckt. Das kann man vergessen.

Mal ernsthaft: die Automobilindustrie ist halt richtig wichtig für Deutschland.
Das sind ja nicht nur die eigentlichen Automobil-Hersteller. Da hängen - neben anderen dicken Firmen- hunderte Mittelständler drin.
All diese Firmen zahlen (im besten Fall) für die ganzen Fehlleistungen unserer Regierung mit ihren Steuern und schaffen oder erhalten Arbeitsplätze.
Warum sollten also Merkel oder Schulz am Ast sägen, auf dem sie sitzen, Eher gefriert die Wüste ein.

Unterm Strich:
Die Automobiler werden wieder sauber und billig rauskommen. Das ist so sicher wie das Amen in der Kirche
Der Verars..te ist der Mann/Frau aus der Bevölkerung, der sich für teuer Geld eine Prestige-Karre der deutschen Hersteller gekauft hat und demnächst nicht mal mehr ins nächste Dorf fahren darf.
Verbraucherschutz sieht  anders aus.

Was ist eigentlich mit den anderen Herstellern? Frankreich, Italien, USA, ...?
Davon bekommt man nur recht wenig mit. Sind die Alle "sauber"? Das bezweifle ich!
Aber in unserem tollen Europa kann jeder Ausländer wohl getrost überall in Deutschland rumfahren.Entweder weil er die grüne/"blaue" Plakette gar nicht kennt (ist ja mal wieder eine deutsche Erfindung) oder weil er sowieso irgendwie und rechtlich nicht betroffen ist. Und falls er betroffen wäre, gibt die deutsche bzw. europäische Rechtsprechung ja nix her. Mit den Touristen wollen wir es uns ja auch nicht versauen. Super!
.
Baumot hat vielleicht/bestimmt ein tolles System. Das belegen ja die vielen unabhängigen (?) Messungen.
Aber das Ding ist einfach zu teuer und Baumot hat keine Vertrauensbasis im Sinne von Firmenstabilität und Management.
Patente gibt es nach meiner Recherche nicht! Nur Anmeldungen und die sind halt erst mal nichts wert!


 

wie von dir in 1985 geschildert, würde ich zb den Chinesen zutrauen, die kaufen eh alles auf im Moment  

zB hat Geely auch Volvo unter sich und die ballern wohl auch schön hinten was raus...
Also, wie wäre, Geely kauft Baumot für sagen wir 10 Euro/Schein...  :-)  

Wäre schön wenn es tatsächlich so kommen würde, aber….. keiner wird sich tatsächlich „schuldig“ fühlen wollen, keiner wird tatsächlich Verantwortung übernehmen müssen und letztendlich einigt genau das Alle wieder gleichzeitig. Die vormaligen Beschlüsse bezüglich der Emission von Schadstoffen (spez. NOx) wurden genau aus diesem Grund so „schwammig“ gesetzlich vorgegeben, so nach dem Motto, wird schon gutgehen, merkt doch keiner, und selbst wenn, dann können alle ihre Hände in „Unschuld“ waschen wollen, wie nunmehr nachweislich vollzogen. Es wird sich weder am „Wahlverhalten“ noch an seinem „Ergebnis“ entscheidendes ändern wollen, mangels tatsächlich vorhandener, unbestechlicher „Alternativen“. Als unbestechlich wären in diesem Zusammenhang nur die Natur, bzw. die abzulesenden „Schadstoffwerte“ zu bezeichnen sein. Unbestechlichkeit bedarf es auch, zu einer tatsächlichen Lösung bzw. einer größtmöglichen Schadensminderung in diesem Zusammenhang kommen zu können, kennst Du einen Politiker, Manager, Bundespräsidenten der diesem „Prädikat“ tatsächlich entsprechen könnte? Erst wenn der „Schmerz“ so groß ist, dass ein nachweislich wirtschaftlicher Schaden entsteht, wird man der Vernunft eine signifikante Chance einräumen wollen, die da lauten könnte, ein „blaue Plakette Angebots- Fecher“ zu offerieren, die dem mündigen Bürger, unter Bezugnahme knallharter gesetzlicher Vorgaben, wie ab 01.09.2017 dann verbindlich gegeben, in eine Lage versetzen wird, selbstentscheidend seine Wahl treffen zu können. Hardware- Nachrüstungen, Neufahrzeugkauf von Diesel als auch Benzin- Kfz, Hybrid- oder auch vollelektrisches Fahrzeug,  sollte Jedem selbst überlassen sein, es sollte lediglich sichergestellt sein, dass das was man dabei erwirbt, auch tatsächlich dem entspricht, als was es überhaupt zugelassen (KBA) wird, als auch tatsächlich im Realbetrieb, und eben nicht nur fiktiv den angegebenen Herstellerangaben entspricht, und bei nachgewiesenen Nichtentsprechen, der gesetzlichen Bedingungen entsprechend, ohne größeren Abzug wieder, vom „Hersteller“ zurückgenommen werden muss. Wie eine bestmögliche Lösung aussehen wird, kann heute Niemand zu 100% wissen können, wissentlich vorhanden ist lediglich ein im Vorfeld gut vorbereiteter Anbieter wie HJS, Faurecia oder auch Baumot, die OEM Hersteller werden vermutlich keinen „Pfifferling“ mehr in eine zu beauftragende technische Lösungsfindung für Bestandsfahrzeuge investieren wollen, da sie weder dazu selbst in der Lage befähigt wären, als auch erahnen können, da sie selbst hier eine erhebliche „Fehlleistung“ produziert haben, diese wieder nivellieren zu müssen, was teuer genug werden wird. Die Natur ist bereits heute erheblich stärker beschädigt, als unsere Automobilhersteller gehofft hatten, aaachh der Wind wird unsere „Abgaswerte“ schon positiv beeinflussen wollen, was für eine fatale Fehleinschätzung haben sie sich dahingehend selbst ausgeliefert, und dies ausschließlich ohne zwingende Not, lediglich bevorzugter Gewinnmaximierung geschuldet. Die Atmosphäre stellt eben nicht, einen grenzenlos zu vermüllenden bzw. verpestenden endlosen Raum dar, wer durch unsere Städte läuft wird erkennen können, wie wild hier „Wucherungen von Kräutern“ selbst auf befestigten Wegen und Straßen als ersichtliche Nachfolgen (Überdüngung durch Salze) sich darstellen. Die tatsächlich noch gefährlicheren Folgen, sind wie immer NICHT SICHTBAR, GERUCHS- als auch GESCHMACKLOS, also praktisch als tatsächliches Adäquat der eigentlichen Verursacher aus Wirtschaft und Politik zu betrachten, denn auch sie sind zur anstehenden Lösung des eigentlichen Problems meist UNSICHTBAR und ihr Verhalten ist meist als ziemlich GESCHMACKLOS zu bezeichnen.    

Ab Minute 7:50 bis 21:34 Minute. Zweiter- Diesel Gipfel wahrscheinlich am 04.09.2017, als viele News: Siehe Quelle: https://news.google.com/news/video/nfPEg2kLoYo/...7M?hl=de&ned=de  

und es wird immer wahrscheinlicher dass die baumot technik noch zum Zuge kommt
denke ich und rechne mit steigenden Kursen.  

http://www.ariva.de/news/...ter-kuhn-software-updates-reichen-6411452  

 

.... das zeigt doch jedem auf wo der Weg hingeht. Ob da ein "Bauchgefühl" im #1991 erwähnten Beitrag die Wirklichkeit abbildet?  Kann sich ja jeder selbst überlegen...

 

autobil.de, wo das nachrüstkonzept von Baumot erklärt wird.

http://www.autobild.de/bilder/...-euro-6-so-geht-s-2823697.html#bild1  

Schroders-Modell prognostiziert Erderwärmung von mehr als 4 Grad

Das Klimawandel-Dashboard von Schroders veranschaulicht den Fortschritt im Kampf gegen die Erderwärmung. Was ist der aktuelle Stand?

10.08.2017
-Der Indikator „Politischer Wille“ etwa erfasst die Zusicherungen von Regierungen bezüglich der Reduzierung des CO2-Ausstoßes. Auf Grundlage der aktuellen Ziele signalisiert das Dashboard eine Temperaturzunahme um 2,8 °C.   http://www.schroders.com/de/de/privatanleger/...&utm_content=1008
 

werden immer lauter...  

Einige der modernsten Diesel-Pkw stoßen laut einer Analyse des Forscherverbunds ICCT mehr als doppelt so viel giftige Stickoxide (NOx) aus wie neue Lastwagen oder Busse.
Quelle: http://www.3sat.de/page/?source=/nano/technik/193951/index.html  

Käufern von Diesel-Autos helfen. Die Verbraucherzentrale kündigte an, Musterverfahren führen zu wollen. Im Visier stünden dabei vor allem VW, Porsche, Audi und Skoda. Aber auch Käufern anderer Marken wird Beratung angeboten.
Quelle: http://www.lvz.de/Mitteldeutschland/News/...etrogenen-Diesel-Kaeufern  

Will das mit den "sauberen" Bus mal nicht ganz so stehen lassen und Fakten in die Diskusion bringe: http://baumot.twintecbaumot.de/produkte/bnox-scr-system/ Laut Baumot-Seite unter "Wirtschaftlichkeitsbetrachtung" 25% Bestand 5000 Stück => also 20.000 Busbestand mit EURO IV. Dazu kommen die Euro V welche sicher deutlich mehr sein sollten und bei Typgenehmigung (nicht Erstzulasung) 2008 -2012 2000 mg/kWh ausstoßen dürften. "Vermessung von Realemissionen in Betrieb befindlicher Stadtlinienbussen der Stadtwerke Osnabrück AG (SWO) mit EEV-Genehmigung auf ausgesuchten Streckenführungen" TÜV Nord https://www.stadtwerke-osnabrueck.de/blog/wp-content/uploads… Wenn ich es richtig lesen: MAN EURO V BUS Durchschnitt der Messung NOx: 14172 mg/km Der "sauber" MB Citaro mit SCR EURO V Durchschnitt der Messung NOx: 13378 mg/km Damit man es auch mit PKW vergleichen kann habe ich die mg/km genommen. (ein EURO 5 PKW dürfte 180mg/km) Ein Bus EURO V dürfte 2000 mg/kWh => gemessen wurden im Durchschnitt 4780 mg/kWh Wirklich viel besser ist der Bus mit SCR Kat auch nicht! Vielleicht hilft ja da ein Softwareupdate!? ;-) Man darf ja nicht immer nur über VW schimpfen. Wenn ich mich nicht irre ist auch GB immer noch in der EU und trotzdem werden nur in London 8500 Busse nachgerüstet! Aber sicher sind nur die englischen Busse dreckig und die deutschen sind alles CLEAN DIESEL.

Baumot nach Kapitalherabsetzung | wallstreet-online.de - Vollständige Diskussion unter:
https://www.wallstreet-online.de/diskussion/...etzung#neuster_beitrag