NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

das war eine einfache Frage wo bleiben den did großen Aufträge??? Bis jetzt kommt nix rein bei Nikola an Tatsachen kommt man nicht vorbei.  

Schmidi hat mit seinem Satz "hört nicht auf die Pusher dann habt ihr hohe Verluste" absolut recht  ;-))

Nur hat er seinen Satz selbst noch nicht verstanden. LOL  

Dead Bod ….verheizter Account  

Bis Ende des Jahres dürfen in Kalifornien noch Diesel LKW zugelassen werden und bis zum Ende des Jahrzehnts betrieben. Investitionen laufen aus diesem Grund nach wie vor auf der Dieselschiene.

Wenn du jetzt noch einmal nach neuen Aufträgen  fragst, dann darf man besorgt sein über deinen Gesamtzustand  

aus dem Nikola-Chat bei yahoo....so sehe ich das auch

Where is nikola headed nobody knows if they can survive  economic crash, if they do , they will be like Tesla in 5 maximum 10 years. Remember tesla in 2009-2010 have 1-2$/share and they pass the economic collapse and look where they are now over 200$/share. At this price under a 1$ upside outweighs downside by far  

klar werden weiterhin Diesel-LKW gekauft...aber perspektivisch eben nicht mehr. Und der Druck u.a. alle Hafenanlagen in Kalifornien mit ca. 30.000 Spezial-LKW müssen ab 2024 umgestellt werden auf batterieel. oder BZ/H2....das allein ist ein gigantischer Markt für Nikola..... 1000+ p.a. ist da wohl das absolute Minimum, oder....??????  

es gibt ja noch andere Hersteller wie Hyzon oder Quantron, Ford hat einen Deal mit Quantron und bauen Wasserstoff Trucks auf Basis vom Quantron Truck  

Dieser weltweit erste batterieelektrische Renntruck ist in Partnerschaft von Team Hahn Racing und IVECO entstanden. Das 5.500 Kilogramm leichte Fahrzeug verfügt über vier Batteriepakete mit einem Gesamtenergiespeicher von 252 kWh und wird von einer FPT Industrial eAchse angetrieben, die eine maximale Leistung von 840 kW liefert. Das eTruck-System ermöglicht es, eine volle Renndistanz auf allen bisherigen FIA-ETRA-Rennstrecken mit einer Restreichweite von 20 Prozent zu absolvieren. Ob und wie der eTruck in der kommenden Saison auf den Rennstrecken unterwegs sein wird, steht aktuell noch nicht ganz fest. Sicher ist jedoch, dass der IVECO eTruck in den nächsten Monaten zu den üblichen Öffnungszeiten des IKC zu bestaunen ist.  

Tractor - Hybrid and Zero-Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project | California HVIP

 

https://www.eurotransport.de/artikel/...s-machbar-waere-11225607.html  

https://www.ctrl-tec.de/archiv/...lektrizitaet-auf-der-act-expo-2023/  

Die verlinkte Informationsseite, die am Ende wohl auch eine Bestellseite sein wird (bin nur etwas hineingegangen), führt offensichtlich eine Menge unterschiedlicher Informationen zusammen von Anbietern, die Konkurrenten auf dem Markt sind und unterschiedliche LKW-Konzepte anbieten, BEV's und FCEV's .

Bis wir in good (?) old (?) Germany entsprechend gute Internetseiten gebündelt und gut greifbar haben, werden wir wohl schwarz werden, uns schwarz ärgern, oder anders ausgedrückt: ich traue unserem Bund und Ländern nicht zu, den Kunden eine derartige Erleichterung zusammen mit den LKW-Firmen anzubieten. Das hat wohl etwas mit Kundennähe und Dienstleistungsmentalität zu tun - man hat sie oder man hat sie nicht. Können muss man es auch noch.  

Link in meinem heutigen Beitrag von 14.20 Uhr: Es sind jene Trucks, die unter California HVIP förderungsfähig sind.

Welche Internetseiten von öffentlichen Stellen und Förderstellen es in Deutschland gibt, weiß ich nicht. Außerdem hat dieses Thema nichts mit dem Thread-Thema Nikola zu tun. Nikola ist in den USA und in Kanada geschäftlich aktiv, nicht in good or bad or old or new Germany.

 

Danke remai, das weiß ich sehr wohl und natürlich weiß ich auch, dass Iveco und Nikola inzwischen  getrennte Wege gehen. Die Historie und Entwicklung beider Unternehmen sowie die Mitwirkung von Bosch sind mir sehr gut bekannt.

Meine Aussage bezieht sich allein auf das, was ich hiesigen  offiziellen Stellen an zielorientiertem Denken und Handeln zutraue oder besser: nicht zutraue.

Schon vor etlichen Jahren sollte die Zahl der H2-Tankstellen in D die Zahl 100 erreichen. Die aktuelle Seite von h2.live nennt auf einer (!) Seite (s. Link) die Zahlen von  87,  91 und 164 eröffneten Tankstellen, letztere auf gleicher Seite direkt unter der Karte. Klingt etwas holprig. Ein Blick, eine Aussage ? Fehlanzeige ! Muss man sich womöglich erst durch weitere Informationen  fressen, um für die Widersprüchlichkeit eine sinnvolle Erklärung zu finden, die auf einen Blick ins Auge springen
sollte ?

164 eröffnet           41 In Realisierung (so unter der Karte, die nur einen Teil von Europa zeigt. Die Zahl
                                                                           von 164 wird in Bezug auf die Karte nicht erläutert)

87  Eröffnet                                                    (so in der Übersicht darunter)

Aktuell: 91 eröffnete H2-Tankstellen in Deutschland (so Tabelle darunter)



https://h2.live/




https://h2.live/  

Warum schreibst du über Deutschland und Tankstellen dort etc.? Hier im Thread geht es um Nikola.

 

https://www.elektroniknet.de/smarter-world/...bonisierung.211868.html
Zwischendurch wollte ich einmal wieder etwas zur allgemeinen Stimmungsaufhellung bzgl. H2-Herstellungskosten einstellen. Immerhin ein Beitrag, der von der harvard business school und der Universität Mannheim erarbeitet wurde; also meines Erachtens vertrauenswürdige Institutionen, die von einem Herstellungspreis von ca. 1 Dollar/kg H2 bis zum Jahr 2030 ausgehen. Der Beitrag ist vom 21.11.2023, also ziemlich aktuell. Persönlich gehe ich davon aus, dass dieser Preis tatsächlich zu erreichen wäre, wenn die Allgemeinheit (die gesamte Welt) den positiven Nutzen der Wasserstoffherstellung endlich erkennen würde. Bestimmt fällt dieser Preis noch schneller, wenn erst Erfolge erzielt würden, was ich persönlich sehr hoffe. Für Nikola und dessen Kunden wäre dieser Preis natürlich sehr vorteilhaft.

 

hier schreiben immer wieder Leute, das in Kalifornien,  Diesel LKWs nur noch bis Ende des Jahres zugelassen werden dürfen.
Wo steht das? Bitte um Quellenangabe.
Tritt das Kaufverbot für Diesel LKWs nicht ab 2035 in kraft?
 

 

Nikola Corporation Common Stock (NKLA) Short Interest | Nasdaq

 

Resources - Pushing the Boundaries of Possibility (nikolamotor.com)

 

Kannst du oder ein anderer User mir das mit den short Interest mal erklären,komme da bei der Tabelle nicht kann's mit  

Wenn du googlst, findet du eine Menge an Erklärungsseiten ...

 

 

E-Achse Mitentwickelt und Software Lizenz Nikola
https://www.ivecogroup.com/media/...onisation_of_the_transport_sector  

Lizenzen werden weiter genutzt

Beide Seiten wollen bestimmte Technologien weiter nutzen: Iveco bekommt die Lizenz zur Weiterentwicklung der Fahrzeugsteuerungssoftware für die gemeinsam entwickelten Batterie- und Wasserstoff-Fahrzeuge. Nikola erhält die Lizenz für das Lkw-Modell S-Way von Iveco für Nordamerika und die damit verbundene Lieferung von Komponenten. Zudem wird Nikola Miteigentümer des geistigen Eigentums der ersten Generation einer E-Achse, die zusammen mit der Antriebsstrangmarke FPT innerhalb der Iveco Group entwickelt wurde.