Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich

@Schlumpf: Es ist richtig, bei voller H2-Produktion der Yara-Fabrik wird ca. 1800 MW Elektrolyser-Leistung benötigt.

Siehe auch mein Beitrag am 14.12.2018 und dem Pressebericht von NEL zum Yara-Projekt:
https://nelhydrogen.com/press-release/...ertilizer-project-with-yara/

Dies bedeutet, wenn der volle Yara-Auftrag kommt, werden 480 Elektrolyser benötigt !!! Das ist in diesen Forum bisher untergegangen...

DIESER AUFTRAG IST GENAUSO GIGANTISCH WIE DER VON NIKOLA

(bei Nikola sind es 448 Elektrolyser für die Tanken)

und dieses Yara-Projekt ist nur für eine Düngemittelfabrik von Yara. Yara hat viele ....
Yara und Nel sind Norwegisch und haben den gleichen Ursprung: Norsk Hydro

         -§Zur Produktion von Elektrolysern:
Seht euch mal unten das Bild eines Elektrolyser an, dort kann man sehen wie gross so ein Elektrolyser ist. Und nun stellt euch das x 480 davon vor. Allein die Material-Disposition und Logistik ist eine Herausforderung.

Bereits zur Q2 Präsentation 2017 stellte Løkke eine 400MW H2-Anlage für die Erzeugung von regenerativem Wasserstoff vor. (Seite 9) Dies könnte der erste Teil des Yara Auftrags sein, etwa 1/3.

https://nelhydrogen.com/assets/uploads/2018/07/...17-presentation.pdf

         -§Produktionskapazität von Elektrolyser in Notodden:

Zusammengefasst aus Presse Telen, interview 14.2.2019 mit Løkke-Øwre (Nel Konzernchef Notodden):

Z.Z. werden ca, 36 MW  an Elektrolyserleistung / Jahr in Notodden produziert, mit 30 Mitarbeitern (inkl. der 12 neu eingestellten).

Bis 2020 soll die Produktion auf 360 MW ausgeweitet werden in der neuen Nikola-Halle. Hierzu werden 60-70 weitere Mitarbeiter eingestellt und 15 Roboter sind bestellt. Das ist schon eine 10 fache Produktionssteigerung.
Die KE im Sommer 2018 von 150 M Nok wird für diesen Fabrikausbau für Nikola verwendet. Die Lieferung an Nikola beinhaltet 448 Elektrolyser. In 2020 wird Noddoten 160 grosse Elektrolyser an Nikola liefern.
Die volle Produktion auf 360 MW wird nur umgesetzt, wenn auch weitere Aufträge hierfür vorhanden sind.

         -§2 GW Elektrolyser Fabrik:
In der Planung ist eine Elektrolyser-Fabrik mit 2 GW, hierzu gibt es eine Machbarkeitsstudie. Wenn die Voraussetzungen gegeben sind, kann eine Umsetetzung erfolgen.

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2 GW bedeutet eine 50 fache Produktionssteigerung ab 2025 !!!  und die Umsatzsteigerung von Nel wird dann entsprechend sein.

Schritt für Schritt: erst nach Umsetzung auf die 10 fache Produktion / 360MW macht es Sinn, sich über 2 GW Gedanken zu machen. Expertiesen, Solutions sowie fundamentale Informationen über eine 2 GW-Fabrik bleiben nach wie vor dem NEL-Mangement überlassen..
 

China: Das erste "Flüssige Organische Wasserstoffspeicher" -Projekt des Landes In Kürze im großen Maßstab

https://fuelcellsworks.com/news/...e-project-about-to-go-large-scale/  

Der RotoLyzer® ist ein unter Druck stehender, kompakter Elektrolyseur, der ein vertikales, rotierendes Zellenpaket verwendet, das volle Betriebsflexibilität bietet und niedrige Produktionskosten ermöglicht. Dies eröffnet neue Marktsegmente für NEL und bietet eine ideale Lösung für Wasserstofftankstellen mit beengten Platzverhältnissen oder die Integration mit erneuerbaren Energiequellen. Die Technologie ist von NEL patentiert und durch umfangreiche Tests überprüft worden.

Nach wie vor ist der RotoLyzer® ein Development.., Zertifikate, Inbetriebnahme, Zulassung und Freigabe durch DNV-GL sind abzuwarten.

Alle Produkte von NEL sind auf der aktuellen homepage zu finden, der RotoLyzer® findet hier keine Anwendung.

Alte links aus 2015 zum RotoLyzer® sind entbehrlich, liefern keine neue Entwicklungen zum RotoLyzer® und fördern nur Unsicherheit gegenüber NEL, ein Comment hierzu wird es von NEL ASA bis auf weiteres nicht geben..
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@Derwahrewerner; NEL hat ein Fundament, H2 hat Zukunft, und NEL gehört zu den Global Playern..

@Wolfsbl;Was die konkreten Aufträge, Vereinbarungen oder Infos bzgl. der Kapitalerhöhung angeht ist NEL keine Blackbox!

NEL ist Norwegian, so auch der Informationsfluss von NEL, ein Invest in norwegische Unternehmen setzt das eigentlich voraus..

Investitionen.., Ausbau der H2-Infrastruktur in Norwegen für den Schwertransport, maritimen Bereich etc. bleiben seitens der norwegischen Regierung und NEL abzuwarten..












https://nelhydrogen.com/press-release/...yzer-successfully-completed/


 

https://twitter.com/jonandrelokke/status/1097083403562860544?s=19

Just passed 10 000 beautiful km in my Hydrogen Nexo. Works perfectly in winter conditions, a joy to drive in the mountains with same long range in cold temperatures. #nelhydrogen #Hydrogen #Hyundai #Nexo https://t.co/WB7D48GWd5  

https://twitter.com/jonandrelokke/status/1097083403562860544?s=20  

Veranstaltungsdetails
Power-to-Gas-Lösungen, Brennstoffzellen – Wasserstoff ist aus der Erneuerbare-Energien-Branche nicht mehr wegzudenken. Auch im Verbundprojekt Norddeutsche EnergieWende 4.0 gibt es etliche Einzelprojekte, die mit Wasserstoff arbeiten.
Anlass für das EEHH-Cluster, den ersten Treffpunkt Erneuerbare Energien Hamburg am 28. Februar 2019 diesem Thema zu widmen.
Nach einem Grußwort von Staatsrat Michael Pollmann, Hamburger Behörde für Umwelt und Energie, wird Reinhard Christiansen, Windpark Ellhöft GmbH & Co.KG, die Keynote zum Thema „Das Windenergie-Wasserstoff-Mobilitätsprojekt in Ellhöft - Muster für künftige Sektorenkopplung und Weiterbetrieb nach Ablauf der EEG-Vergütung“ halten.

Bei der anschließenden Podiumsdiskussion unter der Moderation von Lea-Valeska Giebel, DNV GL, werden Reinhard Christiansen, Dr. Björn Dietrich, Behörde für Umwelt und Energie, Prof. Dr. Detlef Schulz, Helmut-Schmidt-Universität der Bundeswehr Hamburg, und weitere Referenten das Thema Wasserstoff aus verschiedenen Perspektiven beleuchten.

Im Anschluss laden wir Sie zu Snacks und Getränken ein, um sich miteinander auszutauschen.

Wir freuen uns auf Ihre Teilnahme!

Termin: Donnerstag, 28. Februar 2019, 18 Uhr

Ort: Bucerius Law School, Moot Court, Jungiusstraße 6, 20355 Hamburg

Anmeldung bis zum 20. Februar 2019 unter:

https://www.erneuerbare-energien-hamburg.de/de/...ergien-hamburg.html  

Dieser Beitrag gibt einen guten Überblick für  den Verkehssektor in D
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https://www.deutschlandfunk.de/....697.de.html?dram:article_id=433300  

https://www.gasworld.com/hydrogens-time-has-come/2016645.article  

Weiß einer, ob sich schon etwas wegen H2BusEurope getan hat?
Im Bericht Q3/2018 findet sich ja folgende Info:

"[...] Supported by ambitious industry partners, to be announced later.
Nel with partners target to hold press conference during Q4 to provide information."  

U-Bot mit Brennstoffzellenantrieb

Bald werden bei der Bundesmarine die ersten neuen U-Boote der Typenklasse 212A in Dienst gestellt werden. Vor der Übergabe an die Marine müssen jedoch umfangreiche Tests absolviert werden. Das Boot, das von den Nordseewerken in Emden und HDW in Kiel entwickelt und gebaut wurde, gilt als das modernste U-Boot der Welt und kann mit vielen neuen Techniken aufwarten. Das U-Boot hat als erstes seiner Art einen Brennstoffzellenantrieb. So ist es für die Energieversorgung und den Antrieb unabhängig von der Außenluft und kann Monate lang unter Wasser bleiben. Bislang waren es nur Atom U-Boote, die kaum auftauchen mussten. Durch den Rumpf aus amagnetischem Stahl und den leisen Elektromotor ist U-32 für den Feind nicht zu orten. Das Boot ist wie „ein schwarzes Loch im Wasser“ meint der Kommandant Michael Bornholt. Mit modernen Sonaranlagen und einem Sehrohr mit Wärmebildkamera soll das Schiff in den Weltmeeren Aufklärung betreiben und vor allem den Kampf gegen den Terrorismus unterstützen. Mit dem neuen Schwergewichtstorpedo Seehecht können feindliche Schiffe bekämpft werden. Man munkelt, Seehecht hätte eine Reichweite von bis zu 90 Kilometern und rast mit fast 100 Kilometern in der Stunde auf sein Ziel zu.

https://www.youtube.com/watch?v=HTrC4EnMKx0  

wenn auch schon bekannt, es gilt immer noch:

https://www.freiepresse.de/nachrichten/wirtschaft/...-artikel10448307
 

ohne positive Nachrichten geht NEL langsam und beständig  gen Süden. Das gefällt mir gar nicht.
Trotzdem allen hier "Merci" für die  ergänzenden H2 Beiträge.  

http://www.deraktionaer.de/aktie/...e-ist-prall-gefuellt---443940.htm
 

Hallo zusammen,

unveränderte News-Lage = unveränderte Bewertung ;)

aber mal abgesehen davon so ein kleiner "Halb-Pfünder" könnte jetzt mal drin sein, also Deals ab 100 Mio Euro, wir lechzen ja alle gerade
danach nach solchen News Mr. Lokke ;) also gib Gas oder besser Power to Gas ;)  

wird nicht ewig Bestand haben. Am 27. Feb sollten schon konkrete positive News kommen.
Eine hohe Fertigungskapazität für ein Produkt zu Beginn einer stark wachsenden Nachfrage ist ein Vorteil gegenüber allen, die diese Kapazität erst noch aufbauen müssen. Aber Kapazitäten die nicht genutzt werden, können für ein Unternehmen fatal sein.  

die Kap. ist bis 2028 ausgelastet (wenn der 2. Nikola Deal kommt); wir liegen somit schon am Level; Investitionen sollten
nur getätigt werden wenn die Märkte dafür auch vorhanden sind, oder besser gesagt: bekommen wir weitere (Groß-)Aufträge sollten wir auch die Kapazitäten erweitern; da Nel vor kurzem eine  KE durchgeführt hat gehe ich davon aus, dass der nächste (Groß-)Auftrag zumindest schon
mal gut in der Pipeline ist (meine Meinung, ich kann mich auch verspekulieren, aber so ist halt mal das Geschäft an der Börse)  

H2 Mobility habe insgesamt 60 Tankstellen in Deutschland, davon vier in Hamburg. Dort ist derzeit eine Reihe von Wasserstoffautos von Toyota für den Taxidienst Clever Shuttle unterwegs, an dem die Deutsche Bahn beteiligt ist. Zudem nutzen Privatleute die Tankstellen.

Viele setzen auf E-Mobilität im Nahverkehr und erteilt der Wasserstofftechnologie eine Abfuhr, siehe HH >https://www.golem.de/news/...ennstoffzellenbusse-aus-1902-139395.html –H2 Mobility verwies auf Anfrage darauf, dass die Tankstelle sowieso nur einen begrenzten Pachtvertrag bis Juli 2023 mit der Hafencity habe auch aus Sicherheitsgründen hat HH der Hochbahn-Entscheidung gegen den Wasserstoff eine abfuhr erteilt.
 

Wenn der 2. Nikola Auftrag kommt, müssen wir uns keine Sorgen machen. Aber wie sicher sind wir, dass der 1. Nikola Auftrag nicht storniert wird? Aus heutiger Sicht ist Nel ein bisschen zu sehr abhängig von Nikolas Erfolg. Ich sehe durchaus ein großes Potential für Aufträge von anderen Kunden.
Allerdings wäre es beruhigend wenn konkrete POs vorliegen würden.  

Sag mal, wie kommst du auf die Idee dass der 1. Nikola Auftrag gecancelt wird? Also was ich gehört habe läuft die Sache ganz gut, und Trevor ist zufrieden; außerdem haben wir eine strategische Beteiligung von 5 Mio. an Nikola Motors; Abhängigkeit mag sein, aber ich denke Nikola sitzt im gleichen Boot wie Nel, beide müssen liefern ...  

da stimme ich dir komplett zu. Man sollte vorsichtig sein mit der Berechnung von Bewertungen ... speziell wenn es um mögliche Großaufträge von diesem Truck-Hersteller geht. Hier wurde noch keine Unterschrift gesetzt ... und dieses Thema hat mittlerweile einen Bart. Aktuell sehe ich nur einen Vorteil an dieser Vereinbarung...Nel hat dadurch eine Kapazitäterweiterung geschafft und diese wurde von den Aktionären bezahlt.

Also Nel ... bitte nun abliefern und Aufträge melden. Eine Produktion ohne Auslastung der Kapazitäten ist ein richtig großer Geldverbrenner und die Uhr tickt. Unsicherheiten sind Gift!  

also unter den 1. Nikola Vertrag wurde eine Unterschrift gesetzt; das bedeutet einen Fair Value von 1,50 ca. mit einem 20ziger KGV; es muss jetzt halt so weiter gehen ...vor allem auch mit anderen Kunden, das ist ganz klar!  

im übrigen sind nicht alles p&d-ler oder Verbrecher, schließlich wissen beide Seiten das Verträge einzuhalten sind, sonst gibt es Strafen, für beide Seiten je nach dem  

nicht gern gesehen, ich war ab 0,38 € dabei, und habe verkauft und das war gut so!
Wie ich auch schon bei 0,63 € geschrieben habe, werde ich nicht vor den 27.02.19 investieren.
Geduld und abwarten kann ich nur empfehlen.  

Er macht Träume wahr....nicht nur bei Lokke!

Fahrbericht:

https://www.autogazette.de/fahrberichte/hyundai/...ahr-989392900.html  

...längeren Atem haben, denn was am 15.2.2019 im deutschen Bundesrat verabschiedet wurde, wird nicht morgen umgesetzt (siehe Anlage). Aber immerhin ist es schon mal ein Fortschritt, dass die Regierungen der Bundesländer begriffen haben, dass man EinsMan-Maßnahmen nicht dadurch erträglich macht, indem man ausschließlich die Stromkunden für nicht gelieferten Strom bezahlen lässt. Ob sich allerdings Altmaier gegen die Windlobby durchsetzen kann, der durch die Erstattung der EinsMan-Kosten bisher das Risiko der Windstille abgenommen wurde, bleibt abzuwarten.
Also einfach noch etwas Geduld haben, bis der Auftragssegen kommt ;-)