Aston Martin (WKN A2QJD4)

der DB12 kann schon gut laufen, ich hoffe es kommt ein nachhaltiges update für den DBX und bin gespannt auf den Vantage. Aber ansonsten viele Baustellen. Im Moment software, Implementierung von Lucid Zulieferungen, von Geely soll auch einiges geliefert werden, Honda bei F1. Wenn sie in 2024 die alten Ziele für 2023 erreichen, dürften sie schon zufrieden sein. Vor Ende Februar erwarte ich nichts wichtiges. Q4/FY2023 wird nicht doll, Ausblicke können sie guten Gewissens erst ab Frühjahr liefern. Die Hängepartie geht weiter und ich befürchte die nächste KE.  

HSBC von 3,8 auf 2,55 gesenkt

https://de.marketscreener.com/kurs/aktie/...organ-senkt-WPP-45557991/


Fahrzeugabsatz in GB läuft nicht:

https://www.irishnews.com/news/business/...IM7UCWOWZELXMIWC4PMYI5MGQ/

Lucid läuft nicht CFO weg

https://electrek.co/2023/12/12/...ashes-ev-maker-loses-key-executive/

 

über Fehler bei AML Fahrzeugen. Habe mal den DBX eingefügt. Sehr informativ für viele Modelle.

https://www.cars-directory.net/problem-solving/...e-Article-2950.html  

https://www.cars-directory.net/problem-solving/aston_martin/  

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/...i-luxus-aktie-rezession

Ferrari bis Ende 2025 ausverkauft, ist mal ne Ansage.  

werde ich eher nachkaufen. Der Name Aston Martin ist legendär... vielleicht übernimmt ja Geely, so wie damals Volvo als die Firma in argen Nöten steckte... ich bin langfristig orientiert.  

Der saudi-arabische Ölkonzern Aramco wird ab 2024 alleiniger Titelsponsor des Aston-Martin-Teams werden. Der Rennstall um Geschäftsmann Lawrence Stroll hat am Donnerstag eine Verlängerung des laufenden Vertrages um fünf Jahre verkündet, die Aramco bis 2028 an Aston Martin bindet.

https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/...n-bis-2028-23121405

In Verbindung mit dem HONDA-Exclusiv-Vertrag des Weltmeister-Antriebs der letzten 3 Jahre steht AM technisch und finanziell dann mindestens auf einer Stufe mit Mercedes und Ferrari!




 

 

Stroll hat weder Interesse das F1 Team noch AML zu verkaufen:

„Ich habe durch mein Engagement bewiesen, und es könnte nicht weiter von der Wahrheit entfernt sein, dass ich ein Interesse daran habe, für sehr lange Zeit Mehrheitsaktionär dieses Teams (F1) zu sein, und das Gleiche gilt für die Straßenautofirma."

https://www.motorsportweek.com/2023/12/17/...-further-from-the-truth/

 

geschossen... zittrige raus!  

Die Zockermeute scheint sich mit Wintereinbruch aus Aston Martin verabschiedet zu haben.
Unfassbar, wie kurz die Aufmerksamkeitsspanne für vermeintliche Aktien-Perlen geworden ist.
Der Umstand, dass Geely und Stroll noch vor wenigen Monaten riesige Aktienpakete zu mehr als 1 € bzw. ca. 50% höheren Kursen gekauft haben, scheint hier plötzlich jegliche Bedeutung verloren zu haben.
Altes Tradermotto... was nicht steigt, fällt...

Für Langfristinvestoren macht Aston Martin weiterhin wenig Spaß. Denn selbst wenn man erst bei Kursen um 1 € aufgesprungen sein sollte, muss man sich heute definitiv schwarz ärgern, nicht in Erwartung der nächsten Shortwelle bei 4 EUR ausgestiegen zu sein, um sich nach beinahe 50% Kursverlust bei 2,20 € erneut einzudecken.

Leider scheint die Börse mittlerweile nahezu alle Aktien zu reinen Zockwerten degradiert zu haben.
Nachhaltige, langfristige Kursanstiege ohne teils brutale 20%-Korrekturen scheint es am europäischen Aktienmarkt seit Corona kaum mehr zu geben. So fühlt man sich als Langfristanleger eigentlich permanent als Verlierer, weil man den Kursanstieg wieder mal nicht abverkauft hat und die schönen Buchgewinne sich wiederholt in Luft auflösen.

Das einem Heuschreckenschwarm ähnliche Verhalten der Zockermeute kann man in den Aktienforen der "Hot Stocks" wunderbar nachvollziehen. Urplötzlich null Interesse mehr. Keine Kommentare, keine Zugriffe, absolut tote Hose. Ein Trauerspiel, da wiederholt deutlich zu werden scheint, dass langfristige Aktienanlage auszusterben scheint und die Casino-Kurzfrist-Aktien-Zocker immer mehr Oberwasser gewinnen. Schade...  

Mittlerweile 6 Stück im Netz ! Interessant sind die Fgst Nummer

SCFRMFFW3RGL12944

SCFRMFFW2RGL12949

SCFRMFFW8RGL12678

SCFRMFFW3RGL12779

SCFRMFFW3RGL12538

SCFRMFFW0RGL12948

Differenz 411 Stück 

Sollten die  ausgeliefert sein, wäre das gar nicht so schlecht !

PS : Die Bestände an DBX in den USA reduzieren sich seit 4 Wochen !

 

SCFRMFFW1RGL13087 höchste Nummer

Differenz jetzt 549 Stück

Scheint wohl so, das eine Schifftransport rechtszeitig angelandet ist !

bin gespannt auf Q4  und ob es wirklich so ist !
 

https://www.astonmartinchicago.com/new/...a0e08345d414faa7e69c0b1.htm

Der Händler in Chicago bewirbt 6 DB 12

SCFRMFFW2RGL13146 Fgst Nr.:

Differenz : 608 Stück  

Kurze Frage, was meinst Du mit Differenz 607, 549 und 411 Stück? Differenz zu was?  

Danke für die Recherche. Das sind interessante Erkenntnisse. Beim DBX war diese Methode doch recht belastbar, oder?!
Vielleicht schiffen sie derzeit tatsächlich alles was geht nach US aufgrund des Wechselkurses.

Erneut hohe Umsätze heute und die 220 wird zementiert. Frage an Sky als Chartexperten: Man könnte aus dem Chartbild eine sich abschließende SKS-Formation ableiten, was ziemlich negativ zu bewerten wäre. Was sagst du dazu?

VG  

Das ist eine Indikation bzgl. ausgelieferter Units anhand der fortlaufenden Fahrgestell-Nummer.  

Da der DB12 ein Facelift ist, fangen die Nummer nicht bei 1 an
Letzten 5 Zahlen der Fgst Nummer sind fortlaufend!
12538 tiefste Nummer
13146höchte Nummer

608 Differenz

Diese Fahrzeuge müssen mindestens produziert worden sein
Das sagt aber nichts über Auslieferung und  Fakturierung aus !

Fgstnummer SCFRMFFW2RGL13146

1-3 Ziffer  SCF = Aston Martin
4 Ziffer          R  = Rückhaltesystem
5 Ziffer          M = Getriebe
6-7 Ziffer    FF = Modellreihe Aufbau
8 Ziffer          M = Motor  (ist die gleich Nummer wie beim DB 11 )
9 Ziffer          3 = Prüfnummer
10 Ziffer        R = Baujahr (Modelljahr 2024 bei allen Aston Martin Fahrzeugen gleich )
                                        P steht für 2023 Modelle  N für 2022  M für 2021 L steht für 2020
11 Ziffer       G = Produktionsstätte (Gaydon, England)
12 Ziffer       L = Serie     (der DB 11 V8 hat auch   " L " deswegen auch fortlaufende Nummer und Facelift)
13-17 Ziffer    = fortlaufende Fahrgestellnummer  

IDEAS FOR BRITISH STOCKS IN 2024

https://www.undervalued-shares.com/...r-british-stocks-in-2024/aff/9/  

massiv abgebaut von ca. 9,94% auf 3,69%

https://otp.tools.investis.com/clients/uk/...=2424&newsid=1743624

https://otp.tools.investis.com/clients/uk/...=2424&newsid=1743626  

Sky, das wurde aber schon vor Wochen angekündigt.  

Wenn Invesco fertig ist mit verkaufen, müsste ja wieder Platz auf dem Weg nach oben sein.  

Hier mal eine Übersicht, wie die Aktien von AML verteilt sind.
Quelle ist simply wallstreet.

1,86% der Aktien noch im Streubesitz zur Verfügung. Ich habe noch einen weiteren Screenshot vom Februar 2022. Damals war der Streubesitz noch zwischen 9-10%.

 

So wenig Streubesitz? Das führt ja zwangsläufig dazu, dass kein öffentlicher Fonds einsteigt, eher aussteigt. Weil die Liquidität zu gering ist.  

An der LSE wird dieses Jahr nur noch an 2 Tagen gehandelt  am 27. und 28. Dezember.
Da auch die Insulaner ihre Bücher oft zum kalendarischen Jahresende glatt stellen könnte es spannend werden.